Renault Laguna 2008

Всім привіт, відгук про своє авто, Рено Лагуна 3, 1.5dci K9K 110сил. Автомобілем повністю задоволений, купив недавно, майже 3 місяці в моїх руках тому про якісь поломки сказати нічого не можу, єдине що не працювало реле свічок розжарювання що виявив на діагностиці, нове реле 100$ по оригіналу що космічні гроші за релюшку, на розборі 200-300грн ????. По двигуну - до цього мав AUDI 1.9tdi на 116сил, не сказав би що Рено сильно програє в динаміці, по відчуттям абсолютно так само розганяється, але робить це плавно як би сильно не натискав педаль, що складає враження преміальної машини, тому що немає ніякого поштовху при розгоні. Двигун надійний та ресурсний, до цього до французів відносився з предвзятістю, але це авто змінило мою думку. По підвісці - авто трохи жорсткувате, але збите та маневрене, хоча ззаду балка спереді звичайний макферсон, в зрівнянні з багаторичажкою AUDI, великої різниці в керованості не відчуваю, зате відчувається вартість на ремонт, в чому виграє Рено, запчастини дійсно в 1.5/2 рази дешевше. Є моменти по кузову, він не ідеальний в плані жорсткості, задні двері скриплять на ямах коли кузов грає, також заднє лядо через те протирає фарбу в проємі, але це дрібні моменти які вирішуються демпферами на замки та плівкою. Сам кузов оцинкований, що було пріоритетом в виборі авто, французи роблять гарні кузова і з цим тяжко поспорити. По салону - присутні скрипи та цвіркуни що легко лікується, багато звуків видає торпедо на місці стику зі склом, що усувається просто, але якість пластику трохи засмучує в зрівнянні з старим німцем - моя AUDI A4B5 2000го року в салоні була більш якісніше зібрана та з кращих матеріалів, але цінова політика автомобілів зовсім інша тому не дуже коректно порівнювати. Простір в салоні це великий плюс Лагуни, задні пасажири відчувають себе в комфорті, місця для ніг вистачає, мій зріст 175см і сидячи за собою я можу випрямити ноги а не сидіти як на табуреті. Багажник великий, є карманчики для дрібниць, трохи місця під килимком а потім місце для запаски, багажник в кузові ліфтбек за розмірами +- як багажник гольфа або опеля астри в універсалі. Загалом машина складає про себе гарне враження не дивлячись на нюанси, за ті самі кошти це старіший VAG, типу А4B6, яка вже буде геть стомлена, Пассат, який наврядчи буде в гарному стані, як альтернативу розглядав Форд, але зірки не зійшлися і взяв Рено, про що не шкодую. За свої кошти автомобіль ТОП та дещо недооцінений я вважаю, так як існує Меган 3, який дорожчий за Лагуну, ціна на деталі однакова так як силовий агрегат, коробка передач однакові, а сам двигун дуже поширений та випускається і досі в різних модифікаціях, тому думаю проблем з запчастинами не буде. Лагуна це більше авто про зручність та комфорт за низькою ціною, всередині купа місця як для людей так і для речей. Ще додає плюс той факт що авто не дуже популярне в тому плані що на такій машині не буде ганяти якийсь мамин гонщик або татів бандит, хоча мені на момент покупки 21 рік.

Купил "Лагуну" в апреле 2010 г. с пробегом 2 тыс. км. За полгода эксплуатации автомобиль радует изысканным внешним видом, богатейшей комплектацией, отличной управляемостью и превосходной динамикой. При первом знакомстве с автомобилем, порадовала богатая комплектация: кожаный салон, тщательно простроченный и сделанный с французским изыском, карта -ключ "свободные руки",шустрый автомат и тщательная продуманность в мелочах. Очень понравилась управляемось автомобиля, настроенная в балансе между комфортной ездой и спортивной: автомобиль на ходу жестковат, но вместе с тем достаточно мягко проходит неровности дорожного полотна. По вложениям - только периодическое техобслуживание. Проблем не доставляет совсем. Так как не могу ездить на серийных машинах,произвёл тюнинг, который выразился в установке спортивной, заниженной подвески,18-х литых дисков,спойлеров,(заднего и переднего от "Элиа"),спортивного выхлопа, а также повысил мощность двигателя со 170л.с.до 205 л.с.После чего автомобиль стал более точен в управлении и молниеносно реагирует на педаль газа. Таким образом, за небольшие деньги, потраченные на автомобиль,(800 000р.), я получил отличный аппарат со взрывным темпераментом, прекрасной АКПП и неподражаемым внешним видом. Осталось, наверное, сказать про минусы этого автомобиля? А, вот, минусов почти нет, в основном только плюсы. Автомобиль каждый день радует утончённым стилем, запахом кожи в салоне и морем драйва. Но всё же,из минусов: маленькие кармашки в дверях - ничего не положишь,маленький бардачок и отсутствие в меню компьютера русского языка,не очень хорошая "музыка", а также частое ТО - через 10 000км.,(не через 15 тыс). И ещё, забыл сказать: отвратительная , очень шумная штатная резина, которую пришлось сразу же выбросить:) Таким образом, могу порекомендовать эту модель Рено тем, кто любит быструю езду, тем, кто является индивидуалистом и не хочет теряться в числе массовых автомобилей. Это не первый мой автомобиль "Рено", и слыша доводы недалёких людей, говорящих, что "Рено" это не машина, я просто посмеиваюсь над ними:) Удачи всем на дорогах.

