Opel Astra J 2012

До декабря 2012 года ездил на VW Golf 4, проверенный немецкий автомобиль, но пришло время его менять. Выбор был сложный, так как мой бюджет был не шибко большой, а требований к новому авто были серьезные: минимум кондиционер, подогрев сидений, наличие ESP и хорошие показатели безопасности. Основными конкурентами были Ford Focus, Kia Ceed. Первый вышел из боя из-за проблем с рулевой рейкой, второй с ESP не вписывался в бюджет. Поэтому в середине декабря 2012 я стал счастливым обладателем новенького черного Opel Astra J. В бюджет вписалась только базовая комплектация и с двигателем 1,4 атмосферным 101 лошадиная сила. Сейчас пробег 1,5к км - самое то чтобы эйфория прошла и вроде должно уже что-нибудь начинать раздражать и чего-нибудь не хватать. Но в принципе придраться не к чему: двигателя для спокойной езды вполне хватает, подвеска комфортная, все удобно и практично в машине. Только появляются иногда скрипы пластика в салоне, но сами по себе пропадают. И так все время в разных местах. Долго привыкал в "танковому люку" заднего стекла и здоровенным передним и задним стойка, за которыми можно камазы спрятать. В целом машиной очень доволен. Посмотрим, что будет дальше :)

Я катался на данной модели Астры (сам большой фанатик серии Астр). Самое что ни наесть интересное в машине это ее дизайн. Опель стал подыматься в этом плане, хотя и через пару лет вроде бы планирует обанкротиться. Очень жаль. Следующее - это салон. В нём сидишь как в первом классе аэробуса. Комфорт чувствуется даже на кончиках ваших волос. И самое главное, его сердце. Двигатель. Вот чего я не ожидал от 1.4 так это его дерзости. Это второй двигатель от которого я фанатею у опеля. Первый 1.7 DTi. Оба имеют восхитительную тягу и приёмистость.Моя оценка 5+

Эта машина мне понравилась с первого взгляда, скажу даже больше, я в неё влюбился! Оформил все документы, сел и поехал. Сначала было не привычно, как бывает когда ты садишься в другой автомобиль, но потом привык. И теперь не поменяю её ни на что. Во-первых радует расход бензина, по трассе 7.2 л/100км, по городу 8.2л/100км. Это при постоянно включеном климатконтроле. У меня он двухзонный. Впечатляет динамика, манёвренность и устойчивость, благодаря различным электронным примочкам., которые можно полностью отключить, когда нужно. Из комфорта, могу сказать, что посадку водителя можно отрегулировать под человека любой комплекции. При этом сидения по европейским тестам являются самыми безопасными и удобными, бдагодаря чему можно находится длительное время в пути. Шумоизоляции можно поставить 5 баллов по пятибалльной шкале. В салоне отсутствуют посторонние сверчки, что очень радует, даже на грунтовой дороге. В общем, я машиной доволен и рекомендую её при выборе между автомобилями этого класса. Буду рад, если кому-то это поможет. Задавайте вопросы, всегда отвечу.

В данном отзыве хочу оставить свои ощущения от автомобиля Opel Astra J 2012 г. в. комплектация Cosmo. Скажу сразу авто не владею а лишь испытывал его как водителем так и пассажиром. Несмотря на 5 дверей и 5 мест, с комфортом в автомобиле передвигаться можно только спереди. Самые положительные эмоции конечно же с водительского места. Садясь сюда, как будто попадаешь за штурвал космического корабля попадаешь. Щиток приборов, россыпь кнопок по панели, которая как бы тебя обнимает, все это указывает на спортивный характер этого автомобиля. Управляемость просто на высоте, тут претензий нет. На 17 колесах машина просто ввинчивется в любой поворот, сколько не пытался "нащюпать" ее предел, так и не смог. Атмосферного двигателя 1,6 и автоматической 6ти ступки откровенно не достаточно для таких способностей автомобиля. Для меня 17 диски это много. По нашим дорогам вполне хватило бы 16 радиуса. А вот о ком тут не подумали так это задних пассажирах. Удобно устроившись за водительским местом, на заднем ряду за собой мне сидеть было не удобно, колени упирались(это при моих 178). Посадка тоже затруднена, колесные арки слишко сильно вынесли вперед. Багажник мягко сказать не семейный. Пару пакетов с магазина туда конечно поместятся, но не более. Подытожу сказаное, машина явно не семейная, по крайней мере в кузове хэтчбек. В машине по настоящему комфортно чувствовать себя будет только водитель и передний пассажир. Если вас это не беспокоит тогда это отличный выбор за такие деньги! Удачи!

