Land Rover Range Rover Evoque 2012

Купила эту машину в 2018 году, когда ей было 6 лет и езжу на ней до сих пор. Когда покупала все говорили, что будет ломаться - это же Range Rover, пока сами ездили на своих Маздах...))  Шикарная машинка! Если вовремя обслуживать, делать ТО и менять расходники - вообще не будет беспокоить! Один раз поменяла рычаг подвески и на этом (тьфу-тьфу-тьфу) всё !!))  Расход топлива 9-10 литров, хотя опять же все пугали, что будет 15-18!))) Вывод - не стоит слушать диванных экспертов, кто в этой машине ни разу не сидел!)) Очень красивый и комфортный салон! Аналоги ее года других марок и рядом не стояли!) Следующей покупкой будет однозначно Range Rover просто новее. Это магия марки. 

Машина офигенная, очень комфортная, быстрая, экономичная. Поломок не было, ездить одно удовольствие. В соотношении цена/качество вариант отличный. Главное брать не убитую

Купил случайно, хотел жене, но авто очень понравился - отъездил три с половиной года сам, периодически правда менялся с ней на Jaguar XF. Это первый мой Range Rover, все слышали наверняка шутки насчет надежности, ВООБЩЕ никаких поломок, обращений по гарантии за все время владения, только вылетали форсунки омывателя на морозе, с каждой стороны по разу цена 500 р + замена. А так, только расходники.В начале немного привыкал к езде, Эвок короткий и высокий, после седана казалось, что немного скачет, конечно ездить всей семьей немного тесновато, багажник тоже небольшой, но клюшки для гольфа, два бега и телега влезает. Отделка салона в моей комплектации безукоризненная, опций - выше крыши, все удобно работает без глюков.На холоде сначала поскрипывают передние стойки и заводить в мороз лучше с предпусковым подогревом. Раздражала только форма боковых стекол, когда открываешь, оно, как у Жигулей-классики с углом.Жрет Evoque для дизеля, как мне показалось немало, летом по 10 литров, зимой по 11-12 литров. По трассе, если ехать 130-140 км/ч, то также.Ну вот вроде все что вспомнил. В целом оценка: Range Rover Evoque - супер автомобиль, не зря пользуется такой популярностью.

Отличный автомобиль за свои деньги. Учитывая, что сейчас на вторичке такой можно взять по цене Рав4 или СХ-5, не понимаю людей. катающих японцев.отличная динамика и управляемость, расход за все время эксплуатации 9.7Запчасти стоят адекватных денег, почти все унифицировано с Фрилендера.Детские болячки, вроде патрубков турбины давно известны и лечатся за сущие копейки. Подвеска выхаживает более 150 тысяч без какого либо внимания.Немного жестковат, особенно на 19 радиусе, на 17 заметно комфортнее. Сама по себе подвеска плотная и с хорошим ходом, но как и все остальные автомобили не любит гребенку.Очень крутая штатная вебасто, прям оценил удобство. Автомобиль всегда комфортно теплый.

Стильный, мощный, изысканный, элегантный, привлекающий взгляды, особа женского пола, от мала до велика, будет в нём чувствовать себя королевой...Мне как мужу, он очень понравился, иногда брал его в горы на рыбалку и наслаждался его динамикой на трассе и проходимости в трудных местах, 240 лошадей под капотом, очень ощущается особенно на трассе, при езде на скорости 130-150 км/ч и если необходимо кого-то обогнать-это просто пушка...Качество сборки на высоте, даже на пробеге в 100000 км нигде нет сверчков и панорамная крыша придаёт свой шарм и большое наслаждение от езды по зимнему лесу когда открываются такие пейзажи над головой...Ещё 17 фото

