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Informationen auf Deutsch: Ferrari 575M GTC Stradale | 1 oder 2 Einer von nur zwei gebauten Ferrari 575 GTC. Eine außergewöhnliche Gelegenheit, ein seltenes Stück Ferrari-GT-Renngeschichte zu besitzen. Eine umfangreiche Fotogalerie und die dazugehörige Dokumentation sind auf der Website von Kaeve Cars verfügbar. Es gibt Autos, die das Werk exakt so verlassen, wie es die Hersteller vorgesehen haben. Und dann gibt es Autos, die aus einer Idee entstehen. Aus einer Vision. Aus einer einfachen Frage: Was wäre, wenn? Der hier präsentierte Ferrari 575M GTC Stradale ist das Ergebnis eines umfangreichen Sonderprojekts, das vollständig von Kaeve Cars entwickelt und gebaut wurde. Ziel war es nicht, einen bestehenden Ferrari zu kopieren, sondern zu erkunden, wie ein kompromissloser, rennstreckenorientierter 575 ausgesehen hätte, wenn Ferrari selbst eine straßentaugliche Interpretation des legendären 575 GTC entwickelt hätte. Das Ergebnis ist ein einzigartiger Ferrari, der italienisches Design, moderne Materialien und akribische Handwerkskunst vereint. Ein kompromisslos konzipiertes Fahrzeug, bei dem jede Modifikation Teil eines stimmigen Gesamtkonzepts ist. Das Projekt begann mit einem Ferrari 575M mit 57.326 Kilometern auf dem Tacho. Sein originaler Ferrari-V12-Saugmotor wurde bewusst unverändert gelassen. Schließlich ist der Zwölfzylinder das Herzstück des Wagens. Hochleistungs-Luftfilter und eine TÜV-geprüfte Sportauspuffanlage ermöglichen dem Motor ein freieres Atmen und einen noch ausdrucksstärkeren Klang, ohne dabei seinen ursprünglichen mechanischen Charakter zu beeinträchtigen. Während der zugrundeliegende Motor weitgehend unverändert blieb, wurde fast alles drumherum neu gestaltet. Mit Ausnahme von Dach und Türen wurden alle Karosserieteile durch speziell gefertigte Carbonfaser-Komponenten ersetzt. Die Karosserie wurde rundum verbreitert, die Radkästen komplett neu gestaltet, um dem Fahrzeug eine deutlich muskulösere Optik zu verleihen. Die Motorhaube wurde mit integrierten Kühlluftschlitzen neu gestaltet, und für die Frontpartie wurde ein maßgeschneiderter Carbonfaser-Frontsplitter mit integrierten Aerodynamikelementen entwickelt. Am Heck prägen ein imposanter Carbonfaser-Diffusor und ein feststehender GT-Heckflügel das Erscheinungsbild des Fahrzeugs. In Kombination mit der verbreiterten Hinterachse, speziell gefertigten Zentralverschluss-Rennrädern und Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen entsteht ein Ferrari, der eher einem GT-Rennwagen als einem traditionellen Gran Turismo ähnelt. Die gesamte Karosserie wurde in Ferraris historischem Tour-de-France-Blau lackiert, einer Farbe, die das Design perfekt ergänzt und einen wunderschönen Kontrast zu den sichtbaren Carbonfaser-Details bildet. Motorsport-inspirierte Merkmale wie die Schnellverschlüsse aus Aluminium für Motorhaube und Heckklappe, der Renntankdeckel und die Abschleppösen sind nicht bloß dekorative Elemente, sondern integraler Bestandteil des Gesamtdesigns. Auch der Innenraum wurde umfassend überarbeitet. Die neuen Sparco-Rennschalensitze wurden speziell mit rotem Alcantara neu bezogen. Die Mittelkonsole greift das gleiche Farbschema auf, während das Armaturenbrett komplett mit dunkelblauem Alcantara neu bezogen und mit hellblauen Kontrastnähten versehen wurde, die dezent die Außenfarbe aufgreifen. Auch der Dachhimmel wurde neu bezogen, wodurch ein stimmiges und durchdachtes Interieur entstand. Die originalen Türverkleidungen wurden durch neu gefertigte, matte Carbonfaser-Paneele mit sichtbaren Befestigungselementen und hellblauen Nylon-Türgriffen ersetzt. Die Seitenscheiben und die Heckscheibe wurden durch leichte Polycarbonat-Paneele ersetzt, wobei die Seitenscheiben integrierte Schiebeelemente im Stil