Volkswagen Golf 2002

Добрый день! Спустя годы владения, решил написать отзыв про сие авто. В далеком 2007 году отец приобрел VW Golf 4, пригнанный ему из Германии на заказ. Машине на тот момент было уже 5 лет и 88 000 пробега, но после долгих катаний по всяким диагностикам, было принято решение купить данный аппарат. Итак, начнем. Движок 1,6 16 клапанный (105 лошадей), коробка механическая. Я бы не назвал его сильно шустрым, но и медленным его тоже не назовешь. По городу это идеальное соотношение мощность-расход , по трассе спасает механическая коробка. С автоматом было бы страшновато на обгонах. Большинство фольцевских движков 1,6 идут 8-клапанные со 102 лошадьми. Не смотря на разницу в 3 силы, по разгонной динамике отличие существенное. (видимо, за счет большего крутящего момента), поэтому советую либо брать именно 16-клапанник, либо 1.8. Комплектация меня порадовала: климат-контроль (редкое явление для гольфа 2002 года), спортивный салон рекаро с хорошей поясничной и боковой поддержкой (с одной стороны - эта машина явно не для гонок, и спортивные сиденья не нужны, НО –в них гораздо удобнее сидеть и спина устает гораздо меньше после долгих поездок за счет поясничной поддержки). За следующие 5 лет эксплуатации данного авто ,пока мне его не отдали, на машине было пройдено всего 10 тыс. км. (Машину использовали, чтобы раз в неделю закупиться продуктами). Из поломок припомню замену катушек зажигания – они почему-то сгорали одна за другой, пока все 4 не заменили. В остальном только ТО. Потом, в мае 12-го года, машина была отдана мне за ненадобностью ))). Буквально после второй заправки загорелся ЧЕК. Как мне сказали- хреновый бензин, поэтому выдал ошибку катализатора. С тех пор эта ошибка периодически пропадала, потом опять появлялась…..в итоге – катализатор удален, поставлен пламегаситель и обманка. С этих пор все ошибки пропали, а машина стала тянуть гораздо лучше. Проехал уже 20 тысяч, других поломок не было, только ТО, цена которого на уровень жизни никак не сказывается, ибо все очень дешево. Пару месяцев назад задумался о приобретении нового авто. Хотелось что-то гольф-класса, только новое, более современное. Сгонял на тест-драйв новой астры, потом фокус, потом фабия…..и был сильно разочарован. Да, в новых авто современный кузов, больше кнопок в салоне и пахнет свежестью. Но в плане управляемости, ощущений за рулем, посадки, даже качеству пластика – мне было гораздо комфортнее в моей 10-летней машине. В итоге совершенно не хотелось отдавать 700-800 тыр. за такую-же машину как у меня (или даже хуже), только в более новом кузове. Но обновить свой автопарк все-таки очень хотелось, поэтому я задрал ценовую планку и начал искать машину классом выше. Все мои ожидания оправдались в bmw 3 серии в новом кузове f30. Собственно, завтра я забираю ее в автосалоне, чего жду с нетерпением))) Ну а свой гольф скорее всего, скоро выставлю на продажу, о чем немного жалею.