Добрый день. Это первый Ровер в нашей семье. До этого были тойоты, ниссаны, ауди и в один прекрасный день мы решили купить авто. Я хотел Прадо или Мерс , но моя супруга увидела Ровер , я очень боялся от нарецаний про эту марку, но пошел на уступки и купил его. А теперь для меня нет лучше, дешевле, экономичней и комфортней машины . Зимой я выехал из Красноярска во Владивосток в —45, а на заправках наших солярка до —32. Я ехал и первую 1000 км боялся так как на трасе таких отчаянных просто не было , но когда в Амурской области увидел на заправке что уже —51 , я был горд за себя и за Ровера. Расход, что едешь 80, что 180 , 8.5л на 100 км. Обслуживайся у специалистов по Роверам и будешь менять ремни, масла и фильтра и будешь любить эту марку как мы. Я за 1.5 года проехал 65 000 и рад. Сейчас хотим купить Ровер спорт . Очень шикарная машина Ровер

Автомобиль для молодых душой. Немного эгоистичный, но дарящий эмоции. Всегда приятно было далеко ездить. Микро внедорожник. Я думаю самый сильный из паркетников обладающий вне дорожным функционалом. Режим песок очень бодрый и злой. На гололёде сказка, машина стоит как вкопанная. Пару раз попадал в очень грязные места на Аракульском шихане, когда дорогу после жесткого ливня так развозило, что половина машин которые доехали до точки сбора с палатками, остались ждать когда лес более подсохнет. По такой грязюке ехал что диву давался. Были долгие перегоны до Грузии, через калмыцкие степи. И перегоны до крыма с Урала, через замечательные волгоградские дороги. Подвеска у авто очень энергоемкая, с легкостью проходил эти прекрасные места. До этого ездил на фрилендере, туареге. Более валкие автомобили. Хотя думаю по подвеске думаю там еще всё лучше, но не провоцирующие погонять. Ездил в минус 45 градусов до Тюмени в одной маечке в машине, но это благодаря вебасте. Без неё дизеля плохо греются. Простой и надежный автомобиль. Некоторые экземпляры уже проехали свыше 300к километровЕщё 3 фото

Очень нравиться кузов, который и сегодня выглядит очень модно и современно!!! Очень удобные функции, это подогрев руля и лобового стекла. Шикарная музыка премиум класса 380ватт. Пользоваться телефоном в АВТО по громкой связи через блютуз вообще просто супер. Манёвренность и проходимость Автомобиля на высшем уровне!!! Очень жалко, что кузов маловат оказался для меня ( рост 182см ) ну и багажник тоже!!! Первые три года делал ТО у официального дилера, первое обошлось в 16500, второе в 28200, и третье в 22500, в дальнейшем я уже обслуживался в специализированном сервисе, где цена уже в разы меньше!!! В ремонт автомобиль отдавал только по гарантии- была проблема с подогревом руля. Ещё 20 фото

Экономичный, достаточно динамичный Авто. Не ломается, как это думают многие. Если вовремя делать ТО и следить за всем, то проблем вообще не будет. За трехлетний срок эксплуатации не попадал на дорогие ремонты. Лично я останусь на Range Rover, хотя возьму другую модель с более вместительным багажником. Комфорт на уровне. Ходовые качества отличные. Полный привод зимой — это просто великолепно: не пугают сугробы, куда не может заехать легковушка. Пару раз ездил на Авто в Сочи и в Крым, сутки за рулем проходят вполне терпимоЕщё 8 фото

Любимая купила Range Rover Evoque в конце ноября. Вот так выглядит водительское сидение через 4 месяца эксплуатации (пробег 5000). По мнению официального дилера (Независимость) и представительства Land Rover это не гарантийный случай. Выяснение это заняло 3 (ТРИ!!!) недели и два визита к официальному дилеру. Цитата из заключения Независимости: "Визуально заметная деформация кожаной обивки является естественным свойством натуральной кожи под действием веса человека и воздействия влажности совместно с температурными перепадами". На мой BMW GT за три года эксплуатации и 60000 пробега очевидно ни вес человека, ни влажность с температурой чудесным образом не повлияли. Также любопытно что вес, влажность и температура повлияли только на половину сидения)) С периодически появляющейся вибрацией также справиться не получается. Ощущение как если на скорости 40 км/ч пятую передачу включить. Дилер пишет запросы в Ленд Ровер, тот дает советы и мы продолжаем эксперименты. Перепрограммировали двигатель и коробку, поменяли масло в коробке, теплообменник коробки, все промыли и т.д. Результата нет. Все это происходит с новым автомобилем за $70.000. Друзья, покупайте нормальные машины.