von GT-Rennwagen aufweisen. Hinter den Vordersitzen befindet sich ein integrierter Überrollkäfig, während der gesamte Heckbereich aus Carbonfaser neu gestaltet wurde. Vierpunktgurte runden das vom Motorsport inspirierte Interieur ab. Passend zur überarbeiteten Karosserie und der breiteren Spur erhielt das Fahrzeug ein speziell für dieses Projekt entwickeltes, maßgeschneidertes Intrax-Fahrwerk. Die Bremsanlage wurde bewusst in ihrer Originalkonfiguration belassen; nicht jede Komponente muss ausgetauscht werden, wenn die ursprüngliche Konstruktion bereits eine hervorragende Grundlage bietet. Dieses Projekt zeichnet sich nicht durch einzelne Modifikationen aus, sondern durch das harmonische Zusammenspiel aller Elemente. Es gibt keine Kompromisse oder willkürliche Zusammenstellung von Zubehörteilen. Jede Änderung wurde mit derselben Vision konzipiert und mit derselben Liebe zum Detail umgesetzt. Das Ergebnis wirkt weniger wie ein modifizierter Ferrari, sondern vielmehr wie eine völlig neue Interpretation, die den Charakter des 575M respektiert. Der Ferrari 575M GTC Stradale ist für den Enthusiasten gedacht, der etwas Einzigartiges sucht. Er verkörpert eine unverwechselbare Interpretation von Ferraris GT-Rennsporttradition, realisiert durch hochwertige Materialien, meisterhafte Handwerkskunst und kompromisslose Liebe zum Detail. Projektspezifikationen - Ferrari 575M als Basis - Entwickelt und gebaut von Kaeve Cars - Einz

The 575 Superamerica is the open version of the 575M, introduced in 2005 as a limited run of 559 cars. The V12 went from 515 to 540 ps, enough for 320 km/h, which allowed Ferrari to present it at the time as the fastest convertible in the world.The roof is what it is all about. Leonardo Fioravanti patented a design that does not fold away but rotates 180 degrees around a single axis to lie flat on the boot lid. Because the roof and the boot lid hinge on that same axis, the luggage compartment stays accessible with the roof down. The glass itself was developed together with Saint Gobain and is electrochromic: five tint levels, from almost clear to nearly black, operated by a button on the centre console. The whole assembly costs barely sixty kilos over the closed Maranello.This example also has the GTC Handling Package, developed from Ferrari’s experience with the 575 GTC racing programme. The package includes:Stiffer springs, 35 percent at the front and 15 percent at the rearA 73 percent stiffer rear anti roll barRevised dampers with their own ECU calibrationA sharper steering setupBrembo carbon ceramic brakesModular 19 inch wheelsFaster F1 gearbox softwareSports exhaustFun fact: the figure of 559 is no accident. Ferrari stuck to Enzo’s rule that there should always be one car fewer available than the market asks for.Performance:0-100 km/h in 4.2 sTop Speed: 320 km/h-07/200532.730 KM-HISTORY:German Vehicle4 Previous OwnersAccident-FreeService History:08/2008 - 15.161 KM09/2009 - 16.776 KM05/2010 - 17.311 KM12/2015 - 19.609 KM07/2019 - 23.039 KM02/2022 - 25.836 KM06/2025 - 31.763 KM10/2026 - 32.720 KM (incl. Belts)COC, Registration Documents, Service Book & Manuals Included-Grigio SilverstoneBrown Leather interior with Yellow contrast stitchingCALY Yellow Brake CalipersGTC1 GTC Package (Modular Rims 19")INST Leather Intrument PanelLUG8 Luggage Set 575 LTDNAVI Satellite Navigator ApplianceSHF4 Rear Wall Leather UpholsterySTW1 Coloured Steering WheelTYBR Bridgestone TyresAirbrushed shields by Carrozzeria ZanasiFor more pictures and information, please visit our website www.bavariamotors.beNous parlons FrançaisWe speak EnglishWir sprechen DeutschFollow us on Facebook & Instagramwww.facebook.com/bavaria.motorsDisclaimer: specifications and options list may be subject to errors or obmissions and/or this car may be sold.