Всем доброго дня. Всем доброго дня. Хочу рассказать о своём автомобиле,надеюсь кому-нибудь пригодится моё резюме, поможет для выбора авто или просто для информации. Для начала скажу,что мне есть с чем сравнивать мой Гольф.С 2000г. у меня побывали разные "бибики" -Волга 3110, ВАЗы от классики до реэкспортных Самар,старые немцы - VW Passat-1984г.в.,Opel Kadett-1987г.в япошки - Mazda 323-1985г.в.,626-1990г.в., Honda Prelude-1986г.в ,и ещё Пежо206-1999г.в. Но хотелось что-то посвежее и получше,поэтому подкопил деньжат и стал подыскивать себе авто на немецких сайтах. Бюджет был ограничен суммой 300-330т.р. Искал именно Гольф-4,т.к. считал (в принципе и сейчас так думаю), что по соотношению цена-качество и по потребительским свойствам это золотая середина среди множества авто. В 2008г. искомая мной мечта была найдена на Autohus.de.В то время почти знакомый перегонщик гонял из Германии фуры под заказ,так вот он выкупил Гольфа в автосалоне,загнал в фуру и доставил мне в Пятигорск.Далее были слёзы радости,растаможка по ставкам 2008г.(гораздо дешевле,чем сейчас)и т.д.Всё обошлось в 330т.р. Ну теперь про сам автомобиль.VW Golf MK4,2002г.в.,двигатель 1,6 16-клапанный двухвальный 105л.с., МКПП,комплектация « Bace»-НЕТ КОНДИЦИОНЕРА!Зато 4 Airbags+надувные занавески на лобовом и боковых стёклах,преднатяжители ремней,ESP+ASR+ABS,электролюк,ГУР,лифт водительского сиденья,атермальные стёкла ,доводчики всех стёкол и люка. Штатные колёса- штамповка R-15.Чтобы не бортировать резину каждый сезон,купил литьё для летней резины(12000р.комплект) ,ещё установил ходовые огни Fillips(5500р.),также затонировал,поставил сигнализацию с обратной связью,и магнитолу(динамики и din-разъём уже присутствовали).Расход топлива.Город-около 8л.на 100км.,трасса-5-6л.на 100 км. По ходовым качествам-дорогу держит отлично-ездил в Сочи по серпантинам и убедился в этом,разгон вполне приемлемый-тягался с шефом - у него VW Tuareg 4.2,так вот со скорости 20 и до 100 км/ч мы шли ноздря в ноздрю,а дальше ,я думаю результат очевиден.И вообще по городу хватает мощности по крайней мере ещё ни одна «Приора»и т.п. не выигрывала ни с места ни в движении,у друга Audi TT и мы с ним гонялись по почти пустым городским улицам в общем дальше 50м он не мог оторваться . По надёжности.Запчастей почти за 5 лет эксплуатации ушло немного-вовремя не поменял свечи и вследствии этого умерла катушка зажигания,а за ней и лямбда-зонд.Заказал на Exist.ru все четыре катушки по 1300р.и лямбда-зонд за 3т.р. По ходовой менял только втулки стабилизатора два раза, поменял тормозные колодки по кругу .Ещё зацепился выпускным коллектором за лежачего полицейского во дворе-спасибо российским дорожникам-высота препятствия 20 см.и по форме больше похож на кусок бордюра,а возможно поребрика(для жителей С.Пб.),в общем порвал гофру,пришлось приваривать новую.ВСЁ!Тьфу 3 раза! Только меняю масла,фильтра и прочие расходные материалы.Конечно ничего нового я не скажу,но тем не менее- если брать довольно свежую машину и регулярно обслуживать её,то будет вам счастьеи никаких головняков! Всем удачи на дорогах!

Часть 1. январь 2011 г. Golf 4 стал моим первым автомобилем, выбирал долго, но остановил свой выбор именно на нем т.к. за 320 тыс. рублей не смог выбрать ничего другого, хотя была мысль приобрести Chevrolet Lacetti года 07-08, но отговорили, о чем я нисколько не жалею. Автомобиль был куплен с пробегом 158 тыс. км. 2002 г., в 2006 г. из Германии, КПП - ручка, движок AZD 1,6 л. С движком 1,4 отмел сразу т.к. машинка хоть и небольшая, но не легкая и 1,4 явно недостаточно, а если еще кондиционер включить, то вообще никуда не уедешь. Все датчики, кроме датчика жидкости в бачке омывателя работают. Предыдущий хозяин хотел за него 320 тыс., но после диагностики, на которой сказали заменить подшипник в левом переднем колесе (уже при 60 км/ч звук был как на самолете), а также тормозные диски и колодки (их ресурс подходил к концу) скинул 15 тыс. и сделка состоялась. Также горел CHECK ENGINE, по заверению предыдущего хозяина, цена вопроса 2 тыс. (замена лямбда-зонда), но ездить не мешает, хочешь делай, а можешь и так оставить. Пока езжу, но планирую поменять лямбду, раздражет все таки этот горящий индикатор. Езжу я