BMW X3 2006

Маневренний та динаміний автомобіль, на двигуні 2.0d розхід палива 7.7/100 км., чудовий огляд та керованість.<br>З мінусів: поломки турбіни, тріщини системи охолодження в старих авто, не мала вартість ремонту.

Всем привет, вот появилось немного свободного времени для написания отзыва про мой х3. Все началось с того что я продал свой совсем не торопливый танк Паджеро 4 с дизелем 3.2 л., про него есть так же в отзывах. И начались поиски нового авто, искал я авто по критериям что бы можно было посадить назад 2-х детей в кресла и жену 46 размера в более или менее комфортных условиях, смотрел RAV4 и уже было собирался купить его, но очень узкий задний диван занимали почти полностью детские кресла, да и при своих 177 см и 95 кг я не смог сесть за рулем этого авто, было не удобно, подушка короткая, а после того как меня понесло на слегка мокром асфальте я полностью понял что это не мое. У воспитательницы моей дочки был х3 2004 года 2,5 бензин 192 л.с., примерив 2 кресла и я смогли уместиться на заднем диване этого пипелаца, после пробного заезда я понял что 2,5 что бы оно ехало надо постоянно крутить да и посмотрев на расход в 14,5 литров в режиме "жэна" я понял что нужно искать 3.0i c 231лс. Поначалу я думал что без проблем найду живой экземпляр за вменяемые деньги, рыскав по сайтам продаж я обзвонил все объявления и посмотрел порядка 16 авто и все они были либо с убитой подвеской и течью масла из под сальника между коробкой и двигателем (типа ремонт дорогой), но все как 1 впаривали мне по телефону что масло нигде нигде не течет, что все прям просто супер и машина прошла только что полную диагностику, но задрав пару авто на подъемники и услышав смех своих знакомых сервисменов что я привез им очередные дрова я очень сильно был расстроен хитрожопости продавцов, походу только я по честному продаю что ле машины, затем я стал тупо сразу залазить под машину и все они были с днищем усыпаным свежим маслом, я объехал пару городов по подмосковью и все объявы по Москве которые были на тот момент на сайтах продаж. Хорошие х3 походу не продают. И уже отчаявшись и решив покупать этот уныло-надежный просто автомобиль рав 4 с удлиненным кузовом. Я позвонил от отчаянья в БорисХофф на Ярославском шоссе и там совершенно случайно зашел к ним только вот сегодня х3, но в бедноватой комплектации без люка и нави, но как бы все эти понты для меня не понты потому как штатная навигашка уж слишком топорная. Поехави и выторговав там хорошую скидку и ТО в подарок я заключил договор))) Машина не имела никаких дефектов по ходовке акромя пыльника шруза, которыя заказал в экзисте за 1347 руб. оригинал. Так же были пометки от борисхоф что лопнуты пружины и заменить рычаги, товарищ сказал мне включи голову и заедь на диагностику, но перед этим я купил уже все саленты (до сих пор катаю их в багажнике) Lemforder 29817 01 Ремонтный комплект, рычаг подвески 1шт. 2083,10 Затем было поменяны все расходники которые можно было поменять. Фильтр воздушный двигателя оригинал - 795 руб. Фильтр салона угольный не оригинал 265 руб. Фильтр масляный SWAG в коробку 1285 ру. Lemforder 10517 02 Сайлентблок рычага переднего поперечного 305 руб. 2 шт. Масло в двигатель поменяли в салоне. В коробке потребовалось 6 литров по 500 = 3000 рублей, замена 500 рублей В мостах 700х2=1400 рублей, замена 300 рублей В раздатке 2000 вроде, может дешевле, точно не помню. Диагностика показала что с пружинами все ок. Свечи NGK 400 х 6 =2400 замена 500 рублей, Из неприятностей была вибрация по двигателю на холодную, совсем не большая, но было не приятно. И вот с этого момента началось самое неприятное, я поехал