Daewoo Nexia 2000

Отличный, экономичный, юркий автомобиль! Подойдёт для экономичного бюджета и для работы на каждый день! Неприхотливый, очень доступный в обслуживание. Динамичный! Можно многое загрузить в багажник. Очень прост в управлении. Отлично подойдёт как первый автомобиль. Проехал на этом автомобиле не менее 20000 км. Все запасный части по доступной цене, все легко можно поменять самому. Бензин можно заправлять 92, что очень выгодно. Расход 6-7 литров. Не уступает в динамике новый автомобилям бюджетного сегментаЕщё 3 фото

Пользовался не долго, машина экономная и не дорогая в обслуживании но очень низкая и не проходимая , внешний вид машины не очень можно сказать что даже отпугивает, салон то же оставлять желать лучшего, хотя за такую цену Нормально, есть гидроусилитель для машины тех готов это очень круто так же стеклоподъёмники даже сзади, машина цепляет дном даже на асфальте, но это уже я считаю проблемы дорог а не данной машины, ещё хотелось бы рассказать что спереди не так уж много место, высокому человеку либо здоровому будет очень неудобно, не смотря на это я считаю что машина в такой ценовой категории не самая плохая, для новичка самое то, что касается управляемости всё очень просто и быстро привыкается

Доброго времени суток! хочу поделится своими впечатлениями и опытом за длительный период владения автомобилем Daewoo Nexia первого поколения с двигателем объемом 1.5 л. и мощностью 75 л/сил. При приобретения данного автомобиля, я рассматривал альтернативные варианты в данном ценовом диапазоне, такие как ВАЗ 14-го семейства, ВАЗ 10-го семейства и т.д., однако мой выбор пал на Daewoo Nexia. Как и любой старый автомобиль Daewoo Nexia не стала исключением в плане особого внимания и ремонта тех или иных деталей поочередно выходящих из строя ввиду своего возраста, однако в случае с данным авто стоимость ремонта приятно удивляла всегда как на стоимость запчастей, так и на стоимостью работы, последнее возможно благодаря человеческой и предусмотрительной компоновки моторного отсека, доступом к большинству деталей и узлов. Не секрет, что автомобиль Daewoo Nexia имеет европейские корни, проверенные временем силовые агрегаты и иные узлы, что исключает различные необъяснимые поломки как, например, на большинстве автомобилей отечественного производства. На вкус и цвет как говорится, но покупкой доволен, очень практичный и надежный автомобиль, если отбросить стереотипы, планирую приобрести более свежую версию, о чем также постараюсь сделать отзыв. Всем спасибо, прошу строго не судить.

Не первый раз сталкиваюсь с Нексиями, сначала была у отца, 2005г.в, владел ей 8 лет, и за всё время меняли только масло, фильтра и один раз пару гидрокомпенсаторов.. Далее взял себе такую же на время, 2007 года, проездил чуть больше 3 месяцев, никаких проблем не возникало вообще.. продал, люди до сих пор ездят и не парятся.. Сейчас 2000 года, да, машина естественно не новая, железо уже уставшее, но не критично, если хоть как то следить. По технике частая проблема у 8кл моторов — это шток выжима сцепления на коробке, его проворачивает и тут уже без снятия коробки и замены штока не обойтись) Внешний вид, как по мне, вполне хорош для авто такого класса, морда даже красивая)) ничего лишнего. Запчасти есть абсолютно везде, и цена на них как на ВАЗ. А иногда и дешевле. Двигатели очень надёжные, нужно минимум внимания к ним и будут радовать. Коробки также надёжны и работают как правило до конца жизни авто)) По подвеске, всё просто и дёшево, если что то и ломается, то легко чинится Салон конечно на любителя, нету никаких гениальных решений и красивых линий, но оно и не надо, не для того это авто создавалось.Он простой и удобный, есть куда положить вещи, типа телефона и прочих мелочей, но места маловато, если вы ростом 185 и выше. Задний ряд вообще печаль, ноги девать особо некуда, при том, что сама машина совсем не маленьких размеров. Кузов, если сразу устронять разные косяки типа вылезающих рыжиков, то проживёт долго. У моей были 2 маленькие дырки в порогах, и пара рыжиков по аркам, всё устраняется легко и дёшево. Расход авто радует, по трассе укладываюсь в 6 литров, город в спокойном режиме 8 литров. По проводке бывают проблемы, типа не работающих стеклоподъёмников. В-общем то больше и сказать нечего, просто рабочая лошадка, ездит и почти ничего не требует взамен) Однозначно могу посоветовать как для начинающего водителя, так и для тех, кому просто нужна надёжная и дешёвая машина для каждодневной эксплуатации.

