Відгук власника про Вольво С60 Седан 2012

Выбор стоял между 60-кой, a4, q3, 3-ой, сешкой и SEAT Altea Freetrack. Победила 60-ка. Машина заказывалась в 11, пришла в декабре 12 года. Комплектация "моментум"+пакет Охрана+металлик+кожа+передний парктроник+секретки+защита картера. Цена 1350. Интенсивность эксплуатации - средняя или высокая. Пробег 48 т.км. В день не менее 90 км. Пройдены в "Свид-Мобиле" ТО-0, 1, 2. Неполадки и проблемы: 1. 5000км Шум вентилятора климата на высоких оборотах выставленных вручную (устранение - гарантия) 2. 9000км В морозы стал тупить тепловой датчик система запирания авто пальцем. (устранение - гарантия) 3. 9000км Тупил стартер. До 3-х секунд заводил. Иногда не с первой попытки (устранение-гарантия, причина непонятна)) 4. 35000км Скрип правой передней пружины в подвеске (появился после "отработки" пары убийственных и для Камаза ям) (замена - гарантия) 5. 39000км "Неожиданно" снизился уровень масла, все в пределах нормы (немного не дотянул до ТО-2) 6. 42000км Замена лампочки фары ближнего (исправил) света (1,5т.р лампа+1т работа) ОД все устранял оперативно. В целом, машиной доволен. Это добротное транспортное средство для белого человека, надежное, комфортное, безопасное, с небольшим (в случае с моим двиглом и подвеской) закосом под спорт, эстетически очень приятное и уютное внутри. Если мне нужно будет за 2млн рублей, например, выбрать себе новую машину... - я возьму v60/S60/v40cc (позднее s90\v90\xc90new). Или кадилак атс) Похоже, что с вольвы семья больше не слезет. Чего не хватает в авто. Полного привода на т4 и 8АКПП. 8-ми ступка появится в 2014 (в Европе точно), а вот с доступным пп - вопрос. На v40cc уже есть т4 с пп, но там немного другая история. В 15-16гг может появиться новый т4. Вообще идеал для меня D4 AWD в кузове универсал, но универсалы, когда продавались(, стоили на 200!!! т.р. дороже. Ну и, конечно, нужно что то делать с энергоемкостью подвески. Но, к сожалению, новая телега на SPA платформе выйдет в лице s60 3 поколения не ранее 18 года( Проблему можно до 18 года решить только приобретением S90 или V90 в 16г. А это другой класс размерности и ценник(

1. Философия спокойного комфорта и безопасности В машине действительно СПОКОЙНО и УВЕРЕННО себя чуствуешь., 2. Управляемость, 3. Шумоизоляция, 4. Базовая система автоторможения "СитиСейфти" реально экономит деньги и время, 5. Удобные кресла для езды средней по агрессивности и интенсивности (часто сплю на них)), 6. Неугоняемость, 7. Качественная диллерская сеть, 8. Отделка, 9. Свесы сделаны грамотно и при достаточно низком клиренсе цепляли ледок только один раз, 10. Сочетание т4 1,6 с "ПауэрШифтом" получилось гармоничное, о резких "рывках" речи не идет. 9с до 100 вполне хватает для комфортной езды по КАД и необходимых обгонов на трассе. Хотя, интенсивно ускоряться со 140 до 170 уже тяжелее., 11. Четкая работа парктроников, 12. Неплохая музыкальная система в базе, 13. Хорошая система "Блютус", 14. Собирается в Швеции и Бельгии. Отечественные криворуки к машине при сборке не прикасались., 15. Наивысшие показатели безопасности в классе

1. Недостаточная энергоемкость подвески (хотя любителям форд ст или хонда аккорд будет норм)) Но в сравнении с базой последней БМВ3 - жестковата., 2. На 2011 год не было опции обогрева лобового стекла (сейчас есть), 3. Датчик дождя уныл, а точнее алгоритм его работы))), 4. Родные стеклоочистители, наверное, не очень, 5. Не очень удачное расположение крутилок положения кресел (но мне норм), 6. Косяк с системой складывания задних сидений. Возможно, я криворук, но двухкратное складывания привело к "зажову" и истиранию кожи сидений в одном из мест соприкосновения спинки и нижней части, 7. Морда дорестайлинговой с60 (моей) быстро пачкается (зона фар и ЛЕД огней). Хотя с чем сравнивать..., 8. Дешевато выполнена центральная шторка закрывающая подстаканники, на ней легко оставить царапины, 9. Некоторые вопросы вызывает аэродинамика боковых зеркал. На скорости выше 110 км/ч начинают немного фонить.