Відгук про Volvo XC70 Універсал 2008 року

11 травня 2008

Автор: Сергей Погодин

Знайдено на auto.mail.ru

4.0

Солидный снаружи и, все-таки четырехместный внутри. Сравнивая рекламные проспекты и автомобиль, понял , что реклама обещает больше, чем дает производитель. (Сравнение с японскими автомобилями с правым рулем, где все с точностью до "наоборот". (имел пять ихних авто). Но покупал целенаправлено модель полноприводную, с большим клиренсом, просторную внутри. Дизель хотел атмосфеный. Не выпускается. Седан 80 мал клиренс. Вполне устроила бы полноприводная Камри, но не поставляется в Россию в 45-м кузове. АКПП задумчивая при трогании, но при достижении 2000 оборотов резкий подхват и приходится "ловить" если впереди машины не успели уехать. Избыток мощности при движению по городу. Руководство написано живописно, но разделы, связанные с настройкой хорошо бы снабдить алгоритмом (пиктограммы, последовательность). Мощная система очистки стекол и фар, но заднее стекло можно было защитить воздушным потоком от загрязнения. На скорости до 60 км/час имеется небольшой увод, причем независимо от профиля дороги и давлении в шинах, и как правило вправо. На 50 метров пути до 1 метра при отпущенном руле. На тойоте до 400 метров ехал спокойно на прямой дороге. Кресла шикарные, все с подогревом, передние с вентиляцией. Затруднен процес посадки и выхода из машины. Это связано с пассивной защитой в дверях. Они толстые, кресла отформованы и чтобы из них выбраться необходимо очень широко шагать в сторону. А пороги от грязи не защищены, и вся грязь на брюках. С богажной дверью все продумано, электропривод даже в большую грязь позволяет остаться с чистыми руками. Противосолнечный козырек не фонтан, больше мешает чем помогает. Не понятно почему на передней панели и на обвесах применили пластик с ярко выраженной фактурой. Проблемы с уборкой, мойкой и чисткой. Не очень удобно, что педаль газа и педаль тормоза на разных уровнях. С этим столкнулся впервые за 27 лет эксплуатации машин. Не понятно зачем в такой машине пепельницы и прикуриватель. Вентиляция о отопление на высоте. У руля перекладины можно было градусов на 5-10 опустить, но это дело всуса и привычки. После ТО продолжу.

Поділитися