Renault Clio 2004

Всем привет! До этого в семье были ВАЗ 2107 и toyota vitz '2000. Все продали, стали искать а/м по следующим параметрам -хетчбек -компактный -кондиционер -АКПП -5 дверей -Левый руль -Пробег до ~60 000 -Не старше 6 лет. -Бюджет 250-300 т.р. Правый руль не хотелось, хотя посмотрели несколько Тойот Пассо, но они все были ушатаны еще до приезда в РФ. Хундай Гетц не подходил в связи с ущербностью салона (особенно, это касается стремного серого пластикового руля). Рено Клио даже не рассматривал, ибо как-то не попадались. Седанов конечно много ездит, но седаны стремные. Случайно мимо меня проехал Clio с объявлением "ПРОДАЮ", и я позвонил. Оказалось, что машину продает девушка, до нее ездила тоже девушка. Машина: Renault Clio 2, дв. 1.4 98 лс, ABS, АКПП, кондей, 4 подушки, ну там музыка, литье, сигналка, стеклоподъемники электро. Цвет темно-синий металлик, очень красивый, когда машина чистая. Год выпуска 2004, куплена в конце 2005, пробег 48 000. Это был 2009 год. За машину запросили 280 К, после поездки на диагностику хозяйка сказала, что отдаст за 250, если возьмем. Взяли. Короче сравнивать буду с Витцем. Плюсы Витца - абсолютно без сверчков салон, салон-трансформер, смешной расход топлива 6-7 л по городу. Понятие "город" у всех растяжимое, я живу в Сочи, мой рабочий цикл: 15 км на работу по трассе (80-100 кмч), полчаса в пробке. Вечером - аналогично, только обратно. Плюсы Рено - прогресс на лицо (салон посовременее, борткомпьютер, музыка получше штатная, мягий пластик панели, резвый движок, управляемость получше и т.д.). Расход на Рено у меня был 9 л/100, Средняя скорость по БК 33 кмч. В целом, на Рено я накатал за 3 года более 60 000 км. За это время было сделано: - Замена рулевых тяг - 2 Х 700 руб. + 1000 р. работа + сход развал 1000 р. - Замена ресивера кондера + заправка 3000 р. - Новый аккум 3500 р. - Колодки 2 раза передние по 900 р + 500 замена. - Катушки зажигания 4Х 1200 р. менял сам. - проточка задних барабанов на 110 000 ткм - 1000 руб. - замена тормозухи на 110 000 ткм - 1000 руб. - шкив генератора 800 руб + ремень 500 руб + работа 1500 р. - Замена комплект ГРМ (+помпа+ремень генератора) 6 000 запчасти, 5 000 работа. Делал у дилера, ибо ГРМ. Двигатель хитрый, меток зажигания на блоке нет, поэтому доверять абы кому замену не решился. Тем более, что цена работы такая же. Ну масло, свечи, фильтра, лампочки - само собой. А, ну еще резину менял - один раз передок Nokian Hakka, и потом все 4 новые поставил незадолго до продажи (Tigar TG 621). Nokian очень хорошо держала дорогу, но очень нежная боковина, рвалась неск раз, в итоге через 25 000 км я ее выкинул. Когда поставил Тигар, через несколько дней чуть не убился, входя в поворот типа "шпилька" по привычке. Вроде все. Особенности машины. Во-первых, все кричат "низкая". Да, она не высока, но, при наличии грамотной прокладки между рулем и сиденьем :) проехать можно по пересеченной местности, только очень аккуратно - за счет достаточно короткой базы . я на ней не раз срезал пробки по всем сочинским куширям, которые знал. Катушки зажигания. Они горят, у меня выши из строя две - одна за одной, в итоге я поменял все 4, чтобы не думать об этом. Шлейф подушки в рулевой колонке. Он перетирается. Как результат на панели горит SERV и "беременный человечек", и слышны скрипы при повороте руля на месте. у Меня перетерся где на 80 000, так и продал. Не любит, когда моют под капотом (не знаю, может, только моя машина). Сиденья неудобные - едешь больше часа, и начинает ныть спина. Задние вообще прямые, как деревянный стул). Жесткие переключения АКПП - ошутимы небольшие толчки, особенно на холодную. Передние пластиковые крылья. Я не знал, что такое бывает ) Адаптивная логка АКПП (Fuzzy logic) - старается подстроиться под Ваш стиль вождения. Что мне особенно понравилось - когда делаешь кикдаун, ускоряешься, потом отпускаешь газ, она еще несколько секунд держит обороты, чтобы иметь возможность ускориться. В Витце, например, АКПП скидывала передачу на верхнюю при первой возможности. Холостые обороты двигателя 500. Прикольно. При этом работает ровно. Вообще, у двигателя своеобразный звук работы на холостых, такой, немножко дизельный. Не знаю, что это, так было все время. Подвела меня машина один раз (и то, сам виноват), когда я поехал в Краснодар - на обратном пути развалился шкив генератора, и порвался ремень. На аккумуляторе я вернулся в Краснодар, еще по нему покатался, и поставил машину под ворота "Ключ авто"-Рено, и ушел в близлежащую гостиницу. На аккуме я накатал километров 40, и еще с утра потом завел машину, заехал в ремзону сам. Вывод - не экономьте на аккумуляторе. С утра пришел в салон, чтобы сдать а/м в ремонт. Было воскресенье, приняли они меня где-то в час дня (другие сервисы, которые я нашел в и-нете либо не работали, либо были уже заполнены). Вердикт - шкив генератора (я думал - ролик заклинило). Запчастей у них небыло. ОК. Со смартфона вышел в инет, на форуме нашел код запчасти, потом нашел в экзисте в Краснодаре в наличии, взял такси, съездил, купил, привез. Слесарь посмотрел, говорит - не подходит, это для генераторов Valeo, а у тебя Bosch. Время было где-то 16 30 , я на все плюнул, работу пропускать не хотел, обзвонил эвакуаторы, нашел попутку в Сочи за 8000. Повезло. Через час свалил из этого гребанного ключа авто. Ладно, самое интересное, что, когда я погнал машину на сервис у себя в городе (через два дня), мой шкив ПОДОШЕЛ !!! Я был несколько расстроен. Через неделю мне позвонил менеджер из ключа, чтобы узнать мои впечатления про обслуживание в их сервисе. Я рассказал ему занимательную историю, как неподходящий шкив "чудесным" образом подошел на мой генератор. Он даже не стал спрашивать, буду ли я рекомендовать их сервис кому-то. Видимо, и так все понял. Вот вам и официалы. В заключение скажу, что машина своих денег стоит, функцию жоповозки выполняет на ура. Сзади тесновато, но это В-класс все-таки. Я купил машину за 250 с пробегом 48 000, через три года продал за 250 с пробегом 111 000. Не бил не разу, были две вмятинки (небольшие), краска целая. продавал, правда месяца 3, но в принципе не торопился. Если что вспомню - допишу.