The Ferrari 575 Superamerica GTC is one of the most desirable front-engined V12 Ferraris of the 2000s. It combines the rare 575 Superamerica convertible with the factory GTC Handling Package, which significantly sharpened the car's dynamics. Ferrari introduced the Superamerica in 2005 as a limited-production model, building 559 examples.The optional GTC Handling Package (HGTC on some markets) was developed from Ferrari's experience with the racing-oriented 575 GTC program and included:Stiffer suspension calibrationUpgraded dampersRevised steering setupSpecial brake compoundUnique lightweight modular wheelsFaster F1 gearbox software calibration (for F1-equipped cars)Sportier exhaust note and improved chassis responsePerformance:0-100 km/h in 4.2 sTop Speed: 320 km/h-De Ferrari 575 Superamerica GTC is een van de meest begeerlijke Ferrari V12-modellen met voorin geplaatste motor uit de jaren 2000. Hij combineert de zeldzame 575 Superamerica cabriolet met het fabrieksmatige GTC Handling Package, dat de rijdynamiek van de auto aanzienlijk aanscherpte. Ferrari introduceerde de Superamerica in 2005 als een gelimiteerd model, waarvan slechts 559 exemplaren werden gebouwd.Het optionele GTC Handling Package (op sommige markten HGTC genoemd) werd ontwikkeld op basis van Ferrari's ervaring met het racegeoriënteerde 575 GTC-programma en omvatte:Een stijvere afstelling van de ophangingVerbeterde schokdempersEen aangepaste stuurinrichtingSpeciaal remmateriaal voor betere prestatiesUnieke lichtgewicht modulaire velgenSnellere softwarekalibratie van de F1-versnellingsbak (voor auto's uitgerust met de F1-transmissie)Een sportiever uitlaatgeluid en een verbeterde chassisresponsPerformance:0-100 km/h in 4.2 sTop Speed: 320 km/h-La Ferrari 575 Superamerica GTC est l'une des Ferrari V12 à moteur avant les plus recherchées des années 2000. Elle associe la rare version cabriolet 575 Superamerica au pack GTC Handling d'usine, qui améliore sensiblement le comportement dynamique de la voiture. Ferrari a lancé la Superamerica en 2005 sous la forme d'une série limitée, produite à seulement 559 exemplaires.Le pack GTC Handling en option (appelé HGTC sur certains marchés) a été développé à partir de l'expérience acquise par Ferrari avec le programme de compétition 575 GTC et comprenait :Un réglage de suspension plus fermeDes amortisseurs améliorésUne direction recalibréeUn composé de freinage spécifiqueDes jantes modulaires allégées exclusivesUne calibration logicielle plus rapide de la boîte F1 (sur les voitures équipées de cette transmission)Une sonorité d'échappement plus sportive et une meilleure réactivité du châssisPerformance:0-100 km/h in 4.2 sTop Speed: 320 km/h-07/200532.730 KM-HISTORY:German Vehicle4 Previous OwnersAccident-FreeService History:08/2008 - 15.161 KM09/2009 - 16.776 KM05/2010 - 17.311 KM12/2015 - 19.609 KM07/2019 - 23.039 KM02/2022 - 25.836 KM06/2025 - 31.763 KMCOC, Registration Documents, Service Book & Manuals Included-Grigio SilverstoneBrown Leather interior with Yellow contrast stitchingCALY Yellow Brake CalipersGTC1 GTC Package (Modular Rims 19")INST Leather Intrument PanelLUG8 Luggage Set 575 LTDNAVI Satellite Navigator ApplianceSHF4 Rear Wall Leather UpholsterySTW1 Coloured Steering WheelTYBR Bridgestone TyresAirbrushed shields by Carrozzeria ZanasiFor more pictures and information, please visit our website www.bavariamotors.beNous parlons FrançaisWe speak EnglishWir sprechen DeutschFollow us on Facebook & Instagramwww.facebook.com/bavaria.motorsDisclaimer: specifications and options list may be subject to errors or obmissions and/or this car may be sold.

