УАЗ 3741 1988

Отзыв не совсем в формате "рассказа о железках", скорее просто кусочек жизни. с одним из моих автомобилей 2000 год. Начало нового века, ожидание чего-то нового и чёрт побери, чего-то очень хорошего! Мне 36 лет, и я не ремонтник на марсианской станции и даже не в числе людей, отправляющих корабли с красными звёздами и надписями СССР к далёким звёздам… Коммунизм не наступил и даже обещания грассирующего ВалеГия НевеГова -Я веГю, что Госсия будет процветающей стГаной! не сбылись. 3 квартиры (2 от концерна «Гермес» и одну, обещанную каждому гражданину СССР гражданином с картой Америки на лбу я так и не получил, как и многие другие…) Но всё не так уж и плохо: 1 зима в собственном доме. 2 комнатная квартира сменена на дом, приличной площади, у ребятёнков есть свои отдельные комнаты, у нас с женой отдельная спальня, есть огромная гостиная, кухня, веранда, баня, гараж и 10 соток земли. Отличная школа рядом (кто жил в деревне, поймёт), хоть и живём в черте города, но школа уютная и по-деревенски добротная и адекватный подход к каждому ученику и нет бесконечного «доения», как в гимназии, где-то до этого учился сын. Замечательный детский сад, всего в 5 минутах от дома, магазин-кондитерская, где всегда свежие торты. И главное: -Спокойно отпускаешь детей на улицу, это не многоквартирный двор, где кто только не ходит! Санки, горки, и уж пардон, можно тупо выйти утром и по морозцу отлить в собственном огороде! Соседи сверху не топят, никто по утрам не бросает штангу на пол. Не Марсианские сады, о которых мы мечтали в детстве, но тоже неплохо… Есть косяки – «удобства» на улице(за зиму решили эту проблему пристроив тёплый санузел), скважина своя, но не заведена в дом, нужно убрать дерьмо в огороде (жил так скажем, «новый русский», который капитально отремонтировал дом, а весь хлам свалил в огород, захламив минимум соток 6) Весна 2000, начало Великой Стройки (для меня как Днепрогэс), нужна машина. Что брать? Москвич ремонтировать смысла не вижу -Ну, неудобен кузов седан! ГАЗель очень и очень дорого, да и что с ней делать зимой? Утонет в переулке! В общем-то, лукавлю, выбор был очевиден: УАЗ-санитарка! Машина, управление владение которой я считал Великим Таинством. Моя мама была участковой медсестрой, сколько же я провёл в УАЗике! Как уже писал, батя мой умер на тюрьме, когда я был совсем мелким, ну а какой мальчишка не тянется к взрослым дядькам? Дядя Андрей, водитель с маминой работы, его рассказы о машинах, мужские руки на баранке, запах бензина в салоне, тёплый капот, на котором так сладко спится, а мама придерживает утомившегося сына. -Ничо, Валька, выберемся! Слова дяди Андрея, когда застревали где нибудь в извилистых заснеженных переулках маминого участка. И выбирались, с рёвом и шумом… Выезды за грибами всем маминым диспансером, весёлые разбитные тётки-врачи и медсёстры, учения по ГО, где меня перемотанного бинтами несут на носилках из очага поражения… Загадочные слова суровых дядек в полумраке гаража... -Трамблёр, карбюратор, жиклёр, бегунок и прочие не менее загадочные слова… Дядьки-шофера, с навеки въевшейся под ногти грязью в гараже маминого диспансера, тусклый свет переноски из смотровой ямы и я, с открытым ртом наблюдающий как в открытом чреве какой нибудь раздатки копается один или несколько шоферов, доставая загадочные загогулины и разные железяки… Но это так к слову. Взят кредит на 3 года (вот уж не помню, были ли тогда «миллионы»?), пускай, будет 20.000 деревянных. И начались поиски авто… Смотрели разные, но увы, с ценником(точнее с деньгами) я жутко лоханулся -Всё было значительно дороже. Попался раз УАЗ-автоклуб Блин, но вот сейчас бы мне его, залез бы в любые долги, но взял! Ухоженная тачка, салон как сейчас говорят-«автодом»- ковры, шконки для спанья, умывальник, дополнительная