BMW X5 2016

Надежный автомобиль, если своевременно обслуживать и следить за ним то никаких проблем возникать вообще не будет. И как все говорят что обслуживание дорогое, ну вы должны понимать что покупаете сегмент премиум и обслуживание у него соответствующие, но если сравнить его с другими, то вообще обслуживание БМВ вообще не дорогое. Управляемость авто вообще отличная, четко реагирует на все движения, и дорогу авто держит отлично. Вид — это бмв какой у нее должен быть вид, естественно круто выглядит. А так никаких нареканий не было, с тормозами все ок, ходовая мозги не делает.Ещё 10 фото

я её экономичночти;Раньше имел фольксвагена Туарега. Очень хорошая машиа- трехлитровый дизель 249 сил, пневмоподвеска. Словом, машина что надо. Х 5 купил почти случайно. Стал сравнивать. Бэха заметно приёмистей, динамичней. При равных двигателях Х5 разгоняется до сотни на 1 секунду быстрей туарега. И что самое удивительное — БМВ расходует дизтоплива на 1,5 — 2 литра меньше, чем туарег, хотя туарег несколько полегче. Четыре года эксплуатировал пятёрку и всё время восхищался её экономичности: по московским пробкам мшина съедала всего 9-9,5 литров на сотню. Хороши также управляемость и тормоза. Отличная стереосистема. И вообще, машина —класс!

Отличный, динамичный, красивый авто на каждый день. Универсальный, можно и по городу, можно и на дачу отлично съездить. Огромный багажник, поэтому собаки/строительные рынки и покатушки на лыжах/досках становятся очень комфортными! Большие зеркала, отличный салон. Сидения — самые удобные, на которых доводилось сидеть. Навигационная и мультемидейная системы — замечательные, только картами неудобно пользоваться и озвучка ужаснаяРасход минимальный, при смешанном цикле около 11-12 литров. Заправляться стал раз в 3-4 недели, что очень радует.

Двигатель динамичный 249л/с,можно было поставить чип для увеличения мощности, но необходимости не было . Для драйва ставишь режим sport, прием значительно улучшается Информативность руля , управляемость на дороге очень достойные. Интересный автомобиль, способен удивить и доставить удовольствие при вождении Оформление сидений алькантарой приятно порадовало после кожи на предыдущем авто Экономичен средний в Краснодаре расход город и трасса 11.3 при наших пробках очень даже норм. Остались добрые впечатления. Ещё 5 фото

Х5 отличный автомобиль, рекомендую всем кто любит скорость и управляемость авто., а тем кто говорит что бмв не надёжная марка, желаю удачи и крепкого здоровья, так говорят как правило те, кто ни когда не владел такими авто. Очень доволен этим авто во всех отношениях! В таких машинах главное всё во время делать при необходимости, любая Машина прийдет быстро в состояние «не очень» если завивать на неё и во время не обслуживать. Что касается ТО, ходит слух что такое Авто обходится очень дорого в обслуживании, но это не так, каждое ТО обходится со всеми фильтрами и тд не более 18 тр, на много ли дешевле обслуважавть другие подобные Машины этого класса, на Х едешь как на седане при этом высоко, а тяга у дизеля на бмв просто песня!!

Можно много рассказывать про все БМВ и Х5 в частности, но стать владельцем последней хотелось с момента её первого выхода в свет. Вот понравилась. Потом остановила излишняя жесткость подвески, а поскольку дороги качеством не отличались приходилось выбирать что-нибудь помягче. Эту машину брали четвёртой в семье. Жестковата, но всё остальное «в восторгах«. Управляемость, минимальный расход топлива, динамика(хотя самый «маленький двигатель»),никаких проблем с сервисом. Комфорт в салоне и наличие всего необходимого для удобного и максимально лёгкого перемещения из точки А в точку В.