Авто не очень, но ездить первые 2 года пойдет. Очень капризная машина, хотя если работает то работает. Разочарование пришло уже при посадке в автомобиль, когда коленями уперся в нерегулируемый руль. в дальнейшем научился "залазить" в авто, но приятного мало. Сзади места вообще нет. Крышка бардачка - это полное убожество, вся кривая, к тому же туда ничего кроме книжки не влезет. Багажник вроде здоровенный, но неудобный. Печка ужасная, зимой если поток воздуха направить на ноги, то затягивает стекла, если на стекла, то околевают ноги. Но вы же не лексус взяли за бюджетную цену, свои деньги оправдывает вполне.

Хотелось бы рассказать вам про свою первую машину - Нексию GL 2000 года выпуска. Этот продукт узбекского автопрома прослужил мне верой и правдой чуть более года и оставил после себя пожалуй только приятные впечатления, посему считаю, что он вполне заслужил того, чтобы рассказать о нем здесь. Машину приобрел в 2011 году. Тогда, едва получив права и имея на руках скромную сумму в 100 тысяч рублей мне необходимо было найти что-то, что не только сможет самостоятельно передвигаться, но и будет находиться в состоянии, достаточным для того, чтобы провозить меня год-полтора, дав мне поднабраться водительского опыта да и собственно понять, что такое автомобиль. Из всех возможных вариантов выбор на Нексию пал достаточно быстро, всевозможные Ауди, БМВ и прочие Мерседесы пенсионного возраста ужасали своим состоянием (действительно, чего ожидать от автомобилей в возрасте от 20 лет и выше?), отечественный автопром не рассматривался по причине горького опыта моих друзей и знакомых в эксплуатации этих машин, соответственно, из всех оставшихся вариантов Дэу стала наиболее привлекательным - при не слишком древнем возрасте, машина по слухам достаточно надежная и недорогая в обслуживании. Так, в результате долгих поисков, тонн выслушанного вранья и лицезрения дырявых и уезженных ара-такси и была найдена моя машина - Дэу Нексия 2000 года, самая простая комплектация - GL, продавала эту машину пожилая женщина, которая все эти долгие годы ездила на ней на работу в соседний район и в магазин за продуктами, благодаря чему машина, несмотря на возраст имела пробег всего лишь в 88 тысяч километров (что документально подтверждалось) и в целом находилась в отличном состоянии, за исключением, пожалуй, низа дверей - болезни всех Нексий, которые к тому моменту начали гнить. Понимая, что что либо более приличное за эти деньги найти вряд ли получится, остановил свой выбор на ней и, в общем то, не прогадал - даже сотрудники автосервиса, в который я заехал поменять масло в двигателе на следующий день после покупки были приятно удивлены состоянием машины. Начал ездить, учиться... тут, большинство людей, выкладывающих отзывы на данном сайте, как правило, начинают описывать эксплуатацию машины, что и когда было поменяно, в какую сумму это все обошлось, я же, дойдя до этого места, понял, что написать то мне в общем-то и нечего, за весь год машина так и не потребовала лезть ей под капот (не считая разве что замены свечей, но расходники - это уже другой вопрос), каждый день она исправно заводилась и увозила меня на работу или в любое другое место, в котором мне нужно было бы оказаться, а большего, как мне кажется, от подобных машин и не требуется. Единственное, что всерьез огорчило - двери, они к моменту продажи уже основательно прогнили и требовали замены при том, что арки, пороги и остались целы и невредимы, да и менять их, как выяснилось дороговато - 9 тысяч