Bajaj Dominar D400 2020

Прийшов час попрощатися зі своїм хорошим другом та вірним конем.

Розписувати характеристики не буду. Думаю все гуглиться, хто і так не вкурсі. Це повний аналог KTM Duke 390, які робляться на одному заводі. Майстер, який мене обслуговує каже, що в моєму моті марковка двигуна і більшості деталей - KTM.

Причина продажу - я вже готовий пересісти на потужніший та щось ближче до туриста для далеких і важких подорожей. Рішення більше емоційне, ніж викликане потребою.
По місту дурі більше ніж достатньо. До 100 за 10-15сек, по трасі 120 крейсерна швидкість, 160 я їхав макс. Я на рівні тримався з літровими мотами в колоні. Дорога рідко коли дає їхати швидше.

Я від'їздив з задоволенням 3 сезони та накатав всього 15 тис км. Він був мені компаньйоном в надзвичайно різних ситуаціях. Деякі з них я спробував передати на фото )

Я абсолютно не готувався до продажу. Не мив і не фоткав для фото. Виставив фото, які в мене були в архіві.

Мот абсолютно в справному стані без жодних нарікань. Як кажуть спеціалісти - в кращому стані, ніж новий)

Чому така ціна? Капіталовкладень в покращення моту більше, ніж на 1000usd.
Серед них:
1. Замінені захисні дуги. Заводські просто ніякі (3 фото).
2. Встановлена багажна система (знімається за потреби за 15хв).
3. Є задній та бокові кофри. Можна використовувати разом або знімати для покатушок. Так як я використовую мот на кожен день, включно з роботою - я їжджу з боковими кофрамм.
4. Встановлена підставка для телефону з безпровідною зарядкою.
5. Замінене вітрове скло. Рідне є в комплекті. Воно по смаку.
6. Куплене запасне сидіння. Я збирався перешити запасне і зробити більш м'яке для далеких подорожей.
7. Вкінці 2024 замінена цепка на оригінальну DID за 8000грн.
8. Повністю обкатаний та пройдене ТО. Тобто пройдений весь гемор нового моту кожного тижня їздити в сервіс. Залишається лише їздити.
9. Єдине, те що можна назвати пошкодження, на останньому фото.

В принципі торгуватися не планував, але можливо на місці з людиною...