Відгук про Volkswagen Golf Хетчбек 2012 року

Январь 2013 Перед тем, как купить Гольф мы вместе с женой протестировали весь гольф-класс (только хэтчбэки рассматривали). В результате она себе купила последний KIA CEED - автомат, а я Golf 6 1,4 TSi 122л.с. на 7-ступенчатом знаменитом автомате DSG. Бюджет – до 900, поэтому премиальные Ауди, БМВ не смотрел, хотя знаю, что они, конечно, очень достойные. Тестировал и ездил (на некоторых по несколько раз и в разных условиях, не только на банальном тест-драйве) на: (все автоматы) Kia Ceed 1,6 129 лс, Opel Astra G 1,6 115лс, Ford Focus 3 1,6 125лс, Citroen C4, Peugeot 308, Mazda 3, Chevrolet Cruze 1,8 141лс. Новую Тоёту аурис тестировал уже после покупки гольфа, для прикола. Та ещё поделка. Разберу их по косточкам: Почти для всех узнавал официальные цены на обслуживание. Такой порог ставил – 105 тыс. км. На мазду у меня аллергия, поэтому её я протестировал так, для приличия, убедился, что у меня аллергия и забыл)) (и КАСКО $$)). Хотя последняя мазда 6 мне понравилась, но это оффтоп. Ситроен новый не стал даже тестировать, есть примеры друзей эксплуатации предыдущего С4, и после теста пежо мы с женой даже не пошли в ситроен, отпал. Peugeot 308: так себе - подвеска жестковата, гремучая, обзор в зеркала никакой, автомат дергается (4 ступенчатый), разгон слабый, руль какой-то непослушный. В общем, странный авто. Отдавали эту поделку со скидкой за 700 тысяч в полной комплектации даже с панорамой. Спасибо, даже за такие деньги не надо. Обслуживание за 105 т.км. выходило всего 75 т.р. Каско средне. Ford Focus 3: к моему великому разочарованию, как бы я не любил и не был предан этой марке со своим вторым фокусом, на котором я отъездил 5 лет и почти 200 тыс. км., третий оказался полным ****** - маленький УРОДЛИВЫЙ салон, дешевый пластик, плохо настроенный недоработанный робот-автомат (Powershift), подвеска как-то хуже стала отрабатывать, по сравнению с предыдущим фокусом, места в багажнике нет. В обслуживании подорожал. За 105 т.км. – 100000р. Каско не дорого. Opel Astra G: средненький авто, особо без эмоций. Вроде нормальный 6-ступ. автомат, вроде ничего управляемость, вроде красивый. Но вот едешь на нем – и не вызывает у меня он эмоций. На дороге вроде нормально, но что-то не то. Салон не нравится. К тому же, дорогое обслуживание и страховка. За 105 т.км. за опель надо выложить – 135000р. Chevrolet Cruze: достойная машина, я бы поставил на 3е место после СИДА. Просторный салон и багажник, нормальный двигатель. Но автомат так себе . Немного дергается. Авто очень Астру напоминает. Опять же, без эмоций. Нормальная машина по адекватной цене, но стоимость обслуживания и каско почти как у опеля – за 105 т.км. – 105000р. Новый KIA CEE'D: купили жене - стильный дизайн экстерьера (рисовал же немецкий дизайнер ;) отличный мотор 129 л.с., отличный автомат – плавный, тихий, 6-ступенчатый, для атмосферника и гидравлического автомата разгоняется неплохо – 12 секунд до 100км/ч. Легчайший руль – электроусилитель – на парковке самый легкий из всех авто, на трассе утяжеляется, ОЧЕНЬ приятный качественный салон со вставками светлой кожи и черного глянцевого пластика, очень крутая а ля спортивная из пола педаль газа (как на фольксвагене), и куча - просто куча всякой комфортной электроники, не виданной соклассникам - подогрев руля, электронный стояночный тормоз, бесключевой доступ в салон, запуск с кнопки, электроскладывание зеркал, подсветка ручек, околодверного пространства, круиз, LED дисплей вместо спидометра, как на мерсе,, сразу есть блютус, USB, парктроники итд. Такого набора плюшек нет ни у одного конкурента. Эргономика салона на высоте – очень комфортный сид. Самая дешевая КАСКО из всех и самое дешевое обслуживание – за 105 т.км. всего 83000р! Единственное – подвеска слишком мягкая, и на скоростях на трассе его побалтывает. Поездил на нем не мало, пока жена права получала – полгодика, и могу сказать - молодцы корейцы! Ну, и мой выбор, эталон своего класса Volkswagen Golf 6!!! Тут никакой логики, одни эмоции! Сел, поехал – влюбился! Сочетание коробки DSG+ двигателя TSI это чудо автомобилестроения! Разгон до 100 – 9,5 сек, крутящий момент 200 нМ уже при 1500 оборотах, и это при объеме двигателя 1,4 и заявленном расходе 6л./100км!!! Удивительное сочетание комфорта, динамики и экономичности! DSG работает быстро и чётко, машина просто летает! Учитывая, что я в основном езжу по Киевскому шоссе, я просто каждый день не перестаю удивляться, насколько же мне нравится вести эту машину! Подвеска – идеальный баланс жесткости и мягкости. Кажется, ничего не способно «пробить» эту подвеску, а дорогу машина держит так, что едешь ты 80-110 или 190 – никакой разницы! Чувствуешь себя уверенно, комфортно и безопасно! Очень собранный автомобиль. Удивительно сбалансированная машина! Легкость разгона поразительная, особенно после 100 км/ч – не успеваешь замечать, а уже несешься 150, 180, 200! Из-за подобного наслаждения от вождения я даже закрыл глаза на все второстепенные факторы – на высокую стоимость обслуживания, на не самую дешевую КАСКО, на требуемый качественный бензин (лью 98), даже на отсутствие моих любимых плюшек, без которых я не представлял свой автомобиль – например, круиз-контроль или ESP (пришлось выбирать машины из наличия, и был выбор или ксенон или ESP, всё вместе не было…выбрал ксенон :) ). Брал 12-го года в январе 2013-го, сделали большую скидку 140 тысяч, в итоге обошелся он мне 840000р. Нормальная цена современного гольф- класса. Все конкуренты стоят так же. Стоимость обслуживания за 105 т.