Один из лучших автомобилей премиального класса!!! Ну что про него можно рассказать, только положительные эмоции и отзывы!Отличный автомобиль для любителей марки BMW! Ставший уже легендарным автомобилем, BMW X5 не нуждается в рекламе, все и так про него всё знают. Прекрасная динамика ну и конечно безопасность. Так же и не высокий уровень расхода топлива на дизельных двигателях! За время эксплуатации автомобиль не доставил ни одной проблемы, все системы работают безотказно! Автомобиль обслуживался только у официального дилера, все отметки есть в сервисной книжке. Отличный автомобиль, всем советую!!!Ещё 18 фото

На мой взгляд Х5 F15 удивительно практичная машина! Она сочетает в себе удобство вождения/управления. Как ни странно удоство и как семейная машина, большой салон, багажник, классная комфортная подвеска, ураганный дизельный двигатель в 560 Нм и 249 л.с. Умеренный расход дизеля, на трассе всего 7 литров, а в городе не более 9,5 средний. Никаких проблем с эксплуатацией, ничего не ломается, ничего не отваливается, не гремит. Раумный ежегодный налог и самое главное Х5- это айфон12 :-) . Никакой МБ (ML, GLE или как еще они их называют не может даже близко подтянуться к узнаваемости, мощи и красоте Х5) Х5- это вещь! А лучше только новый Х5.Ещё 4 фото

Добрый день! Решил оставить отзыв о Х5 так как мнений много и отзывы часто противоречивы, поэтому внесу и я свою лепту)) Эксплуатировал машину чуть больше 3х лет, не очень активно, пробег составил всего 52 т.км. Такой небольшой пробег связан с тем, что ездил я на машине в основном на дачу, один раз проехался на ней до Крыма, в Питер и немного по Белоруссии. В городе машиной пользуюсь не часто, есть служебная машина, или предпочту такси, так как не люблю сидеть за рулем в пробках (теряешь много времени впустую, а на заднем диване можно и по работе дела решать и книгу почитать, да и просто расслабиться). Но это я в сторону ушел, что касается БМВ, от многих слышу мнение о ненадежности "немцев", хотя я с этим не согласен. Это не первая моя БМВ. Да и ауди и мерседес были, на американцах ездил и с "надежнейшими" тойотами- лексусами тоже хорошо знаком. Так вот сразу скажу если сравнивать немецкую машину с японской, на мой взгляд, уровень совсем разный, ни один лексус, ни одна инфинити не может сочетать в себе сразу столько преимуществ. Современный автомобиль может быть одновременно и быстрым, и хорошо управляемым, при этом комфортным, богато оснащенным, еще и экономичным (на Х5 при езде по трассе со скоростью 90-100, бортовой компьютер показывал 5,5 л/100км.) . Конечно же если говорить о "немцах" этот так. Во всех остальных случаях вам придется идти на компромисс. Что же касается надежности, то это понятие очень относительное. Мы все по разному эксплуатируем авто, по разному ухаживаем, приезжаем в разные сервисы и к разным мастерам, заправляемся на разных АЗС. Но все же мое мнение такое, да на встречаются поломки у "немцев", но связано это в большинстве случаев с тем, что они внедряют новейшие технологии, которые не прошли полноценную обкатку и доработку, пока остальные производители используют чуть ли не паровые двигатели. Еще один из факторов связан с тем, что немецкие машины дают возможность ехать значительно быстрее чем те же японцы и американцы, а чем больше скорость, тем выше нагрузка на все элементы авто. Если бы хваленые лексусы могли ехать так как БМВ или Ауди, и были бы столь же богато оснащены, то ломались бы они не реже. А ведь они и без того порой доставляют проблем владельцам. На моем Х5 за 52 т. км. была только одно проблема, рулевая колонка перестала регулироваться по вылету, эту проблему за несколько часов устранили по гарантии. В остальном я получал от машины только положительные эмоции. Чего и желаю всем остальным! Ещё 4 фото