Астра J, седан, 1,6 л., 115 л. с., автомат 6 ст., комплектация "космо". Покупал авто в декабре 2012 года, и пока больше плюсов, чем минусов. Из всех гаджетов больше всего радует подогрев руля - особенно это ощущается на севере нашей большой страны, когда садишься в авто и не надо одевать перчатки :) Езжу каждый год в отпуск по 5000 км только в одну сторону, и пока нареканий не было. Расход бензина относительно не большой - в среднем выходит 5-7 литров на сотню. Отдельно радует багажник, самый большой наверное в своём классе - 16 пятилитровых бутылок коньяка отлично поместились вместе с кучей сумок. Салон достаточно вместительный - не раз приходилось спать в машине, и семье из двоих взрослых и 6 летнего ребенка там места предостаточно. Отдельно радует АКПП с возможностью переключения вручную. Минусы тоже есть: - при температуре воздуха ниже 30 градусов начинает течь система охлаждения, и не только у меня одного... - возникли сложности с установкой сигнализации - немцев мало кто берется делать (хотя это может быть обусловлено отсутствием нормальных мастеров у нас в городе). - пару раз приходилось оставлять машину на улице в 30-40 градусный мороз - не советую повторять. Сигнализация с автозапуском начинает "глючить" в результате только на буксире в гараж оттаиваться - морозов этот автомобиль не любит совсем. Ну а в общем авто хорошее - советую присмотреться ))

Добрый день, хочу поделится с вами впечатлением о моей первой собственной машине.Дело было летом, просыпаюсь я в свой день рождение, а на улице меня ждет подарок, беленький Опель Астра-радости не было придела)Вот осуществилась мечта, у меня своя машина!Ну а теперь подробнее о впечатлениях:1. Габариты-очень удобные как для девушки, я рада что хэтчбек, а не седан.2. Коробка робот-по началу уж очень не привычно, у мужа всегда был исключительно автомат, я долго не могла привыкнуть и вообще робот по качеству разочаровал, так как машина была не новая, то пришлось делать адоптацию, потому что машина при переключении передач дергалась, и это не смотря на то что в пользовании она была только 2 года.3. Салон-довольно таки симптоматичный, сиденья были в кожаных чехлах, в панели голубые диоды4. Экономичный расход топлива меня очень порадовал, я считаю это не мало важный плюс данной машины5. Вместительный багажник-так как я новоиспеченная мамочка, то данный пункт мне необходим, я с ловкостью помещала в него коляску для новорожденных)))Ну вот как то так)))Машина мне очень понравилась, огорчает коробка робот, так что если бы покупала её снова то только на автомате, по обслуживанию доступная и экономичная.

Машинка 2012 г. в. первая проблема перестал работать подогрев водительского сидения, 2 раза пытались исправить на третий им это удалось ))) Далее проблем пока не наблюдалось.

Купил авто летом 2012 года, поначалу очень радовала. Красивый салон, очень удобная посадка, правда обзорность не ахти. Управляется машина достойно, не жестко и в то же время комфортно. Динамика, конечно, не ахти. Штатная музыка с семью динамиками радует, но качество приема сигнала могло бы быть и лучше. На 22 тысячах км пробега начали бить передние тормозные диски, хотя особо не гоняю. Все регламентные работы проводил у официального дилера. По гарантии поменяли прокладку термостата, трубки охлаждения автомата. На 90 тысячах км умерла коробка. В сервисе сказали, что это я еще прилично поездил, люди на 45-50 тысячах км приезжают на ремонт коробки (волнистый диск слабый в коробке). На 92 тыс км приказал долго жить передний правый амортизатор. В остальном все хорошо.