Опишу первые впечатления. Сравниваю с бывшими ауди, бмв, форд, мицубиси этой же ценовой категории. Комплектация такая: 6мкпп, би-ксенон поворотный, велюр/кожа, keyless-go, складные зеркала, навигация, эл. ручник, хром-пакет + глянец, круиз, аудио Cabasse 9 динамиков, парктроник, атермальное стекло, датчики дождя/света. Для меня авто начинается с двери) То, как дверь открывается и закрывается, говорит об уровне авто. У Лагуны с этим все ок, на уровне немецкой тройки. Захлопываются солидно и мягко. Достаточно любую из четырех дверей слегка толкнуть, и грамотно отрегулированный доводчик закроет ее сам. Толщина стекол позволяет не слышать лишние шумы с улицы. материалы в салоне очень приятные, передняя панель мягкая почти как губка. дизель в салоне почти не слышно, вибраций минимум. передачи включаются очень четко благодаря тройным синхронизаторам. про подвеску лагуны уже наверное многие знают - простая, тихая и очень комфортная. при этом очень цепкая в поворотах с неровным покрытием. реально, управлять одно удовольствие. я от авто в восторге. никогда не ездил на других французах, но Лагуна 3, мне кажется, является одним из лучших представителей фр. автопрома. Очень крутая функция keyless-go, всем советую. про ключ (который чип-карта) я просто забыл, он всегда лежит в моей сумке, машина его "чувствует", мне достаточно потянуть за ручку и она открывается, дальше нажать на кнопку Start и поехали. Эл. ручник автоматически снимается при нажатии на газ. Никаких лишних движений от водителя не требуется! Очень удобно. Еще забавно, когда отходите от машины, она сама закрывается, издает сигнал и складывает зеркала, словно послушный пес прижимает уши. Салон сзади просторный, у кого большая семья будет доволен. Двигатель у меня самый маленький 1.5dci, после Галанта 2.5V6 чего-то не хватает. Но тому, кто не ездил на V6 хватит за глаза. Расход по трассе без кондея при 80 км/ч - 3,5 л/100. В городе с короткими поездками и постоянными пробками с кондеем около 9 л/100. Без пробок укладываюсь в 7 литров. Планирую чипануть мозги, обещают прибавку момента 20-30 %. В общем, авто просто отличный, по ощущениям не хуже немцев. А с движком 1.5 dci можно не плохо сэкономить на растаможке и взять 3-5 летку за 400-450 тр. Даже не знаю, что еще можно взять за эти деньги аналогичного. Если соберетесь брать ищите макс. комплектацию, поверьте, оно того стоит. И пробег не поленитесь, пробейте у официалов. С Европы много везут с пробегами по 250 - 300 тысяч.8 августа 2013Любителям оставлять гнусные комменты и прочим умникамГоспода, не забывайте, что этот отзыв об автомобиле стоимостью 400 тыс. руб. А что еще можно взять за эти деньги аналогичного класса, с таким-же уровнем комфорта, шумоизоляции, плавности хода, оснащения и чтоб не старше 5 лет? Что??? Если б она стоила стоила 600, тогда уже можно говорить о превосходстве конкурентов, о слабом движке, о не понятном дизайне, о французской ненадежности и пр. Посмотрите объективно, в данной ценовой категории Лагуна 3 - одно из лучших предложений на рынке. При этом я имею в виду только версии с богатой комплектацией, "в базе" машинка будет слишком проста и ощущения от нее, конечно уже будут другие.5 сентября 2013Еще добавлюОбкатав машинку 2 месяца решил написать еще немного букв. Отдельное спасибо инженерам за крышку бензобака на Лагуне. Ее там нет! Лючок открывается простым нажатием на него, а под ним горловина с клапаном. Вставляете пистолет и все. Ничего не надо откручивать. Быстро и просто. Лючок конечно же блокируется центральным замком. Еще понравилось, что когда глушишь машину продолжает играть музыка и горят фары, но если открыть дверь, все автоматически выключается, причем фары выключаются из любого режима (ходовые огни, ближний свет, габариты, авто). Т.е. стоит только один раз включить например режим ближнего света и можно навсегда про него забыть. Фары будут сами включаться и выключаться. В салоне очень много света. Два потолочных плафона ( в каждом по 3 лампы) и есть подсветка в ногах. Продолжает несказанно радовать низкий расход топлива. Катаюсь каждый день, бака хватает на 3 недели. На предыдущем авто хватало на 10 дней. При громкой музыке начал дребезжать пластик дверей. Сделал шумо-виброизоляцию, купив материала на 2 тыс.