Toyota Highlander 2005

Во владении больше года. Покупалась в конце 2020 года за 8300$. Комплектация максимальная: люк, полный привод (зад электрический), кожаный салон, подогрев сидений, электропривод сидений, 6 подушек безопасности(все целые), заводская навигация, 7 мест салон, заводская тонировка. По факту ходовая идентична Lexus Rx400h, а салон взят от RX первого поколения. После долгого времени эксплуатации немецкого автопрома решил рассмотреть японцев. Первоначально рассматривал Subaru Forester III или Toyota RAV4 III. Волей случая был найден Хайлендер первого поколения. Было страшно по поводу гибридной установки, но решил рискнуть и попробовать. По словам владельца машина находилась в одной семье с момента приезда в РБ. Перед покупкой была процедура посещения СТО, где выявили некоторые незначительные проблемы. На все недостатки предыдущий хозяин сделал скидку 1200$. Поначалу машина ремонтировалась на специализированном СТО, затем у гаражного мастера специализирующегося только на Тойотах и Лексусах, За год владения( около 24000 км) проводился следующий ремонт(запчасти оригинал или близкие аналоги): -замена грм+свечей+отшивал канистру -замена масла(+все фильтра) каждые 8000 км оригинал Тойота 5w-30 (расход масла 300 гр на 8000км) -замена 2 задних пыльников амортизаторов -2 задние плавающие сайлентблока -2 троса ручника -подвесной подшипник -масло в вариаторе и заднем редукторе -небольшой ремонт радиатора кондиционера ИТОГО 1150$ Недостатки: -Мультимедиа устарела -Низкая шумоизоляция. Порой кажется, что открыто окно, хотя на самом деле все наоборот. -Внешний вид уже морально устарел -Сложно найти бу кузовные детали -Качество отделки торпеда авто-дубовый пластик. Примерно такой же, как современных бюджетниках. НО!!! Качество подгонки превосходное, ибо за столько лет ничего не разболталось и не отваливается. Достоинства: +Низкий расход топлива. Лето средний около 9.5л, зима-12,5 л +Стоимость запчастей +Кузов неплохо сопротивляется коррозии +Надежность +Динамичность. По паспорту разгон до сотни 7.2 с. По ощущениям примерно так и есть. +Качество сборки +7 местный салон(правда ,на третий ряд спокойно влезут дети. Взрослым на далекое расстояние будет неудобно) +Ресурсный двигатель и вариатор (планетарный!!!!)

Отличное авто: мощное, вместительное, надежное. Владею Хайлендером уже 7 лет, очень доволен. Сейчас пробег 225000 км - масло не гонит, за все время менялись только расходники. Отличный обзор, хорошая проходимость, в обслуживании недорогой. Ездил в деревню за 250 км - в дороге не устаешь, 5 км по бездорожью - проблем нет. Если нужен надежный кроссовер - рекомендую .

Здравствуйте всем. Хотел рассказать о своём опыте владение. Объем мотора 3,3 Литра. Машина предназначена для трассы. Это лексус в тайотовской шкуре. На трассе она королева, 140 – 160 км в час Едет не напрягается. Мотор три 3 л очень надёжен, за отпуск проехал почти 8000 км, машина не разу не подвела. Очень понравилось работы кондиционера, мощ не пропадает. Рекомендую указанный автомобиль тем людям кто ездит часто на трассе. Очень жаль что такие авто не выпускают больше. Всем спасибо всем не гвоздя ни жезла.