немного, за 4 месяца эксплуатации пробег составил около 3000 км. Работа от дома недалеко, иногда в магазин, за город выезжал несколько раз. За все время владения впечатления в основном положительные. Автомобиль уверенно дежит дорогу, великолепная шумоизоляция (все таки немец), а красно-голубая подсветка вообще супер, как на самолете, из-за нее даже не хочется менять штатную касетную магнитолу. Так как последний раз кассету я слушал лет 7-8 назад, решил вопрос приобретением FM-трансмиттера за 1 тыс. руб, пока устраивает. В общем сидя в данном автомобиле чувствуешь себя очень комфортно (не знаю кто из авто подобного класса за эти деньги сможет предложить подобное). Также качественный мягкий пластик в салоне, в том же Lacceti все очень по спартански. На кольцевой разгонял машину до 160 км/ч при 4500 об. на тахометре, т.е. потенциал еще был, просто опыта вождения маловато, так что дальше не стал. Немного о грустном. Несмотря на все достоинства, машинка досталась уставшей, а именно жрет масло, да и не просто жрет, а жрет с аппетитом. За 3000 км ушло почти 4 л, это конечно дико много. Причина - залегшие кольца. После нового года собираюсь заняться - цена вопроса 15...17 тыс. рублей, придется вложить, все таки не новый авто, но продавать не хочу, приведу в порядок, надеюсь он еще послужит мне верой и правдой:). Еще один недостаток, точнее скорее особенность авто - правое боковое зеркало, в него мало что видно, мертвая зона очень большая, выработал привычку крутить головой как летчик в истребителе, но сильно не напрягает, тем более что можно поставить нормальное зеркало (прочитал на форуме владельцев Golf 4). Самое интересное, что такое зеркало существует, но в стандартной комплектации его вообще не ставили. В общем бред, пластмассы что ли жалко? На старых AUDI A4 также сделано. Одельное слово - о дорожном просвете: машина только для города, никакого доже легкого бездорожья, сядешь намертво. Неделю назад заехал на парковку, снега выпало много, а ее не убирали тогда. В общем начал я там буксовать, загорелся индикатор ABS. Я подумал что ABS пришел конец и собрался на следующий день на диагностику. Придя с утра на парковку (а снега за ночь стало еще больше) приступил к расчистке выезда, на это ушло полтора часа. Наконец выехав, я обнаружил что все работает, индикация неисправности погасла. Поехал на парковку, на заезд ушел еще один час. Поругался с охранниками парковки, на следующий день приехал трактор и расчистил все, так что больше пока таких проблем нет. Глюк с ABS заключался в следующем: при пробуксовке ABS видит сигналы с датчиков передних колес, а с задних не видит т.к. они не крутятся, поэтому и загорелся индикатор. Так что все обошлось, только выходной убил. В общем на данный момент авто меня полностью устраивает. Для города машина - самое то. Найти достойный экземпляр сейчас можно, но дешевле 300 тыс. машина будет "уставшая", придется потратиться на приведение его в божеское состояние. Да и все таки все понимают, что приобретая любой поддержанный авто, придется в него что-то вложить, кому то везет больше, кому то меньше. Я пока кроме подшипника и тормозных дисков с колодками ничего не делал, это около 8 тыс. руб. за 4 месяца. Придется конечно жор масла устранять еще, но ничего не поделаешь. Итог: оценка хорошо, GOLF 4 - DAS AUTO! Часть 2. июнь 2011 г. Ну а теперь продолжение к тому что я писал около пяти месяцев назад: сделал движок, отдав 40 тысяч (25 за работу + 15 за запчасти). На данный момент масло не жрет вообще, что не радовать конечно не может, особенно учитывая то, что раньше я лил его литрами. По движку поменяли кольца, маслосъемные колпачки, прокладки и т.