р. У родной акустики появился отчетливый "чистый" бас и пропали все призвуки и дребезжание. Еще отмечу тишину в салоне при движении по трассе. Двигатель слышно ровно настолько, чтоб про него не забыть, благодаря шестой передаче и низким оборотам. В режиме 140-160 км/ч абсолютное спокойствие. Читал, что бензиновые 1.6 при таких скоростях довольно шумные. Буду менять грм. Заказал оригинал на известном сайте за 2600 р. Замена будет стоить 3000 р. Машинка продолжает радовать, никаких серьезных косяков и недостатков не выявлено, надеюсь и не появится. Чувствуется, что это качественный, современный и технологичный европейский авто, причем разработан он для европейцев и в Россию уже не поставляется официально (только купе). Вместо нее FLUENCE, но похоже, что это уже совсем другой авто, более бюджетный, со всеми вытекающими. Думаю, что у этой модели (если тащить из Европы) может быть только одна проблема - большой пробег. В остальном же все отлично, за такие деньги можно брать смело!7 мая 2014Новые диски R-17Такой размер Лагуне больше подходит)

Вот уже как 7 лет я кручу руль одной машины. Ожидания при покупке были совершенно иные. Ожидал, что года 3, потом куплю другую, как это всегда было раньше. И причиной того в основном были именно поломки или проблемы у автомобилей. Подобное ожидалось и в этом случае. До Laguna 3 у меня была Laguna 2, купленная скорее случайно. Просто потому, что подвернулась по устраивающей цене. Laguna 2 обладала безумно мягкой подвеской. Она плыла по дороге как корабль по воде, покачиваясь на волнах. Это было её преимуществом и её же серьёзнейшим недостатком. Подвески хватало от силы на 60 000 км, после чего под замену были как минимум все рычаги спереди. Позже Laguna 2 начала меня доставать сцеплением, которого тоже хватало от силы на 60 т.км, в довесок возникли проблемы с двигателем. То форсунки, то клапана. Выбор нового автомобиля стал серьёзной проблемой. Из всего, что было на рынке, по доступной цене в хорошей комплектации, привлекала только Laguna. После просмотров порядка 8 машин, была куплена Laguna 3 с двигателем 2.0Т на автомате. Давно хотел машину на автомате. Ожидания от неё уже описывал выше. Получилось 7 лет. И не очень понятно продам ли я её. За 7 лет сломалось: втулка привода компрессора кондиционера, вентилятор салона (закончился и умер), опоры багажника (закончились, перестали держать 5ую дверь). Были заменены ограничители дверей ибо начали щёлкать при открывании/закрывании. На 10ом году жизни начал подсыкать задний сальник коленвала. Из-за криворукости (читай рукожопства) местных автосервисов, после замены задних тормозных дисков порвались тросы автоматического ручника. Троса пришлось купить новые. Но это уже рукожопство слесарей, а не качество автомобиля. Удивительно! Просто удивительно! Справедливости ради отмечу, что коробка последнее время стала жестковата. Ощущается на холодную. При включении режима D надо зажимать тормоз, иначе машинка поедет. Это 11 лет эксплуатации и 220 т.км. Других нареканий/замечаний просто нет. Салон тихий. Тихий не то, чтоб нет сверчков, тихий относительно других автомобилей. Подвеска не такая мягкая, как была на Laguna 2, но 1) лучше управляемость и 2) не сыпется. Управляемость — едет как влитая. За рулём этого автомобиля чувствуешь себя расслабленно. Багажник: можно положить холодильник и останется место для шкафа. Шык! Двигатель 170 л.с. — если надо, коробка сбрасывает 2 передачи и поехали. 170 км/ч — да. Больше не пробовал, но ясно, что точно поедет 200 и тахометр будет даже не рядом с красной зоной. Тянет уверенно с низов — это особенно приятно. Чуть придавил и уже поехали. Комплектация: круиз с LIM (ограничителем скорости) — воткнул и едешь не глядя на спидометр — она не поедет быстрее выставленного тобой. Это очень удобно — не работать дежурным по скорости, а ехать в удовольствие. Но если очень надо — продавливаешь кик и поедет. Ну и проще просто кнопкой сбросить лим. Ручник с кнопки — это 1) удобно 2) комфортно 3) делает салон более представительным (нет бревна посреди салона). Салон — кожа+велюр. Жопа не потеет, выглядит дорого. Вообще весь пластик на центральной панели мягкий, продавливается пальцем на пол сантиметра. Кондиционер: если включить на полную — можно сушить одежду. Ток выйти надо, уж больно дует сильно. У меня остались самые положительные впечатления от этого автомобиля. Из того, что можно отнести к минусам, но это спорно: - вид. Морда не супер модная. На моей фары галоген, но есть комплектации с ксеноном. - габариты. Она большая. Кому-то это может не нравится, а как по мне — так только плюс. Очень жаль что её перестали производить. Я рекомендовал бы её к покупке.