Интересная машина, отличная динамика. но при этом английское качество: что-то между немецким и российским , но по британской цене. Поэтому редкая птица долетает до 100 000 км без доп работ и затрат. Ваш имидж — за Ваши деньги. При этом много позитива, но есть и недоразумения. Накатано 95 000 км. Болячки. Передние стойки 70 000 км — кому как повезет. Замена на активный родной амортизатор с подшипником детали +работа не у дилера до 50 000 руб за штуку. Многие дамы просто стука-грюка не замечают и катаются без проблем. 80 000 км. Ошибка ограничения мощности двигателя. Замена датчика. Цена устранения может доходить до 45 000 руб. 80 000 км. Запотевание и течь заднего сальника коленвала в моделях 2011-2012 гг точно. Цена устранения до 16 000 руб. Изношенные передние и задние диски за 60 000 км — это уже нормально. Из сугубо личного. Например сидения передние сделаны под женщин, они довольно узкие. В длительной дороге мужчине с размером 50-52 уже не очень удобно и даже надавливают ноги боковые подушки, шов между подушкой и сиденьем надавливает ноги. При богатстве отделки передней панели в максимальной версии, задние боковые двери отделаны жестким пластиком, что может приводить к оцарапыванию при движениях с детьми, колясками итд на задних пассажирских сидениях. Лексус NX выгладит после RR бедненько, но надежно.

Мне очень нравится этот автомобиль. Чувствуется что это высокого класса автомобиль, очень уютный, манёвренный, безопасный и комфортный. С ним я в любые поездки ехала не волнуясь за то что с автомобилем может что то случиться, (не смотря на то что слышала о Range Rover до покупки) , она не раз меня выручала позволяя объезжать пробки по бездорожью и проезжала там где другие не могли проехать. Да и в езде по городу ощущается мощность Двигателя, очень резвая и хорошо реагирует! Да и в обслуживании она оказалась не очень дорогой, дешевле чем БМВ в 2 раза.

Из плюсов это приёмистость,удобство посадки и конечно же панорамная крыша.Очень помогало зимой наличие обогреваемого лобового стекла.Напрягало отсутствие самостоятельной замены аккумулятора,но возможно электроника заранее предупреждала бы о его замене.В целом машина не плохая.Почему то завышены цены на ремонт,но надо искать реальные.Проходили ТО у официально регистрированного сервиса по обслуживанию LR.У данной модели есть слабые места.Это стойки аммортизаторов.При сильной влажности иногода может заглючить камера заднего вида.И как говорят после 80 тыс. начинает пропускать охлаждающую жидкость патрубок идущий от расширительного бачка.Ещё 5 фото