Отличный автомобиль. До него были Е53, Е70, E71. Этот, безусловно, "на голову выше" предыдущих. За 95000 пробега проблем не доставил, только ТО, поменял лобовое по КАСКО и один пневмобаллон по гарантии (не держал давление). Отличный баланс между комфортом, динамикой, управляемостью и экономичностью. Очень удобный салон для человека с ростом "выше среднего", эргономика сидений заслуживает отдельной похвалы. Несколько раз ездил на юг — ехать на нем по трассе отдельное удовольствие, да еще и расход на трассе если сильно не газовать падает до 6,5 литров на сотню. После покупки казалось, что лучше уже не будет, но вышел G05, и хочется скорее попробовать его и сравнить. Ещё 3 фото

очень хороший авто для города, отличная управляемость , но из-за этого подвеска жестковата и если ехать куда-то далеко — это доставляет неудобство в плане комфорта для пассажиров, очень понравились новые Led фары, удобная проекция на лобовом стекле, салон реально кожаный (а не как в мерсах ЭКОкожа). М-колеса r20 на низком профиле очень хорошо смотрятся, но очень не подходят для российских дорог и плохо ведут себя в колее (в нашем случае вопрос решился переходом на r18), в остальном — отличная тачка

Красивый автомобиль. Хорошая динамика. Беспроблемный дизельный двигатель. Эргономика немецкого автопрома самая лучшая. Кто хочет сэкономить километры - можно включить ЭКО режим. А кто любит погонять может включить СПОРТ режим и спортивные приборы на экране монитора. В режиме навигации видны все пробки и дорожные работы. Также можно посмотреть погоду и новости. Хотя на автомобиле установлены шины RUNFLAT (с пробитым колесом можно доехать до шиномонтажки) в багажнике есть стандартное запасное колесо.И пока автомобиль на гарантии-вообще всё замечательно!

Технологичный, хорошо управляемый, достаточно динамичный и экономичный, очень комфортный автомобиль, с небольшим транспортным налогом, агрессивная внешность радует взгляд. Рекомендую к приобретению не разочаруетесь.В собственности автомобиль находиться у меня порядка 4 лет, никаких проблем не возникало, впечатления от вождения самые позитивные, интервал между ТО и стоимость ТО адекватные, при вождение испытываешь чувство будто управляешь небольшим седаном, на неровной дороге подвеска хорошо справляется с ямками, а на трассе чувствуешь хороший запас динамики, находясь длительное время за рулем усталости не чувствуешь потому что очень продуманный и комфортный салон, а сиденья с массой настроек вообще на высоте, шумоизоляция хорошая, отделка салона из высококачественных материалов, очень понравилась проекция четкая и информативная, большая панорама и мягкие в закрывание дверей доводчики.

Мой любимый цвет и мой размер.Комфорт во всём, качество материалов, великолепная динамика и отменная управляемость, да и просто красавица, внутри и снаружи!Так бывает,что мы пытаемся судить о чём-то,не представляя всего с чем мы соприкасаемся...Я всегда снисходительно улыбался,слушая владельцев БМВ,пока не купил...Моя третья БМВ-сначала Х5 Бизнес,потом Х4,сейчас Она.Владея порядка пятнадцатью машинами различных марок за свою жизнь,от Жигулей до Pajero 3.2 дизель,стал убеждённым фанатом марки BMW.Пытался уйти к другим брендам,не судьба...Часто ловлю себя на мысли,что мой F15,хоть и не самолёт,а дарит такие полёты и добавляет вкус к этой нашей Жизни !!!Пять лет будет в июле,как мы вместе.Не знаю согласитесь ли вы с тем ,что,конечно,когда влюблён и чувствуешь взаимность,техника перестаёт оставаться только "железом".Думаю,многие,как и я,ощущают те же эмоции,когда утром открываешь гараж и начинается магия...Здравствуй,лапушка!!!Привет,дружищще!!! Как ты тут? Протягиваешь руку,касаешься лаково-нежной ручки двери и она,подмигнув и чвякнув,даёт понять,что тоже рада встрече,впускает в себя как своего повелителя,окутав тончайшим ароматом салона и запахом своей кожи. Садишься в это уютнейшее,теплое,мягко-упругое кресло-колыбельку...Кстати,очень люблю в течении дня лёгким касанием,на ощупь,чуть подвинуть или развести,чуть свести или наклонить по-глубже это чудо-трансформер.В памяти два варианта настроек положений кресла и руля,но как приятно открывать для себя всё новые сочетания.Берёшь в руки пухло твёрдый руль,кожа принимает твои пальцы,приглашая сжать крепче и насладиться удовольствием от покорности и невесомости пока ты в ней...Нажимаешь START,звучит любимая музыка,комбинация приборов плавно оживает разными цветами,этот мультифункциональный дисплей создан притягивать к себе взгляды.Система iDrive запускает дисплей управления,приветствуя вас красками BMW Connected.Пять лет...утро...день...вечер...ночь...всегда восторг !!! во всём.Так и живём