печка. Но, двери сзади не распашные и в такую крастоу пихать что попало ка –то не кошернно. В обшем, именно автодом, машина для путешествий, а мне нужен «работяга»! Суббота, очередной заход на Хромовку (авторынок Томска), интернета(по крайней мере у меня) тогда не было, так что выбор был ограничен только Томском, и вот. ОН! Мой УАЗ! Выпуск 1988 года, машинка весьма специфическая: -Во времена СССР «буханки» пользовались ажиотажным спросом (разумеется, у организаций, у простого гражданина официально купить это чудо(без ёрничанья) автопрома СССР просто не было), поэтому многочисленные АРЗы(авторемонтные заводы) СССР клепали разные варианты -уже упоминавшийся автоклуб, микроавтобусы на 12 мест, фургоны и другие варианты кузовов. Вот и мой зелёный крокодил был рождён головастиком, а в одном из с/х предприятий Пярнусского района тогда еще одной из союзных республик «гостиной СССР», а именно Эстонии был превращён в цельнометаллический фургон Почему Гостиная СССР? О, это несколько другая тема, вообще уйдём в сторону! Как и многие изделия на базе УАЗа, выполненные АРЗами, кузов моей машины отличался в лучшую сторону от заводского варианта «буханки». Чем? Каркас кузова из профильных прямоугольных труб, связанных несколькими поперечными «стрингерами» из таких же прямоугольных труб. Всё это закрыто стальными листами, соединёнными точечной сваркой, по большей части прямыми, с небольшими «выпуклостями» по середине бортов (как у буханки). Чем же это хорошо? Да просто всё ремонтнопригодно, никаких подштамповок -Берешь прямоугольный лист и лепишь, конечно, и кузов жёстче. Ну а внешний вид… Ну конечно, похуже чем у буханки, тут уж из песни слов не выкинешь… Продавали УАЗик какие-то маргиналы (не в обиду), семья, которых в СССР было не так уж и много, но с распадом Страны стало более достаточно. Не алкаши (хотя за воротник заливали естественно), просто люди потерявшие свой стержень, наверное так проще сказать. Была какая никакая работа, уверенность в завтрашнем дне и тут всё рухнуло. Специальность например, того же шофёра или токаря никому не нужна, да и на рынке не очень востребована, ну а если востребована, то зарплата… Ну ладно, хватит об этом! В общем, продавали её типичные «совки» как сейчас принято говорить, простые работяги. Как она им досталась? А кто его знает? Главное мне понравилась. На следующее утро на остановке АРЗ встретились с продавцами. Да, да, и в Томске был АРЗ! — Филиал могучей организации Химстрой, канувшей в лету вместе с объектами оборонки и ядерного щита СССР, растащенной по углам, памятью которой стали Томский Нефтехим, Северск и другие объекты. И конечно, остались фото Великих Строек, разбросанные на разных сайтах.... Кузов фургон без скамеек, запаска и 2 табуретки, Предстояла поездка в один из отдалённых посёлков Томской области(около 300 км), где была зарегистрирована машина. -А как же снимем в воскресенье? -Сделаем! В кабине хозяин мужик неслабой комплекции, его родственник тоже мужчина хоть куда, в фургоне ещё один мужик и чья-то жена… А я… Я с деньгами в сумке, с совершенно незнакомыми людьми! Много ли 20.000 тысяч в то время? Много… Моя зарплата, по-моему тысячи 3 тогда была… В общем, очканул чутка, но тот же голос, что шепнул мне много позднее, когда я взял свою неудачную Таху, шепнул -Толян, не бзди, прорвёмся! Долго ли коротко, вот он, посёлок, когда-то процветающий центр цивилизации: Леспромхоз, сельхозугодья, а сейчас просто оставшийся в стороне от жизни. Вспомнились строчки Некрасова (главного поэта вахтового метода работы), ставшего, как и Маяковский, моими любимыми поэтами, хотя в школе знакомство с их творчеством как-то прошло, не тронув душу: -Кушай тюрю Яша, молочка то нет! -Где наша корова? -Увели чуть свет! Барин для приплода взял её домой… -Тяжко жить народу на Руси