в сервис по бмв на лихоборских, там эти деятели впарили мне замену подушки раздатки 1600 подушка, 1500 рублей замена. Так же приговорили подушки двигателя, стоят по 1200 рублей что ле, а вот за замену они мне выкатили 5000 рублей, я немного афигел от такого ценника и менять там не стал, заехав в свой сервис в котором ремонтировал все свои прошлые авто эта же процедура обошлась мне в 700 рублей и 15 минут против "на весь день" сервиса на лихоборке, НО подушки оказались просто целыми и невредимыми. Дальше я поехал во всем знакомый БМВшникам севрис Юнит на Дмитровском шоссе, вот там началась целая эпопея. Там, если ты приехал с какой-то труднодиагностируемой проблемой или не знаешь что у тебя именно сломано, можно отдать просто миллионы за диагностику, я отдал 10 т.р. за определение из-за чего подколбашивает двигатель и в конце препираний я услышал фразу - "Да это нормальная работа двигателя, не понимаю зачем вы сюда приехали" На мой вопрос - " А какого лешего вы мне сразу не сказали?" Мастер пожал плечами и выдал - " Ну вы же сами захотели диагностику" Короче я больше туда ни ногой и Вам не советую. Из неприятного что произошло - это моторчик сервопривода раздатки, поначалу я забивал на этот треск из под днища, а нужно-то было всего поменять датчик хола и перевернуть шестерню, но, пришлось поменять в итоге моторчик, потому как предложение по новому меня сразило своей неприличностью и я посчитал что ремонтированный за 14 т.р. и новый за 16 т.р. разница не велика, а спокойствие стоит этих 2000 рублей + замена 1500 рублей. Итого: я реально вывалил 25 т.р. только разводилам с сервисов, нужно было включить голову и делать все в нормальном сервисе, благо теперь знаю где есть такие. Ах, страховка, осаго вышло 5385, КАСКО 23500 рублей на год. Расход бензина 95 экто и пр.- трасса 10 л, город со стоячими пробками, короткими перебежками с резкими стартами 17-18 литров, свободный город 13,5-14,5. 98 экто, V-power, ultim - трасса 8,5 -9 , город в пробках 16,5-17,5, свободный город 13-14, кстати самой большей экономичности удавалось добиваться на шеловском 98 v-power ценник правда 38 рублей, но расход по трассе был 8 литров. Я лью 98, лучше едет. И так, про эргономику и управляемость. Иногда бывает хочется немного прохватить по ночным широким проспектам, скажу что этот авто позволяет многое, даже слишком много, иногда прямо и хочется узнать где у него граница, но страшно блина)) Как-то этой зимой на парковке возле "Метро" на пр.Мира, стоянка огромная, ровная, я решил испробовать этот икс-драйв, снега было 3 см. и я разогнавшись вывернул руль до упора влево и надавил на газ (ща как закрутит подумал я), но все заморгало, задрожало и машина по кривой просто ехала, ощущение суперские. Еще есть один маленький нюанс, любая маломальская шушлайка с закосом под спорт пытается гоняться, вот хлебом их не корми, по большей части я на эту фигню не ведусь. Частенько бываю рань утром, часа в 4 так в районе ТК Москва, дак местные джигиты считют долгом просто стартануть со светофора))) Ну, это все лирика и отгонял я свое уже, в этой машине мне нравиться запас мощности с любой скорости. По трассе спина конечно устает, но не так как на моих прошлых авто (королла, мерива, паджеро) Проехав на нем 600 км и встав в 4 утра я даже не устал, после поездки на прошлых авто я просто валился с ног, а тут приехал, вышел , закрыл машину и пошел тусить до 5 утра следующего дня. Семья на задних сиденьях чувствует себя вполне комфортно, места там очень даже достаточно, на подголовник крепиться айпад и мультики разбавляют дорожный трафик. Шумоизоляция - она, как бы это правильно сказать, вроде и есть, а вроде и хреновая, не как в допустим в 5 бмв. Как в Тигуане, во. Расход масла, масло лью Aral 5W40, меняю каждые 8,5 т.