Увидев данную модель авто в 2008 году на авторынке , сразу привлек внимание . Просторный салон . Неплохие материалы в топ комплектации . Долговечный не прихотливый дизельный двигатель.Крепкая ,не валкая подвеска. Неплохая обзорность .Хорошая антикороззийная обработка кузова . Минусами данного авто считаю малую популярность и отстутсвия официальных продах первых поколений . В связи с этим и проблемы на некоторых СТО. Немного низкая для наших дорог и направлений.Авто за время эксплуатации не доставил никаких неприятностей , не считая некоторые балячки семейства связанные с электроникой.Ещё 1 фото

Добрый день! Хочу внести свою скромную лепту. Итак. Машинка у меня маломощная, но забавная. Имел глупость не уточнить о весе машины, а ориентировался на рекламный буклет, в котором почему-то фигурирует вес машины 1370 кг (если мне не изменяет память). На деле вышло 1654 кг, плюс несколько пассажиров и вот у вас почти двухтонник с мотором 1.6 (110 л)- Наверно французы долго смеялись и потирали свои жалкие ручонки, выпуская такую машину (со словами - Это вам за Ватерлоо). Далее. Только извращенный ликующий ум французских инженеров мог сделать такую ручку открывания капота! Не отрицаю - в этом есть свой плюс и может быть даже не один, увы я пока не понял какой. Подогрев сидений на самом сидении - спорное решение - особенно когда мне приходится тянуться чтобы включить пассажирское. Кстати через полгода у меня почему-то перестали гореть лампы подсветки этого самого обогрева. О динамике, я думаю, можно только помолчать, приспустив флаг Франции. Не скажу что совсем грустно, но иногда ты думаешь о сэкономленных 100 000 за более мощный мотор. Очень короткая первая передача. Кстати она почему-то стала фигово включаться переодически (не как на девятке конечно, но как-то не приятно). Зато порадовало довольно мягкое сцепление. Езжу немного, но часто и по долгу. Скажем каждый день провожу в пробках от 40 минут до 2-3 часов. Нога не устает. И в принципе не напрягает (что для меня стало откровением, т.к. раньше были машины только с автоматом). До этого я ездил на 2х мерседесах и тойоте, поэтому осталась привычка от мерса к 1 рычажку под рулем (до сих пор считаю это решение идеальным), так вот тут я получил аж 2 рычажка, да каких (!). Особенно порадовал дальний свет, чуть переборщишь с силой нажатия на себя, как у тебя зажигается и горит дальний свет (не правда ли эффектное французское решение?) Задний дворник (это кино и немцы), когда включаешь чтобы работал задний дворник, в передней панеле, с некоторой периодичностью чего-то щелкает - как будто напоминание про то, что у тебя сзади машет дворник, не забудь! Неожиданно приятная забота. Бортовой компьютер (языки любые кроме русского). Кроме того когда кому-то приходит в голову отстегнуться на ходу, на весь экран загорается страшный красный экран с перечеркнутым человеком, как будто самурайским мечом пересеченным поплам...от этой картинки у меня чуть сердце не выпрыгнуло, когда я ехал по трассе и на скорости под 110 заднему пассажиру захотелось вдруг почувствовать себя свободным. В ту секунду я подумал что у меня вывалился двигатель или оторвало колесо (потому как истерично заорал компьютер). Ей богу, наверно отстегиваться не лучшая идея в движении, но зачем же ТАК громко пищать??? Очень огорчило что нет индикатора уровня омывающей жидкости. При такой расходе, он совсем не лишний. Очень очень жаль что нет подогрева фарсунок (или подогрева воды в бачке), если уж вы делаете для России машины (более высокий клиренс), ну почему бы не сделать обогрев как у шкоды или у того же мерса (не думаю что это сильно сказалось бы на стоимости). CD-магнитола. Мама родная! В детстве мы думали что в 21 веке по небу будут летать машины и все будем жить в небоскребах...пусть с первым проблемы, но даже самая приметивная китайская магнитола читает mp3, acc и прочую мурню. Ну почему же французы сэкономили опять 2 копейки и воткнули в машину стоимостью почти 650 000 р - обычную CD магнитолу, почему не винил или не катушечный магнитофон... просто позор. И ведь хрен бы с ней, коли это можно было бы позорище заменить на магнитолу...так ведь нет.. На экранчике не то что не отображается название трека, само слово Track не влезает, хватило место только на первые 2 буквы и цифры за ним. Зато воткнули RDS, но забыли что нужен под него экран. Так же забыли сделать ручку открывания багажника. Видимо опять с целью экономии. Нажимаешь на кнопку (предварительно проковыряв пальцем в снегу и грязи дырочку, потом берешь и тянешь за грязную крышку багажника снизу (а в условиях московской зимы она редко бывает чистой). Но при этом с обратной стороны есть 2 удобный ниши для пальцев чтобы закрыть багажник..