Это мой второй автомобиль марки BMW, до Х5 почти 4 года откатал на пятёрке f10 с таким же дизельным 3-х литровым двигателем. При своевременном обслуживании авто очень надёжный, единственным слабым местом является подвеска, но это плата за управляемость. Выбирал между Х5 и Х6, но кузов и салон Х6 оказался гораздо менее вместительными и эргономичными, поэтому выбор был сделан в пользу Х5. За почти 2 года владения, каких либо проблем не было, по гарантии меняли передние рычаги в остальном нареканий нет, а 3-х литрового дизельного двигателя с запасом хватает, как для городского вождения, так и на трассе.Ещё 2 фото

Всем доброго дня. Хочу поделиться с вами опытом эксплуатации выше указанного автомобиля. Купил я его в 2016г за 5350тр. Классный темно-синий цвет, белоснежная кожа салона, чёрный потолок, правда тряпка. Удивительно, за эту цену можно было и алькантару на потолок натянуть. Почему взял? Была треха, понравилась; товарищ знакомый взял х5, потом следующий, сказал, что понравилась. Сходил на тест, ну вроде ниче (НИКОГДА НЕ ОПИРАЙТЕСЬ НА ТЕСТ ДРАЙВ. Нет адекватной оценки авто.) Итак поехали: авто разонравилось через три дня эксплуатации. Изложу по порядку. Страховка (каско) - 435тр за два года(слов нет), зимняя резина - 85тр комплект (без дисков). ТО 28тр. Но не это главное. На этом иксе стоят разноширокие передние и задние колеса, на трассе, при скорости выше 160км/ч при малейшей колее машину начинает подтаскивать из стороны в сторону. Подвеска-на уровне хундая . ЭУР- мягкий, удобный, но Гур как то роднее. Комплектация-зачёт. Панорама-класс, проекция на стекло-несомненно очень удобно, выводит и скорость, и навигацию, и всевозможные предупреждения. Зеркала боковые-шляпа, неудобные. На заднем сиденье почему то пассажиров подташнивает. Сиденья передние:супермного электрорегулеровок, но я так и не нашёл для себя удобное положение сиденья. Кожа сидений : качество - китай, во-первых чистить приходиться раз в три дня, во-вторых кожа то только под попой, все остальное кожзам, который умирает очень быстро, у меня была замена обшивки сиденья водительского, подлокотника, и ручек внутренних. Едем дальше. Через 3 месяца появилась вибрация. Приговор: замена подушек двигателя (забились грязью), а я ведь даже с асфальта не съезжал. Дальше умерла рейка поперечной устойчивости. Замена. Заскрипела дверь багажника. Через 6 месяцев (около 10т.км) умер редуктор передний. Замена. 147т. р., ладно хоть по гарантии. Приходит осень. Меняю резину лето на зиму, выясняется, что летняя резина треснула внутри. Дилер отшил, объясняя, что я проехал на спущенной резине более 100км. Отмечу, резина - рамфлед, как р а з позволяет проехать 100км, езжу за рулём более 20лет, сменил 32 автомобиля. Это ж совсем идиотом нужно быть, чтоб 100км проехать на спущенной резине. Короче технично отшили . И так дальше:ESPсрабатывает слишком поздно, зад машины заносит до 1,5 м в повороте, очково становится. Парктроники срабатывают слишком поздно, на расстоянии примерно 0,8-1м, без предварительного предупреждения. Движок: 313л.с. - прицел на драйв. До скорости 100км/ч едет зачетно, выше 120 умирает. Зимой с другом ездили в Магнитку, на лыжах покататься, он впереди на туареге 3.0TDI (245 л. с.) , при обгоне (скорость120-140км/ч) попутных авто я на иксе с трудом его догонял. И эти мои дополнительные лошади (68) ну ни как мне не помогали. Только карман мой опусташали (налог 46тр плюс налог на роскошь, итого 92тр в год). Жрёт примерно 12л. Коробка без нареканий. Передняя оптика - выше всех похвал, супер. Конкретный косяк, который положил меня в больничку на месяц:обогрев салона-электрофены. При холостых оборотах двигателя включается режим энергосбережения аккумулятора, и в итоге система машины отключает самые энергозатратные потребители, коим и является электрон печки. Мне пришлось ночевать на трассе зимой (на улице минус 31). Машина остыла, я замёрз, в итоге воспаление лёгких. Чуть не забыл про проходимость. У нас в семье две машины х5 и каен. Так вот как то зимой засыпало нас снегом. На иксе минут сорок пытался выехать со двора, все было напрасно. Сел в кай, 3 минуты, и мы выбрались. Итог: икс вообще никакой по проходимости. И десерт: тачку взял за 5350т.р., через 2 года 3 месяца кое как продал за 3190т.р. Минус 2 160 000 Руб. Как так то очень расточительно. Резюме :машина прикольная, для людей, не особо требовательных, и не особо понимающих в автомобилях.