км, ни разу не доливал, хотя начитавшись отзывов приготовил литрушку На этом пока все, если чего еще вспомню, обязательно допишу, спрашивайте, отвечу на все интересующие Вас вопросы.15 июля 2013ДальнякБыло 2 недели отпуска и поездки по 600 км Москва-Великий Новгород и там еще Новгородская область по рыбалкам и прочим неровностям, за присест можно проехать все 600 км, но с остановкой на дозаправку и кофе, спина не болит, но 5 точка затекает))). Расход по трассе зависит от скорости движения, если тошнить 100 км/ч 8,5 л., если 110-120 с обгонами то 10 литров, а если шпарить 130-150 с максимальными разгонами и обгонами, то порядка 13 литров. По самому Новгороду расход составил 13,5 литров с его небольшими пробками что крайне порадовало, т.к. в Москве расход меньше 15 литров не видел, средний 16,5 только по городу и почти всегда пробки. Первый раз долил масло, но на то есть причина, был отжиг, хотя как отжиг, собака умирала и гнал как безумный на весь газ, хотя редко когда пуляю, отпулял уже свое. В общем пока машина радует, про вибрацию на холодную нашел косяк, на сервисе сервисмены криворукие поставили криво фильтр воздушный и оттуда подсос был, залом был со стороны двигателя. Недавно я ездил 500 км на новом табуреге 3,6 бенз, на пружинной подвеске, машина новая, но совсем не вдохновила, вроде и едет хорошо и удобно все, но приехав и утром сев в свою я понял что ошибался сильно, моя не едет, а просто плывет и пишет повороты. Расход на бензе был по трассе 15, по городу 20.3 августа 2013ПопадосНеделя выдалась у меня очень "черная" во вторник вечером звонит сосед и говорит что у меня разбили стекло боковое правое переднее, на сиденье валялся провод зарядки для iphone, ну и подумали нарики что там телефон прицеплен((( В итоге: стекло securit 2500 и установка 1000 и потерянного времени пол дня ).( Но, казалось бы что вот и все злоключения, но выехав из техцентра и проехав парочку километров меня посетила гирлянда, что-то гудело до этого внизу, я грешил на подшипник ступицы, а оказалось что это раздаточная коробка сказала мне - ПРИВЕТ!!!!! Поехав на диагностику и считав ошибки выла - механическая неисправность раздаточной коробки, после всего этого машина была поднята на подъемник и из сливной пробки раздатки полилось масло, да не простое, а черное и с металической стружкой. Мастер сказал что ремонт будет стоить от 30-54 т.р. и от 3 дней сроку и до 1,5 недель, решил я что такой разброс цен не очень мне интересен и путем вечерний рысканий в интернете я нашел контору, в которую приезжаешь, там тебе твою раздатку снимают и ставят ремонтную (восстановленную) новая стоит 75 -самая низкая цена за новую, ремонтная же стоит 35 +5 снятие и установка +2000 масло итого 42 т.р., а если новую брать, то 82 и эта разница в 40 рублей меня совсем устроила))) Машина поехала совсем по другому, видимо прошлый отжиг дал о себе знать (когда собаку вез),потому как 15 т.км. назад масло шло чистое и без стружки. Разгон до 100 км/ч http://youtu.be/03O01gh26AA Всем удачи !!!19 августа 2013Ступичный подшипникЗавыл, не стал ждать, поменял 2500 деталь - брал FAG идет в оригинале, и 2500 работа - может можно было-бы и дешевле, но все рядом и в проверенной мастерской. И заехала машина совсем по другому, ездил по трассе, не доглядел и смотрю, а на спидометре уже 160 км/ч, тишина радует. Стал заправляться 92 бензином, расход увеличился на 1 литр., трасса 9,5, город, 17,5 с пробками - разница по динамике чувствуется, но и двигатель стал работать приятнее что ли, нежнее.