но пластик там светло-серый. На нем как раз прекрасно виды следы пальцев после открывания багажника снаружи.. И еще чуть-чуть.. как известно на лагунах идет карточка ключ, в торце вставлен ключ обычный ))) который мне напоминает просто пластину.. в водительской двери есть ниша (я ее искал 2 месяца) пока случайно не посмотрел на дверь снизу, который по идее нужно туда вставлять если дверь заблокирована... И наверно дверь должна открыться. Ну я так думаю, и наверно тем же макаром должна закрываться. Так вот. Нефига она этого не делает. Так что я по прежнему теряюсь в догадках, зачем нужна эта пластинка. Также у меня вызывает опасения долгосрочность работы батарейки в брелке..судя по его толщине батарейка там разве что не с монету толщиной..Не знаю, спустя полгода работы, моя работает как-то не всегда и не с первого раза. Но самый большой минус для меня (после CD магнитолы ) это радио, которое ловит что угодно только не радио волны. Особенно когда выезжаешь подальше от Москвы. Говорят что это из-за тонировки окон...Но позвольте, ни на одной машине до этого у меня не было проблем подобного рода..А если господа французы сделали антенну, к которой не могут проникнуть радио-сигналы (из-за тонировки), то может стоило вынести ее на крышу? В общем я понял для себя так, французы большие оригиналы во всем. Но вместе с тем, мне моя машина нравится. Она оптимальных размеров и практически оптимальной мягкости жесткости. Это единственная машина, на которой я езжу без содрогания сердца (после глазастой е-шки от мерседеса) за эту цену. Резюме. За 10500 км, ничего слава богу криминального не случилось. Единственное что на морозе от 20 градусов внизу - есть такая штука. Садишься в машину нажимаешь на сцепление, а оно такое как-будто в масло проваливается, снимаешь с передачи и передача тоже туго идет, как-будто там минерального масла налили в коробку. Сервисмены сказали что они не знают что там залито, а менять коробочное масло еще не скоро...так что ездить типа так ))... а когда я спросил что будет когда будет -30 - сервисмен завис и сказал, что некоторые машины вообще не заводятся при сильных морозах (чем меня порадовал и я со спокойной совестью отправил его поглубже в цех).. Вот такая история владения этим чудесным агрегатом.

Здравствуйте дорогие читатели, у меня было много автомобилей таких как:1) Форд скорпион (1 машина)2) Ваз 210933) Тойота Кроун (это легенда, много хороших воспоминаний очень)4) Ваз 21085) Митсубиси каризма (неплохая машинка)6) Лексус RX300 (авто тоже заслуживает уважения)7) Хонда пилот (авто не понравился вообще)8) Лексус LX470 (машина хорошая, но мне такая большая не очень понравилась)9) Хендай солярис 2015 год (меня хватило только на 2 месяца потом в трейд-ин и покупка следующего авто)10) Киа спортейдж 2011 год, дизель (этой машине тоже зачёт, был вынужден продать)11) Крайслер пацифик а 2003 года (авто старый но в принципе сильно плохого сказать не могу про него)12) Рено лагуна 3 2008 года, вот мы и по добрались к данному авто)Итак начну как принято с покупки, долго мониторил сайты и искал чего же взять, после всех авто хотелось что-то вместительное и желательно не полный привод (почти на всех машинах менял кардан, честно надоело), и тут выбор пал на рено лагуна универсал, нашёл в Омске, созвонился с человеком, и принял решение лететь туда, приехав в Омск, был очень напуган состоянием этого авто (стояло 2 года с приоткрыми окнами возле дороги) пыль была абсолютно везде, завёл включил печку и выбежал из машины, как ёжик из тумана))), прокатился было какое-то отвращение от такого состояния, начал проверять документы, а их нет есть ПТС, а СОР и номеров не было их забрали ГИБДД, (долго описывать почему, не суть, криминала не было) поехали в ГИБДД там долго и много разговоров в итоге проблема с документами решилась, скинул цену с 330 до 260,и на этом решил её взять, сразу на мойку, потом в сто замена масел, жидкостей и фтулок и тяг стабилизатора стучали, и попросил чтоб ремни проверили, после выехал ещё с продавцом на заправку, как принять до полного бака, смотрю а из бака под машиной бензин вытекает, и очень сильно, быстро на сто поднимаем понимаем что бак целый, причина у плотнительной крышке где стоит бензанос, (меняется резинка и крышка вместе) решил ехать домой с такой крышкой в наличии её не было а искать и ждать времени уже не было. Вот так я стал обладателем Рено Лагуна.