BYD Han 2023

При выборе автомобиля для меня всё решил тест-драйв. Увидеть BYD Han живьём, пощупать, посидеть в салоне и проехаться – совсем не то, что смотреть фоточки и видео в интернете. В реале эта машина впечатляет. Хитрый дилер нашёл возможность мне показать, как работает освещение в темноте, особенно задние габаритные огни. Тут я и понял: надо брать.    Внешний вид абсолютно безупречен, даже не знаю, что ещё сказать. Хищная, стильная тачка и при этом очень солидная, аристократичная, что ли.   О конфигурации можно говорить бесконечно: по-моему, в этом автомобиле есть всё. Круиз-контроль, все ассистенты, куча датчиков и камер. Например, в раму лобового стекла встроена камера, следящая за водителем. Как только он начинает засыпать, т.е. моргает чаще обычного, она тут же включает вибрацию на руле, или делает музыку громче, короче, не даёт отключиться. Заботушка.   Пространство просто бесконечное, что сзади, что спереди. Единственное, к чему можно придраться (если начинать придираться) – очень высоким людям в ней может быть низковато. Но высота салона определяется классом автомобиля.    Ещё одна придирка, раз уж я заговорил о недостатках, - шумоизоляция неидеальная. Несмотря на двойное остекление, при движении в салоне слышен шум колес.   Управляется автомобиль богически. Всё мягко, плавно, от вождения получаю максимум удовольствия. В резких поворотах возможен небольшой крен, но некритично. Подвеска очень мягкая, лежачие полицейские практически не ощущаются.   Расход энергии для такого тяжелого автомобиля вполне адекватный. В ноль я батарею, разумеется, стараюсь не разряжать, но 400-450 км за день спокойно проезжаю.

Когда появляются деньги, хочется купить себе немного комфорта. И комфорт – первое, что я почувствовал, когда сел за руль этого автомобиля.    Дизайн очень эффектный. Китайцы перекупили дизайнера Lamborghini, но на традиционный европейский автомобиль Хан не похож совсем. Сильно чувствуются восточные мотивы, возможно, из-за узких фар. Динамичный силуэт, вся такая гладкая, зализанная, как акула.    «Что-то салон какой-то старомодный» - сказал мне сын-студент. Зато олды оценят и кожаную отделку, и деревянные вставки. Интерьер представительского автомобиля в каждой детали. А вот электроника сыну понравилась.Он мне помог разобраться с работой центральной панели и поставить все нужные приложения.    Крайне удобный руль, регулировка электрическая, настраивается и по высоте, и на вылет. Вообще все настройки в салоне крайне удобные и продуманные. В комплект входит даже система караоке с микрофонами! Не знаю зачем, я не фанат этого развлечения, но пусть будет. Гораздо больше порадовала собственная зарядная станция, которая тоже входит в комплектацию.    Система управления на английском, но все кнопки настолько интуитивные, что язык вообще знать не надо. Внешние кнопки с иероглифами.    Багажник для седана большой, глубокий. Не перестаю восхищаться качеством сборки: даже в багажнике всё ровное, подогнанное, очень приятный материал внутренней обивки.   Резюме: большая, умная и красивая машина. Будь у меня раньше такой автомобиль, я, может, и не женился бы.

BYD Han – мой первый электрокар. За первый месяц использования имею мнение, что этот автомобиль стоит потраченных на него денег.    Внешний дизайн достаточно эффектный. Внучка говорит, на дракона похож. Меня привлекли комфорт и внимание к деталям: утапливаемые ручки, боковые зеркала с датчиками. Двигатель накрыт пластиковой крышкой. Удобно: пыль будет меньше попадать.    Электронная начинка по сравнению с бензиновыми автомобилями – просто какой-то другой уровень. Как будто космическим кораблем управляю. Не знаю, может быть, для электрокаров это стандарт, но я очень впечатлился. Всяческих опций столько, что я до сих пор полностью не освоился.   Отличная аудиосистема, 12 динамиков по всему салону. В комплектацию входит даже караоке с микрофонами, но кто начнёт в салоне мне под ухо песни орать, дальше пойдёт пешком.    Разгоняется автомобиль легко, чувствуется, насколько мощный двигатель. В моей комплектации 2 электромотора, суммарная мощность 449 л.с. Насколько интеллектуальная система: круиз-контроль держит дистанцию, ассистент помогает оставаться в полосе, датчики боковых зеркал предупреждают об опасностях... Водитель знай только, жми себе на газ.    Запаса хода мне хватает на 2-3 дня (я не очень много езжу), если заряжаться от 20 до 80%. Очень много энергии отжирают климат-контроль и мультимедиа. Кстати, все сиденья с подогревом по всей площади (спинка тоже) и вентиляцией!   Читал в некоторых отзывах, что людям не нравится багажник: якобы, маловат. Не знаю, что они собираются возить, картошку с дачи? Для представительского седана объём багажника вполне адекватный: 3 чемодана смело войдет, и ещё место останется.   Вывод. О вкусах не спорят, и я никого не агитирую, но это автомобиль для взрослого, состоявшегося человека.