д. Также в эту стоимость вошла замена диска сцепления и ремня ГРМ, чистка дросельной заслонки и клапана EGR. Чистка дросельной заслонки помогла решить проблему плавающих оборотов, раньше у меня частенько они скакали Несмотря на это, горящий ЧЕК я так и не победил, загорелся после 100 км. Пришли к выводу что это благодаря катализатору, которому уже почти 10 лет в обед. Езжу с горящим чеком и не напрягаюсь. Есть конечно вариант просверлить дырку в трубе, но гудеть будет, а новый катализатор стоит дорого. Решил не заморачиваться. Спустя 1 тыс. км. после капиталки пропала тяга движка, чек замигал. Я подумал, что все движку теперь совсем хана, накапиталили блин. Оказалось что просто пришло время одной из катушек зажигания. Вопрос решился за 2000 тыс. руб. (1100 - катушка, 900 - комплект свечей), езжу дальше. Совет тем у кого такой же движок (AZD): старайтесь не лить 95 бензин. Все таки этот движок делался как экспериментальный и для России в принципе не предназначен. Поэтому лучше конечно 98, движок проживет дольше. Если карман пуст или 98 поблизости нет, то 95 конечно допускается, но только на проверенных заправках. Пока все, что будет дальше посмотрим, часть 3 напишу к зиме. Часть 3 22.10.2011 г. Вот и ноябрь на дворе, мой GOLF продолжает мне служить верой и правдой, не требуя к себе особого внимания. Из вложений за последние четыре месяца только правый пыльник (700 руб. неоригинал), который защищает ГРМ от воды т.к. старый (оригинал) оторвался от креплений и ролики с ремнем изжевали его в кашу. На удивление обрыва ГРМ не произошло (хотя могло), очень повезло т.к. оторвался он в неблизкой поездке в деревню в псковскую область (350 км). Защиту по прибытию на место удалил, обратно добрался без нее, ничего страшного не случилось. Также в той же невезучей поездке под Порховом поймал камень в лобовуху. Образовался скол и один лучик все таки пошел, наверное придется все-таки лобовуху поменять со временем, но пока он всего 2 см и особо не напрягает. Конечно зимой увеличиться скорее всего из-за печки, но тут уже ничего не поделаешь. По летней эксплуатации могу сказать следующее: кондей конечно холодил, но как то не дико холодно, все собирался заправить его, но так и не собрался, теперь только летом наверное сделаю. Вообще конечно за все время жизни авто радиатор загадился конкретно. Это плохо т.к. при стоянии в пробке при +27 С температура движка начинает расти. Выхода два: отключить кондей и сидеть потеть или покинуть пробку как можно скорее:), что в Питере не так просто конечно. Проблема конечно решается прочисткой радиатора, но очень она трудоемкая т.к. по хорошему надо снимать бампер, сам радиатор и т.д. Это можно все сделать бесплатно самому, но я на это времени к сожалению так и не нашел летом, а сейчас уже и зима на дворе и необходимости в этом нет, в июне надо конечно заняться т.к. перегревы все таки ведут к износу движка. Продолжение к весне..... Часть 4 13.03.12. Продолжаю вести свой дневник. В настоящий момент на одометре 174 тыс. км. вложений кроме бензина нет. На мое удивление, трещина, которую я получил в лобовое летом, дальше не пошла, поэтому стекло не менял. Через тысячу км. хочу сделать ТО к лету, а именно: - замена масла в движке - замена масла в коробке - прочистка радиатора - заправка кондиционера Так же появилось желание все таки победить горящий ЧЕК, наверное заменю клапан EGR т.к. именно на него жалуется компьютер при диагностике. Было желание заменить штатную магнитолу и сделать хороший звук, но думаю пока не буду т.к. не до этого пока. Так что особо сказать и нечего, езжу каждый день и все слава богу (тьфу, тьфу, тьфу) в порядке.9 октября 2012Октябрь 2012Что ж, продолжим, На данный момент пробег машины составляет 182 тыс. На 177 тыс. км., в начале лета, мой гольф встал на трассе в 170 км. от дома. Конечно было неприятно, особенно если учесть что пришлось заплатить за эвакуатор 11,5 тыс. руб. Причина в том, что купив машину, я даже не знал, что необходимо было поменять помпу. Именно она и приказала долго жить. В итоге 11,5 тыс эвакуатор +15 тыс за работы по ремонту (загнуло клапана) + 7 тыс. за материалы (новая помпа, ремень ГРМ, клапана, новое масло + масляный фильтр). Итого несвоевременная замена помпы стоимостью 2000 руб. встала мне в 33,5 тыс. руб. Что сделал с машиной за последнее время, помимо вышеописанного: На 178 тыс (июль 2012). сделал большое ТО: наконец то почистил радиатор (3500 руб), теперь движок не перегревается при стоянии в пробке и включенном кондиционере, замена тормозной жидкости, жидкости ГУР, замена шаровых вместе с рулевыми тягами (15000 руб) т.к. начал бить руль при торможении. Заодно были заменены передние тормозные диски с колодками ( с работами 5000 руб.). Итого вложил в машину порядка 25 тыс. По поводу моего горящего чека: были вырезаны остатки катализатора, установлена механическая обманка + пламегаситель + замена гофры (все вместе порядка 7 тыс. руб.). Победить полностью не удалось т.