Добрый день, думаю в России это актуальная тема - я люблю седаны, но живу в провинции, а именно в Саратове. Возможно вы даже слышали о нем - наша главная достопримечательность безобразные дороги. Так вот в какой-то момент именно это обстоятельство заставило меня буквально мечтать о внедорожнике/кроссовере с черным пластиком на порогах и большим дорожным просветом. Возможно потому что в тот момент я был уже четвертый год счастливым обладателем БМВ 5 серии в комплектации Luxury и системой XDrive, на которой я проехал половину Европы. Автомобили я люблю, а 5-ку любил особенно нежно. Но каждая яма, рельсы и просто провалы на дороге (и это в центре города) заставляли все внутри меня сжиматься. Я устал от этого. Итак сам выбор: выбирал достаточно долго, хотя и не сказать что попробовал очень большое количество авто. Mitsubishi Pajero IV - с самого выхода этой модели она мне нравилась чисто внешне и каким-то своим духом. Посмотрел кучу видео обзоров- в принципе загорелся (недорого, клиренс + пластик, надежно) поехал искать тест-драйв.... В общем смог прокатиться только через полгода потому что у двух дилеров не было на тесте Паджеро. Один менеджер сказал, что люди которые покупают Паджеро знают о чем речь и им тест-драйв не нужен. Я не знал поэтому ждал пока появятся. Однажды по пути из Ленты домой с жено случайно заглянули к ОД - все оказалось доступно. Проехались - удивил маршрут менеджер показал фишку - въезд на трассу из кювета по снегу, дальше собствено по этой самой трассе. Потом сел я - сразу вопрос "почему не едет?" потом вылез из кювета на трассу там же где менеджер ( это необычное ощущение для владельца седана со стажем) дальше 5 км по трассе. Ощущение что управляешь грузовиком - руль с люфтом или даже не знаю с чем, постоянное напряжение - и это на скорости 90 км/ч. Хотя я сам и не гоняю никогда даже по автобанам 120-140. В общем вышел когда из Паджеро - выдохнул, как будто смену водителем отпахал. На этом тест драйве вопрос Паджеро отпал сам собой и потащил за собой всех его японских конкурентов. Santa Fe - внешне симпатичный авто. Попробовал на тесте - никаких эмоций, не понравился подключаемый полный привод. Даже немного испугал на проселке тем что я почувствовал подключение - первая мысль что если я почувствовал вдруг в сложной ситуации он включится так что машину на трассе в повороте скользком дернет. В общем не зацепил авто, возможно материалы отделки простоваты, может еще что. Да и клиренс не гигант - 180 мм. Toureg - был у друга во владении - не понравилось его поведение на дороге - брал съездить на дачу. На трассе и в городе - не то. Конечно он далеко впереди Паджеро, но не то. Хотя я VAG очень симпатизирую. BMW X3 - честно говоря выбрал именно его. В салоне все привычно и комфортно, багажник большой - спокойно помещаются лыжи. Можно сложить задний ряд и вздремнуть где нибудь на трассе минут 40. Едет достойно - в городе претензий не было как на скорости 70-80 км/ч, так и во время преодоления полосы