Горца в первом кузове искал намеренно. Изучал машину, поездил у друга и начал охоту за ней. Нашел в тысяче километров от Москвы, поехал и купил... Пока ехал домой, кайфовал — то, что мне нужно. У меня рост 192 см, не в каждой машине устроишься нормально, но этот автомобиль создан для крупных американских фермеров. Внутренне устройство и интерьер — тоже для них, видимо. Просто, даже кондово, но очень основательно. Всё крупное, не промахнешься. Движок и коробка проверенные временем, супернадежные. Подвеска неубиваемая, короче не машина — танк т34. Ест любой бензин, и не кашляет. Заводится в любой мороз. Проходимость конечно ограничена дорожным просветом, но надо помнить, что это не Прадик и в говна лазить не советую. На заснеженной скользкой дороге идёт как утюг, благодаря своему постоянному полному приводу. Цены на запчасти копеешные. Для примера, фара в сборе (Тайвань) 3800 руб. На Ладу Калина наверное дороже)). Заменил тормозные диски с колодками, трубку гура, фары новые поставил, жижи, фильтры и всё. За время эксплуатации ничего не ломалось и не менялось, все работает как часы. Кресла очень удобные, хоть и механические регулировки, но их достаточно. Шумоизоляция неважная, но это зависит от резины и легко исправляется, если есть желание повозиться с машиной. Цена хорошей шумки сейчас невелика и не сопоставима со стоимостью авто на вторичном рынке — а она очень высока. Внешность у машины конечно не современная и стильной её назвать нельзя, но с другой стороны много моделей современных, но более некрасивых выпускается и сегодня. На любителя. Как раскормленный РАФ4)) Предположу, что люди, выбирающие Первый Хай, на внешность не особо внимания обращают, для них важна надёжность авто, удобство в повседневной жизни и вместимость. Да, это тот автомобиль, который крайне редко ломается, но если и неисправен, то все равно едет и довезёт тебя, куда надо... То, что и нужно было американским фермерам, у которых на тысячу миль никакого сервиса и в помине нет)) На мой взгляд недостатка у этой машины три. Первый — ему не хватает пятой передачи. На трассе едешь 120 — обороты держит 3 тысячи, многовато, расход приличный. 11-12 литров примерно...При сегодняшней цене на топливо — минус. (( Второе, что раздражало — плоское зеркало водителя (пришлось заменить на нормальное сферическое) и форсунки омывателя в сильный мороз на ходу подмерзают — если бы конструкторы убрали их под капот, как это делается у многих моделей, они бы обдувались теплым воздухом и не подмерзали. Если бы не эти три вещи — я мог бы сказать, что у этой машины нет вообще недостатков. При хорошей сохранности кузова на ней можно запросто проехать миллион километров.... Таких машин уже, увы, больше не делают. Жаль продавать было, но такова жизнь))

Автомобиль, можно сказать, семейный. Потому что он уже много лет в одной семье. Кочевал от родителей к детям как достояние!!! Долго на нём ездили и, если следить за машиной (это в принципе относится к любой машине), то он служит долго и не подводит!!! Дорогу держит хорошо, даже в гололёд. Очень резвый автомобиль, при желании. Салон зимой прогревается быстро. Багажник вместительный. Подвеска достаточно мягкая и не брякает. Места в салоне достаточно даже для "длинноногих"! Масло не жрёт. Расход топлива нормальный. Отличный автомобиль.