Что могу сказать по сути. Машина хорошая, привык к ней объяснить тяжело, но не на одной машине я не ездил так долго (год и восемь месяцев) в машине хорошая шумка, мотор надёжный (если на нём ездить а она стояла 2 года, залегли кольца, масло кушала, и динамика разгона слабенькая, моё терпение лопнуло тогда когда я ехал на 3 скорости в пике оборотов а меня обогнала гранта на газу как стоячего, я принял решение надо менять ДВС, снял старый и увидел что диска сцепления уже совсем нет, даже клепки ужи сточились, заказал диск, приехал, не подходит, начал мониторить форумы, понял что надо менять комплектом, да и на форуме пишут что двухмассовый маховик через пару тысяч стучать начинает, было страшно, но я купил новый и поставил все новое, и вот я такой в предскушении чуда, думал будет машинка пушка, но нет, машина едет лучше но динамики на мой взгляд ей не хватает (может я привык и мозги ей делаю)))), решил прошить на евро 2, с увеличением мощности, ничего не поменялось кроме как с низких оборотов стало динамичные немного, но не сильно заметно. А вообще когда купил вме говорили как так зачем ты её взял это ж Рено, типа гавно машина, так может сказать только тот у кого такой машины не было, машина заслуживает уважения, сделана качественно на совесть, не гнили, не ржавчины на ней нет до сих пор, я думаю свежие машины такие как камри новые с металлом как фольга например, до ее лет не доживутПлюсы авто:Шумка хорошая;Кузов крепкий и красивый;Цена/качество очень соответствуетИ ещё много всегоМинусы:Для меня на бензине 2,0 мало динамики разгона, я не гонщик но в горку бывает туго;Не ликвидность, продать очень тяжело;У меня наверное больше минусов и нет. Ещё 9 фото

. Её продажи Автофрамос провалил. Но те, кто купил, 2008-2010гг. только довольны. И я то же. Это машина для взрослых, уравновешенных людей. Для старта со светофора не предназначена. Даже с моим скромным двигателем К4М 1600, при 3000об. любые динамичные маневры, без риска, легко выполняются. Комфорт, приличная штатная музыка (для меня) особенно, если правильный диск, хорошая шумоизоляция, вместимость даже хэтча-перевезти холодильник-не проблема, брать Газель на 3 часа для этого, полагаю, не сильно разумно. Комфортная посадка, коленки не упираются, как во многих моделях, конечно кресло в Лагуне 2 было лучше. По трассе 6,3л. на круизе. За 10 лет владения: в 2018г заменил АКБ(9 лет!) Рычаги, опорные, подшипник правого вала, часть детских болезней устранена была по гарантии. Что такое доливка масла-не знаю. В сети на нею нет улучшений дизайна, она просто красива. Одним словом-француженка. Два раза выставлял на продажу-ничего не подобрал по вменяемой цене с таким комфортом. Если бы новую, да чуть покороче, 4,6-4,7м. взял бы снова, но из Сандувиля.( Первые Меганы от АФМ были просто с кривыми капотами и дверями). До этого был прекрасный испанский универсал Меган 2. Красота. Жаль, что из Франции ничего нет. Снова снимаю с продажи, т.к. хороший б\у Туксон уехал. Жду Аркану, посмотрим. Ещё 6 фотоГолова собаки

За эти деньги довольно хороший авто. Да при максимальной комплектации. Хоть многие и не хвалят Рено за надёжность, машинка ни разу не подвела. Даже при минус 39 без прогрева(не было сигналки) завелась без проблем. А стояла всю ночь. Считаю автомобиль очень достойным! А при такой комплектации, да за эти деньги так вообще лучшим в классе. Для меня подвеска была немного жестковата, на мой вкус. Но пару раз именно из за этого не лег пузом на яме. Ночью на трассе в повороте, да ещё когда встречка слепит, не видно толком дороги. Не очень хвалят мотор. Но опять же, кто как обслуживает его. Мне он не приподнес никаких сюрпризов. 30 000 за год я откатал вообще без бед. Ещё 3 фото

Хороший вместительный автомобиль представительского класса на небольшой бюджет. Если вовремя обслуживать, то Рено хороший агрегат! Качественная оцинковка. За рулём и пассажирам удобно. Зимой быстро прогревается. Из минусов - вся на электронике. Как что не так - сразу выдаёт ошибку. Цены на запчасти приемлемые, но иногда приходится покупать на заказ т.к. авто редкое и ждать не один день. Внешний вид красивый, современный, управляемость хорошая. Вообще автомобиль надёжный, неприхотливый, в меру комфортный, экономичный. Чтобы ее убить - надо очень постараться!