Святой! Не полощутся флаги над сельсоветом, у народа изредка встречающегося на улицах уже нет огонька в глазах, улицы пыльные… Воскресенье, до посадки огородов ещё осталось время, и большинство тупо бухает… КВ общем, грустная картина, о которой задевая самые глубинные струны души поёт Игорь Растеряев: -Лишь пузырьки да рюмашки.... Нашли начальника регистрационного пункта (объездив и переспросив пол деревни). Естественно, небольшой презент, и вот оно, чудо! Машинка снята с учёта! Вернулись в Томск, загнали машину во второй двор и закатили «пир горой»: — Обмыли покупку с бывшими хозяевами, попели песен, поплясали, поговорили «за жизнь», расцеловались по русскому обычаю на прощание, пожали друг другу руки… Жена, женщина обычно не склонная к эмоциям, тихо шепнула: -Я вся испереживалась, с таким деньгами … И люди незнакомые! Но мой ангел-хранитель видимо прикрыл меня и в этот раз своим крылом. Спасибо тебе, мой Ангел-хранитель! Потом, пару раз ещё встречались, но это уже были несколько не те люди -Не осуждаю, нет, просто «вошли в штопор» (а кто из моего поколения тогда не входил?!) вышли из него или нет, кто знает? И вот получены номера номер 527 УО. Не обошлось без траблов: -Мотор оказался без номера! В общем, на УАЗе стоял новый двигатель от.... -Поливальной установки! Во времена СССР в деревнях номер двигателя на автомобилях не являлся обязательным! В общем, судебная экспертиза, набивка номера на блоке и вклейка с фотографией в ПТМ -Набит кустарно В общем-то это и подвело меня спустя много лет спустя при покупке Тахо… Первая поездка на заправку после получения номеров, выезд с заправки и вдруг: -Пит-стоп, машина не едет! Даю газу — глохнет, на холостых работает. Нашёлся добрый человек, дотащил до дома… На ТЭЦ-3 приехал мрачный, «конвульсиум» гуру вахты думал думу. Что только не высказывали, но сходились, что это карбюратор. Разобрал всю систему питания, но косяк был… -В трамблёре! Рычаг вакуумного регулятора выскочил из зацепления и тупо загнал угол зажигания! Улыбке на моём лице, когда нашёл неисправность, позавидовал бы и Гуинплен! В салоне всё сгнило под акумулятором, заварил, наложив пластину из 3 миллиметровой стали. Вот чем УАЗ ловок: -Варится обычной сваркой, причём инвертора у меня тогда не было, варил электродами МР-3 на переменном токе! Естественно, машинка была с простой КПП, без синхронизаторов, значит двойной выжим, тормоза без усилителя, в общем, суровая мужская тачка! Машинка была тщательно осмотрена снизу в день покупки, но вот он, «колхоз»(как уже писал- не берите деревенские тачки!) -При проверке уровня масла уровень был на донышке. Оказывается, треснула крышка промвала КПП (торчащая у УАЗов прямо по ходу движения) Место для УАЗоводов знакомое — грязесборник… Вот и здесь, отковыряв шмат грязи обнаружил бандаж из ленты, замазанный чем-то типа кузбасс-лака. Что было дальше: -Купил новую крышку, снял КПП, а там. ну я думаю ясно. В общем, все «кишки» были заменены, единственное, что внушало опасения: -Просаженное отверстие в картере под подшипник первичного вала. Картер стоил… Ого-го сколько!(шестерни, подшипники и валы удалось случайно купить по демпинговой цене) Конечно же, спасла она, любимая «портяночка» Кто не в теме: -Полоска металла, положенная под обойму подшипника(разное подкладывают, часто фтористую бронзу и тонкую «чернягу»), я заложил полоску нержавейки. Первый выезд всё ОК- масло не бежит, КПП переключает! Но был ещё один трабл. Молодёжь не поймёт, старые шоферюги наморщат морщинистые лбы6 -Бывает, правда! В общем, не сжился УЖАЗик с женой… Как она сядет, ломается, то заглохнет, то не заведётся, а один раз вообще лопнул новый шланг радиатора! В общем, хоть жена и брыкалась, помирил я её с УЖАЗИком. Как? Да просто, сели в кабину, разлили по чуть-чуть, немного плеснули на