Porsche Macan 2019

Конечно, хотелось приобрести Cayenne, но денег было только на “Макак” в простой комплектации с 2-литровым мотором, поэтому его и взяла, внешне машина очень нравится. В Porsche Macan меня привлекает сочетание технического совершенства c простыми решениями, в салоне уютно и удобно, за исключением мультимедийной системы, все приборы привычные, аналоговые. Меню мультимедиа довольно запутанное, слишком много окон, что требует привыкания, но быстродействие хорошее, картинка четкая. Передние кресла очень удобные, с вентиляцией. Обзорность правда неважная, капота не видно, боковые зеркала маленькие, к габаритам надо привыкать. На заднем ряду места маловато, но меня это не напрягает, я обычно одна езжу. Багажник вместительный и довольно удобный, все три секции задних кресел раскладываются раздельно в ровный пол, у правой стенки есть удобная ниша с сеточкой для канистры с “незамерзайкой”. Динамика в целом хорошая, но разгон плавный. Роботизированная коробка передач довольно удачно настроена. Почему-то в характеристиках мощность мотора 252 л с. указана, хотя для европейского рынка – 245 л.с., из-за этого приходится платить большой транспортный налог. Шумоизоляция очень хорошая. Автомобиль комфортный н ходу, хотя у меня обычная пружинная подвеска, не пневмо. Расход топлива не очень большой, в среднем 11-12 л на 100 км, все время заливаю Аи-95. Руль сперва мне показался слишком тяжелым, но вскоре привыкла. Вообще интересное ощущение, повороты автомобиль проходит четко, почти как спорткар, но при этом дорожный просвет у Porsche Macan больше, чем у многих “джипов”. Тормоза отличные. Маневренность хорошая, на парковке мало места занимает. В целом отличная машина на все случаи жизни, но дороговата в обслуживании.

Отличный автомобиль для любителей управлять и постигать пространства. Удобен как для езды по городу, так и на дальние расстояния. Не устаешь! Управляемость идеальная, первое ощущение, что едешь на карте. Эргономика на высоте. Были опасения, что не хватит лошадок под капотом, но этого табуна вполне хватает для быстрых ускорений и обгонов на скорости 140 и выше. Музыка на высоте, звук хороший, чистый. круиз работает отлично. ездил на R18, комфортно, никаких стыков не ощущаешь, и даже мыслей не было ставить 20 радиус.Ещё 3 фото

Приветствую тебя, дорогой читатель!В этом отзыве я постараюсь рассказать об этом, не побоюсь этого слова, прекрасном автомобиле максимально честно и открыто.Когда настало время приобретения нового автомобиля, я как и большинство владельцев Toyota Land Cruiser 200 рассматривал варианты покупки либо нового такого, либо Lexus LX. Побывав на дилере, пришло понимание что платить за ту же машину, которую ты купил за 5,5 безумные 8,5 за Тойоту и 9,5 за Лексус - это непростительная глупость...Встал вопрос: а какие еще есть варианты? На ум сразу же пришел Мерседес (БМВ, уж простите, на дух не переношу, особенно в салоне). Приехав в салон и узрев там отвратительно собранный, пахнущий клеем салон GLE за 10млн + к этому напуганный историями о снятии с гарантии по поводу и без, я оставил эту затею. Совершенно случайно, стоя в пробке по дороге домой, решил заехать в автосалон Порше. Каен в приличной комплектации можно было взять за 8, но ждать нужно было до сентября. И тут мой взор упал на доселе невиданного "зверька" - Порше Макан. И тут начались долгие муки раздумий: а что вообще мне нужно от автомобиля?/будет ли он разваливаться?/а вдруг не понравится и тд. По итогу было принято стратегическое решение: оставить Тойоту себе на зиму и дальние поездки (по работе иногда приходилось ездить на машине из Москвы в Петрозаводск и тд), а в дополнение к ней, взять Макан на пробу. В наличии нужных мне комплектаций и расцветок не было и когда руки уже начали опускаться, я случайно зашел на Авто.ру. Впервые увидев ярко зеленого красавца вживую, сердце не выдержало и я купил его на следующий же день. Что могу сказать по существу:Управляемость - отличная, в повороты на любой скорости он входит как утюг.Мультимедиа и эргономика - потрясающая, все работает быстро и находится там где нужно.Шумоизоляция - превосходная, у конкурентов из большой немецкой тройки, в тч и классом выше такой нет.Динамика - это самая удивительная для меня вещь, даже с мотором 2.0 252лс он ведет себя под стать своим гоночным собратьям. В обычном режиме - это натуральный городской овощ, но стоит переключить колесико в s/s+ и он начинает удивлять, даря бурю эмоций, которых ты не ожидаешь от него увидеть.Внешний вид - в такой расцветке вы будете привлекать к себе внимание, много внимания. Смотрится он куда дороже чем стоит! Обслуживание - на дилере и впрям недешевое, но не стоит пугаться, в профильных сервисах (авторизованных Порше Россия), оно не дороже чем обслуга того же Мерседеса. Надежность - тут мой комментарий будет не слишком полезен, тк на таком пробеге (20000) это не показатель. Однако есть моменты, с которыми вы скорее всего столкнетесь - это запотевание "моноброви" фар на багажнике и от этого никуда не деться что в Макане, что в Панамере или Каене. Кроме этого проблем я не увидел.Итого:Брать однозначно рекомендую. Уверен, вы не пожалеете. Лично я не жалею, но следующим однозначно будет Каен купе турбо.