Тойота у меня с июля 2009,дв 2.4, передний привод,накатал на ней около 50тыс.км.... "покоритель пространств" я так-бы охарактеризовал бы данное авто. Увлекаюсь охотой рыбалкой так что "полигон" для развернутого тест-драйва в виде наших дорог-направлений был предоставлен в полном обьеме.Автомобиль идет по тассе плотно, не гремит, подвеска в меру мягкая, управляеться легко, мощности двигателя вполне хватает даже когда машина полностью загружена,подвеска длинноходная, колеса высокие (в смысле не низкопрофильная, как представишь что-бы было-бы с 225\50\16 которая была на предыдущем универсале так в дрожж бросает) так-что реально можно передвигаться по плохой дороге(например дорога от Медвежьегорска до Мурманска, кто ЭТО видел и испробовал тот поймет) весьма на высокой скорости, расход при крейсерской скорости 100-120км/ч около 10 литров конечно если зажигать 150-160 то получаеться где-то около 14 литров. По поводу надежности:-когда примерно через год владения я в беседе сказал другу(тоже владельцу ТОЙОТЫ)что надо-бы залезть посмотреть что там с подвеской, он сказал-"зачем? это-же ТОЙОТА, пока не гремит не лезь" и взаправду до сих пор ничего не гремит, меняю только фильтра,колодки и масла. Как-то весной влетел в лужу...повело диски. Сьездил проточил в Москве на Минской ул. с тех пор наездил около 25тыс.....без нареканий(не ради рекламы.просто может кому пригодиться)как-то после длительного движения под проливным дождем загорелся индикатор track off и отключилась курсовая устойчивость и противобуксовочная система. Подъехал на сервис ЛЕКСУСТОЙОТА который расположен на выезде с Бережковской наб. на ТТК который за мойкой (опять-же не ради рекламы), мастер выслушав проблему сразу указал на нижний датчик расхода кислорода. Приехал домой рассоеденил контакты просушил обработал ср-ом для обработки клемм аккумулятора соеденил-все проблема ушла и больше не возвращалась. По поводу недопривода - зимой засел один раз,вытаскивал другую машину-вытащил ,а потом провалился в ее-же колею-плюхнулся на пузо,стаскивали паджериком. А так-снег на дороге по бампер, выключаешь trakc off и прет дай боже. В Карелии в лес на 10км, опять-же Селигер если дураком не переть высокого клиренса хватает всегда.Единственный недостаток 4-х ступенчатый автомат явно не для активного разгона. Расход по городу:лето-кондиционер-пробки-14литров,зима-прогрев-пробки-так-же. Запчасти,расходники так-же как на Опель (перед ним владел)почти все подходит от lexus rx, они созданы на одной платформе (колодки,фильтра,коврики в салон и багажник,колесные диски). Поставил сигналку с автозапуском так-что летом-охлаждаю,зимой-грею. Ну таки вот и все поделился своими мыслями впечатлениями. Машиной доволен на 99% (4-х ступенчатая коробка) P.S.почему-то диски б\у и не оригинал от тойоты стоят дороже чем от лексуса?

Toyota Highlander Limited 2005 г.в. отличный внедорожник, хоть этот класс и называют "паркетниками". Автомобиль имеет отличную проходимость. Качество авто тоже на высшем уровне, это японский автомобиль сделанный для продажи в США. Поставьте ксенон.

Это хорошее надёжное авто, хоть и не очень распространённое в Украине. Хорошее сочитание динамики и расхода топлива. В США эти машины используются в полиции и такси, что свидетельствует о высоких ходовых качествах и надёжности авто. Если это авто вам действительно нужно, то покупайте и не разочаруетесь. Советую покупать самую полную версию Limited.

Добрый день! Куплен этот автомобиль был потому, как был сделан в Японии для США, то есть это означает отменное качество машины. Это, так называемый, "паркетный внедорожник", но несмотря на это, авто имеет очень хорошую проходимость и при этом немного "кушает" бензина. Это достаточно хорошее авто, чтобы можно было с уверенностью советовать его другим покупателям.

Оптимальный автомобиль по экономичности топлива, ценам на запасные части и ремонту. Большой и просторный салон, вместительный и удобный багажник. Практичный авто с хорошей управляемостью, отличной динамикой и большим дорожным просветом.Отличный двигатель объёмом 2, 4 литра с цепным приводом - практичный и дешевый в обслуживании. Гидроусилитель руля просто великолепен, бесшумный и хорошо справляется со своими обязанностями. Прекрасная коробка автомат, которая позволяет разгонять машинку как на механике. Дисковые тормоза на всех колёсах эффективны и надёжны.Отделка в салоне немного простовата, но объём при сложенном третьем ряде сидений внушителен. Летающая тарелка. (пробки надоели)

Хорошая вместительная машина Toyota Highlander, идеально подходит для семейных поездок, будь это лесной пикник или просто поездка по городу. Наша семья пользуется этой машиной уже лет 5 и могу легко сказать, что это великолепный, надежный кроссовер, где удобно сидеть, легко водить. Много места на заднем сидении, для детей. Большой вместительный багажник. Единственный минус это магнитола, в ней нет не USB, ни AUX, именно в старой модели, в старом корпусе. Хороший дизайн машины. Чинили очень редко. Для одинокого парня машина будет бесполезно, так как с друзьями можно и покататься на любой машине . А так отличный автомобиль.