Dodge Intrepid являє собою повнорозмірний передньопривідний седан, який випускався американським виробником в період з 1993 по 2004 рік.
Це хороший вибір для тих, хто шукає потужний, просторий і місткий транспортний засіб зі зручним управлінням.
Інтрепід є найспортивнішим автомобілем серед всього модельного ряду компанії. Він поєднує в собі риси більш консервативного Крайслер Конкорд, європеїзованого Chrysler 300M і розкішного Chrysler LHS.
Перше покоління Додж Intrepid випускалося з 1993 по 1997 рік, а починаючи з 1998 і аж до 2004 року, ринок заповнювали оновлені моделі другого покоління.
Незвичайний скульптурний дизайн даного автомобіля припав до душі не всім, але зате безперечно звернув на себе увагу багатьох.
Доступні спортивні двигуни забезпечують Dodge Intrepid свого роду подвійне життя, дозволяючи поєднувати можливості як комфортного сімейного седана, так і гідного спортивного автомобіля.
Враження від їзди
Dodge Intrepid відмінно підійде для людей середнього зросту, а ось високим водіям може не вистачати простору для голови через дуже нахилене лобове скло. Передня і задня видимість недостатньо хороша, на відміну від більшості автомобілів даного класу, які мають традиційний дизайн.
Але як для такого габаритного седана, керованість Інтрепід вражає. Секрет полягає у конструкції кузова. Розробка шасі передбачає високі показники жорсткості при крученні, що максимально знижує рівень шуму і вібрації, а також зменшує крен кузова і можливу тряску у салоні під час їзди по нерівних дорожніх поверхнях.
Дана модель досить комфортна для поїздок на довгі відстані.
Передачі перемикаються плавно і чітко. Гальмівна система також не викликає претензій, забезпечуючи швидке реагування.
Детальніше про Dodge Intrepid
Екстер'єр
За своєю формою, конструкцією і зовнішнім виглядом Dodge Intrepid дуже нагадує Крайслер Конкорд. Капот виглядає опущеним донизу, його доповнюють плоскі передні фари, радіаторна решітка і потужний бампер з великими повітрозабірниками і протитуманними фарами з боків.
Колеса Інтрепід другого покоління були зміщені до країв, в результаті чого зменшився передній і задній звис, покращилася якість їзди і збільшився внутрішній простір для пасажирів і перевезення багажу.
В цілому, седан Додж Intrepid виглядає елегантно, оригінально і спортивно.
Інтер'єр
Додж Інтрепід відрізняється досить просторим салоном. Передні сидіння ковшеподібні, забезпечують хорошу задню і бічну підтримку, і мають якісну тканинну оббивку.
Взагалі, якість оздоблювальних матеріалів значно покращилася, порівняно з попереднім поколінням даної моделі. Використовувані кольори відмінно поєднуються між собою. Також, були усунені щілини і зведені до мінімуму усі недоліки конструкції. Найпомітніше це виявляється у місці стику дверей і приладової панелі. Щоб надати духу спортивності даному автомобілю, дизайнери компанії Dodge вирішили замінити класичні циферблати більш сучасними чорно-білими. Вони не дуже розбірливі, але зовні виглядають акуратно.
Потрібно відзначити, що кнопки управління різними функціями на приладовій панелі досить невеликі, що робить їх не дуже зручними для використання.
У 1999 році було покращено килимове покриття. У 2000 році в салоні Dodge Intrepid з'явилися кріплення для дитячих крісел і CD-чейнджер в якості додаткового обладнання. Ще рік потому стали доступні бічні подушки безпеки і кнопки управління аудіосистемою на рульовому колесі.
В якості опції доступна система клімат-контролю і шкіряна оббивка сидінь.
Під капотом
Для Додж Інтрепід на вибір доступні наступні бензинові двигуни: 2.7-літровий V6 (203 к.с.), 3.2-літровий V6 (228 к.с.), 3.3-літровий (163 к.с.) і 3.5-літровий (218 і 237 к.с.). Трансмісія представлена 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач.
Двигун, об'ємом 2.7 л, у змішаному циклі витрачає палива 11,8 л/100 км, розгін до 100 км/год займає 10,5 секунд. З 3.2-літровим агрегатом під капотом споживання палива складає 12,4 л/100 км, а прискорення зі стартової позиції до позначки 100 км/год відбувається за 8,6 секунд.
3.3-літровий двигун є найбільш економним серед усіх доступних: витрата палива не перевищує 10,3 л/100 км.