При должном уходе,хорошая машина. Обслуживпние не из дешёвых. Если готов хорошо потратиться на ремонт ,после недобросовестных хозяев,то машина прослужит долго. Но как правило люди выжимают из авто практически все и стараются продать. При этом новому владельцу приходится много тратить и он разочаровываются в основном от больших затрат. Качество кожи отличное. Шумка тоже хорошая,выхлоп огонь !!!!едет шустро до сотни . Внешний вид на любителя. Но в М пакете выглядит хорошо. Багажник большой. Машина удобная для поездки за город. На море,в горы и т.д Ещё 2 фото

Перед покупкой боялся, что БМВ очень ломучие, масло едят, большой расход, не работает электрика. Готов с уверенностью опровергнуть все мифы. Во первых — нет машин, которые не ломаются, а есть машины, которые не обслуживаются. Конкретно, про эту модель могу сказать, что более надежной машины я не встречал, среди (КИА Спортейдж 2012г.в., тойота Nadia, ВАЗ, RAV4, BMW X5, Volvo XC60, Mercedes GLK). При пробеге в 200000 км поменял, только задние пружины (на оригинал цена 3000р/шт). За 5 лет пробега, поменял один раз тормозные колодки. Масло от замены до замены. Лакокрасочное покрытие просто супер, новые машины отдыхают. Нет ни сколов, ни царапин. Салон просторный, большой багажник, как у Х5. Внутри салон за 16 лет не протерся, сидения не промялись. Как с салона. Шумоизоляция очень хорошая. Машина отлично едет, приемлемый расход топлива для 3.0 V6. Печка греет отлично, кондиционер тоже превосходно справляется со своей задачей. Лобовое стекло без трещин, очень толстое. Машина ни разу не подвела. Я очень доволен. Не высокие цены на оригинальные запчасти и самая низкая стоимость ТО среди вышеперечисленных авто, кроме ТОЙОТЫ, но не забывайте, что данный авто — дарит исключительно положительные эмоции, причем каждый день! Отличная динамика, тормоза и управление! Высокие клиренс. Её хочется водить снова и снова. Ещё 15 фото

Об этой машине есть что рассказать, у неё, бесспорно — есть как плюсы, так и минусы.Владею машиной достаточно долго, что бы судить. Достался мне аппарат в заводском М-пакете, в очень богатой комплектации. Он в корне отличается от других Х3 в кузове е83, по этому отзыв оставляю именно о своём автомобиле, а не о е83 в целом.1. Внешний видВнешний вид данного автомобиля (напомню, в М-пакете) — на любителя, НО гораздо интереснее от стоковой машины. Стоковые автомобили выглядят ужасно.2. БезопасностьБезопасность на этом автомобиле посчастливилось не проверять — но когда едешь на нём — присутствует полное ощущение того, что ты останешься цел и невредим.3. Двигатель и коробка передачМне достался автомобиль с двигателем индексом М54В30 объёмом в 3 литра и 231 л/с в связке с 5-ти ступенчатым автоматом от компании GM. Лучшей связки просто не придумать! Динамики здесь хватает как в городе, так и на трассе, причём к ней не привыкаешь — каждое ускорение или обгон дарит тебе огромное удовольствие и удовлетворение, сопровождающимся бархатистым звуком рядной "шестёрки".4. ПодвескаА вот подвеска здесь меня прям раздражает. Она ОЧЕНЬ жёсткая, каждая неровность проходится через боль и страдания, спасибо за это спортивным настройкам М-техник и 18 колёсам. Соответственно, управляемость на дороге обратная — информативное, чёткое. Очень приятно, очень хорошо стоит на дороге даже в сырую погоду и гололёд.5. ПроходимостьПо поводу проходимости могу сказать следующее: это кроссовер, а не полноценный внедорожник. С легким бездорожьем, снегом, песком — справляется на все 5 баллов. Пока работает полный привод xDКак только полный привод перестаёт работать (а перестаёт работать он по многим причинам: датчики АБС, сервопривод раздаточной коробки, сама раздаточная коробка) — застрянете везде, где нет дорожного покрытия.6. Качество сборкиКачество сборки, пожалуй, стоит вынести отдельным пунктом. Автомобиль был собран на заводе в Германии, а как говорят — там делают качественно. Всё правильно говорят! Нигде ничего не скрипит, не отваливается, все крепежи на понятных и логичных местах. Одним словом — 5 баллов.7. СалонСалон в данном автомобиле — шедевр. Всё просто и со вкусом, в стиле БМВ. Мне нравится. А такие вещи, как чёрный потолок, панорамная крыша, спортивный руль и спортивные сидения — просто блаженство. Каждый раз садишься в автомобиль и понимаешь: ты дома. Кайф, просто кайф.Багажник тоже достоин отдельного внимания: большой, просторный, эргономичный. Отлично перевозятся холодильники, диваны, вещи, да всё что угодно. Один лишь момент — ты постоянно паришься, как бы не поцарапать прекрасную кожу.В салоне так же отличная шумоизоляция от внешнего мира!8. НадёжностьВот тут самое интересное. Даже не знаю, как это объективно выразить. С одной стороны — автомобиль надёжен, как швейцарские часы, но это только в одном случае — если часы действительно швейцарские.Оригинальные запчасти стоят космических денег у нас в стране, по этому приходится некоторые вещи брать не оригинальные, вот тут и начинается веселье.Срок службы не оригинала на порядок меньше, отсюда автомобиль начинает требовать повторной замены той или иной запчасти — это нужно понимать. Некоторые запчасти вообще нельзя ставить не оригинальные, по этому начинается кроилово. Кроилово с запчастями с авторазборок. А кроилово как известно — ведёт к попадалову. Или скупой платит дважды, понимайте как хотите.По этому могу сказать следующее: если своевременно обслуживать автомобиль с оригинальными запчастями в профильном сервисе — автомобиль можно считать надёжным. Да, дорого. С учётом возраста данного автомобиля — менять приходится практически всё что можно и всё что нельзя.К слову, за 4 года владения я вложил около 400,000 рублей (запчасти+работа+плановые ТО). Деньги тратить придётся в любом случае.9. Расход топливаРаз уж говорим о деньгах — расскажу о расходе топлива. 3х литровый бензиновый двигатель потребляет в городе порядка 16 литров на сотню, по трассе — 11 литров на скорости 120 км/ч. На скорости 140-150 км/ч расход составляет 14 литров. Расход на холостом ходу порядка 3х литров в час, что, честно сказать, немного бесит.Но а что вы хотели от 3-литрового двигателя?10. Общие впечатленияВ любом случае, автомобиль приносит больше радости, чем проблем. Это именитый бренд, это — БМВ.Хочу отметить, что Х3 в дорестайлинге считается самым надёжным автомобилем этой марки. И тем не менее — старость берёт своё.Я ни разу не пожалел, что потратил кучу денег на содержание этого автомобиля, хотя порой было не легко.Одно я могу сказать совершенно точно: если ты не в состоянии уделять автомобилю время, внимание и самое главное — тысяч 10 в месяц на обслуживание — не нужна тебе такая машина, брат.Ещё 9 фото

