Volkswagen Beetle 2014

Отличный автомобиль для города. Каждый день будет радовать внешним видом и надежностью. Встретить вторую такую машину в городе — большая удача. Не входит в топ угоняемых, отсюда низкая стоимость страховки. Из минусов отмечу только небольшое пространство для двух задних пассажиров. Багажника вполне хватает для перевозки пары чемоданов. При небольшом объёме двигателя достаточная динамика. Небольшой расход топлива. Салон классический для Volkswagen, лаконичный и эргономичный. Дополнительные приборы придают спортивный характер.

Ещё 4 фотоДанный автомобиль для ярких людей, готовых подчеркнуть свою индивидуальность на дороге. Хотите выделяться - тогда этот автомобиль для вас. Авто очень динамичное (особенно на спортивном режиме, и это при двигателе 1.2 (105 л.с.), устойчиво входит в повороты на высокой скорости. Комфортный салон. В обслуживании проблем не было. Очень радует малый расход топлива. Вместительный салон и багажник. На задней сиденье возили двух взрослых - тесновато, но для разовых поездок вполне достойно.За время эксплуатации поломок не было.

Очень люблю Фольксваген за соотношение цены/качество, а Жука особенно — за его неповторимый дизайн и яркие эмоции, которые дарит вождение. Владела автомобилем 4 года, за все время только приятные моменты. Передний привод удобен летом и зимой, двигатель с турбиной выдает хорошую мощность 160лс, ощущения, что почти на спорткаре) Расход топлива оптимальный. Люк летом обязательно открывать и ездить с громкой музыкой. На задних сидениях вполне могут разместиться двое взрослых, однако стоит учитывать, что этот автомобиль скорее для двоих, чем для большой семьи с собакой или ребенком)

Ну что сказать об этом красном чуде? 1.2 АТ, бензиновый двигатель, 105 л.с., передний привод, обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла, датчик износа колодок, наружные зеркала - с электрорегулировкой и обогревом, галогеновые фары, многофункциональный дисплей в приборной панели, кондиционер 2-зонный, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники, штатная аудиосистема RCD 310, цвет кузова `Tornado`, литые диски R16, Би-ксеноновые фары, светодиодные фонари дневного света и подсветка номерных знаков, Пакет Technic, Пакет Comfort. Выбирала, как и бОльшая половина женщин, по внешности) Экстравагантный яркий дизайн, который так и притягивает взгляды, вызывая только положительные эмоции. Этот автомобиль действительно призван радовать... Тем более, что и динамика, и управляемость тоже приятно удивили. Чаще всего езжу по городу, поэтому оценила и простоту и легкость парковки: для моего Жука везде найдется место) Очень удобная посадка...для двух человек. Если вы планируете большой компанией ездить на большие расстояния, то этот момент вас ни коим образом не побеспокоит.

Машину покупали для жены, мечтала о битле и подвернулся шанс. Работал в авто салоне и в трейд ин сдали машинку. Не разу не пожалели. Багажник вместительный (коляска заходит легко), салон кайф ( но не для тех кто сзади едет). С ребёнком очень комфортно ездить, машина едет очень плавно и резво. Если хотите купе и очень красивую берите, не пожалеете. В мечтах машина была в красном или желтом цвете, а по факту взяли в коричневом, и это самый лучший цвет! Красный — банально и изъезжено. Желтый не очень. А коричневый с чёрным Спойлером кайф. Сейчас ребёнок подрос и нужен авто побольше и вот тут мы столкнулись с первой и самой не приятной проблемой) продажа не в сезон) посмотрим как долго продаваться будет, может потом дополню, если не забуду) всем удачи!

Привезли из Мексики собранного под заказ жучка в комплектации Designe с панорамным люком в августе 2014 года, сейчас пробег чуть меньше 60 000. Не жалею по трем причинам: 1) При самом паршивом настроении, когда не хочется никуда ехать и все бесит, выходишь на улицу, видишь свою глазастую желтую машинку и настроение сразу становится лучше :) Шутки шутками, а в особо мерзкие московские зимы это дорогого стоит. 2) Успела купить при курсе примерно 36 рублей за доллар, что с финансовой точки зрения окупает большую часть недостатков. 3) Брала турбированную версию просто чтобы не тошнить на светофорах, но реальность оказалась куда бодрее моих ожиданий — специально не замеряла, но по ощущением до 100 разгоняется даже быстрее заявленных 8.3 сек (во всяком случае до тех пор, пока не начнет глючить робот). На трассе ради эксперимента один раз разогналась до 200, явно можно было еще 20-30 дожать, но даже при идеально ровной прямой дороге победил инстинкт самосохранения, т.к. после 180 появляется четкое ощущение, что автомобиль уже не в твоей власти. Теперь про недостатки: 1) С надежностью все не очень. Через полгода сломался бензонасос — поменяли по гарантии. Через два года начал глючить робот. И тут ждал сюрприз, так как на DSG с 2014 года гарантия именно 2 года, а не 5, как было раньше. В итоге нарыли какую-то условную гарантию завода и компенсировали часть ремонта, но было неприятно. Сейчас уже снова ведет себя не лучшим образом. 2) К безопасности тоже есть вопросы. Один раз попала в типичную бессмысленную аварию — въехала в резко затормозившего передо мной таксиста на шкоде. Удар был несильный, у шкоды — то ли царапина, то ли даже просто пленка ободралась на бампере. У жука при отсутствии каких-либо значимых повреждений (и то хлеб) перекосило всю морду, а также заблокировался ремень. Подушка безопасности выдала ошибку (при этом и не подумав срабатывать), из-за которой ее тоже пришлось менять. В результате по КАСКО официалы разгулялись с ремонтом где-то на 250 тыс. Теперь КАСКО я не беру, так как оно стоит как треть машины, и всегда соблюдаю почтительную дистанцию. Даже фото приложила, чтобы оттенить красоту тех, что из салона. В целом, это красивая мыльница. Надо быть готовым к тому, что если хочется видеть идеальную машину, то в кузов придется вкладываться. Пьяный гопник в припадке классовой ненависти пнул ногой крыло — на нем вмятина, надо выправлять. Ну и т.д. Из неприятных мелочей — зимой промерзает резина на дверях и двери перестают захлопываться. Это, насколько мне известно, довольно легко лечится, но лично я сразу поставила внештатную сигнализацию с удаленным запуском и если за 15 минут заводить машину, то проблема исчезает сама собой. Расход по городу около 10л, по трассе — 8. В городских условиях за 4 зимы буксовала в общей сложности раз 5, но по сугробам лучше не ездить — результат немного предсказуем. Рекомендовать не буду, т.к. это машина только для тех, кто готов переплачивать за красоту и легенду. По соотношению цена-качество есть множество более адекватных вариантов. Но я еще несколько лет пострадаю, пожалуй)

Автомобиль Бомба . Если в топовой версии с фарами и тд. Берите останетесь довольны, клиренс нормальный по разгону супер, тормоза отличные

Автомобиль хорош всем, очень удобен и очень вместителен. В салоне шире чем в гольфе и багажное отделение больше. Хорошо обезшумлен. Из неудобств небольшой клиренс и две двери, но это на любителя.