Всем доброго дня! Хотел бы поделиться своими эмоциями о Порше Макан. Вообще, моя детская мечта — это Каен. Но, после такого, как прокатился на Макаке, немного приутих :) В чем же дело? Подробнее смотрите видео:Начну, пожалуй, с внешности. Очень красивый автомобиль. Спереди и особенно сзади. Задние фонари выглядят шедеврально. Конечно, концепцию монофонаря переняли с Каена, но в Макан зашло на ура. Монофонарь — ТОП (даже у Киа). Вид с боку не понравился. По итогу — склишком смозливый. Салон. Салон качественный, удобный и дорогой. Из всей машины меньше всего вопросов именно к салону. Единственное, экран бы сделал больше. Да, карш версия не имеет электрорегулервки руля, сидений (кроме водительского). И даже нет подсветки зеркала на козырьке. Динамика. Переходим к самому интересному. Я тестил Порш 252 лс, и, мягко говоря, он меня не впечатлил. Авто не едет совсем. Даже звук мотора мне показалось идет через колонки. Сравниваю со своим Тигуаном 7,7 до сотни, против Макака 6,7 — разница минимальна на высоких оборотах. Более того, Тигуан 220 лс едет БЫСТРЕЕ Макана за 6,5 до сотни. Вот этот момент меня удивил настолько, что Макан прям потерял позиции в моих глазах. Цена. Если ранее еще можно было что-то обсудить, где-то смягчить углы и поставить плюс, то цена убивает все сразу. Начальная комплектация Макана стоит 4 млн рублей. Вы о чем? Сразу все его плюсы становятся неактуальными. Статус. Порше всегда — это показатель статуса и благосостояния. И сколько бы я там не пытался сравнить тигуан и макан, они НИКОГДА не будут в одной плоскости. За это, наверное, люди и платят. Как по мне — вся эта история непрактична.

Прекрасная машина. Управляется лучше BMW. Едет быстро. Руль — божественный. Одна из лучших компоновок стеклянной крыши. Очень удобные сиденья. Все новые Порше рычат так, как будто есть система Sport chrono. За год владения никаких проблем не выявлено. Однако, есть пара моментов. Из воздуховодов идёт сильно разный по температуре воздух. Можно обжечься. Дилер говорит, что это «особенность» Порше. Также не было fastmoving parts. Пришлось ждать 3 недели колодки из Германии. Ну и обслуживание, конечно, очень дорогоеЕщё 1 фото

Машина очень резвая и прекрасно управляется, без каких либо потерь входит в повороты на любых скоростях и в любую погоду. Все сделано с умом, для максимально комфортного вождения и чувства уверенности на дороге. Отличный дизайн, машина сразу узнается и отличается от большинства на дороге. Даже за городом она отлично держит дорогу не только летом, но и зимой, благодаря первоклассным системам помощи водителю. Ещё хотелось бы отдельно отметить отделку салона и особенно руль, на мой взгляд, из всех похожих машин именно Porsche сделал его самым приятным для вождения