Почему я приобрел BYD Han? Это сложно объяснить, но достаточно прикоснуться к ней, посидеть в салоне и проехаться хотя бы пару сотен метров. Для принятия решения о покупке мне хватило одного тест-драйва. Вживую автомобиль производит совершенно невероятное впечатление.    Хан – однозначно машина не для всех, до этого автомобиля надо дорасти. Молодёжь его, скорее всего, не оценит, да и незачем: это машина для взрослого, состоявшегося человека, который может позволить себе статус и комфорт. Машина недешёвая, но для тех, кто понимает, она стоит своих денег.    Не знаю, стоит ли рассказывать о технических подробностях: в сети и на Youtube достаточно отзывов. Чего они абсолютно не передают, так это неповторимого ощущения комфорта и уверенности, которые придаёт автомобиль.    Меня особенно привлекло отсутствие компромиссов. Мы все слышали, что идеальных автомобилей не бывает: всегда приходится чем-то жертвовать, либо комфортом, либо мощностью, либо управляемостью. За рулем Хана такой необходимости не возникает: машина хороша буквально во всём. Прежде чем писать отзыв, я специально сел и подумал: к чему бы придраться? Так и не придумал.   Мой водительский стаж более 20 лет. Что только я не водил за свою жизнь, и каждый раз машину приходилось покупать для кого-то: внедорожник, чтобы гонять по работе за город, или кроссовер с большим багажником, возить семью на дачу. Хан – первый автомобиль в моей жизни, который я купил лично для себя, своего комфорта и удовольствия.

Прошло чуть больше месяца с момента покупки, и я готов поделиться впечатлениями.    Первое ощущение от автомобиля – это стабильность. Очень мягкий, плавный ход, машина буквально скользит по асфальту. Вибрация от движения почти не чувствуется. Как будто на коньках едешь. Мощный двигатель: при нажатии на акселератор машина просто летит вперед.   Салон очень тихий (без шума мотора первое время было непривычно), на высоких скоростях немного слышится шум колес. Впрочем, музыка в аудиосистеме его полностью заглушает: 12 динамиков – не шутка.    Места ну очень много: в длину машина почти 5 метров, и почти 2 метра шириной. Даже при полностью отодвинутом водительском сиденье заднему пассажиру остаётся достаточно простора. Передние сиденья широкие, с удобной боковой поддержкой.   При таких габаритах багажник кажется слишком маленьким, даже в бюджетных седанах грузоподъёмность повыше. Багажник – один из немногих недостатков этой модели.    Ещё один недостаток – большой радиус поворота, машина-то длинная. При развороте в узком месте приходится несколько раз сдавать назад.   Есть слепое пятно: передняя стойка слева спереди. Она слишком сильно закрывает обзор. Когда я на новой машине в первый раз въезжал в подземный гараж, чуть не чирканул боком. Всё обошлось, но адреналину хапнул знатно. Так что имейте в виду.    Расход заряда для такого мощного автомобиля в принципе божеский. Сильно зависит от использования кондиционера летом и печки зимой. Вообще, «электричка» сильно дисциплинирует. Когда знаешь, что заправиться где угодно не получится, начинаешь планировать, куда ехать, а вдруг пробки, и где можно в случае чего перехватить быструю зарядку. Бензинщикам не понять.   Ассистенты вождения – это бомба. Благодаря круиз контролю и ассистенту движения в полосе я стал гораздо меньше уставать за рулём. И в целом за рулём Хана чувствую себя очень уверенно: машина очень чуткая, хорошо слушается руля.

К приобретению автомобиля я шёл довольно долго, перечитал, наверное, всё, что есть на него в интернете. И что меня окончательно подвигло к покупке, так это полное отсутствие негативных отзывов. То есть, встречаются какие-то нарекания, но чтобы кто-то написал: машина говно, жалею о покупке – такого нет.    Начнем с внешнего вида: он впечатляет. Такая она вся гладкая, хищная, напоминает спорткар, хотя по комфорту и интерьеру чисто представительский автомобиль. Бесключевой доступ присутствует даже в базовой комплектации. Вообще базовая комплектация очень богатая, в других моделях я такого количества опций даже в топовых модификациях не встречал.   Запас энергии от аккумулятора неплохой. Даже при включенном кондиционере, при езде по городу заряда хватает на 2-3 дня. Батарея, кстати, родная, BYD сам делает.    Комфорт и удобство салона – выше всех похвал. На заднем сиденье в подлокотнике дополнительная панель управления: раздал права с центрального планшета и забыл про пассажиров. Они там сами себе климат регулируют, освещение, музыку включают. Как в лимузине!   Интересная фишка: дополнительные ароматизаторы в виде флешек. Три аромата на выбор, вставляются в специальный разъём в бардачке. Мелочь, а приятно.    Подвеска пружинная, но этого не чувствуется совсем. Очень мягкая машина, мелкие ухабы и неровности подвеска гасит полностью. Ехать безумно комфортно.   В общем и целом, автомобиль, конечно, недешёвый, но я его рассматриваю как инвестицию в свой статус и комфорт. И рад, что уже могу себе такое позволить.

