BMW 3 Series 2005

Всем доброго вечера! Надеюсь, этот отзыв поможет в выборе машины. До этого опыт вождения был: MB e200 (e210), Гольф4. Сейчас так же эксплуатирую MB e240 (e211). Как и все остальные машины БМВ был пригнан собственноручно из Германии. Далее буду иногда сравнивать с Мерсом, как говориться каждая вещь познается в сравнении))) Хоть это и разные классы. Рассматривать данный авто буду по нескольким пунктам. Расход топлива. Это первый дизельный авто в семье. При покупке сильно беспокоились о качестве дизеля в России, советовались с друзьями- дизелистами по поводу заправок, как итог, выбор пал на Шелл. Еще советовали заправки ЛУКОЙЛ, но Шелл по непонятным причинам посчитали надежнее, присадками не пользовались, пока к качеству топлива претензий нет. Что сразу хочется выделить, так это расход топлива. При довольно агрессивной езде средний расход получается около 9 литров. По трассе на круиз-контроле показывает 5 литров, что соответствует действительности. Даже у Гольфа 4 с двигателем 1.6 литра расход был больше. У Мерседеса же средний расход 15-16 литров, для движка 2.6 литра кажется чересчур. Интерьер и Экстерьер. По внешнему виду можно многое написать, но тут уж каждый решит для себя нравится или нет. На мой взгляд, это удачная модель, хотя к этому и не сразу пришел. Со временем все больше и больше привыкаешь к машине, и с каждым разом она становится все красивее))) Обзорность достаточная, но в Мерсе лучше. Качестве отделки на достойном уровне. Раскладывается задний ряд сидений, что считаю большим плюсом. У меня не ксенон, сначала жалел, а потом почитал отзывы, в которых пишут про оплавленные стекла, если сравнивать со стандартным адаптивным ксеноном на Мерсе (е211), то могу сказать, что светит не хуже. Тут же хочется отметить и цену фары, у официалов 18000, я купил за 13000 оригинал. Был грешок разбил фару, цена сначала показалась высоковатой, для НЕ ксеноновой фары, но потом поломался адаптивный ксенон на Мерсе (механизм повернулся влево и сломался, как итог фары светили максимально вниз, ночью больше 100км/ч ехать было невозможно), стоимость одной фары 53000, б/у за 18000, в итоге нашлись Кулибины которые починили фару за 10000. Хочется отметить дорожный просвет, он ОЧЕНЬ маленький. Зимой ездить сложно, цепляешь постоянно, периодически застревая. Шины Ран Флет не понравились, шумные и жесткие. Шум двигателя на скорости не слышен, да и в принципе он работает не громко. По обслуживанию, машина проехала в России 55000км. Расходники стоят приемлемых денег, если не брать на фирменной станции, сейчас точно по цене не смогу написать, но помню что стоят чуть дороже чем на Мерсе. К примеру колодки текстар по кругу в районе 6000, у официалов 16500. За время пользования поменял задние сайлентблоки. И вроде рычаг один. Отказали гореть фонари заднего хода. Проверили проводку, оказалось дело было в блоке лкм. Кстати его лучше покупать новым, тк он программируется на каждую машину. Пару раз было такое, нажимаешь на кнопку Запуск, машина еще не завелась, а коробку начал переключать в режим драйв, авто глохло, повторные попытки не были успешными. На сервисе сказали, что какой то там проводок не был хорошо закреплен. Через пару месяцев ситуация повторялась, подключение и отключение аккумулятора помогло (у кого такое было отпишитесь в чем дело, а то так до сих пор и не разобрался). Аудио не впечатляет, во-первых, проигрыватель принимает только CD диски, Во-вторых качество и громкость звука для данного сегмента могло быть и лучше. Драйв. Машина жестковата (по сравнению с Мерсом), в этом есть как плюсы так и минусы, чувствуется все неровности дороги. Управляемость авто на высоте, на скорости держит дорогу бесподобно, 180км/ч абсолютно не чувствуется. Максимум ехал 220 по КАДу, абсолютная уверенность в машине. После этих слов многие накинуться со словами еще один гонщик и тд и тп. Но вдумайтесь, 180 на БМВ это как 120 на гольфе. Ведь гольфисту, едущему 120км/ч вы не скажете, что он гонщик... На Мерседесе в комплектации авангард (уменьшенный дорожный просвет) со 170-180 км/ч появляется ватность, но соответственно уровень комфорта на порядок выше. На 402 метра перегонял мазду 3 спорт на ручке и аккорд тайп с на атомате, при 163л/с и среднем расходе 8-9 литра считаю достойно. При выборе машины выбирайте свои критерии, комфорт- мерседес, драйв- бмв. Это истины. Но учтите, на бмв так и хочется добавить скорости!)))) PS: забыл написать, что у мерседеса и бмв система стабилизации работают отлично и зимой задний привод абсолютно не заносит. Всем удачи на дорогах!2 января 20134 года и 105000 км. пробега.Вот и была продана БМВ. В этом дополнении акцентирую внимание непосредственно на поломках и стоимости обслуживания. Суммарно за 4 года по России машина прошла 105000 км. и была продана с общим пробегом 230000км.. Двигатель. При пробеге 215000км. начали прыгать обороты. Сделали в специализированном (но неофициальном) центре проверку, которая показала, что неисправны форсунки. Проверка же форсунок на топливном стенде бош показала, что они в порядке. Стоимость проверки составила 8000р. С этими результатами вернулись опять в специализированный центр, на этот раз они приговорили турбину. Было решено провериться уже у официалов. Стоимость такой проверки в районе 4000р.. В итоге необходимо было всего лишь поменять пару датчиков общей стоимость в районе 5000р. и сама замена 4000-5000р.. По всему ходу эксплуатации двигатель больше ни каких нареканий не вызывал, масло не ел. Только за последний год эксплуатации между заменой доливал 300-400гр.. Подвеска очень надежная. За все время поменял только пружины и амортизаторы. Стоимость около 20000р. и работа 6000р. у не официалов. Также поменял тормозные диски, что-то около 8000-10000р. Единственная болезнь у этой модели это задние плавающие сайлентблоки (их пару раз приходилось менять). Скрипят по весне. Стоят около 1000р. штука. Коробка автомат вообще ни каких проблем не вызывала. С ней ни чего не делали. Машина заводилась в любой мороз. Присадками не пользовались. В целом машиной остались очень довольны. При должном обслуживании оставит только положительные эмоции. Удачи на дорогах!