Прежде всего, хочу сказать, что являюсь преданным фанатом Land Rover. И я искренне считаю, что у автомобилей этой марки попросту нет конкурентов. Я имею ввиду олдовые, квадратно-рубленные аппараты, предпоследних поколений, до того, как почти все роверы получили дизайн срущей собаки. Был у меня во владении Freelander 2 3.2 i6 HSE на протяжении семи лет, и с тех пор я свято уверен, что лучше кроссовера на рынке просто не появилось, а так же опыт управления почти всем модельным рядом его современников Во время одного из посещений сервисов, мне дали на подмену Эвок, трехдверка, дизельный, 190л.с. панорама, и я имел счастье на нем кататься две недели. Первые 2 часа сплошной восторг: классный дизайн интерьера и экстерьера, машина приятно едет по городу, классно рулится и тд. Но постепенно росло разочарование. Просто по факту: шильдик ЛР дает тебе ультимативный набор плюсов, без всяких компромиссов. Это должен быть отличный, премиальный, комфортный проходимец, в котором одинаково упоительно передвигаться по городу, трассе и оффроуду. Что дает эвок, помимо приятной рулежки в городских условиях? Ничего. Отвратительная практичность салона. Катастрофически нехватает ниш, полок и карманов. Чудовищно тупящая мультимедиа. Убогая обзорность Комфорт и близко не дотягивает до стандартов марки. На фрилендере я проезжаю 1800км по трассе за неполные сутки, и не чувствую усталости почти. На эвоке, уже через 2-3 часа я ощутил, что болят спина, плечи, руки. Постоянно хочется выйти и размяться. Посредственная проходимость. Фирменной капитанской посадкой и не пахнет. Сидишь чууууточку выше водителя соляриса. Оговорюсь: если бы это был мерседес, бмв, ауди, ягуар, да любая иная марка, я бы и слова не сказал. Это премиальный, стильный паркетник, который может доставить удовольствие от вождения по городу. Но при этом вся остальная обойма вечных плюсов ЛР похерена. После эвока, пересев на свой фрилендер, я понял насколько он лучше нового собрата по всем фронтам. Идеальная посадка: локти расположены почти на 1 уровне индивидуального подлокотника и широкой, мягкой полки окна, руки на руле отдыхают. Спина, плечи, руки расслабленны. Сидения намного комфортнее, посадка в целом росто песня. А эвок- это сплошное разочарование и попросту кусок пафосного железа, который не имеет ничего общего с ЛР, кроме шильдика.

Купил в 2020 у первого собственника с пробегом 28 000 км. Плюсы указал, по поводу минусов: электрика слабое место, просто покупая данной марки авто, нужно быть готовым, что что-то может по электрике глючить. У меня сломался моторчик замка передней водительской двери, а через полгода правой передней пассажирской,кнопка багажника отказала. Иммобилайзер иногда тоже глючил, авто не видело ключ внутри и не заводилось. Ремонт не скажу, что дорогой. Как и у любой иномарки он обошёлся мне. За АКБ следить нужно, AGM типа там стоит, когда новый ставите, то после прописать его нужно. Ещё при более резком старте не нравилась турбояма, через пару секунд всё норм. Но плюсы этого авто перекрывают все минусы. Динамика, маневренность, комфорт, посадка, качество салона - лучшие стороны Evoque, за что его и покупают

Владела Эвоком два с лишним года, брала в 2014г. двухлетку с пробегом 17000 км. Машина красивая! Выбор пал сначала, конечно, по внешности) Разработчики дизайна - браво! Это единственный авто, который восхищал меня тогда и не перестаёт восхищать сейчас (если не брать в расчёт спортивные седаны)!!! А прошло с того момента, как я его увидела - лет 6. По динамике мне тоже всё нравилось, пока не покаталась на 8-ми цилиндрах))) А так по городу хорошо ездит, обгон быстрый и уверенный, чувствуются 7,6 сек) Расход смешанный был 14-17, зависило от сезона(кондей, прогрев, вебаста и т.д.), по трассе 9,6-10. Ну а по городу в режиме работа-дом максимально достигал 20. Из поломок: передняя правая стойка стабилизатора - замена по гарантии, небольшая поломка задней камеры (разобрались быстро, дело было в проводах), ну и бампер меняли - небольшое ДТП. С движком вообще проблем не было, электрика тоже не подводила... кроме небольших некорректностей по работе мультимедиа и по мелочи (стеклоподъемники, панорама, датчики подушек - это то, что вспомнила) - но это у каждой тачки бывает, проверено. Лечится перезапуском авто. Единственное что иногда сильно напрягало - отсутствие шумоизоляции по аркам. То есть слышно шум от шипов, да и вообще, производители не запаривались шумкой и по периметру. Проходимость для своего класса отличная, по нашему нечищенному городу зимой - самое то, лёгкое загородное бездорожье тоже нипочём, ну и немного помучила его на хорошем бездорожье в северной глубинке несколько раз. Мне нравилось, что он иногда даже без усилий вылазил из глубокой колеи на спец. режимах. Но пару раз я всё-таки сильно застревала, но это случалось в силу моей неопытности. Панорама очень крутая! люблю, когда над головой воздуха много) Жаль - без люка. Не хватало электропривода багажника, надо было сразу после покупки поставить, но так руки и не дошли. Заводился всегда без проблем, хотя у нас морозы были эти два года по -45. В -40 заводила с 1 раза. Хотя аккумулятор стоял родной с завода. В общем я довольна, с этой машиной мне реально повезло, продавать было жалко до слёз... Продала на пробеге 46 тысяч. Следующая машина тоже английский кроссовер, только ягуар. Езжу 2 недели, пока радует! Всем добра!6 февраля 2017По АКППВспомнила еще один небольшой минус, на протяжение всего владения замечала неадекватное поведение АКПП. Дергания при переключениях передач, отсутствие плавности. Но менеджеры сервиса объясняли это тем, что коробка адаптивная и, особенно, при смене стиля вождения такое может быть.