Ну что можно сказать о данном автомобиле, во-первых его стоимость не так уж и велика! Автомобиль не плох в динамике для своего 1,4 л. На ней и 200 можно, но для меня более комфортная езда представлялась на скорости 130-150 км в час. Шумоизоляция на высоте, только и слышно приятную музыку в салоне:) Подвеска настроена жестковата, но не будем считать это минусом т. к это дает преимущество в управление автомобилем. Задние места конечно тесноваты. Не плохой дизайн автомобиля, по моему мнению компания постаралась в этом плане. Если бы цена была хотя бы чуть поменьше то это было бы превосходно. Затраты на эксплуатацию автомобиля минимальны, по расходу тоже все отлично.

Машиной вполне доволен, как динамикой, внешним видом и комфортом .Астра у меня с 12 года дорестайлинг, комфортный авто, который до сих пор выглядит современно, недорогой в обслуживании, не капризный к морозам .

Всем привет, имела такое счастье владеть аж двумя такими астрами)Ну скажу честно за те деньги которые стоила новая Астра конкурентов и быть не могло, все Соляриси и поло просто вне игры по всем параметрам .Я поездила уже на разных машинах, и фольцвагены были и бмв и Ауди и мерседес, скажу так, только сев в мерседес я поняла, что есть машина лучше чем моя астра и то по оснащенности Астра обходила даже мерседес)По технической части я считаю Опель один из достойных машин, кто бы, что не говорил, лично я владела 5 опелями и лично сама ездила на них долгое время и не разу не один Опель не подвёл, начиная с бу заканчивая новой астрой!Все проблемы которые были, это на одной астре сломался датчик антифриза, но он стоил копейки, да и была гарантия ещё на машину, плменя без проблем за пару часов.Больше с поедем никаких поломок не было, только обслуживала по регламенту все эти машины.Поэтому я удивляюсь как люди хаят опель и за что, это отличная и надёжная марка в целом, а с астрой я честно объективно могу сравнить только мерседес, и то отделка в мерсе не лучше чем в астре.Астра визуально очень красивая машина, комфортная и динамичная не смотря на свой большой вес в 1495 вроде бы)В общем скажу смело на опыте эксплуатации 5 опелей, Опель очень надежный!И не верьте тем кто говорит, что Опель сгниет и рассыпится, это не правда!Опель астра j очень достойная машина тем более за те деньги которые да нее просят, после неё сев в машину которая стоит меньше пары миллионов вы будите чувствовать себя как в жигулях!Если думаете брать или нет, то смело покупайте эту красавицу и наслаждайтесь ее красотой и безотказностью!

Добротно роблять німці опеля

Опель приємно здивував комфортом і динамікою. Великий багажник як для свого класу. Гарно керується, якісно зроблений салон, при пробігу в 190тис жодних посторонніх шумів на наших дорогах небуло.

Автомобіль бомба. По всіх параметрах. Найкращий в свому класі.займаюсь машинами.авто брав для себе, відїздив рік. Міняв тільки масло і грм на початку. Непорівняти з нічим. Мегани і шкоди ховаються по комфорту і якості матеріалів. Ремонт +- одинакові. Шось дороще шось дешевше. З малим пробігом і гарному стані важко найти. Якщо і є то висока ціна,але воно того вартує. Брати тільки 1.7 cdti на 92 kw.

Авто покупал в Германии с пробегом 40 тыс км. За , почти, 70 тыс км, проблем с авто не было. Только плановое т о. В коробку надо лить хорошее масло, чтоб летом оно не грелось. При нагревании масла, на светофорах появляются рывки. Замена масла в АКПП , двигателе с фильтрами около 250 долларов. Астру не менял бы, но клиренс немного маловат... Это наверное единственный минус а авто. На трассе ведёт себя отлично, в городе тоже легка в эксплуатации. Мотор 1,4 турбо никаких проблем не предоставил, масло не берет даже при скорости 160. Итог - авто супер, советую смело .

Хороший автомобиль как для городской, так и для езды по трассе. Единственный минус, это недостаток места для пассажиров сзади.

Идеально поводить себе як на трасі так і по місту економне динамічне... нова зимова резина!

За эти деньги авто супер.одни плюсы. Из минуса клиренс. И то спасается проставками цена вопроса 1000гр.

Ходова моцна якість матеріалів економна і в той час різка.По розхідникам тільки масла фільтра привід грм колодкі тормозні.

Машиной доволен полностью за три года ни одной серезной поломки пробег 180 тысяч!!!