мотор, жена погладила двигатель -Не сердись, ладно? В общем, перестал капризничать… И началась трудовая жизнь УАЗика. -8 фургонов мусора из огорода. -10 ходок за хламом на один из моих калымов. Скажете «помоечник»? Есть в этом что-то… Но куда уж нам, бедным крестьянам… В общем, с моих калымов было привезено море отходов- доски, металлопрокат, арматурная сетка и прочее Доска «пятидесятка» использованная для заливки опалубки и устройства подмостей после фугования на станке использовалась на строительстве дома, металл разных видов после рихтовки и разбраковки шёл туда же или в качестве арматуры при заливке. Совсем плохая древесина шла на дрова (кстати, последние дрова, привезённые УАЗиком, сожгли 2 года назад) Часто было и такое: -Едешь, стройка какого ни будь ну, офиса, например. -Мужики, мусор надо вывезти? -Давай! Вывезешь, а «ништяки» себе (а бывает и мужички чего нибудь подкинут за небольшой презент). Опять об СССР, ну просто никак! В лесах под Томском осталось много «обломков индустриализации», строились ведь тогда не коттеджи, офисы и киоски по продаже пирожков, а могучие предприятия… Так мой гараж стал выше на трубах Ду-200, балками гаража служили трамвайные сцепки, которые легли на 200 швеллер, найденный в лесу под Томском, септиком стали обрезки 1500 труб с толщиной стенки 12, а канализация до септика из асбоцементных труб и чугунных, обнаруженных в заброшенной КНС… Не буду оправдываться, хотите верьте, хотите нет -Ничего не воровал! Просто включал пониженную и заезжал в разные непроходимые дебри, дальше в ход шёл подстропник, пониженная и конечно, могучий русский мат… Как-то раз нагруженный обрезками балок и уголка так, что УАЗик скрипел ехал с калыма. Вдруг закусило ШРУС! Машина пошла по крутой траектории и упёрлась в бордюр на встречке… Прошу прощения у встречного водителя «шохи»! Нужно ехать домой, но как? Баранка еле крутится вправо! Это было нечто! Гружёный УАЗ ползком, стараясь совершать только левые повороты, ехал до дома… Как же я крутился на перекрёстках! Благо, был уже поздний вечер, но матов я наслушался! И вот он мой переулок! И всё руль стал в положение прямо! Были ШРУСЫ, заменили. Много было всего. И конечно, возил грузы другим людям и электромонтажные изделия на калымы… Один раз вез 60! листов гипсоволокна! 1800 кг! Колёса точились, но сосед притаскивал новые! Вообще, если хотите испытать настоящий экстрим, покатайтесь на шинах Я-245 зимой на пустой буханке! Я-245 изобретение злых гениев шиной промышленности! А может это недобитые враги народа участвовали в разработке? Как спасался? Обрезок бордюрного камня в фургон! Но потом купил покрышки Вл-20 и навсегда забыл про ужасы зимы на Я-245. Можете спорить (Воронежские-дерьмо, знаю), но лучше этих шин, для УАЗа, используемого для перевозки грузов просто нет! Зиму 2001 года УАЗ встретил в гараже (точнее в крытом дворе), дома была горячая и холодная вода, тёплый туалет, и было положено начало строительству мансарды. Урожай овощей и фруктов был обилен, калымы пёрли дуром, всё было просто ОК! И вот наступил 2001 год, наверное, один из самых тяжёлых годов в моей жизни… Что случилось? Да в общем-то неважно, просто после этого жить мне просто не хотелось… Как сейчас помню последний день, когда я последний раз в жизни чувствовал себя здоровым. В лесу нашёл тупо выкинутую минвату -В заводской упаковке, ну а мне как раз нужно было утеплять мансарду. Хоть честно говоря руки опустились и жить не хотелось, но куда ж деваться, нужно и семью кормить и строиться. Взял ребятишек, загрузили полный кузов. Накрапывал мелкий дождь… Приехал домой, загнал УАЗ, поужинал… А дальше. Дальше всё… Я оказался в Великом НИЧТО… Что ТАМ, за гранью? Тоннеля точно нет, только вязкий мрак, холод и леденящий ужас… «Скорая» приехала минут через 40, (как сказала