Відгук власника про ЗАЗ Ченс Седан 2011

Доброго времени всем опять. Скажу сразу, машина пробежала 19000км, особых проблем не наблюдалось. Надеюсь, что все притерлось.Данную часть хочу посвятить исключительно сравнению двух похожих машин, какими владею, а именно ЗАЗ Шанс и Дэу Нексия Нью, т.к. оба авто имеют одинаковый двигатель и соответ. основные агрегаты. Хочу, чтоб человек, выбирающий на данный момент между этими двумя машинами, выбрал для себя оптимальную его запросам.Итак, поехали: начнем с двигателя и трансмиссии. Двигатель у обеих стоит одинаковый (A15sms), но с большим отличием в прошивках. Если узбеки ставят на свои машины корейскую прошивку, обеспечивая стандарт евро-3 и соответ. более удушенный мотор. По ПТС написано 80 кобыл, но на практике удушен жесть, и если надо идти на обгон, то становится страшновато, ну очень медленно, такое ощущение, что и 60 лошадей нет, но сам двигатель работает как часы, мурчит весь, ровно, без напрягов и "скакания оборотов", это большой плюс. В общем, к прошивке нет претензий. У украинцев ситуация с точностью наоборот: по ПТС 86 сил, но они и чувствуются, евро вообще, по-моему, нет, т.к. датчик отработавших газов вообще при этой прошивке (ставят прошивку "Микас", нашу, которая к этому двигателю совсем не подходит) не подключен. Странная вещь получается, сам этот датчик стоит 8т.р., а он не задействован вообще. На его место можно было бы ставить простую заглушку за 100 рублей. Эти машины поставляются еще с двигателями мелитопольского завода объемом 1,3, вот там вообще жесть, он реально (двигатель) не понимает, что с ним происходит, обороты на ХХ плавают от 250 до 1500! Если корейский 1,5 перенес эту операцию не так болезненно + его можно и поднастроить, у меня получилось решить проблему прошивкой, теперь, правда, не как у ксюхи, но практически свел плавание оборотов и неровную работу его к минимуму, работает почти как часы, то 1,3 - это просто жесть, прошивки и сканер тут бессильны. Вывод: что русскому хорошо - то немцу смерть (изначально двигатель опель))) P.S. В бывшем шеви ланосе стояли тоже корейские мозги, но такой ерунды не было.Трансмиссия: у обоих машин как бы тоже опель, но Украина и тут отличилась. Уж не знаю, где их собирают, но на Ксюхе до -20 идеально работает даже на родном масле, передачи четко включаются и коробка не застывает, у ЗАЗа что 0 за бортом, что даже +10 - надо ехать на машине полчаса, чтоб коробка прогрелась и включалась без хруста, хотя менялось масло на Ликвимоли, а уж если -20, то вообще беда, такое ощущение, что цемент мешаешь, у нексии она еще менее сильно гудит, нежели на шансе.Ходовая часть: тут у обоих все в порядке, но на Шансе она более мягкая и приятная на трассе, причем сильно отличается, неровности все глотает на ура, ввиду опять же очень дешевых и мягких украинских стоек, которые если не текут, то становятся ватными после 10т.км пробега, на ланосе ставились другие, но в поворотах, кренах и больших неровностях она чувствуется сильнее и иногда пробивается.У Нексии более жесткая, но собранная, соот. на трассе стыки все чувствуются сильнее, а крены если и есть, то не из-за подвески, а особенности конструкции образца 84 года.Аэродинамика авто: тут большой плюс у Шанса, т.к. биодизайн кузова, поток ветра ловит на ура, на нем без дискомфорта спокойно можно ехать 140 км. в час, что не скажешь о старушке Нексии, где после 110-120 машина становится непредсказуемая, руль приходится контролировать усиленно, потоки ветра могут спокойно согнать ее с прямого пути, тем самым создавая повышенную напряженность за рулем. Но шумоизоляция, если таковую можно найти в этих авто, на 2 ступени получше у Старушки, как не крути, возможно сказывается материалы внутренней отделки машины.Кузов: тут тоже плюс большой у Шанса. Металл, я не побоюсь этого слова, даже не тонкий!!! Как парадокс, а реально приличного качества, как и сама нанесенная на него краска, байки о том, что отваливается краска кусками, подтверждения не нашла вообще, все очень качественно для данного ценового сегмента. Что не скажешь о Нексии... мда... тут вообще металлом его даже не назвать, это с полной уверенностью можно сказать, что это хорошо прессованная фольга, НО не металл, на который также хреново нанесена краска.Экстерьер: у обоих он никакой, но если Ксюшу накрасили внутри путем рейсталинга, пуская пыль в глаза под 2000 года, то Шанс - это чисто аля 90-е, но в этом есть большой плюс стыковочных пластмассовых материалов как торпедо, так и всего интерьера, ничего нигде не скрипит и не живет своей жизнью, у Нексии прям Лунная соната бывает на морозе, пока не прогреется, потом замолкает.Ну вот и все, что пока вспомнил. Пишите, отвечу, если что непонятно. Да, забыл упомянуть расход топлива у этих машин. Ужас, для 1.5 мотора город - 11-11,5; трасса не меньше 8, лью 92. Все.