З VIN-кодом
Тип кузова
SUV / Кросовер
Трансмісія
Автомат
Двигун
Бензин, 2л
Привід
Повний
Дані з бази МВС
| VIN |
5UXTR9C51JLD60622
|
|---|---|
| Розшук | Відсутній |
Також знайдено по VIN-коду
1 з 14
2025 р.
зафіксовано ДТП
на території США в 2025 році із пошкодженням передньої частини кузова
Дізнайтеся все про авто за VIN-кодом
Історія пробігу
Страхові випадки
Записи крадіжок
Фото історії авто
Інша корисна інформація
-20% знижка
на звіт за промокодом
automotoua
Коментар продавця
Продам BMW X3 G01 30i xDrive у комплектації X-Line.
Автомобіль приїхав із США з мінімальними пошкодженнями, які були якісно відновлені. Автомобіль має дуже хорошу комплектацію та широкий набір опцій:
2.0 бензин 30i xDrive
X-Line
Чорна стеля
Harman/Kardon — преміальна аудіосистема
Проекція на лобове скло (HUD)
Безключовий доступ (Comfort Access)
Вентиляція передніх сидінь
Підігрів передніх сидінь
Підігрів керма
Підігрів заднього ряду сидінь
Шторки на задніх дверях
Apple CarPlay
Електропривід багажника
M Sport гальма — M-супорти
Повний привід xDrive
Готовий до будь яких перевірок.
За додатковою інформацією, фото та відео — телефонуйте або пишіть.
Технічні характеристики
Основне
| Марка | BMW |
|---|---|
| Модель | X3 |
| Рік | 2018 |
| Тип кузова | SUV / Кросовер |
| Тип палива | Бензин |
| Тип коробки передач | Автомат |
| Тип приводу | Повний |
| Колір | Чорний |
| Об’єм двигуна | 2 л |
| Кількість дверей | 5 |
| Кількість місць | 5 |
Додатково
| Матеріали салону | Шкіра |
|---|---|
| Підсилювач керма | Електро |
| Підігрів сидінь | Передні та задні сидіння |
| Регулювання сидінь салону по висоті | Електрорегулювання передніх сидінь |
| Колір салону | Темний |
| Електросклопідйомники | Передні та задні |
| Регулювання керма | По висоті та по вильоту |
| Кондиціонер | Клімат-контроль багатозонний |
| Пам'ять положення сидіння | Сидіння водія |
| Вентиляція сидінь | Передні сидіння |
Витрата палива
| Змішаний | 9.7 л/100 км |
|---|---|
| Траса | 8.5 л/100 км |
| Місто | 10.5 л/100 км |
Безпека
- Система стабілізації (ESP)
- Імобілайзер
- Система кріплення IsoFix
- Антипробуксовочна система (ASR)
- Блокування замків задніх дверей
- Сигналізація
- Датчик тиску в шинах
- Центральний замок
- Антиблокувальна система (ABS)
- Запобігання зіткнення
- Контроль сліпих зон
- Контроль за смугою руху
- Допомога при спуску
- Датчик проникнення в салон (датчик об`єму)
Салон та комфорт
- Запуск двигуна з кнопки
- Оздоблення керма шкірою
- Мультифункціональне кермо
- Датчик дощу
- Електропривід дзеркал
- Тоновані вікна
- Круїз контроль
- Обігрів керма
- Бездротова зарядка для смартфону
- Електроскладання дзеркал
- Передній центральний підлокітник
- Підкурювач і попільничка
- Третій задній підголівник
- Люк
- Оздоблення шкірою важеля КПП
- Система «старт-стоп»
- Адаптивний круїз
- Електропривід кришки багажника
- Складане заднє сидіння
- Декоративне підсвічування салону
- Система доступу без ключа
- Вибір режиму руху
- Панорамний дах / Лобове скло
- Бортовий комп'ютер
- Підігрів дзеркал
- Проекційний дисплей
- Обігрів лобового скла
- Електронна приладова панель
- Оздоблення стелі чорного кольору
- Сонцезахисні шторки в задніх дверях
- Кермо з пам'яттю положення
- Підрульові пелюстки перемикання передач
Мультимедіа
- Навігаційна система
- USB
- Мультимедіа система з LCD-екраном
- Голосове керування
- CarPlay
- Bluetooth
- Акустика
Система допомоги при паркуванні
- Парктронік задній
- Парктронік передній
- Задня камера
Подушка безпеки
- Бічні задні
- Водія
- Пасажира
- Бічні передні
- Віконні (шторки)
- Колін водія
Оптика
- Датчик світла
- Денні ходові вогні
- Протитуманні фари
Стан
- Гаражне зберігання
- Перший власник
Кузов
- Накладки на пороги
- Фаркоп
- Захист коробки
- Захист картера
Схожі авто у продажу
З VIN-кодом
30.10.2026
Volvo XC40 2020
22 500 $
•
1 046 475 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 2л
Автомат
Повний
117 тис.км
Івано-Франківськ
YV4162UK2K2123314
З VIN-кодом
30.10.2026
Audi Q7 2017
22 700 $
•
1 055 777 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 3л
Автомат
Повний
174 тис.км
Рівне
WA1VAAF77JD024667
З VIN-кодом
30.10.2026
Toyota Land Cruiser Prado 2012
21 900 $
•
1 018 569 грн
SUV / Кросовер
Газ пропан-бутан / Бензин, 4л