жена) Гипертонический криз, остеохондроз — был диагноз врачей… Отлежался, пошёл на работу, правда плохо работала левая рука и говорить стал чуть хуже, но медики сказали, что просто простыл на осеннем дожде(как потом много лет спустя выяснилось, это был микроинсульт) УАЗик калымил, возил меня и семью, но с постели встал совсем другой человек, старый умер в тот день… Человек хоть и похожий, но с другими принципами и взглядами на жизнь, понявший в один миг: -Здесь Мы только гости, живи одним днём! И наконец-то я понял любимую поговорку мамы: -Хоть раз да вскачь! Эта поговорка и стала моим жизненным кредо. Но довольно о грустном, давайте об УАЗе, точнее УЖАЗИКе как его прозвали мои знакомые…Машинка конечно ломалась, например, сломал ШОПК. Как? Да тупо отсутствовали ограничители угла поворота! Зима, заезд в грузовой двор, колёса вывернуты, включена пониженная. И всё, опора в хлам! Рассыпался подшипник вторичного вала КПП, шарики попали в раздатку и вырвали кусок картера. Думал всё, встану! Но нашёлся один сосед, работавший в гараже одной из организаций, в общем, был организован бартер: -Неисправная раздатка ему, исправная мне, плюс денежное вознаграждение. Раздатку снимал без снятия КПП. Как? Был выпилен люк в полу, снималась и задняя часть кожуха двигателя, уходящая в грузовой салон(а как по другому закрутить болты "колокола" сцепления или задние болты клапанной крышки?), верёвка крепилась за трубы каркаса. Дальше пальцем центруешь шестерню вторичного вала раздатки, Ванька (сын)толкает раздатку, палец убираешь(если успел) и всё, собрано! Была и поездка к родне в Топки круг 400 вёрст после которой колёса пошли на выброс… Почему? Сход оказался + 20мм! На коротких «плечах» это не чувствовалось, а вот длинная поездка это выявила. Доска, штангель, и сход в норме! Конечно не только калымы и перевозка грузов. Ездили в лес за грибами, отдыхали за городом (в фургоне сварил подставку под подушку от дивана). Даже возили свадьбу! Это было нечто! Я долго отказывался: - Наташа(соседка, Царствие ей небесное), но это же вагонзак! Но всё же меня уговорили. Видели бы Вы лица людей, собравшихся у ЗАГСа когда подъехал ржавый УАЗ без окон и из него вылезло 10 красных распаренных человек! Окон то нет! А как они по очереди дышали в смотровое окно между фургоном и кабиной! Никогда не забуду лица коллег с ТЭЦ-3. Утро, зима вышли после смены: -Толян, поехали -Возьму 1 человека, в кабину, в фургоне снег! -)))) Открываю: -Полный фургон снега! -Толян, на хрена?! -Чистил переулок, вывезти не успел, поехал на работу. Коллеги в шоке! Завёл машинку, выгрузил снег в лесу и на калым! 2003 год, мой «первый поход на вахту» УЖАЗИК ждал меня и исправно возил в «отдыхашку». 2004 год, опять работа в «городе», взята первая иномарка -Ниссан-Пульсар, таксовка «под рацией» в такси «Юбилей», калымы по электромонтажу и опять, УАЗ в строю! 2005, куплен Ниссан-Цефиро-Вагон, у меня аж 3 автомобиля! Решил продать УАЗ, не могу строиться, здоровья нет, нет и желания, "болячки" "долбят" не по-детски. И вот нашёлся покупатель за 20.000 деревянных. Снять с учёта сняли, а в военкомат не успели. Я снова за рулём УАЗа… Не ездил полгода… Блин, на хрена я его продаю?! Лежачие полицейские пролетаю, сижу высоко, гляжу далеко. И вот село Шегарка… Вручаю ключи и всю дорогу назад в автобусе думаю: -Не надо было продавать! УАЗ машина вызывающая либо резкое отторжение, либо влюбляющая в себя с первого взгляда. Прошло уже 8 лет, но иногда так хочется ощутить себя за рулём буханки! Иногда, правда на вахтах это удаётся, но не то, маленько не то! Другие сейчас УАЗы, более «паркетные» что ли… И перегазовка не нужна и двойной выжим и сделаны как-то хлипко… Фотографий не осталось Так уж вышло, фото такой машины в интернете не нашёл, прикрепляю что-то похожее… СПАСИБО ТЕБЕ, УЖАЗИК!