BMW X6 2018

Один из самых не прихотливых автомобилей, которыми владел — заправляй, меняй масло и он тебя будет радовать. Надежный бмвшный 3хлитровый дизель с огромным запасом прочности и 8ми ступенчатая коробка — очень резво подхватывают практически на любой скорости. В спортивном режиме переключения более резкие и быстрые, что провоцирует на динамичную езду. Управляемость и ходовые качества средние между БМВ трешкой и Крузаком двыхсотым: вроде рубиться хорошо, но валко — вроде комфортно, но все неровности чувствуешь. В целом машина очень собранная, динамичная и при этом экономичная — расход в смешанном цикле порядка 12 литров (по трассе 8), ТО стоит порядка 10тр со всеми фильтрами. Альтернатив данной модели по цене/качеству не вижу — Mb ломучий, а остальные в другом форм/факторе.

Ещё 19 фотоЗа все время ничего не ломалось. Классный дизайн. Сколько бы под него не косили конкуренты, они уже не оригинальны Уютный, хорошо собранный и отделанный интерьер Ураганная динамика при 313-сильном моторе Хорошая управляемость на ровных и сухих дорогах Недостатки BMW X6 xDrive 40d: Плохая управляемость на всех остальных дорогах (не ровных и не сухих) Не хватает регулировок руля по высоте Быстро садится аккумулятор Дорогое обслуживание, да и сама машина недешеваяЧем она меня взяла? Смотрится эта "малышка" хорошо, ей даже дорогу в потоке уступают. Уважают, значит. Хотя многие говорят: мол, машина женская. Блин, я не виноват, что богатые папики своим подругам покупают не Х знает что, а именно Х6. Я вот катаюсь и не комплексую, да и папика у меня нет;) Внутри места реально до фига, хотя внешне не скажешь. Почти три метра колесной базы, а это не шутки! Кое-какая зажатость есть только сзади, если посадить троих рослых дядек. Но когда такое бывает? На дружеские посиделки я предпочитаю ездить на такси. Отделка - хорошая, эргономика немецкая, все под рукой, не придраться. Уютненько. Вполне могу понять, отчего эта машина нравится дамам. Нюанс: руль я бы заставил опускать еще чуть ниже, но он, гад, не желает. Не хватает регулировок. О странных вещах. Быстро садится аккумулятор, машина ушедшим летом постояла месяц без движения, пока я был в командировке. Всё. По приезду пришлось заряжать батарею, к которой кстати, в багажник не так легко подлезть. После гонял к дилеру, делали диагностику на утечки тока. И что бы вы думали?! Норма! Запишем

Купил в 19 году новым в авилоне. Был под влиянием окружения – говорили «бери Х6 – норм тачка». До этого были е90, g01 и ездил на разных машинах. Взял её. Плюсы – это внешний вид, надежность, расход. Минусы субъективные: - абсолютно «немой» руль, если любите чувствовать машину и поворачивать, то машина не для вас, за два года так и не почувствовал себя уверенно. Но наверное это личная специфика. - устаревшая мультимедиа, система кругового обзора. - как мне кажется F-поколение у BMW в плане продуманности и качества уступает G-поколению. - шумоизоляция. У жены Х3 с двойными стёклами и он тише, чем Х6. Если для вас BMW должна поворачивать, в соответствии со старым их слоганом «Счастье не за поворотом, а в повороте», то это не про этот автомобиль. Для езды по прямой норм.

Расход в смешанном цикле на практике вышел 13,1л - это меньше ожидаемого при покупке. Первое ТО 10000грн., тоже цифра оптимистичная. Поломок пока никаких не было. Масло не жрёт от слова совсем, не доливал ни разу. На летней резине даже на лёгком бездорожье будут проблемы. Большой радиус разворота. Если не ехать в спорт режиме, то на старте ощущается несколько тяжеловатой, а потом на газ давишь и она набирает скорость хорошо.

Автомобильный очень динамичный и стильный, в лучших традициях BMW.Дизайн автомобиля - то, что обращает на себя внимание.

Мне кажется, автомобили такой стоимости, как у BMW X6, по определению должны состоять на 99% из достоинств. В целом так оно и есть, но с некоторыми оговорками. Про качество материалов и сборки в данном случае, наверное, говорить излишне, все на уровне. Эргономика - типично немецкая, все логично, под рукой, не придраться. Хотя вот руль мог бы опускаться чуть ниже и вообще иметь больше вариантов регулировки, но это не критично. И еще не помешали бы потолочные ручки для пассажиров. Езжу я, в основном, по городу, в спокойном режиме, но иногда хочется «поддать газку», и на этот случай здесь есть режим Sport+, который дает возможность некоторое время (до ближайшего светофора) почувствовать всю прелесть спортивной машины. При этом, несмотря на отличную динамику, дизель весьма экономичен. Машина хорошо ведет себя на скоростной трассе. К примеру, Infiniti, которая у меня была до этого, бросало из стороны в сторону, а BMW очень устойчив. Когда едешь по автобану на дальние расстояния на скорости 200 км/ч, чувствуешь себя вполне комфортно. Также здесь отличная обзорность: за рулем тебе не видна морда машины, и ты видишь все, что происходит на дороге. А еще мне нравится, что на дороге в потоке мне уступают место, приятно. Все-таки внешний вид делает свое дело! Что касается минусов, то самые главные из них - это, во-первых, цена машины, а во вторых - стоимость обслуживания. Но смирившись с первым, ко второму нужно быть просто готовым. В повседневной эксплуатации для меня стало неприятным открытием, насколько быстро здесь разряжается аккумулятор. Автомобиль чуть больше месяца простоял в гараже, так как я была в отъезде, а когда вернулась, обнаружила, что батарея уже нуждается в подзарядке - при этом расположена она не в самом удобном месте, в багажнике. Черный BMW Х6 смотрится круто, но при этом на кузове (как и у любой другой машины в таком же цвете) видны даже мельчайшие царапины и сколы, которых немало появляется после зимы. Да, еще подвеска здесь жестковата - но это, как вы понимаете, расплата за отличную управляемость. Все остальное - вопрос привычки.