Автомат
Повний
295 тис.км
Черкаси
UA
BT 4545 CI
JTEBU3FJX05030328
З VIN-кодом
30.10.2026
BYD Yuan Up 2024
20 990 $
•
976 245 грн
SUV / Кросовер
Електро, 45.1кВт-год
Автомат
Передній
25 тис.км
Хмельницький
LC0CE4DC8S4034330
З VIN-кодом
30.10.2026
BMW X5 2014
21 900 $
•
1 018 569 грн
SUV / Кросовер
Дизель, 3л
Автомат
Повний
289 тис.км
Борислав
5UXKS4C56E0J95092
30.10.2026
З VIN-кодом
30.10.2026
Hyundai Ioniq 5 2025
21 000 $
•
976 710 грн
SUV / Кросовер
Електро
Не вказана
Не вказано
6 тис.км
Чернівці
7YAKM4DA2SY028502
З VIN-кодом
30.10.2026
Mazda CX-9 2022
20 900 $
•
972 059 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 2.5л
Автомат
Повний
58 тис.км
Дніпро (Дніпропетровськ)
JM3TCBCY8N0612723
З VIN-кодом
30.10.2026
Volvo XC90 2018
19 900 $
•
925 549 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 2л
Автомат
Повний
217 тис.км
Львів
UA
BC 3599 XB
YV4A22PK2J1360168
З VIN-кодом
30.10.2026
Land Rover Range Rover 2011
19 999 $
•
930 153 грн
SUV / Кросовер
Дизель, 4.4л
Автомат
Повний
249 тис.км
Київ
UA
AA 1001 IX
SALLMAMH4BA349919
Відгуки про БМВ Х3
4.3
BMW X3 2018
0
Этой мой первый BMW, до этого ездил на Volkswagen Tiguan предыдущего поколения. Сейчас решил взять кроссовер такого же размера или чуть побольше. Посмотрел все машины массовых брендов, и ничего интересного не нашел, за пять лет кроме мультимедийных систем ничего не изменилось, а цены выросли почти в два раза. Поэтому в моем случае, оказалось выгоднее взять BMW X3. С учетом скидки за автомобиль с 2-литровым бензиновым двигателем в неплохой комплектации Luxury заплатил около 3 млн. рублей. В рамки данного бюджета укладываются и дизельные версии, но в бедных комплектациях. Я решил, что поскольку разница по расходу топлива между дизельной и бензиновой версией не столь и велика (около 2 л на 100 км), то лучше взять за те же деньги бензиновую машину в лучшей комплектации. Многие утверждают, что автомобили премиального сегмента значительно дороже в обслуживании, чем у массовых брендов. Да это так, но с другой стороны и сервис лучше, и перечень неисправностей, на которые распространяется гарантия, больше. Я езжу не очень много, около 15 000 км в год, поэтому считаю, что за время гарантии пару-тройку раз съездить к дилеру на ТО не так уж и дорого, а затем можно обслуживаться в клубных сервисах, где расценки намного ниже. Что сразу оценил в автомобиле – роскошный салон, по сравнению с “Тигуаном” небо и земля. Очень удобные передние спортивные кресла из качественной кожи, оснащенные электроприводом и памятью. Красивые и информативные приборы. В данной комплектации идет трехзонный климат-контроль. У кроссовера хорошая обзорность, боковые зеркала большие, есть парктроники и камера заднего вида. Автомобиль довольно компактный, длина 4708 мм, при этом колесная база большая – 2864 мм, за счет этого у него просторный салон, на заднем ряду места много, но посадка там не очень удобная, подушки кресел слишком низкие, к тому же задние кресла не регулируются. Обогрева задних кресел в данной комплектации тоже нет. Багажный отсек большой и грамотно скомпонован, под полом есть органайзер и место для шторки, дверной проем большой, погрузочная высота небольшая, спинки задних кресел складываются в пропорции 40:20:40, при этом образуется ровная площадка. Управляемость отличная, динамика меня устраивает, до 100 км/ч машина примерно за 9 секунд разгоняется. Расход топлива умеренный, по городу 10,5 – 11 л, по трассе 8,5 – 9 л. Для сравнения “Тигуан” с 2-литровым бензиновым мотором в таком же режиме на 1,5-2 л больше расходовал. Очень хорошая проходимость, благодаря полному приводу и дорожному просвету в 204 мм. Позапрошлой зимой ездил к знакомым на дачу, как говорится, зависли на пару дней, за это время намело сантиметров 30 снега, думал, все придется за трактором идти, но нет, выехал без проблем, даже не забуксовал ни разу. Из минусов – жесткая подвеска, даже на не самых больших 19-дюймовых колесах неровности передаются на кузов. Еще один недостаток – нет обогрева лобового стекла. Из неисправностей, пару раз в сырую погоду во время стоянки частично запотевали фары. Думал уже ехать к дилеру, но дефект больше не повторялся. А в целом машина достаточно надежная.