к. механическая обманка работает через раз, соответственно один день езжу с чеком, другой без. Проблема решается установкой электронной обманки или нового катализатора. Новый катализатор ставить не вижу смысла, не в гринписе работаю, да и если честно без него машина как то поприеместее стала. Наверное заморочусь с электронной обманкой. Также в планах замена задних амортизаторов т.к. постукивает сзади справа на кочках, но это уже ничего не поделаешь, я их ни разу еще не менял. Если подвести итоги владения авто за два с лишним года, то могу сказать следующее: да, я признаю что вложения в данный авто получились не маленькие 25 + 7 +33,5 тыс.за один год эксплуатации, но нужно признать что 33,5 тыс. все таки были вложены по собственной глупости (хотя наверное все таки по неопытности). А так 32 тыс. за год наверное не так и много. Да, еще, забыл добавить в в целях профилактики заменил масло в коробке (2000 руб). Продавать пока не собираюсь, буду ездить дальше.16 января 2013Январь 2013Итак, на сегодняшний день пробег моего гольфа составляет 184 тыс., последнее время эксплуатирую машину только в городе, поэтому и такой пробег. В принципе с момента написания прошлого дополнения ничего с машиной не произошло, помимо следующего: Выйдя из дома 2-го января и попробовав завести авто, чтобы поехать продолжить отмечать новый год в гости, ничего не получилось. На машине не ездил 4 дня, да и в последнее время мотор заводился что называется "без огонька". В принципе я понял, что аккумулятору пришел конец, хотя на машина стоит в гараже, а на улице всего 0...-1 за последние четыре дня. Попросил соседа прикурить, но ничего из этой затеи не вышло. В срочном порядке, поехал в магазин, купил новый аккумулятор VARTA, приехал, еще раз попробовал завестись на старом аккумуляторе и в этот раз попытка увенчалась успехом, хотя и с некоторым натягом. Несмотря на это, сдавать новый аккумулятор обратно и испытывать судьбу не стал, решил ставить новый. Сняв старый аккумулятор, я был безмерно удивлен: аккумулятор был родной!!! т.е. ему уже 10,5 лет, надо отдать ему должное. Я понял это по его обозначению 1J0 915.... так как все оригинальные запчасти маркируются. Машину привезли в Россию в 2006 г. и я практически уверен что здесь его никто бы на оригинальный менять не стал. Старый аккумулятор конечно заслуживал торжественных похорон, но в спешке был отдан местным бомжам, ошивающимся возле гаражной помойки, за что они были безмерно благодарны. После смены аккумулятора завод "с огоньком" вернулся, а также заметил следующее: на умирающем аккумуляторе последний месяц у меня приборка моргала как светомузыка на сельской дискотеке, что конечно напрягало. После смены батареи проблема ушла. Еще недавно был заменен воздушный и салонный фильтр,через 1 тыс. буду менять масло. Откровенно говоря есть мысли к лету поменять машину на 5-го гольфа, но пока только в зародыше, хотеться конечно поновее аппарат, а 6-й как то дороговато для меня. Продолжение следует... P.S. Советы от владельца нивы "оставить это ведро у своей гаражной помойки или отдать его тем бомжам, что взяли старый аккумулятор, на металлолом" принимаются чисто поржать:)23 апреля 2013Апрель 2013За последнее время никаких сюрпризов не случилось, пробег на сегодняшний день 186700, вчера забрал машину после ТО, которое состояло из: - Замена масла в двигателе, соответственно с маслянным фильтром - Замена топливного фильтра (решил поменять в целях профилактики, все таки 30 тыс. отъездил, а до меня и не знаю когда меняли) - Замена датчика уровня масла (уже год барахлил, периодически выдавая "Oil Sensor Workshop"). Поставил SWAG за 1200 руб. - Замена задних амортизаторов (вот это конечно давно надо было сделать т.к. стучало сзади справа около года, т.к. старый масляный амортизатор почти весь вытек, наконец то теперь на ямах ничего не гремит и не стучит). Поставил газовые амортизаторы Optimal в районе 1200 руб. за шт., ну и сайлент блок до кучи справа сзади поменяли. Все ТО обошлось мне в 12000, включая работы и сами запчасти, если бы конечно сам бы делал, то 5000 тыс. конечно бы сэкономил, но все таки самому менять амортизаторы как то стремно, особенно если ни разу этого не делал. Не знаю, хочу к лету кондей заправить т.