Что вам рассказать про Хан (я знаю, что правильнее произносить Хань, но Хан мне больше нравится: царственно и по-восточному). Если в двух словах, то: статусный автомобиль.    Дизайн, не побоюсь этого слова, роскошный. Очень обтекаемая машина, аэродинамика безупречная. Машина не едет, а буквально скользит по дороге, очень плавный ход. Понравились мелкие детали: ручки дверей утоплены в корпус, интересное заднее освещение. Увидишь такую в потоке – обязательно обернёшься.   Я сначала хотел брать автомобиль в чёрном цвете, с оранжевой внутренней отделкой, но вспомнил слова деда: купил черную машину – умрёшь с тряпкой. В результате остановился на сером варианте, на нём пыль не так заметна.    В салоне обращает на себя внимание качество материалов и сборки. Всё, до чего не дотронешься, очень приятное на ощупь, строчка всюду ровненькая. Руль кожаный, регулируется по высоте и вперёд-назад. Водительское сиденье с поддержкой для поясницы, регулировки всюду электронные.   Интересная деталь – центральная панель поворачивается! Можно настроить как удобно: вертикально или горизонтально. Вообще, навигация по панели очень интуитивная, легко ориентироваться. Меню на английском, я с иностранными языками не особо дружу, но тут как-то настолько логично всё расположено, что я за несколько поездок запомнил все необходимые кнопки. Тем более, что пассажирские опции можно отдать на управление заднему сиденью: там в подлокотнике дополнительная панель, вот пускай пассажиры и развлекаются. Хотя внук пару раз потроллил жену мою: с заднего ряда кнопками можно регулировать переднее пассажирское сиденье, вот он её и задвинул. Бабушка очень возмущалась.   Про пространство нечего и говорить: при длине 190 см естественно места хватает и сзади, и спереди. По высоте самым рослым может быть низковато, но это такой автомобиль.   Несмотря на длину, машина отлично управляется. Чутко слушается руля, с места рвёт быстро, но в то же время плавно. Единственный недостаток – большой радиус поворота, но он, опять же, обусловлен размерами. Подвеска мягкая, лежачие полицейские практически не чувствуются. Очень комфортная машина.

При росте 190 см машину мне подобрать непросто: большинство моделей мне откровенно малы. А вот BYD Han подошёл: автомобиль настолько просторный, что я прекрасно поместился, и места над головой осталось достаточно.   По внешнему виду сразу понятно, что BYD переманил к себе дизайнера Ауди: есть в морде что-то неуловимо похожее. Но для меня это не недостаток, немецкие автомобили я всегда любил.      BYD Han – крайне достойный автомобиль во всех отношениях. Всё очень качественно, всё продумано для удобства водителя и пассажиров: с точки зрения пассажиров это, наверное, самая комфортная модель из всех, что я видел. Мне очень понравилась идея передать на задний ряд опции управления климат-контролем и музыкой: пассажирам не скучно, и водителя ничего не отвлекает от процесса вождения.    Рулить Ханом – огромное удовольствие. Что в городе, по пробкам, что на трассе машина идёт отлично. Чуткая, быстрая, и в то же время плавная. Куча всяких датчиков и ассистентов, я стал в разы меньше уставать за рулём. Есть ощущение, что на автомобиль можно положиться.   Автомобиль я приобрел относительно недавно, но покупкой очень доволен. Всем рекомендую. Если не гоняться за экстремальной мощностью, он вполне может удовлетворить ваши потребности.

Хан – моя первая «электричка», до него я всю жизнь водил бензиновые автомобили. Первое, что заметил – абсолютная бесшумность мотора. Даже странно было на скорости 100 км/ч слышать в салоне шум колёс.   Мощность в порядке. Было у меня иррациональное опасение, что электрокары не тянут, но BYD Han их полностью развеял. Автомобиль очень резво трогается с места, но при этом плавно, без рывков.   Запаса хода мне пока хватает на 2-3 дня езды без подзарядки. Посмотрим, как машина поведет себя зимой, при включенной печке и в худших дорожных условиях. Кстати, о зиме: в моей комплектации есть опция подогрева задних сидений по всей длине, включая спинку. Это прямо очень радует, зимы у нас холодные.    К электронной начинке вопросов нет вообще: даже не знаю, чего еще пожелать. Бесключевой доступ есть, круиз-контроль есть, парктроник просто богический. Понравилось двойное остекление дверей – плюс к шумо-и теплоизоляции.    Комфорт салона тоже на высочайшем уровне. Удобное водительское кресло с поддержкой поясницы, спина почти не устает. Вся отделка очень тактильная, приятно гладить. Интерьер продуман до мелочей: и хочется за что-то поругать, да не за что.   В двух словах: Хан – красивый, статусный автомобиль для города, легкий в управлении и необычайно комфортный. Я доволен.