Автор:
Андрей
Дивитись весь відгук
BMW X3 2018
4.4
Прекрасный автомобиль. Оптимальный размер, супер динамика и эргономика, двигатель — пуля. Отличный адаптивный свет, ощущение настоящего премиум в салоне. Брать! Есть "нюансы" калиниградской сборки, но только если вы очень придирчивые. Интернет и навигация замечательно работают. Автопарковка — бесполезная, но девочкам понравится. Жесковата на разбитом асфальте, не любит колею, но 200 км/ч держит очень уверенно, едешь как при 100 по ощущениям. Стоковая резина (бриджа) — очень мягкая, на 2 сезона еле-еле.
Автор:
tyomas_st_art
Дивитись весь відгук
BMW X3 2018
4.8
Хотел почитать отзывы о своем авто, а их нет. Поэтому решил хоть что-то написать для обмена опытом. Приобрел авто в июне 2018 года. Обменял Тойоту Хайлендер 2014 года с доплатой на Luxury 3.0i американской сборки. Отъездил 5 тыс.км. уже поменял резину на зимнюю ContiVikingContact 7. Средний расход 10.5л при смешанном режиме. Ожидаю 13-14 л зимой. Для меня, впрочем, как и для многих, автомобиль – это не только средство передвижения, но и верный механический друг, от которого зависит степень удовольствия от процесса вождения, состояние моей нервной системы, финансовое благополучие семьи и безопасность – моя и моих близких. Процесс выбора был продолжительный и x3 не входил в список основных претендентов. Поэтому выбор нового x3 состоялся достаточно неожиданно. При спонтанном посещении салона БМВ (исключительно для бенчмаркинга) внезапно понравился g01 и как назло под руку предложили приличную скидку на авто в наличии, почти в нужной мне комплектации. Бюджет был немного выше, чем планировал, так что пришлось поднапрячься. Но думаю, оно того стоит. Из допов подарили – сигналку пандора с автозапуском, коврики, пленку на фары, 3-й ключ. Сам докупил видеригистратор с радар-детектором. Тут он обязательно нужен;). Немного о плюсах и минусах. Плюсы: 1. Интерьер. Качественная отделка. Торпедо и дверные вставки в экокоже. Стекло на джостике акпп. ЖК-приборная панель и пр. Уровень премиума сегмента. Очень подкупающе и радует глаз. 2. Много полезных функций (для меня). Подогрев руля. 3 режима АКПП, включая ураганный спорт-режим и эко-режим с переключением комбинации приборов на панели и цветовой гаммы. Сидения с подогревом и вентиляцией. Дистанционное управление некоторыми функциями авто. А также менее полезных, но не менее приятных - открытие багажника «маханием ноги», асистенты парковки (не пребывал), электронные подсказки о состоянии авто (уровень масла, давление в шинах и пр), а также о пробеге до следующего ТО и пр. 3. Управление. После японцев как будто пересел в истребитель. Динамика и цепкость и так всем ясны, но какие тормоза!!! Останавливают с любой скорости раза в 2 быстрее чем на моих предыдущих авто. Вспомнил, как в интервью В. Петров, наш гонщик в формуле 1, в интервью рассказывал, что больше всего в болиде его поразила не динамика, а могучие тормоза. Вот меня так же)) 4. Обзорность. Такое ощущение, что как в автобусе. Настроил сидение так, что вижу всё на 360 градусов без проблем. Слепых зон очень мало. 5. Свет. Не могу не отметить светодиодные адаптивные фары. Очень хороши. С возрастом зрение не становится острее и в темноте уже начал ощущать неуверенность. Но с таким светом в темноте вполне комфортно. 6. Шумоизоляция. Она на высоте. Думал поставить дополнительную шумку и даже записался в салон еще до покупки авто, но поездив пару дней отписался. 7. Мультимедиа. Харман/кордон звучит очень прилично. В тойоту ставил доп.музыку ввиду полной убогости штатной. Тут этого можно не делать. Все современные фишки связи и воспроизведения присутствуют. Крутит любые форматы (воткнул флешку на 128гб с флаками). Музыку проверяю на Pink Floyd. Все ок. Единственное, классику не тянет. Ну её вообще мало что тянет. Лучше в залах слушать. Будем считать, что это придирки. 8. Доп опция - ContiVikingContact 7. Купил такую для зимы. Хотел с дисками, но дороговато выходило. Вторую неделю катаюсь по асфальту и не могу не поделиться - на порядок лучше штатных Пирелли. Тихие и цепкие. Колейности не чувствуется. Недостатки. Сразу оговорюсь, что фатальных не обнаружено и скорее это придирки: 1. Сидения. На моих неспортивных сидения не хватает боковой поддержки. Приходится балансировать в поворотах телом. Но тут пришлось выбирать – либо комфорт в виде вентиляции и настроек, либо поддержка. Обоих опций в одном флаконе не предлагает БМВ. 2. Руль. М-руль толще и приятнее лежит в руках, но замена дороговато выйдет, переживу. 3. Штатная резина. Тяжелый и жесткий ранфлет усиливает влияние колейности. Победил убрав давление до 2 атм, правда ругаются датчики давления. 4. Нет штатной тонировки у задних стекол. 