Этот авто я комплектовал сам для себя. Мне очень хотелось получить полный привод, мотор дизель, клиренс выше среднего, конечно комфорт и удобство. Почему я выбрал БМВешный дизель? Да потому, что он не шумный, очень тяговитый (крутящий момент 500Нм.), очень экономный и эластичный мотор. К слову: расход в городе 9.5-10.5 л/100км., а расход за городом 7.0 л/100км. Это при учёте полного привода и 3-х литрового мотора и массы 1880 кг. Я очень доволен! Он удобен в эксплуатации. Отличный багажник, отличные сидения, панорамная крыша, управление/руление на высоте. Отзывчивый газ, мягкий в движении и просто приятно в нём передвигаться. На поворотах не кренится, как многие его одноклассники. Система DSC работает отлично и хорошо помогает на скользкой и грязной дороге. Приятная акустика, конечно "немецкий звук", как говорят. Мне нравится звучание, хотя многие и не довольны.На бездорожье жестковат конечно, даже слишком жестковат, у меня 18" диски :))

Хочу рассказать об одной из моих первых машинок - BMW X3,2006 года выпуска, 2000 куб. см., дизель. Это был мой единственный авто на дизеле. Не хочу сказать, что разочаровался, просто как-то не попадались) Оснащение довольно приличное. Конечно же кожаный салон, так сказать "фишка" BMW, литые диски само собой, постоянный полный привод. Так что на этой машинке я просто рвал и метал всех на дороге)Очень быстро набирает обороты, хотя автомобильчик далеко не легенький, что, конечно, бьет по расходу. Из минусов отмечу только обслуживание - как не СТО, так кошелек пустой. В остальном машинка - огонек. Как садишься, так сразу человеком себя ощущаешь) Если карманных денег хватает, то это авто для Вас. Если скряга в душе живет, то дальше собственного подъезда вряд ли уедете!

Хороший спортивный кроссовер, мощный и сбитый. В городе жестковат по ямам, слышно каждый бугорок и ямку, но по трассе нет равных. Гружённый полный салон плюс багаж вытягивает на любой подъем не сбрасывая скорость. Трассу держит как спорткар. Отличное торможение и разгон. Просторный салон. Машина супер.

Надёжный и не прихотливый. Великоват расход топлива как для такого класса. Маловат багажник. ТО в приделах 2500грн. Расходники доступные и не дорогие. При своевременном и правильном обслуживании прослужит очень долго.