Відгук власника про ВАЗ 2121 Нива SUV / Кросовер 2000

Я являюсь вторым хозяином данного автомобиля. Это вторая Нива в моем списке автомобилей. К моменту покупки данной машины я уже все понял про внедорожники в целом и про Нивы в частности. Первую Ниву я поменял на старенький Ленд Круизер, а этот автомобиль купил отцу для поездок на дачу. Именно поэтому искал машину с газом, но чтобы баллон висел снаружи (газ, тем более снаружи, это хороший стимул не колбаситься по лесу). Нашел у приятеля, который тоже, как и мой отец, не экстремал, по лесу ему ездить было интересно только на велосипеде. Как машина для поездок на дачу оказалась идеальным вариантом (газ на тот момент стоил 5 руб/литр, что было более, чем в 2 раза дешевле 92-го бензина). Тем более что отец хотел себя ощутить владельцем внедорожника после примерно 15-лет эксплуатации переднеприводных "мыльниц".Машина была "из хороших рук", особо не докучала поломками (если не брать во внимание стандартные ВАЗовские "болячки"). Однако со временем отец стал жаловаться (вернее, я стал замечать), что ему тяжело крутить руль без гидроусилителя (тем более что приятель где-то нарыл маленький спортивный руль). А тут как раз подвернулся интересный вариант с Хёндэ Галопером. В общем, пришла пора расставаться с Нивой. Вот и продаем. Машина, в принципе, неплохая. Особенно подходит в случае, как у моего отца - автомобиль для пожилого папы (дедушки).Наворотов никаких (типа лифта подвески, кенгуринов и прочего "шоу"-тюнинга) не делали, поскольку незачем портить автомобиль. Вот если бы для леса, или для каких-то еще спец задач, то да. А тратить приблизительно 1000 у.е. на то, за что потом никто и копейки не добавит, бессмысленно. Тем более что машина от этого лучше ездить не будет.

Внедорожник, следовательно, усиленная подвеска, легче переносит езду по вечно разбитым улицам нашего города. Внешне дизайн неплохой, все-таки разрабатывали профессионалы. Газ/бензин - очень экономично, особенно при нынешних ценах на топливо. О достоинствах полного привода часто вспоминаешь, когда снегопад, а дорогу почистить не успели. Машина хорошо себя чувствует на "раскисшем" дачном проселке (собственно, она для председателей колхозов и разрабатывалась)Посадка водителя высокая, видно дальше, легче влезать/вылезать. Специальное достоинство только для Нив - на этой машине в лес не ездили ни разу (было на чем колбаситься).

Плохая эргономика, за столько лет производства можно было бы и доработать. В силу своей специфики Нивы плохо продаются: людям почему-то нужен хлам за 1000 уе, чтобы его убивать в лесу, либо они с подозрением относятся к любой царапине на кузове ("-да вы на ней, наверное, по болотам и кустам зажигали"). В хорошем состоянии машин продается мало, поскольку с хорошими машинами хозяева (особенно пожилые) расставаться не спешат - действительно, что они купят взамен?