5. Приходится постоянно отключать (а не включать) надоедающую функцию старт-стоп двигателя. Странное решение от БМВ. 6. Задние сидения, визуально, не комфортны для дальних поездок. Сам не ездил, но показалось, что не хватает анатомических поддержек. Просто ровный диван. Итог. Автомобилем доволен. Он компактный, быстрый, экономичный. В городе это важные качества. Наверное можно было обойтись и 2.0i или 2.0d, т.к. потенциал динамики и скорости явно негде применить. Один раз на ярославке утопил в спорт режиме до 150-160 км/ч (ну оч хотелось). Проехал так 3-4 км. Через неделю пришло 2 штрафа с камер. Так что без автобанов такие динамические характеристики будут использоваться на 50%. Поломок и проблем не было. Про обслуживание сказать пока нечего. Надеюсь заявленные 15000 км межсервисного пробега компьютер БМВ не уменьшит. Интересно как авто поведет себя зимой. В заключении хочу отметить самое главное. Выходя из дома для очередной поездки на X3 у меня всегда повышается настроение. Всем удачи!!!
Автор:
sw
Дивитись весь відгук
BMW X3 2018
4.8
В данном кузове X3 перестал быть недоБМВ. Он стал максимально похож на Х5, многие не могут отличить, пока не посмотрят надпись названия. Салон тоже стал максимально комфортным. В основном конечно у автомобиля одни плюсы. Но есть и минус, это подвеска. Изначально она раз в год начинала скрипеть, кряхтеть - замена по гарантии, и ещё год комфортной езды. В итоге вторая замена по гарантии со словами, что подвеску модернизировали, и больше поломок не будет. В итоге два года полет нормальный. Авто рекомендую смело. Ещё 13 фото
Автор:
Сергей
Дивитись весь відгук
BMW X3 2018
4
BMW X3 G01 20d в базовой комплектации M-Sport, сборка Калининград. Проехал на ней с покупки 12 тыс. км, а тут вот ногу сломал, время теперь есть, решил написать отзыв :) Да и отзывов по модели мало, надеюсь кому то мой текст поможет принять правильное решение брать/не брать Куплена машина взамен Mercedes GLK 2013 года Кстати, про мерседес - за 5 лет владения и 80тыс км слова плохого сказать не могу, ну кроме подвески) GLK отличная надежная машина, продавать было реально жалко, но в конце февраля стало ясно что если машину не поменять вот прямо сейчас то когда это можно будет сделать потом и можно ли будет вообще непонятно. Поэтому покупал практически не глядя, вообще хотел с 3-х литровым дизелем но пока ехал за ней в салон она подорожала на лям.. Поехал покупать запасной вариант, эту самую двухлитровую м-спорт. На машине ездим с женой по очереди, она где то 80% времени, я 20%. Этот наше совместное решение :)) Почему X3 - мерседес всем нравился, но хотелось машину тупо поновее. Причем хотелось жене, мне было норм) У меня еще есть форд фьюжен 2008 года, мне и на нем норм, я не привередливый. Посмотрели GLC - тот же глк, староватый интерьер, не особо рулящаяся подвеска, такие же тормоза, в общем, не зашел. GLE - хорошо, но дорого, рендж ровер эвок - маловат. Внезапно обнаружилось, что порше макан стоит как бу GLC или X3, потестили его и это кстати вообще какая то другая автомобильная лига. Все другие тачки на его фоне это сломанные жигули, но забоялся я сильно что обслуживание не потяну да и маловат он все же под наши нужды... Но поршак в мое сердце сильно засел, очень крутые машины тов. Фердинанд придумал. А X3 хорошо подходит по размерам, внешнему виду, комплектации да и просто вот понравилось поколение G01, хотя предыдущее никаких эмоций не вызывало. Итак, что нравится:(все ощущения по сравнению с ГЛК) -Подвеска. До сих пор ни одного пробоя подвести не поймал, хотя на глк это было рядовое явление -Тормоза. Машина тормозит! офигительный контраст на фоне мерса. Я когда поездив на X3 сел в фьюжен то чуть не обделался при первом торможении, думал тормоза пропали, но нет, с ними все в порядке, это просто было на фоне бмв. -Очень удобные сиденья, Москва-СПБ, Москва-Ростов вообще без проблем, ничего не затекает ничего не болит -Автоматический дальний свет который вырезает встречку. Это вообще огонь, особенно видеть как фары делают темные пятна перед встречными автомобилями -Хорошая шумоизоляция. Двигателя я не слышу вообще, до 100-110км совсем тихо, а потом начинает сильно шуметь мой багажник на крыше, поэтому как там с шумоизоляцией на высоких скоростях я не знаю) -Очень мягко закрываются двери, достаточного размер бака (при езде 100-110км/ч запас хода почти 1000), ну и в целом куча всяких фишек типа реально работающей автопарковки которая и заезд в бокс может, аварийной остановки если машина считает что сейчас куда то впилится, багажником маханием ноги открыть, возможностью настраивать работу кондера чтобы он охлаждал машину перед твоим приходом итд. Что не нравится Тут вот даже и не знаю что написать то :) -Вот в мерсе можно было