препятствий менеджер сказал - ямы можно не объезжать. Сначала страшно - потом привык. Брал на тест несколько раз - каждый раз оставался доволен. Смущало одно - камера заднего вида только в максимальной комплектации и навигация тоже. Ее брать не хотелось. колхозить тоже. Так что думал. Mersedes - не рассматривал - потому что дорого. Модели конкуренты у Мерса дороже аналогов у бмв на 15-20%. BMW X5 - в салоне приятнее чем в х3 - больше места и интерьер новый мне больше нравится (х3 ждет обновления, причем уже несколько лет). Едет мягче, солиднее. Все неплохо было. Только за рулем никак не мог устроиться удобно, также как в своей 5-ке. Сказали что во внедорожниках посадка принципиально другая. В салоне стали предлагать разные комплектации интересные в том числе 4.0D со спорт пакетом, скидки и т.д.. Я обзвонил московские салоны нашел машину с вентиляцей сидений (только в одной комплектации!) с темным салоном. Прикинул по лизингу. Потом еще раз. Потом еще раз прикинул как продавать буду на вторичке. И машина классная. Поехал в салон - говорю нет. Все таки Х3. Или Х5 по цене Х3 (это была шутка). Менеджер говорит есть такой - клиент не может кредит получить стоит у нас на стоянке можно посмотреть. Пошли там X5 2,5D Бизнес. ценник на 150 дороже х3, на который я решился. из минусов - не было камеры - обещали доставить у дилера. И диски мне не понравились 18 - мало. В итоге взял. камеру доставил - 70 т.р. диски поменял + 100 т.р. и запланировал прошить до стандартной мощности 249 л.с. но так и не сделал - денег жалко. Эксплуатация: через две недели поехал посмотреть на наш Олимпийский Сочи - никогда не был а тут майские праздники. Вот решили с женой на недельку. По трассе с плохим покрытием типа Волгоград-Саратов идет отлично - даже супер. По М4 - не то, не седан и все тут. В поворотах первое время ощущал валкость на всех дорогах ( но это думаю просто привычка от 5-ки) сейчас прошло - не ощущаю. Привык. В Волгограде захватили друзей 3х человек они ехали на Ф1 у них пневма на Лексусе 570 сломалась. Разместились с сумками и гфором втроем сзади - места всем хватило - все ок. Домой привез расход 6,7л/100 км. Быстро не езжу скорость всегда 90-120 в зависимости от дороги. В городе обратил внимание что мягче проходит кочки в сравнении с 5-кой - думаю что из за резины профиль выше. Сейчас 255/50 R19 Потом поехали в Европу в июле. Я оценил удобство кузова универсал. проехали маршрут Саратов-Москва-Брест-Берлин-Милан-Будапешт-Краков-Брест-Москва-Саратов около 8000км, привез расход 6,9л/100 км - там скорости выше а аэродинамика хуже заметно хуже чем у 5-ки. Из за моих путешествий осенью уже наступило ТО1 (езжу мало основные пробеги на отдыхе) приценился у дилера - 23 000р, приехал со своими расходниками уложился в 11 или 12т.