за новую дверь или 5-6 за б/у с разборки + покраска показались мне слишком большими вложениями для данной машины, ездил так, к тому же, как и полагается неопытному водителю на машине за время моего обладания ей появилось несколько вмятин и царапин, еще более ухудшивших ее товарный вид, ну да ладно) Тут многие спорят, мол, что лучше: тазы 9-10 семейства или Нексия? Тут уже дело вкуса, как мне кажется, лучше то, что больше нравится вам. У тазика мне например гораздо больше нравится дизайн, да и управляемость у 2114 получше будет (довелось покататься), насчет динамики сказать сложно, у меня был 8-клапанный движок (75 л.с.), тянул достаточно хорошо, не жаловался. Но тазики, как уже всем известно, в основной своей массе любят изводить своих хозяев мелкими и не слишком поломками, плюс полное отсутствие любых удобств, в то время как Нексию без проблем можно взять и с гидроусилителем и кондером и стеклоподъемниками, причем рабочими. Многие жалуются на тесный салон, не согласен, спереди места точно поболее чем в тазу и в длину и вширь, сзади да, тесновато, но и в зубиле не лучше как по мне. В общем, подводя итог, хочу сказать, что машиной остался доволен, свои деньги она полностью оправдала и произвела впечатление хоть и простой, но надежной машины, которая подойдет тому, кто прежде всего рассматривает автомобиль исключительно как средство передвижения и ограничен в бюджете, кузов у нее конечно и в правду слабоват, но чего еще ожидать от автомобиля за такие деньги? Так что, если вы, как и я в свое время обладаете бюджетом в 100-150 тысяч деревянных, задумайтесь о приобретении Нексии, если не купите изначально не ушатанный экземпляр, вы в ней не разочаруетесь, это я вам гарантирую Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Чуть больше года назад купил б/у Нексию. Самый простой вариант - 8 клапанная без гура и остального. До этого были восьмерка 87 года и ваз 21099 со 100 лошадиным двигателем. Все впринципе прекрано(достаточно хорошо скопированный опель кадет), подвела она меня всего 1 раз, когда попался паленый ремень грм и через 2 дня он оборвался, машина естественно встала. Все остальное время всегда довозила до дома своим ходом. Двигатель и коробка достаточно хороши, классики и девятки рвет без проблем, правда корейце-узбеки скопировали опель кадет достаточно точно и осталась болезнь с затрудненным включением первой передачи и подтеками масла из под клапанной крышки. Но на педаль газа реагирует туповато, нужно чиповать мозги. Комфорт за эти деньги на уровне, подвеска отрабатывает свое, хотя хотелосьбы чуть получше, но всеже. Шумоизоляция - самое сильное место машины, в салоне достаточно тихо. Внешний вид оставляет желать лучшего, конечно не топорный как кирпич-классика или обтесаное полено - восьмерка,девятка, но уже устарел. Из большого минуса можно отметить слабость задних пружин. Возить по 3 человека сзади да с полным багажником обойдется очень дорого. Нужно сразу менять на усиленные пружины или пружины от вектры а. Общий вывод, прекрасно отрабатывает свою цену ! За эти деньги ничего лучше нет. Некоторые скажут можно купить машины комфортнее и мощнее типа сааба 9000 за 140 тыс руб или первого мондея и будут правы, но не учли что там год выпуска будет 90-95 и пробег будет под 300-400 тыс что подвигает вас к капителке, замене подвески и если не повезет к переварке кузова. А цены на запчасти огого ! В сравнении нексия в разы дешевле и проще, все можно сделать самому имея руки и инструмент. В общем Нексия - рабочая лошадка.