Владел более 4 лет. Пробег 90000. Наверно, если бы они выпускались еще , без колебаний купил бы еще раз новую такую-же. Отличная динамика, 8,5-9 до сотни, надежная коробка jatco aj0. Внешний вид на любителя но, по мне это супер, на фоне нынешних корейских одинаковых поделок. При правильном обслуживании никаких проблем с надежностью. За все время все ремонтные работы ограничивались подвеской. Ни одной проблемы с электрикой, никаких проблем коробкой и двигателем. Просто НИКАКИХ. Отдал с пробегом в 200000 км. Разгон как по паспорту, двигатель сухой, никаких подтеков( привет фольцваген). В багажнике можно жить если жена выгонит:) Кузов весь целый. Были сколы на порогах. За 4 года даже не зацвели, и это с питерскими реагентами и погодой. Из минусов даже не найти, ну разве что расход великоват по городу в пробках может доходить до 14-15 литров. Но на трассе 6,5-7на 130 км-ч спокойно держится. Ну возможно еще скрипучий салон. Пожалуй больше и не вспомнить ничего. До последнего надеялся что ее не заберут, но ушла в другие руки и надеюсь принесет стольке же радости от владения как и мне. Если будете искать автомобиль в этой категории рекомендую обоими руками, не ведитесь на стереотипы, это не логан, это нормальный автомобиль для Европы и не для развивающихся стран. Отдельный привет хочется передать маркетологам компании ренаульт, испоганившей свое имя в России ведрами вроде логанов дастеров. Из за чего нормальные автомобили этой компании, для нормальных рынков теперь не воспринимаются всерьез большинством обывателей и они не заходят у нас.

Добрый день всем! Владею автомобилем Рено Лагуна 3 1.5 dci (Grandtour) уже более 3,5 лет, ни разу не пожалел о выборе данного авто. Несмотря на интенсивную эксплуатцию (можно так сказать) в предыдущих руках автомобиль приносит только положительное впечатления от поездок! Большой, вместительный , комфортабельный универсал с хорошей комплектацией и запасом надежности и безопасности. Двиг 1.5 дизель достаточно тяговитый даже для данной машины не смотря на внушительный вес (снаряж масса около 1,5 тонн) , уверен , что 2.0 на автомате вообще "бомба" ! Главное на что необходимо обратить внимание при покупке авто с дизельн двиг.особенно если авто уже имеет пробег по РФ - это турбина!! Увы, российская эксплуатация дает отриц. результат особенно при пофигистском отношении к авто . Из минусов для меня лично отмечу линзовые фары. Долго подбирал лампы для хорошего и качественного освещения! Стоимость , фирма и т.п не показатель. Сама лампа должна быть правильно изготовлена для линз.фар! Ехать на дальнее растояние вообще не напрягает а на хорошей трассе круиз контроль в помощь ))). За время эксплуатации менял в основном расходники. Заправляюсь в основном в Моск.обл на Лукойл, BP, но не сильно прихотлива к топливу. В качестве желаемой замены выбрал аналогичный авто но по свежее или Рено Сценик, тоже имеется практич.опыт у близких. Всем хорошей дороги без не запланированных пит-стопов)

Решил написать отзыв про Лагуну 3, которую купил в конце сентября 2008 года. Машину приобретал в Автомире (уже 3-ий авто) на очень хороших условиях обмена предыдущего авто (Меган 2 2, 0).Машину выбирал осознанно. Выбирал между Рено Лагуна Эстейт, Сааб 9, 3 Вагон и Фольксваген Пассат. Почему выбирал универсал, скорее потому, что надоели седаны. Тем более, когда делался ремонт в квартире, в седан вечно ничего не влезает толком. В семье 2 машины, 2-я – это маленькая Хонда Джаз (на голову лучше любого седана по вместимости).Требования к машине при покупке были следующие: 1. новая модель 2. обязательно автомат (современный 5-6 ступ. ) 3. трансформация салона 4. мощность от 150 л. с (т. к. машина в сегменте семейного класса все-же достаточно тяжелая) 5. клиренс 6. европеецВ итоге выбрал Лагуну Эстейт комплектация динамик (единственная для универсалов, но имеет все необходимое) и несколько доп. опций (парктроник, склад. зеркала, система сеток в багажник с трансф. салона, салон алькантара, CD чейнджер 6 дисков MP3 Cabasse 8 динамиков + центральный и что-то еще). Доставил Parrot для поддержки блютуз. Итого чуть за 1 млн. Тестировал 2 мотора, дизель 150 сил и бензин 170 сил. Дизель понравился отличной тягой и расходом топлива (заявленным), не понравился тарахтением и вибрациями. Бензиновый мотор такой же как на Мегане, только с приставкой турбо (F4R и F4RT). Поэтому я знал, что мотор достаточно неприхотлив к топливу, очень ровный и тяговитый и не жрет масло. В результате выбрал бензин, хотя расход топлива на данный момент (20% трасса, 80% город) составляет 13, 0.