р. Купил зиму ранфлэт - 44 000, не ранфлэт начинаются от 6,5 за колесо. У меня запаски нет, да и менять я ее зимой не хочу (был опыт на Passat CC) как то в марте два раза менял из за пробоев. Больше нет желания - пусть профессионалы занимаются. Что еще - недавно в ленте выезжал с парковочного места задумался наехал на маленький бетонный гриб. которые сейчас на тротуары кладут, чтоб не парковались по хамски. Думал конец порогу - наехал прилично. очень расстроился. Вышел посмотреть под хорошим освещением. Оказалось даже царапины нет на черном пластике. Сейчас 18 500 пробег. Так и не сел идеально за рулем. к машине ни одной претензии. Хотя может быть форсунки омывателя без подогрева, а может и с ним просто не успевают оттаять, потому что у меня по городу маленькие поездки 10-15 минут обычно. Вентиляции не хватает - если летом ехать далеко спина потеет, потом прыщи - неприятно. Было -20 пару раз уже - заводится без проблем. У меня первый раз дизель. На трассе хотелось бы побольше мощности. 80-120 разгон слабоват после 5-ки, хотя не критично. Короче любви нет, но и негатива никакого абсолютно - чисто деловые отношения, уверен что до места довезет без приключений. Причем до любого места.24 февраля 2018Прошел еще год.Как всегда зимой чуть больше времени. Поэтому небольшой отчет. С момента основного отзыва прошло чуть больше года. Сделано ТО-2 про которое чуть не забыл потому что все время смотрел на компьютере оставшийся пробег до ТО, а потом вспомнил что прошел уже год и пора срочно ехать, чтобы у завод производителя не возникло вопроса с гарантией. Делал в сентябре 2017 года. со своими расходниками (что очень важно) - 7 примерно расходники и около 5-6 работа: грубо говоря 13 тысяч рублей. И кстати купил один фильтр лишний так что у дилера уточняйте перечень работ на ТО чтобы не потратить лишнего. цена вопроса около 1000р. Дилер со своими расходниками оценил ТО в 32000р )) Видимо поэтому запись была абсолютно свободная. После этого съездил в Германию - пробег около 8 500 км. Сказать особенно нечего кроме пожалуй что скорость держать ниже 130-140 жалко, но как я уже говорил аэродинамика так себе поэтому расход привез 8,1л/100км. Сейчас пробег примерно 33 000км. Поменяли механизм привода рулевой колонки по вылету - вроде слабое место у них. Приехал зафиксировали - через несколько дней позвонили сказали, что запчасть пришла - утром отдал вечером забрал готовую. Вот пожалуй и все яркие моменты из жизни авто.

2016 BMW X5 35d xdrive. Обыскался на всех форумах, русскоязычных и англоязычных и не нашёл информацию о своей проблеме. Покупал новую в 2016м году, американский стандарт. Через год эксплуатации начал слышаться скрип из моторного отсека, на 1500-2000 оборотах. Пробег на тот момент 10 000 км. Увёз к дилеру, так как была на гарантии. Дилер продержал машину весь день, к вечеру сказал что надо менять одно из креплений даигателя. Заказали крепление, пришло недели через три. Поменяли. Скрипеть перестала. Через год и девять месяцев, скрип возобновился. Пробег 32 000. Гарантия вышла. Пытаюсь разобраться почему такое происходит. Может кто то сталкивался с подобной проблемой, поделитесь знаниями и опытом. За ранее благодарен.