к. за 3 года владения я ни разу им не занимался, вроде холодит, но как то не сильно холодно, а так пока все.1 июня 2013Июнь 2013За последние пару месяцев с машиной ничего не произошло, за исключением не поддающейся логике ситуации, о которой написано ниже. Возникли мысли о продаже авто, наверное пора нам расставаться, хотя в техническом плане с гольфом все в порядке, хочется чего-то посвежее. И вот ситуация, наверное действительно у машины есть душа: Неделю назад обсуждал на работе, что надо бы машину продавать, что уже три года горит ЧЕК и что надо бы наверное заменить клапан EGR т.к. при последней диагностике компьютер ругался именно на него. Выхожу я значит с работы, привычно завожу машину и...... ЧЕКА НЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Он до этого сам никогда не исчезал, только при диагностике ошибку снимали, но она через 10-30 км все равно выскакивала. А тут исчез и не горит уже неделю (200 км). Наверное испугался гольф скорой разлуки, типа "не продавай меня, я тебе еще пригожусь". На самом деле, действительно обидно, я почти три года ездил с горящим чеком и уже привык к нему как к родному, а он тут возьми и исчезни перед продажей. На что менять своего гольфа пока я не определился, пока мы все еще вместе, но хотелось бы конечно отдать его в хорошие руки. Пока на продажу еще не выставил, но думаю скоро придется.2 октября 2013Конец отношенийВсе, расстался с машиной несколько дней назад, уже езжу на новом 7-м гольфе. Кстати на диагностике при продаже сказали, что для своего года авто в достойном состоянии, компрессия в движке хорошая, ошибок по движку нет, недочеты только по подвеске в основном и то не криминальные. Надеюсь, что следующему хозяину мой 4-й носочек послужит еще не один десяток тысяч, прощай дружище!

Добрый день! Пишу свой первый отзыв, поэтому тапки попрошу кидать в более опытных "писарей" с более богатым опытом... Начну с того что с 15 лет довелось покататься на автомобилях, по деревне правда и без прав... Все было хорошо, без ДТП))) после мотоцикла достался от деда ЗАЗ-968М - около года, затем около 2х лет ВАЗ 21011 оцовская. На тот момент считалось на уровне. Первый собственный автомобиль появился сразу после получения прав в Москве и была это ВАЗ- 21074 Тольятинской сборки, владел около полугода, затем была успешно продана и был приобретен Гольфец! Бюджет на начало 2014 года был 200тыс. и выбор пал на гольф 4, 2002 г.в. Особо не читал о данной модели просто увидел в интернете объявление, выбрал несколько вариантов поехал посмотреть первый экземпляр и тут же "ударили по рукам" 205тыс. и гольф мой. После покупки поменял все фильтра, масло, и передние тормозные шланги. Больше за год эксплуатации ничего в машине не делал кроме замены ступичного подшипника спереди. ТО делал в "Ара-сервисе" каждые 5-6тыс км. замена масла и масляного фильтра. Машина всегда заводилась - только до ключа, ехала пусть и вяловато после 60 км/час но мне хватало. Расход - смешанный режим 6-7 литров АИ-95 Масло - ни грамма от замены до замены По ходовым качествам из "ништяков" была АБС и ЕСП - работали изумительно, в занос не дает уйти. С парковками горя не знал, т.к. а/м маленький и парковаться без камеры и пактроников достаточно удобно и просто. Низкий клиренс 130мм. + у меня стояла защита картера а это минус еще 15мм. зимой по небольшой колее цеплял даже небольшие комки снега по центру. Летом же красота. Больше всего понравилось качество материалов салона, пластик мягкий, нигде ни единого сверчка, учитывая возраст. Говорят на данных моделях встречается жор масла - меня это обошло стороной. говорят слабая рулевая рейка - и эта беда меня миновала. Если в общем сказать о данном автомобиле, то достаточно надежный и в меру комфортный, как первый автомобиль - идеальный вариант. Итог: За год владения и 40тыс. пробега из замен: 1. передние тормозные шланги 2. ступичный подшипник спереди-слева 3. масла, фильтра, щетки. К продаже просились на замену стойки, сцепление, моторчик стеклоподъемника со стороны водителя, лобовое стекло.