Ferrari 575M GTC Stradale | 1 of 2One of only two Ferrari 575 GTCs built. An exceptional opportunity to own a rare piece of Ferrari GT racing history.An extensive photo gallery and the accompanying documentation are available on the Kaeve Cars website.There are cars that leave the factory exactly as their manufacturers intended. And then there are cars born from an idea. From a vision. From a simple question: what if?The Ferrari 575M GTC Stradale presented here is the result of an extensive bespoke project, developed and built entirely by Kaeve Cars. The ambition was not to copy an existing Ferrari, but to explore what a uncompromising, circuit-oriented 575 might have looked like had Ferrari itself developed a road-going interpretation of the legendary 575 GTC.The result is a unique Ferrari combining Italian design, contemporary materials and meticulous craftsmanship. A car conceived without compromise, with every modification forming part of a coherent overall concept.The project began with a Ferrari 575M showing 57,326 kilometres. Its original naturally aspirated Ferrari V12 was deliberately left untouched. The twelve-cylinder engine is, after all, the heart of the car. Performance air filters and a TÜV-approved sports exhaust system allow the engine to breathe more freely and deliver an even more evocative soundtrack, while preserving its original mechanical character.While the underlying engine remained largely untouched, almost everything surrounding it was redesigned.With the exception of the roof and doors, all body panels were replaced with specially manufactured carbon-fibre components. The body was widened all around, with the wheel arches completely reshaped to give the car a substantially more muscular stance. The bonnet was redesigned with integrated cooling louvres, while a bespoke carbon-fibre front splitter with integrated aerodynamic elements was developed for the front end.At the rear, an imposing carbon-fibre diffuser and fixed GT rear wing define the car's appearance. Combined with the widened rear axle, specially manufactured centre-lock racing wheels and Michelin Pilot Sport Cup 2 tyres, the result is a Ferrari that looks closer to a GT racing car than a traditional grand tourer.The entire body was finished in Ferrari's historic Tour de France Blue, a colour that perfectly complements the design and contrasts beautifully with the exposed carbon-fibre details. Motorsport-inspired features, including aluminium quick-release fasteners for the bonnet and boot lid, a racing fuel filler and towing eyes, are not merely decorative additions. They form an integral part of the overall design.The interior was equally comprehensively reworked.New Sparco racing bucket seats were specially retrimmed in red Alcantara. The centre console follows the same colour scheme, while the dashboard was completely retrimmed in deep blue Alcantara and finished with light-blue contrast stitching, subtly echoing the exterior colour. The headlining was also retrimmed, creating a consistent and carefully considered interior.The original door panels were replaced by newly manufactured matte carbon-fibre panels, featuring exposed fasteners and light-blue nylon door pulls. Both side windows and the rear screen were replaced with lightweight polycarbonate panels, with the side windows incorporating integrated sliding sections in the style of GT racing cars. An integrated roll cage sits behind the front seats, while the entire rear section was reconstructed in carbon fibre. Four-point harnesses complete the motorsport-inspired interior.To complement the revised bodywork and wider track, the car received a bespoke Intrax suspension setup developed specifically for this project. The braking system was deliberately left in its original configuration; not every component needs to be changed when the original engineering already provides an excellent foundation.What distinguishes this project is not any single modification, but the way all its elements work together. There are no shortcuts or arbitrary collections of aftermarket parts. Every alteration was conceived with the same vision and executed with the same attention to detail. The result feels less like a modified Ferrari and more like