скорость большими цифрами вывести на приборную панель, а тут нельзя, постоянно надо вглядываться есть уже +20 или еще нет. -Скрипят передние двери при открытии-закрытии. Говорят смазать надо, но я на ТО забыл про это сказать а специально ехать время жалко. Несолидно как то :) -Музыка так себе. У меня базовая, но она сильно уступает базовой акустике мерседеса, хотя конечно несопоставимо круче чем у форда фьюжена) -Мне кажется расход топлива побольше. На Мерседесе я регулярно видел цифры меньше 6л/100 км за поездку, а тут не вижу. Но может ездить быстрее стал, так как подвеска и тормоза это позволяют. Да и наверное все, вот реально не знаю к чему и докопаться можно. Машина отличная. Сначала жаба меня душила что много денег на машину потратили, нафиг это надо, но потом когда увидел как работают передние фары по ночам, как додавливается педаль тормоза при экстренном торможении и посидев 15часов в водительском сиденье и ничего не отсидев, как-то подотпустило. По обслуживанию - цены сейчас у дилера заоблачные (Базовое то масло + фильтры 60тыс, как вам? ), но если все делать у неофициалов то ок. В 15к можно уложиться. Я пока ничего сложнее ТО не делал, и надеюсь не придется, поэтому по ремонтам написать нечего. Если есть что по машине спросить - пишите, отвечу.
Автор:
Peter
Дивитись весь відгук
BMW X3 2018
0
Здравствуйте, любители Bmw и желающие ими стать. Наконец-то я смог купить первую в своей жизни новую машину, именно ту, которую хотел - BMW X3 3.0 дизель М-спорт. До этого опыт владения bmw был - привозил 3-ку е46 с японского акциона, владел тремя х3 в кузове е83, одна до сих пор служит мне верой и правдой. Новый кузов прямо по мне, отличный размер, всем хватает места, парковка тоже нормально. Есть функция автопарковки, прикольная, но я как-то не пользуюсь, т.к. не всегда она определяет пустое место, или я еще не разобрался в каком-то ньюансе, так что паркуюсь по старинке. Камера с динамической разметкой, парктроники по кругу на большом экране позволяют маневрировать с минимальными допусками. Прикольная функция автоматическое торможение при движении задним ходом. В первый раз я подумал, что что-то ударил задним бампером, настолько резко она остановила машину. Срабатывала потом еще пару раз из-за травинок на газоне, к которому я сдавал задом. Очень круто, надо еще чтобы и при движении так было. Но опции Driver assistant plus в российских пакетах нет... Очень нравится автодальний, он при встречной машине гасит сегмент левой фары, чтобы не слепить, при этом на твоей половине дороги и обочине - дальний свет. Фары led, светят очень ярким белым светом, при повороте световой пучок тоже поворачивается и освещает дорогу, на которую решил свернуть. М сиденья для меня удобны, не жалею, что взял их, а не комфорты с вентиляцией. В этом случае пришлось бы выбрать комплектацию Luxury, думал о ней, но нисколько не жалею, что решился потратить больше. Дополнительные опции оказались очень в тему, безупречный внешний вид в м пакете, м тормоза, м руль, проекция, диски R20 (насчет них были сомнения) - радует все без исключения. Двигатель. 5.8 секунд до 100. Такой быстрой мощной машины у меня еще не было. О нем все говорят только восторженно и это заслуженно. Расход в смешанном цикле и динамичной езде 9,3 литра. 249 лошадей. Идеальная комбинация:))) Управляемость - главное для меня. Машина в полной мене осталась BMW. Все остро, четко, внятно, все как я привык и даже больше. Кренов нет, машина ощущается как седан. Немного подкачала стандартная ходовая, я бы предпочел более плотную м-подвеску, но в локальных комплектациях ее нет, а разница между локальным М спорт и такой же машиной из сша составляет более миллиона рублей. Если кому-то досталась американка с м подвеской - с радостью поменяюсь:) Очень хороши 20 разноширокие колеса, на них все очень точно, остро, в поворотах четко ощущается дополнительная ширина задних колес. Внешний вид на них 5+:) Наверное, летом поменяю резину ранфлет на обычную, тк если попал в ямку, ощущение, будто ударился диском, покрышка почти не демпфирует. кроме того, не очень комфортно в колее. На зиму купил родные диски м спорт R19 и неранфлет резину (nokian Hakka 9 made in finland) С ней все стало очень комфортно, мягко, можно не следить взглядом за дорогой, то что нужно зимой. Купил новые оригинальные датчики давления на ebay, с доставкой встали в 7500 за комплект. В моей машине не оказалось докатки, многие X3 первых месяцев шли с горбом в багажнике, под которым лежало запасное колесо и инструменты, но у меня его уже нет. Думаю, буду возить с собой жгутики и компрессор. Если кому мешает "Горб" с удовольствием махнусь на ровный пол:) Стоит отдельно отметить активное рулевое. В зависимости от ситуации может