Данный автомобиль был приобретен в 2002 году у официального диллера.На тот момент в фаворитах продолжала быть Шкода Октавия, но качество материалов в салоне несколько уступало и выбор пал на гольф. Тем более в июле была акция климат в подарок, плюс салон дал скидку на автомобиль и это все перевесило чашу.Автомобиль эксплуатируется каждый день , на работу и обратно. Средний пробег в сутки 70 - 90 км. Расход топлива зависит от пробок, но в среднем в 10-12 литров укладываюсь. Общий пробег составил 140 000 км.ТО прохожу каждые 15 000 км. За период обладания, автомобиль ни разу не подвел. Все морозы пережил, заводился исправно. Из поломок могу отметить следующее:1. На втором году жизни вышел из строя термостат, менял за свой счет, так как гарантия на автомобиль была на 1 год.2. Треснул и стал подтекать насос бачка омывателя, замена. Причиной явилась моя невнимательность, незамерзайка была плохая и ее заморозило, что и привело к поломке.3. На третьем году жизни сломалась форсунка омывателя в заднем дворнике. Пришлось менять, так как зад всегда грязный и стекло надо мыть. Замена форсунки возможна только в сборе с двигателем привода щетки, что не совсем бюджетно. На мой взгляд этот конструктив не совсем удачный, т. к. достаточного небольшого окисления форсунки и ее разрывает.4. В сухую теплую погоду поскрипывают сайлент-блоки, ездить можно, но ощущение телеги. Буду менять.5. После 100 000 км двигатель стал поджирать масло, долив составляет 2-3 литра в интервале 15 000 пробега. Вроде не накладно, но надо заняться поиском причины.Вот пожалуй весь список внеплановых неисправностей.На сегодняшний день, автомобиль имеет вполне приличный вид имеется несколько сколов на капоте, но ржавчины нет. В целом лакокрасочное покрытие достаточно качественное. Салон тряпка, но отлично моется и свой внешний вид не потерял.Стал задумываться о смене, но после фольксвагена тяжеловато найти альтернативу. Нынешний модельный ряд стал стоить не по детски. Но проводя аналогии с другими производителями, начинаешь ценить то что имеешь. Присматриваюсь в Фрилендеру 2, многое зацепило, но салон слабоватый, да и нужные опции хорошо прибавляют цену. На круг получается очень неплохо. В целом, своим Гольф-4 Вариант, я доволен. Он полностью себя окупил за эти годы положительными эмоциями, хорошей вместительностью и маневренностью. Жаль, что за 18 000 американских рублей таких машин уже нет.

Здравствуйте!Купил Гольф 1.4 2002 года выпуска у знакомого, в 2005 году он жене её новую купил, а она наездив на ней 26200 км поняла что машина ей не нравится, короче купили её другую а эта в гараже 2 года стояла, после чего я её купил. Можно сказать новую! когда сел понял что автомобиль добротный такой, как то он едет даже уверенно, салон супер всё там как надо, а качество материалов вообще на высоте в своём классе, комфорт тишина, короче машинка удалась. Но мотор мне сразу не понравился на холостых очень шумно работает, а на холодную так вообще громко да едет как-то он слабо, так его крутить надо. Через год порвал короче я на нём ремень ГРМ находясь у это время в республике Марий-Эл и нет там нормального сервиса, а мне же все клапана загнуло, нашёл я в итоге сервис и запчасти в наличии, в первом попавшемся магазине купил. В итоге сделали мне там мотор обошлось вместе с работой и запчастями в 7000, проблемы закончились, потом тысяч через сорок км у меня пробило датчик давления масла, короче вернулся я из москвы и смотрю, что то капает оказалось масла в моторе осталось пол литра. И вот тогда началось, он масло жрать начал литр на 1000 км. В итоге купил я себе Т4 а гольфа продал, с пробегом 175000 км,а продавать то жалко было машина то надёжная! 150000 накатал и ничего другого кроме подвески и расходников не делал, считаю,что это говорит о его надёжности

