Сенсационная премьера Опель Калибра состоялась на автосалоне во Франкфурте еще в 1989 году. За это время он прошел путь по аэродинамике до культового купе, а было выпущено 238 647 автомобилей.
Автомобиль обладает потрясающей обтекаемостью кузова (0,26), который является самым низким коэффициентом аэродинамического сопротивления для серийных моделей. Полноприводный Калибра с мотором V6 победил на чемпионате ITC в 1996 года.
Рюссельсхайм. Опель является родоначальником культовых купе. После успеха моделей Manta, Monza и Opel GT, ровно 25 лет назад Opel Calibra произвел фурор на автосалоне во Франкфурте (IAA) в 1989 году. Он был необычайно прогрессивным обтекаемым концептом, опережавшим время. Обладающая самым низким коэффициентом аэродинамического сопротивления среди серийных авто, модель оснащается независимой подвеской всех колес, опциональным полным приводом, задней подвеской на диагональных рычагах, а также сверхсовременными для того времени бензиновыми агрегатами. Все эти новшества автолюбители оценили по достоинству в 1990 году. В этом же году Calibra наградили самой престижной немецкой автомобильной наградой «Золотой руль».
Базовый двигатель начального уровня на 2,0 литра на 115 л.с. разгонялся до 203 км/час с максимальной скоростью в 223 км/час. Плюс к впечатляющей динамике, расход топлива с 16-клапанным агрегатом не превышал 7,7 литра на 100 км в смешанном стиле. Это был типичный спортивный и мощный Opel, что продавался в базовой модификации со скромной ценой в 33 900 нем. марок.Легендарный Opel Manta был доступным благодаря использованию технологий массового Ascona, а Калибра основывался на технической платформе Опель Вектра.
В итоге, Манта и Калибра стали доступными дрим-карами - впоследствии практически культовыми купе с удачным сочетанием надежности, динамики, экономичности.
Уроки дизайна: форма следует за функциональностью.
Opel Calibra отлично сочетает в себе бескомпромиссную повседневную практичность с привлекательным аэродинамичным дизайном. Кузов купе с большой колесной базой предоставляет достаточное пространство для комфортного размещения всех пассажиров. А багажное отделение на 980 литров доступно благодаря широкому проему. В списке стандартного оборудования находится гидроусилитель руля, 5-ступенчатая трансмиссия со сближенными передаточными числами, аудиокомплекс с 6-ю динамиками, а также тонированные стекла. В дополнительных опциях присутствует 4-ступенчатая автоматическая коробка передач и электрический люк.
Приоритеты: прежде всего — безопасность.
Разрабатывая Опель Калибра, инженеры уделили особое внимание к защите пешеходов, что действительно остается одним из главных приоритетов и в наши дни. Из особенностей оформления авто можно выделить плавные закругления кузова, скрытые щетки стеклоочистителя и водосливные желобки на крыше. Как и в современном автомобилестроении, за безопасность в немецкой марке отвечали фары продолговатой формы с улучшенной светоотдачей и четкими границами световых лучей, система ABS, а также массивные бамперы, что поглощают значительную часть энергии удара при столкновении.
Самые востребованные модификации: на любой вкус.
С момента выхода на авторынок в 1990 году обе модификации Опель Калибра с 2,0-литровыми бензиновыми моторами были доступными в переднем или опциональном полноприводном исполнении. Calibra с полным приводом выделялся превосходной «цепкостью», прекрасной устойчивостью во время торможении и отличной управляемостью. Эти показатели и заслужили увеличения потенциала двигателей, а в марте 1992 года очередной фурор произвел Calibra Turbo с ценой всего 49 800 нем. марок. Базовое оборудование включает 6-ступенчатую коробку передач, спортивные сиденья и 16-дюймовые легкосплавные диски. Но главным новшеством стал 2,0-литровый турбоагрегат на 204 л.с.
Незадолго до премьеры в немецком кузовном чемпионате в 1993-94 гг. Опель презентовал новый Калибра с 2,5-литровым V6 мотором на 170 л.с., а также модификации с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем в бело-желтом кузове цвета DTM. Автолюбители, выбравшие Opel Calibra Cliff Motorsport в мае 1996 года, оказались еще на шаг впереди. Оформление кузова было идентиченым окраске гоночного болида Opel класса 1, благодаря которому Мануэль Ройтер победил в чемпионате ITC (Международном чемпионате DTM) в конце сезона. Дорожная модификация гоночного Cliff оснащается заниженной на 20 мм подвеской, легкосплавными колесными дисками BBS (7J x 16) и имел преимущество в цене в 3 601 нем. марок.
Торжественный финал: Last Edition.
Уже через год после успеха на ITC автомобиль Calibra вышел на другую финишную прямую, которая привела к завершению выпуска. После регистрации 222 000-го автомобиля, с 1990 года выпускалась специальная ограниченная серия Last Edition, которая стала последней страницей в истории легендарной модели. Заказ автомобиля «прощальной» серии принимались вплоть до апреля 1997 года. Комплектация гарантировала спортивную подвеску, диски BBS, роскошную кожаную отделку, а также кондиционер. Продавались версии с 2,5-литровым V6 мотором или 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем на 136 л. с.
29 августа 1997 года стало датой официального прекращения производства Calibra. Всего за 7 лет завод Opel в Рюссельсхайме, а также контрактном предприятии компании Valmet в Уусикаупунки в Финляндии было выпущено 238 647 авто. Для удовлетворения повышеного спроса, объем выпуска увеличили с запланированных 20 000 до 60 000 единиц в год и передали часть производства заводу Valmet Automotive.
Крупнейшими авторынками для продажи Опель Калибра были Германия, Великобритания, Италия, Испания и Франция. Лидером среди покупателей была 115-сильная базовая версия с тиражом в 130 000 единиц. Далее следовала версия с 2,0-литровым мотором на 150 л.с. с объемом продаж в 61 000 автомобилей.
Последним с конвейера сошел черный Calibra Last Edition с 16-клапанным 2,0-литровым агрегатом. На сегодняшний день Опель Калибра из коллекции Opel Classic принимает участие во множестве выставок классических автомобилей и практически всегда становится фаворитом.