Здравствуйте, После того, как ежедневные пробеги подползли к отметке 200 км, стала серьезно напрягать необходимость на моей BMW120i заезжать на бензоколонку 1 раз в 1.5 дня (ела 12.3 по городу если ездить и все 16 - если по пробкам, а бак всего 55 л) Поэтому стал все сильнее и сильнее приглядываться к дизелю. К сожалению 120d 3-х леток еще не тащат (да и мало их еще в германии), а нулевую ждать 4 месяца. В итоге купил себе е90 320d. Собственно что могу сказать - хотя очень для меня большая (после единички) и весит на 300 кг больше 120i, но 1. Разгоняется на _порядок_ шустрее - когда на трассе со светофора понял что "почему то перестало так вдавливать в кресло при нажатии на газ" - посмотрел на спидометр - там уже 180кмч 2. Ест по трассе 5 литров соляры, по пробкам стоячим - 13.5, просто по городу средний расход 10,6. 3. Бак - 60л. когда по привычке заехал на заправку при горящей лампочке и отдал 1000 чтобы залиться то был _очень_ удивлен когда услышал, что пистолет заправочный счелкнул и мне дали 90 сдачи. В остальном - ну 3-шка она и в Африке трешка. 320 бензиновую она делает легко, с 325 идет рядом, чутка проигрывая ей при приближении к 100км. Харизмы меньше для меня лично, чем у единички - но это уже другой вопрос =) В обслуживании машина как обычная бензиновая 3-er e90. Рулится вкусно - как и уже тут писалось неоднократно. Основное отличие дизеля от бензина - 1 заправка на неделю поездок или по топливу экономия по сравнению с аналогичной бензиновой 45% денег (20% цене топлива и 25% на расходе) - если пробеги больше 100 км в день - думайте о дизеле.

Я всегда мечтала именно о такой машине. И вот она у меня есть. Зовут ее Василиса. Почему так? Потому что она синего цвета и хочется мне ее васильками разрисовать, нравится мне этот цветок и этот цвет. Может быть это смешно, а может и грустно, но мне как-то сказали, что многие завидуют такой машине. Я и сама себе завидую, особенно, после того как окончила курсы экстремального вождения.Именно там я поняла, какое чудо моя машина, насколько она удобна, управляема и безопасна, я стала ей доверять.. Нам приходилось отключать всю электронику, чтобы она ушла в занос, зато теперь я знаю, что она справится с любой погодой и выручит в различных экстремальных ситуациях (Вспоминаю слова кого-то из детства, когда говорили: БМВ – это машина заднего привода и зимой на ней лучше не ездить; это не про нас, я уже отъездила не одну зиму и одевая обувь по погоде, мы с моей Василиской себя чувствовали ничуть не хуже, чем летом). А как маневренно она объезжает препятствия, просто одним движением руки, точно, четко и уверенно. Мне смешно, когда мужчины пытаются показать, что они ездят лучше, быстрее и хотят обогнать (на какой-нибудь колымаге) – не получится, я тоже люблю быструю езду!!!! Всем удачи и проявляйте больше уважения, понимания и солидарности на дорогах! Пусть вам попадаются только вежливые и добрые люди (водители и милиционеры))))

Всем привет! Данный автомобиль очень хороший и надежный. Даже пусть габариты не очень большие в 3-й модели но с моим ростом 185 см. Я себя чувствовал в ней вполне комфортно, благодаря множеству регулировок сидения и руля. Отделка салона высокого качества, даже в старших моделях. Комплектация разная в зависимости от года выпуска или же цены. Много электроники климат-контроль, кондиционер, мульти-руль, GSM, бортовой компьютер. С другой стороны множество электроники, подразумевает множество датчиков. Поэтому прежде чем покупать нужно быть готовым иногда их (датчики) менять. По подвеске проблем особых не было, все как у всех, подшипники ну или стоечки а так все надежно.