Здравствуйте! Купил Гольф 1.4 2002 года выпуска у знакомого, в 2005 году он жене её новую купил, а она наездив на ней 26200 км поняла что машина ей не нравится, короче купили её другую а эта в гараже 2 года стояла, после чего я её купил. Можно сказать новую! когда сел понял что автомобиль добротный такой, как то он едет даже уверенно, салон супер всё там как надо, а качество материалов вообще на высоте в своём классе, комфорт тишина, короче машинка удалась. Но мотор мне сразу не понравился на холостых очень шумно работает, а на холодную так вообще громко да едет как-то он слабо, так его крутить надо. Через год порвал короче я на нём ремень ГРМ находясь у это время в республике Марий-Эл и нет там нормального сервиса, а мне же все клапана загнуло, нашёл я в итоге сервис и запчасти в наличии, в первом попавшемся магазине купил. В итоге сделали мне там мотор обошлось вместе с работой и запчастями в 7000, проблемы закончились, потом тысяч через сорок км у меня пробило датчик давления масла, короче вернулся я из москвы и смотрю, что то капает оказалось масла в моторе осталось пол литра. И вот тогда началось, он масло жрать начал литр на 1000 км. В итоге купил я себе Т4 а гольфа продал, с пробегом 175000 км,а продавать то жалко было машина то надёжная! 150000 накатал и ничего другого кроме подвески и расходников не делал, считаю,что это говорит о его надёжности

На момент покупки я выбирала между Шкодой Октавией и Фольксвагеном Гольфом, но судьбе было угодно , чтобы мне достался Гольф, пригнанный из Германии. Машина была в очень хорошем состоянии, сразу мне понравилась.Неспроста этот автомобиль несколько лет подряд признавался лучшим, за период эксплуатации он ниразу не подвёл на дороге: динамичен, с хорошей управляемостью, пассажирам и водителю очень комфортно в салоне, вместительный багажник.Я ездила только по городским дорогам, средний расход бензина примерно 8 литров в городе выходил. Поломок не было ни разу, в лютые морозы всегда заводился, ничего не гремело, не стучало, очень додуманный автомобиль! Я уже купила другой автомобиль, но с Гольфом расстаюсь с грустью, действительно замечательная машина, немцы всё-таки умеют делать достойные автомобили.

Я выбирал этот автомобиль потому что сделан в Германии и Гольф основатель своего класса, а перед ним присматривался к корейским машинам, но после фольца - это всё не то!Автомобиль обладает хорошей динамикой и отличной управляемостью. Хорошо держит дорогу и входит в повороты на больших скоростях. Очень комфортный салон, вместительный багажник (не ожидал). В ремонте не дорогой - цены вполне демократичны. Маленький расход топлива.Из минусов: посадка машины могла бы быть побольше. Я думаю что стоит, тем более, что гарантия завода на кузов гольфа 13 лет, а им можно доверять!

Здравствуйте! Решил написать отзыв о своём любимом автомобиле. Являюсь поклонником немецкого концерна более 10 лет. Выбор на гольфа пал случайно после того, как прокатился на машине друга. В итоге понравилось и в 2012 году мною был приобретён гольф четвёртого поколения в Санкт - Петербурге с пробегом 144 тысячи километров родом из Испании. Комплектация небогатая (двс 1.4, механика, климат, 4 стеклоподъёмника, 4 подушки безопасности). Спустя четыре года на одометре накатал уже 304000 километров. В целом всем доволен.- Плюсом отмечу экономичность, надёжность, неприхотливость в обслуживании, хороший уровень комфорта от поездки на любые расстояния, ремонтопригодность. Минусов не нашёл. Ведь во всём есть недостатки. Клиренс я увеличил заменой пружин от дизеля, масло лил дорогое, чтобы расход был минимален, запчасти ставил качественные.В целом это хороший городской автомобиль для людей от 18 до 30 лет.

Пишу об автомобиле Volkswagen Golf 4, 1.4, 16 кл. двигатель, проехал на нем 25 тыс.км., брал было 200 тыс.км. Автомобиль очень резвый, экономичный, в обслуживании доступный /ремни, ролики, помпа, антифриз, масло и всё фильтра 185 долларов с работой/, все агрегаты очень ресурсные. Имею опыт владения более 20 авто, так что есть с чем сравнивать. Рекомендую как первый автомобиль, также отлично подойдёт девушкам и людям у которых много поездок в городе, так как автомобиль очень экономичный 5.5 бензина в городе. Если найти такой живой вариант за 4500-5000 у.е. это будет топ на свои деньги, так же этот автомобиль легко продать они сейчас пользуются популярностью. Вариантов комплектации очень много, но при выборе такого автомобиля считаю нужно сперва смотреть на состояние кузова и двигателя, сейчас живой Гольф найти можно.

Добротный немец. Сделано все качественно, в принципе другого я и не ожидал. До этого у меня был Ниссан Альмера в таком же кузове и такой же мощности двигатель. Гольф мне нравится гораздо больше. Интересно попробовать раскрутить такой же аппарат с движком 1.6 насколько разные машины. Мне по большому счету эта мощность устраивает вполне.