Доброго времени всем опять. Скажу сразу, машина пробежала 19000км, особых проблем не наблюдалось. Надеюсь, что все притерлось.Данную часть хочу посвятить исключительно сравнению двух похожих машин, какими владею, а именно ЗАЗ Шанс и Дэу Нексия Нью, т.к. оба авто имеют одинаковый двигатель и соответ. основные агрегаты. Хочу, чтоб человек, выбирающий на данный момент между этими двумя машинами, выбрал для себя оптимальную его запросам.Итак, поехали: начнем с двигателя и трансмиссии. Двигатель у обеих стоит одинаковый (A15sms), но с большим отличием в прошивках. Если узбеки ставят на свои машины корейскую прошивку, обеспечивая стандарт евро-3 и соответ. более удушенный мотор. По ПТС написано 80 кобыл, но на практике удушен жесть, и если надо идти на обгон, то становится страшновато, ну очень медленно, такое ощущение, что и 60 лошадей нет, но сам двигатель работает как часы, мурчит весь, ровно, без напрягов и "скакания оборотов", это большой плюс. В общем, к прошивке нет претензий. У украинцев ситуация с точностью наоборот: по ПТС 86 сил, но они и чувствуются, евро вообще, по-моему, нет, т.к. датчик отработавших газов вообще при этой прошивке (ставят прошивку "Микас", нашу, которая к этому двигателю совсем не подходит) не подключен. Странная вещь получается, сам этот датчик стоит 8т.р., а он не задействован вообще. На его место можно было бы ставить простую заглушку за 100 рублей. Эти машины поставляются еще с двигателями мелитопольского завода объемом 1,3, вот там вообще жесть, он реально (двигатель) не понимает, что с ним происходит, обороты на ХХ плавают от 250 до 1500! Если корейский 1,5 перенес эту операцию не так болезненно + его можно и поднастроить, у меня получилось решить проблему прошивкой, теперь, правда, не как у ксюхи, но практически свел плавание оборотов и неровную работу его к минимуму, работает почти как часы, то 1,3 - это просто жесть, прошивки и сканер тут бессильны. Вывод: что русскому хорошо - то немцу смерть (изначально двигатель опель))) P.S. В бывшем шеви ланосе стояли тоже корейские мозги, но такой ерунды не было.Трансмиссия: у обоих машин как бы тоже опель, но Украина и тут отличилась. Уж не знаю, где их собирают, но на Ксюхе до -20 идеально работает даже на родном масле, передачи четко включаются и коробка не застывает, у ЗАЗа что 0 за бортом, что даже +10 - надо ехать на машине полчаса, чтоб коробка прогрелась и включалась без хруста, хотя менялось масло на Ликвимоли, а уж если -20, то вообще беда, такое ощущение, что цемент мешаешь, у нексии она еще менее сильно гудит, нежели на шансе.Ходовая часть: тут у обоих все в порядке, но на Шансе она более мягкая и приятная на трассе, причем сильно отличается, неровности все глотает на ура, ввиду опять же очень дешевых и мягких украинских стоек, которые если не текут, то становятся ватными после 10т.км пробега, на ланосе ставились другие, но в поворотах, кренах и больших неровностях она чувствуется сильнее и иногда пробивается.У Нексии более жесткая, но собранная, соот. на трассе стыки все чувствуются сильнее, а крены если и есть, то не из-за подвески, а особенности конструкции образца 84 года.Аэродинамика авто: тут большой плюс у Шанса, т.к. биодизайн кузова, поток ветра ловит на ура, на нем без дискомфорта спокойно можно ехать 140 км. в час, что не скажешь о старушке Нексии, где после 110-120 машина становится непредсказуемая, руль приходится контролировать усиленно, потоки ветра могут спокойно согнать ее с прямого пути, тем самым создавая повышенную напряженность за рулем. Но шумоизоляция, если таковую можно найти в этих авто, на 2 ступени получше у Старушки, как не крути, возможно сказывается материалы внутренней отделки машины.Кузов: тут тоже плюс большой у Шанса. Металл, я не побоюсь этого слова, даже не тонкий!!! Как парадокс, а реально приличного качества, как и сама нанесенная на него краска, байки о том, что отваливается краска кусками, подтверждения не нашла вообще, все очень качественно для данного ценового сегмента. Что не скажешь о Нексии... мда... тут вообще металлом его даже не назвать, это с полной уверенностью можно сказать, что это хорошо прессованная фольга, НО не металл, на который также хреново нанесена краска.Экстерьер: у обоих он никакой, но если Ксюшу накрасили внутри путем рейсталинга, пуская пыль в глаза под 2000 года, то Шанс - это чисто аля 90-е, но в этом есть большой плюс стыковочных пластмассовых материалов как торпедо, так и всего интерьера, ничего нигде не скрипит и не живет своей жизнью, у Нексии прям Лунная соната бывает на морозе, пока не прогреется, потом замолкает.Ну вот и все, что пока вспомнил. Пишите, отвечу, если что непонятно. Да, забыл упомянуть расход топлива у этих машин. Ужас, для 1.5 мотора город - 11-11,5; трасса не меньше 8, лью 92. Все.