Здравствуйте, господа! Хочу поделиться с вами своей радостью от обладания рено слио-2сборка Франция. Хетчбег. 5-дверей. 2004г. акпп. На момент покупки пробег составлял 28000км. Долго искала машинку на автомате в пределах 12тыс. Пересмотрела массу вариантов. Из новых автомобилей в эту ценовую категорию попадал только дэу-матиз (265т.р.), но даже в максимальной комплектации там нет ни АВС, ни подушек безопасности, ни эл.зеркал, ни много чего еще. А про качество отделочных материалов вообще говорить не приходиться. Ну и конечно автомобильчик хотелось европейский либо японский нежели корейский. (хендей-гетц, киа-рио и т.п.), а вариантов осталось не так и много. Опель-корса, Ниссан-микра, Рено-клио. Но у корсы стоит не полный автомат, а робот и машина при переключении клюет носом. Микра в комплектации 1.4л.с 4 подушками климатом бортовым компьютером, полным электропакетом и всеми подогревами стоит на 2-3тыс.дороже. Короче, остановила свой выбор на реношке, хотя, конечно, были сомнения (некоторые на работе говорили, что мол фирма вроде как не престижная), но машина была нужна и сделка была совершена. Автомобиль понравился как внешне (брутальный, ладно скроен, сбитый), так и внутри (мягкий пластик, качественно подогнанные детали, богатая комплектация) и чем больше я на нем езжу, тем больше нравится. Во первых, НИЧЕГО не ломалось. Настройка подвески великолепная, дорогу держит изумительно, повороты проходит на загляденье, насчет безопасности современные модели рено считаются одними из самых лучших. шумоизоляция для этого размера авто поразительная: при скорости 140кмч.разговариваю вполголоса. Расход бензина по городу 7.9л.на сотню по показаниям бортового компьютера, что соответствует действительности. По началу думала будет дорогое обслуживание, но съездила на ТО-3, заплатила 6400. за абсолютно все материалы с работой. Считаю это недорого при том, что и обслуживание раз в 15тыс.км. количество лс-98. Очень оптимально сочетается для того, чтобы и машинка была приемистой и страховка с налогом не обременяли.(до100л.с.)

Хорошие впечатления остались от этого автомобиля. Самый главный плюс это конечно же расход 5 литров дизеля. Мотор 1.5. И компактность, особенно для большого города. Запаркуетесь везде)) из минусов малый выворот руля, бывает надо быстро развернуться, с первого раза редко получается на дороге. Ну и низковатый , нужно привыкнуть. Переднюю губу немного коцнул с одной стороны. А так для города, для не очень габаритных людей вполне себе хорошая машинка, и главное экономная!!!