км. примерно 115000р. Это дешевле опеля, но дороже корейцев и форда. Рекомендуется лить 98 бензин. Дальше подробнее: ---Дизайн С детства мечтал о гольфе! :) И сто лет мечтал о белой машине. А тут ещё и R-line обвес подвернулся, ксенон, светодиоды. Красавец! Смотрите фотки :) ---Двигатель Ну, теперь только TSI. Двигатель тихий, шустрый и экономичный. Особенно, в сочетании с DSG. ---АКПП Роботизированная с двумя сцеплениями, 7-ступ. DSG. Вот тут все ругают VAG. Не знаю, насколько сильно раздут миф о её ненадежности, в основном они ломались на B6 пассатах, сейчас доработали. Интересно, как будет на личной практике. Повторюсь, при таком наслаждении от вождения готов хоть каждый год менять эту DSG и прощать потраченное время. Благо, гарантия на неё 5 лет и если что, починят, поменяют. Посмотрим, пока проблем нет. По работе – идеально работает на трассе. Очень приятно ездить на такой коробке. В пробках бывает дёргает, долго стоять в пробке на ней не очень комфортно. Тут гидравлический классический автомат приятнее. Но я знаю, что на седьмом гольфе ДСГ доработали сильно, и она стала гораздо плавнее в пробке, тестировал. А меня это не парит, я 70% времени езжу по трассе. Режим спорт S - вот эээто погонять! :) Записываю её и в плюсы и в минусы :) ---Безопасность 5 баллов в тестах Euroncap, высший балл в классе, 7 подушек безопасности в базе, включая коленную подушку для водителя, ABS, антипробуксовочная система, передние тормоза вентилируемые, преднатяжители ремней, ISOFIX. В общем, всё на уровне. ESP нет в базе это минус, но модель 2009 года, тогда еще таких не было стандартов. В 7 гольфе ESP в базе. ---Подвеска Обожаю. Фольксвагеновская подвеска лучшая. Самая комфортная подвеска, на мой взгляд, по соотношению мягкость-устойчивость. Как я писал выше, дорогу держит просто отлично, в поворотах не кренится, и при этом не жестко и комфортно. ---Руль Электроусилитель. Легкий на парковке, тяжелеет на трассе – очень отзывчивый и вообще приятный – приятная мягкая кожа. Такое ощущение, что на гольфе невозможно неправильно войти в поворот. Гольф как бы подруливает :) ---Салон Комфортно. У меня гольф в R-line обвесе и спорт-пакетом (спортивные сиденья с увеличенной боковой поддержкой, черный потолок, накладки на педали). Черный потолок ммммм :) Материалы все качественные, кнопки, рычажки приятно трогать, нажимать. Зазоры все ровные, сверчков пока нет. Сзади места много для гольф-класса, багажник тоже большой. Уплотнители дверей, кстати, крутые. В салоне довольно тихо. ---Шумоизоляция Хорошая. Лучшая в классе на тот момент, но теперь в гольф 7 лучшая ;) ---Комфортная электроника Да почти нет её тут. Гольф, нашпигованный как современный CEED, стоил бы больше миллиона. Да и вообще даже не было таких опций. Такие теперь только на 7-м гольфе. Есть одна фишка - датчик качества воздуха. Рециркуляция из салона автоматически включается, если грязный грузовик едет, например. Подогревы сидений, зеркал, форсунок омывателя, датчик количества омывающей жидкости, датчики перегоревших лампочек и износа тормозных колодок. Датчик света, датчик дождя, автозатеменяющееся зеркало заднего вида, RCD510 (магнитола с тачскрином, AUX, слотом для sd-карт и ченджером на 6 дисков), адаптивный би-ксенон со светодиодами (крутая штука). ---Эксплуатация Пока проехал 13000 км, скоро на первое ТО. Полёт нормальный, без проблем. Масло не жрёт. Расход за общий пробег у меня 8л/100 км. Как я уже говорил, это 60-70% трасса, 30-40% пробки, город. По наблюдениям реально трасса 5,5 - 7,5, город 8-11 Теперь мечтаю о Golf 7 GTI 2,0 TSI!!! Как- то так. Комментируйте, пожалуйста, и следите за обновлениями. Только не флудите, пожалуйста, в комментариях, по делу и по теме. Спасибо. p.s. Призываю всех! Не нарушайте ПДД и НЕ ДАВАЙТЕ ВЗЯТКИ инспекторам ДПС. Если нарушаете - знайте, что нарушаете, и какая должна быть за это официальная ответственность. Не давайте взяток. p.p.s Не давайте взятки.22 декабря 201325000 кмДобавил фоточку :) Красавец! 25000 проехал, полёт отличный! Каждый день всё больше нравится на нём ездить))) Через 5000 на ТО. Вчера проверял масло - почти на максимуме. После 1 ТО ничего не доливал. Затонировал передок))) До первой остановки) Пока не останавливали)) С DSG всё ок, в работе ничего не изменилось. Никаких проблем9 февраля 201430000 кмСегодня сделал ТО2. Все фильтры, и решил свечи заменить все таки. Полёт отличный, проблем никаких (тьфу тьфу тьфу)