a complete new interpretation that respects the essence of the 575M.The Ferrari 575M GTC Stradale is intended for the enthusiast seeking something that exists nowhere else. It represents a distinctive interpretation of Ferrari's GT racing heritage, realised through high-quality materials, skilled craftsmanship and uncompromising attention to detail.Project specifications- Ferrari 575M as the basis- Developed and built by Kaeve Cars- One-off coachbuilt project- Mileage: 57,326 km- Original naturally aspirated Ferrari V12- Performance air filters- TÜV-approved sports exhaust system- Tour de France Blue exterior- Carbon-fibre body panels- Widened front and rear wheel arches- Widened rear axle- Carbon-fibre bonnet with additional cooling louvres- Carbon-fibre front splitter- Integrated front aerodynamic elements- Carbon-fibre side skirts- Carbon-fibre rear diffuser- Fixed carbon-fibre GT rear wing- Carbon-fibre interior panels- Sparco racing bucket seats- Red and dark-blue Alcantara interior- Polycarbonate side windows with sliding sections- Polycarbonate rear screen- Roll cage- Four-point harnesses- Intrax suspension- Centre-lock racing wheels- Michelin Pilot Sport Cup 2 tyres- Motorsport fuel filler- Quick-release fasteners- Front and rear towing eyesDocumentation and historyThe car retains its original Ferrari delivery and service book.It was originally supplied through the official Ferrari dealer in Modena, Italy. The available documentation indicates that the car spent its early years in the Rome area.Maintenance invoices covering the period from 2013 to 2019 are available. The most recent documented service was carried out in June 2020 by official Ferrari dealer C.O.H.M. Bollingen, at a recorded mileage of 56,989 kilometres.Three original Ferrari keys are present.The car is supplied with German vehicle registration documents. However, we cannot guarantee that it will be eligible for re-registration in Germany.A rare opportunityWith its distinctive GTC identity, extensive bespoke carbon-fibre construction and carefully developed motorsport specification, this Ferrari represents an unusual opportunity for the enthusiast seeking a highly individual interpretation of Ferrari's GT racing heritage.An extraordinary project, built by Kaeve Cars, for someone who appreciates the difference between owning a Ferrari and owning something truly individual.BedrijfsinformatieWelkom bij Kaevecars!Onze showroom van maar liefst 5000 m² in Uden is dé plek waar exclusieve auto’s, inspirerende bedrijven en een heerlijke lunch samenkomen. Je kunt onze bijzondere collectie 7 dagen per week bezichtigen, maar let op: de verkoper is uitsluitend op afspraak aanwezig van maandag tot en met zaterdag. Dit omdat wij een locatie zijn waar 10 bedrijven gevestigd zijn en onze lunchroom altijd geopend is.Onze prijzen zijn marktconform, daarom vragen we je vriendelijk geen berichten te sturen met biedingen, de vraag naar de uiterste prijs of waarvoor de auto nog weg kan.Voor een bezichtiging en/of proefrit kun je bellen op 06 46 720 438 om teleurstellingen te voorkomen. Let op:Een bezichtigingsafspraak is geen reservering; mocht het voertuig eerder verkocht worden, dan brengen wij je hiervan op de hoogte.Een proefrit is mogelijk bij droog weer en met de intentie tot aankoop. Bij inruil verzoeken wij je het voertuig mee te nemen zodat we vooraf de inruilwaarde kunnen bepalen.Wil je jouw bijzondere auto verkopen zonder zorgen of gedoe? Nick biedt de ideale oplossing. Naast onze eigen collectie bieden wij ook consignatieverkoop aan: van professionele detailing en aantrekkelijke fotografie tot ons uitgebreide netwerk, onze drukbezochte showroom, en internationale online veilingen voor verzamelaars. Of het nu gaat om een unieke auto of een complete collectie, wij nemen het hele verkoopproces uit handen en zorgen dat jouw auto de juiste aandacht krijgt.Wil je graag persoonlijk advies? Maak dan vooraf een afspraak, zodat alles voor je klaarstaat en wij je de aandacht en service kunnen bieden die je verdient.Wij kijken ernaar uit je te verwelkomen bij Kaevecars, waar auto’s en beleving samenkomen!Tot ziens, NickMeer informatieSchade: schadevrijAantal sleutels: 2BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)