требоваться разное кол-во оборотов руля, например при маневрировании на парковке оно минимально, кажется, буквально одним оборотом можно повернуть колеса из одного крайнего положения в другое. В дороге эта нелинейность тоже ощущается немного. Многие блогеры на youtube воротят нос от этой системы и я даже хотел купить другую комплектацию, без этого нового рулевого. На деле все отлично, работает изумительно, очень удобно и предсказуемо. Из опций наслаждаюсь буквально всем. Хотелось бы наверное активный круиз, чтобы втыкать в телефон в пробках:) Надеюсь, доустановлю в будущем, пока жду отчета того, кто решится сделать это первым:) На зиму купил родные резиновые коврики с обычным бортом. Пока вроде нормально, но все же лучше было бы взять с высоким. От борта там одно название. В багажник купил коврик российского производства за 1500 рублей, лежит нормально, функцию выполняет, но если попадется оригинал занедорого, заменю Теперь о том, что неидеально:) Скорее всего все можно было бы исправить кодированием или обновлением прошивки: У меня почему-то в холод не включался автоматический подогрев водительского сиденья. Руль - да, сразу. А сиденье - нет. Иногда (если уже была поездка и машина не совсем холодная) может включится сиденье на 1 деление, но только через минуту. Разобрался. Сиденье включается при пристегивании ремня:( Очень Не хватает индикации того, работает подогрев руля или нет. Может, можно кодированием как-то вывести это на приборку? Или кнопочка есть такая же, но с огоньком? Не открывается багажник при проведении ногой под бампером. Можно стоять и шевелить там ногой взад-вперед, влево-вправо, толку ноль. Если и откроется, то когда уже все проклянешь... Как и у многих, после того, как вернулся в машину, радио находится в FM станциях, вместо сохраненных. Пришлось назначить быструю кнопку, нажимаю ее каждый раз. Маразм. При прокручивании сохраненных fm станций до конца, нельзя перейти в начало списка следующим нажатием, в то время, как кнопками на магнитоле - запросто. И почему их так далеко убрали? Если я в разделе bluetooth audio, сразу начинается автоматическое воспроизведение. Это прям достало. Я сам хочу решать, что включить и когда. Телефон iphone Шильдик X3 на задней двери (у меня внизу слева) наклеен криво. Дилер при приемке сказал, что боятся отклеивать, типа может пострадать лкп. По моему - маразм. Наверное надо быть настойчивее... На этом пока все. Про мучения выбора и дилера писать не стал, у всех с этим по разному. Спасибо за внимание!
Автор:
Никита
Дивитись весь відгук
BMW X3 2018
4.6
Недавно стал обладателем данного автомобиля. Первая "Бэха" в моем владении. сравню с тем что имею (туарег 2004, 4.2) и с тем на чем приходилось ездить в ближайшие два года. (ниссан мурано 2015, рав 4 2016. Кратенько - БМВ никогда не рассматривал как премиум марку, мне больше мерсы нравятся, но мерса в свои деньги(и требуемые параметры) я не нашел. Смотрел еще: Infinity QX70 - ну как-то не лежит душа. старый дизайн кузова, да и внутри не особо обновилось. Mazda CX 9 - хороший корабль, красивый, технологичный, большой, едет. НО - корабль. Land Rover Discovery - внешне не очень и 2л ему мало. AUDI Q5 - диллер тупо обленился, даже не сделал предложение. Тойоту, Хёндэ, киа и прочую ересь даже не рассматривал. О БМВ - езжу много, машина в семье вторая, за месяц 3 тыс км пробега накатал, поэтому могу уже сделать выводы. В общем и целом - машина нравится. Что хорошего: машина хорошо управляется, юркая, довольно хороший баланс тяги и веса. После туарега, конечно, на первом этапе казалась игрушечной - легкая, тяги такой нет, в потоке не уважают. Пытаются гоняться всякие киа, солярисы и прочая хрень пока на обкатке была, почувствовал себя пенсионером, после обкатки реально получаю удовольствие от вождения - давишь - едет, в отличие от рав4, который только громче орет, а ехать никак не хочет, мультимедиа с довольно не плохим звуком, очень дружелюбный интерфейс - все понятно, все удобно, особенно крутилка рядом с переключателем кпп(не надо тыкать пальцами в экран, все под рукой. По трассе ощущения разделились - с одной стороны идет комфортно, повороты проходит идеально, расход радует, но парусит сильно и чувствительна к колее. Салон радует, светодиодная подсветка гармонично смотрится, жена не нарадуется менять цвета. материалы довольно прочные, пластик не гремит, но о нем будет позже)панель мягкая, в целом норм, не премиум но норм, головной свет - сказка светит как днем, дальний еще ни разу не включал, хватает ближнего. Поставил на авто - когда надо включится, когда не надо выключится удобно. Повторюсь - в целом машина нравится - едет хорошо, отклик руля отличный, все современные функции присущие немцам в наличии.
