Chevrolet Cruze 2017

Владел Крузом 2 года. Автомобиль оставил лишь хорошие впечатления за всё время эксплуатации. Выбирал из совокупности характеристик по возрасту/оснащению в эквиваленте цены до 12к$. Авто хорошо едет, благодаря турбине и не слишком медленному автомату, да не дсг, но всё же очень добротно. Знаю о чём говорю т.к. пересаживался с Октавии А7 1.4 DCG-7 как раз сразу на Cruze. Хорошие комплектации даже в базе, можно искать LT c дополнительным оборудованием. Порадовал расход топлива - город в пределах 8л, трасса до 5.5. У машины есть свои болячки свойственные всему концерну GM (батарейки в датчиках давления в шинах живут около 7 лет, далее замена самого датчика. Ошибка по вентиляции картерных газов из-за крышки заливной горловины бензобака, но проявляется она не часто.) Само обслуживание недорогое, все запчасти по наличию. В целом автомобиль комфортен и для города и для трассы, поездки на дальние расстояния не доставляли какого-то дискомфорта.

Chevrolet Cruze II – совсем не то, что автомобили первого поколения до- и послерестайлинговые. Можно сказать, что это машина другого уровня – яркий дизайн, прекрасная динамика и управляемость, объемный багажник. Плюс ко всему этому более чем богатый набор опций даже в базовой комплектации – бесключевой доступ, дистанционный запуск, мультируль, круиз-контроль, мультимедиа-система с тачскрин-дисплеем, камера заднего вида, датчики давления шин, электрорегулировка и подогрев сидений, датчики света и т.д. На мой взгляд Chevrolet Cruze второго поколения вполне можно сравнивать с такими автомобилями, как, например, Skoda Octavia или Toyota Corolla, и итог будет скорее в пользу американца. Если пройтись по отдельным сторонам автомобиля, то вот что могу сказать. Дизайн – вещь субъективная, лично мне очень нравится и внутри, и снаружи. Единственное, что, наверное, можно улучшить во внешнем виде – это штатные диски 16 радиуса поменять на 17-е. В салоне вообще не к чему придраться, сохранилась нарядная бело-красно-голубая гамма подсветки приборов. Качество материалов отличное. Все подогнано идеально, никаких зазоров, ничего не скрипит. Динамика – очень хорошая. Двигателю вполне хватает мощности и крутящего момента, чтобы достаточно резво разгоняться с места (8,4 с до 100 км/ч), и, что даже более важно, чтобы быстро прибавлять скорости на ходу. При обгонах на загородных дорогах это становится значимым пунктом безопасности. Иногда переключения автомата бывают резковаты, и немного мешает полусекундная турбояма, возникающая в первый момент после активного нажатия педали газа. Но это можно устранить путем чип-тюнинга, при этом машина еще немного прибавит в динамике. Тормоза в автомобиле тоже отличные, цепкие и плавные. Управляемость – превосходная. Автомобиль чутко слушается руля, обратная связь вполне информативная, подвеска настроена великолепно, машина держится на дороге довольно плотно, но мелкие неровности на ходу не чувствуются. Но надо понимать, что этот автомобиль создан для асфальта, на грунтовой или гравийной дороге он держится не очень хорошо, постоянные неровности заставляют машину терять контакт с поверхностью. Обзор – нормальный, несмотря даже на то, что проем заднего стекла не слишком велик. Расположение зеркал, окон, стоек, все вместе так подобрано, что ничто не мешает обзору, слепая зона совсем небольшая. Приборы хорошо читаются, и удобно, что аналоговый спидометр дублируется цифровым. Штатные лампы головной оптики светят очень плохо, что вообще характерно для американских машин, поэтому их стоит заменить на яркие светоидные, благо, это несложно сделать, т.к. штатные линзы в фарах отличные. Комфорт – на высшем уровне. Сидения удобные, с большим диапазоном регулировок. Все органы управления под руками, радуют разные варианты освещения салона. Обод руля вполне ухватистый, но немного тонковат, пластик не скользит, но хочется более приятного тактильного ощущения. После того, как обтянул руль кожей, все стало отлично. Звучание аудио-системы вполне приличное. Шумоизоляция хорошая. Раздражает система «старт-стоп» двигателя, потому что хоть он запускается потом за доли секунды, но то, что прекращает работу система вентиляции салона, мне не понравилось. К счастью, «старт-стоп» легко можно отключить. Поместительность – приятно удивляет. Машина не выглядит особо крупной, хотя она больше, чем предыдущая модель, и это очень заметно внутри, салон для класса С неожиданно просторный. Возможно, это достигнуто отчасти за счет относительно короткого капота, в результате чего там довольно тесно, аккумулятору, например, места не нашлось, и он спрятан под полом в багажнике. Багажник, кстати, тоже немаленький, он и в предыдущей модели был большой, а в этой стал еще больше. И дуги крепления его крышки каким-то удивительным образом имеют такую форму, что при закрывании не упираются в вещи даже при битком набитом багажнике. Расход топлива – 5-6 литров на трассе, 7-8 в городе при умеренно спокойной езде. При динамичной езде расход по городу подрастает до 8-9 литров. По итогу, Chevrolet Cruze II – отличный городской автомобиль, резвый, экономичный и комфортный, который также великолепно ведет себя на трассе.

отличный автомобиль , на каждый день , не дорогой в обслуживании , красивый и маневренный

Придбав авто у 2019 році, максимально цілим, з пробігом в 10тис миль. Навіть в базовій комплектації це авто має 6ст типтронік, start-stop, датчики світла, тиску в шинах, 7" дисплей і хорошу камеру, аndroid auto, apple car play, фактично все що потрібно для комфортної їзди. Єдине чого не вистачало, так це круїз контролю, який вже йде в lt комплектації. Так як їх і зараз ще не так багато їздить, то привертаєш увагу виглядом відразу.Габарити авто дуже непогані, звикаєш швидко. Салон, напевне, найкращий у своєму класі: по-перше, якість матеріалів і зручність у користуванні, по-друге, при тому, що ззаду спокійно сідає людина сама за собою зі зростом 190, ще й є реально великий багажник.У водія обзорність нормальна, але треба погратись, щоб виставити посадку правильно. Дзеркала більш-менш, хотілось би трішки більші. Також бокова стійка доволі товста, закриває частково обзор. Після тижня їзди вже цього не помічаєш і починаєш отримувати задоволення.Розхід по трасі при 120 - 5л, вмикається 6 передача. По місту від 7 до 9, залежить від погоди та стилю їзди.

Реально если брать в своем классе, то это один из лучших вариантов. Очень безопасное авто, 10 подушек + системы курсовой стабилизации и тд и тп.Электроусилитель руля - это что-то, мизинцем крутится, также хорошая камера, система start stop, отличная динамика и по городу ездить вообще нет проблем.Клиренс может быть повыше не помешал бы, в стоке 140мм, но в целом проставками решается в случае чего. Да и зависит кто как ездить будет.Шумоизоляция как у всех американцев, маркер дороги, едешь по хорошей -ок, чуть хуже сразу слышно, что пора скорость сбрасывать...Советую брать LT комплектацию именно с дистанционным запуском двигателя и бесключевым доступом. Что зимой, что летом отличнейшая штука - запустил с балкона и пока оделся-вышел, уже в машине норм. Потом открыл и завел ключ даже не доставая. Могу также сказать уверенно, что хетч попрактичнее будет, чем седан, если что-то привезти нужно. Вид тоже поинтереснее, да и в городе парковать попроще.Расход радует, в среднем 7-8л в режиме трасса-город.