1.Анекдоты про RR(в части ЭТОЙ модели, про др. не ведаю) скорее мертвы, нежели актуальны. Подтверждение тому для меня — 6лет владения. 2.Уровень комфорта — позволяет успокоиться и не метаться в поиске чего-то другого. 3.Экономичность (на "ручке" особенно!) — становится привлекательной. При пробеге 650км за раз - расход 6,6-6,4л/100км.( при 100км/ч), 7,2л/100км - при 130км/ч. Зима в город.пробке, с печкой или летом в жару с конд. -10,3л.. 4. Дороговизна в обслуживании? Таки — НЕТ. Плановые ТО —11-13т.р., расходники - всегда в наличии, на китайских интернет "развалах" навесную пластмассу, дворники приличного качества можно найти в 2,5 раза дешевле(дефлекторы под передним бампером вырывал раза 4)... 5. … а что еще... Багажник маловат для семьи свыше 4 чел.. Добавить бы литров 110 багажнику — повторил бы выбор.

Авто устроил по многим параметрам: высокая посадка для кроссовера, мягкая подвеска (ребенка в отличии от такси вообще не укачивало), хорошая динамика, премиум материалы в отделке и современный экстерьер.тактильно очень приятные ощущения. Удобный интерфейс мультимедийной системы. Легко коннектит любой гаджет. Сенсорная панель достаточно чувствительна. Из минусов: не самый маленький расход для дизеля (10-11 по городу, 8-9 по трассе). И багажник для семьи маловат. На удивление в сервис ездил только для ТО. И стоимость обслуживания вполне приемлема для премиум авто. Масло не ест от слова вообще. От замены до замены. Ещё 15 фото

Никогда не думал, что скажу это, но в этот автомобиль действительно легко влюбится. Разные были автомобили, большие и маленькие от Мазды Демио до Хамера и Тахо. Предметно. Салон выше всяких похвал, сидеть очень удобно, при длительных поездках не устаешь, никаких сверчков, эргономика на высоте, всё именно там где должно быть, всё интуитивно понятно. Качество материалов высокое, кожа качественная, а не как в Камри. Динамика огонь. Расход порадовал по трассе легко укладываешься в 7.5 л/100 км при средней скорости 100-120 км/ч. В потоке чувствует себя уверенно, габариты чувствуются остро, обзор достаточный, зеркала большие помогают. При должном уходе и отношении машина прослужит очень долго и в надежности не уступит тойоте а может даже и превзойдет. Эта машина достойна того чтобы дарить только положительные эмоции своему владельцу.Ещё 9 фото

Не слушайте шутки про эвакуаторы. Машина очень надёжная за 90000 пробега никаких нареканий. Динамичная машина с низким расходом топлива. Единственное очень маленький багажник. Зимой в городских условиях на полном приводе чувствуешь себя уверенно. Панорамная крыша конечно не для водителя, а для пассажиров и они все в восторге. Обслуживание не дорого и не дешево, соответствует классу автомобиля. В основном водителями являются девушки, но женским этот автомобиль не назовешь. Внимание окружающих на этом автомобиле обеспечено точно!Ещё 12 фото