Автор:
Игорь
Дивитись весь відгук
BMW X3 2018
4
Здравствуйте, любители Bmw и желающие ими стать. Наконец-то я смог купить первую в своей жизни новую машину, именно ту, которую хотел - BMW X3 3.0 дизель М-спорт. До этого опыт владения bmw был - привозил 3-ку е46 с японского аукциона, владел тремя х3 в кузове е83, одна до сих пор служит мне верой и правдой. Новый кузов прямо по мне, отличный размер, всем хватает места, парковка тоже нормально. Есть функция автопарковки, прикольная, но я как-то не пользуюсь, т.к. не всегда она определяет пустое место, или я еще не разобрался в каком-то нюансе, так что паркуюсь по старинке. Камера с динамической разметкой, парктроники по кругу на большом экране позволяют маневрировать с минимальными допусками. Прикольная функция автоматическое торможение при движении задним ходом. В первый раз я подумал, что что-то ударил задним бампером, настолько резко она остановила машину. Срабатывала потом еще пару раз из-за травинок на газоне, к которому я сдавал задом. Очень круто, надо еще чтобы и при движении так было. Но опции Driver assistant plus в российских пакетах нет. Очень нравится автодальний, он при встречной машине гасит сегмент левой фары, чтобы не слепить, при этом на твоей половине дороги и обочине - дальний свет. Фары led, светят очень ярким белым светом, при повороте световой пучок тоже поворачивается и освещает дорогу, на которую решил свернуть. М сиденья для меня удобны, не жалею, что взял их, а не комфорты с вентиляцией. В этом случае пришлось бы выбрать комплектацию Luxury, думал о ней, но нисколько не жалею, что решился потратить больше. Дополнительные опции оказались очень в тему, безупречный внешний вид в м пакете, м тормоза, м руль, проекция, диски R20 (насчет них были сомнения) - радует все без исключения. Двигатель. 5.8 секунд до 100. Такой быстрой мощной машины у меня еще не было. О нем все говорят только восторженно и это заслуженно. Расход в смешанном цикле и динамичной езде 9, 3 литра. 249 лошадей. Идеальная комбинация. Управляемость - главное для меня. Машина в полной мере осталась BMW. Все остро, четко, внятно, все как я привык и даже больше. Кренов нет, машина ощущается как седан. Немного подкачала стандартная ходовая, я бы предпочел более плотную м-подвеску, но в локальных комплектациях ее нет, а разница между локальным М спорт и такой же машиной из сша составляет более миллиона рублей. Если кому-то досталась американка с м подвеской - с радостью поменяюсь. Очень хороши 20 разноширокие колеса, на них все очень точно, остро, в поворотах четко ощущается дополнительная ширина задних колес. Внешний вид на них 5+. Наверное, летом поменяю резину ранфлет на обычную, т.к. если попал в ямку, ощущение, будто ударился диском, покрышка почти не демпфирует, кроме того, не очень комфортно в колее. На зиму купил родные диски м спорт R19 и неранфлет резину (nokian Hakka 9 made in finland). С ней все стало очень комфортно, мягко, можно не следить взглядом за дорогой, то что нужно зимой. Купил новые оригинальные датчики давления на ebay, с доставкой встали в 7500 за комплект. В моей машине не оказалось докатки, многие X3 первых месяцев шли с горбом в багажнике, под которым лежало запасное колесо и инструменты, но у меня его уже нет. Думаю, буду возить с собой жгутики и компрессор. Если кому мешает "Горб" с удовольствием махнусь на ровный пол. Стоит отдельно отметить активное рулевое. В зависимости от ситуации может требоваться разное кол-во оборотов руля, например при маневрировании на парковке оно минимально, кажется, буквально одним оборотом можно повернуть колеса из одного крайнего положения в другое. В дороге эта нелинейность тоже ощущается немного. Многие блогеры на youtube воротят нос от этой системы и я даже хотел купить другую комплектацию, без этого нового рулевого. На деле все отлично, работает изумительно, очень удобно и предсказуемо. Из опций наслаждаюсь буквально всем. Хотелось бы наверное активный круиз, чтобы втыкать в телефон в пробках:) Надеюсь, доустановлю в будущем, пока жду отчета того, кто решится сделать это первым. На зиму купил родные резиновые коврики с обычным бортом. Пока вроде нормально, но все же лучше было бы взять с высоким. От борта там одно название. В багажник купил коврик российского производства за 1500 рублей, лежит нормально, функцию выполняет, но если попадется оригинал за недорого, заменю. Теперь о том, что неидеально. Скорее всего все можно было бы исправить кодированием или обновлением прошивки. У меня почему-то в холод не включался автоматический подогрев водительского сиденья. Руль - да, сразу. А сиденье - нет. Иногда (если уже была поездка и машина не совсем холодная) может включится сиденье на 1 деление, но только через минуту. Разобрался. Сиденье включается при пристегивании ремня. Очень Не хватает индикации того, работает подогрев руля или нет. Может, можно кодированием как-то вывести это на приборку? Или кнопочка есть такая же, но с огоньком? Не открывается багажник при проведении ногой под бампером. Можно стоять и шевелить там ногой взад-вперед, влево-вправо, толку ноль. Если и откроется, то когда уже все проклянешь... Как и у многих, после того, как вернулся в машину, радио находится в FM станциях, вместо сохраненных. Пришлось назначить быструю кнопку, нажимаю ее каждый раз. Маразм. При прокручивании сохраненных fm станций до конца, нельзя перейти в начало списка следующим нажатием, в то время, как кнопками на магнитоле - запросто. И почему их так далеко убрали? Если я в разделе bluetooth audio, сразу начинается автоматическое воспроизведение. Это прям достало. Я сам хочу решать, что включить и когда. Телефон iphone. Шильдик X3 на задней двери (у меня внизу слева) наклеен криво. Дилер при приемке сказал, что боятся отклеивать, типа может пострадать лкп. По моему - маразм. Наверное надо быть настойчивее. На этом пока все. Про мучения выбора и дилера писать не стал, у всех с этим по разному.
Автор:
Никита
Дивитись весь відгук
З цим авто також шукають
З VIN-кодом
30.10.2026
BMW 3 Series 2020
24 900 $
•
1 158 099 грн
Седан
Бензин, 2л
Автомат
Задній
68 тис.км
Київ
UA
BK 7121 KA
WBA5R1C0XMFK53713
З VIN-кодом
30.10.2026
BMW 3 Series GT 2017
14 200 $
•
660 442 грн
Ліфтбек
Бензин, 2л
Автомат
Повний
179 тис.км
Хмельницький
WBA8Z9C34HG827518
З VIN-кодом
30.10.2026
BMW 3 Series 2016
2 950 $
•
137 205 грн
Седан
Бензин, 2л
Автомат
Повний
111 тис.км
Одеса
WBA8E3G57GNT80164
З VIN-кодом
30.10.2026
BMW 5 Series GT 2014
15 900 $
•
739 509 грн
Ліфтбек
Дизель, 2л
Автомат
Задній
230 тис.км
Ковель
WBA5N21090D495984
З VIN-кодом
30.10.2026
BMW I3 2015
7 500 $
•
348 825 грн
Хетчбек
Електро, 22кВт-год
Автомат
Задній
147 тис.км
Луцьк
WBY1Z21000V608798
З VIN-кодом
30.10.2026
BMW 5 Series 2015
12 999 $
•
604 583 грн
Седан
Бензин, 2л
Автомат
Повний
232 тис.км
Мукачево
WBA5A7C52FD624609
30.10.2026
BMW X2 2018
18 900 $
•
879 039 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 2л
Автомат
Повний
197 тис.км
Богородчани
UA
AT 0301 IK
З VIN-кодом
30.10.2026
BMW X5 2018
45 500 $
•
2 116 205 грн
SUV / Кросовер
Дизель, 3л
Автомат
Повний
129 тис.км
Київ
UA
KA 2155 TB
WBACV01050LK56403
З VIN-кодом
30.10.2026
BMW X5 2017
30 000 $
•
1 395 300 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 3л
Автомат
Повний
170 тис.км
Львів
UA
BC 9119 KO
5UXKR0C58J0X86622
З VIN-кодом
30.10.2026
BMW 2 Series 2017
31 000 $
•
1 441 810 грн
Купе
Бензин, 3л
Типтронік
Повний
100 тис.км
Нова Одеса
UA
HH 1119 TT
WBA2G3C33HV986759
Придбай BMW X3 2018 вже зараз
Розділи вартість авто на зручні щомісячні платежі.
37 743 грн/міс • термін 5 років
Заявка на розстрочку від партнерів AUTOMOTO.UA
BMW X3, 2018
1 134 844 грн
грн.
0 грн
1134844 грн
міс.
12 міс
84 міс
Запит прийнято
Наші партнери зв’яжуться з вами, щоб розповісти про умови та відповісти на ваші запитання
BMW X3, 2018
24 400 $