На данный момент проехал 6 т. км., что нравится: дизайн наверное на любителя, но Эстейт выглядит как спорт универсал. До сих пор вызывает эмоции когда подходишь в машине.Начну с салона. Эргономика на 5, сиденья с хорошей поддержкой, удобно расположен подлокотник и ручка автомата (например на Легаси мне не понравилось, если рука па подлокотнике, то недостает до ручки и наоборот). В салоне ничего не гремит и не скрипит (на Мегане тоже ничего не гремело вообще). Пластик очень качественный, приборы с лунной подсветкой отлично читаются. Панель не перегружена кнопками и все на своих местах (на Вольво у отца куча мелких кнопок как на клавиатуре).Подогрев сидений многоступенчатый находится рядом с сиденьем (пиктограмма загорается при включении на щитке приборов, не забудешь выключить). Руль приплюснутый снизу, плюс все регулировке по вылету и наклону, так что подобрать удобное положение не проблема. Подрулевые джойстики на мой взгляд намного удобнее кнопок на руле, эргономичнее что ли. Климат работает бесшумно (раздельный) и толково плюс воздуховоды для задних пассажиров. Шумоизоляция хорошая, приблизительно как на Мегане, только мотора слышно меньше. Электронный ручник штука прикольная, сняться с него не забудишь, при трогании сам отрубается. Обзорность и зеркала супер, маневрировать проще, чем на Мегане. Зеркала не забрызгиваются, кузов не бочкообразный.Подвеска. Клиренс почти как у Хонды СR-V 17 см под защитой мотора. Несмотря на длинный свес спереди дискомфорта не доставляет. Машина не мягкая и не валкая, что хорошо сказывается на управлении. Повороты проходит как по рельсам (хотя сзади кажется просто балка). Рулевое не острое не тугое, неудобств не замечаю, стоит ГУР в комбинации с ЭУР. Снизу машина почти плоская, видел на подьёмнике перед покупкой и днище закрыто стальными листами. Шины 215/60-16.Двигатель и коробка. Сразу скажу, что они дружат. Я думаю, что Вы понимаете что бывает караул. Для себя я решил, что есть три режима работы коробки: первый достаточно флегматичный первая только тронулся уже вторая, третья 30 км/ч четвертая 50 км/ч, пятая 65-70, шестая 80-90., т. к. коробка адаптивная, т. е. подстраивается под манеру езды, то при двух трех динамичных нажатиях на педаль появляется второй режим, двигатель крутится до тех оборотов насколько сильно жать в пол. И третий режим это ручной, здесь начинается в полной мере ощущаться мощность мотора и турбины. Как писал ранее характеристики двигателя достаточно ровные, поэтому может создаться ощущение, что ускорение достаточно ровное, но это не так, стрелка спидометра очень быстро ползет вверх. Машина ускоряется на любых скоростях, как-будто получаешь рывок на спринте. Что самое интересное после 3000 оборотов мотор начинает очень приятно урчать. При торможении передачи скидываются в обратной последовательности.Багажник. При раскладывании сидений заднего ряда абсолютно ровный пол, есть ниши в арках колес для мелочи, всякие крючки и шторки, разные положения багажных сеток, инерционная шторка закрытия багажного отсека (горизонтальная). В общем все просто супер. Забыл написать про парктроник, работает адекватно, не мерзнет, не пищит попусту, что в грязь, снег или дождь.Теперь попробую описать что не понравилось.Дворники, теперь крепятся на поводок без крючка, что сильно затрудняет замену на неоригинал.;Дисплей не показывает время звучания диска (эта проблема давно присутствует);Нет уровня жидкости в бачке омывателя;Не так много всяких полезных полочек и ниш в салоне, только центр. Подлокотник, бардачок, ниши в дверях и ящичек для всякой ерунды в левой части торпеды. Сравниваю с Меганом;Отсутствие громкой связи;ТО через 10000 км. (хотя цены приемлемы), но в тоже время отсутствие очереди и хорошее обслуживание;Отсутствие навигации для России, цветного дисплея и шайбы управления на тоннеле коробки передач;Так как машину покупал из произведенных, то некоторых полезных опций все же нет, это отдельно откр. заднее стекло и тонировка, может быть ксенон. Жаль что нет Эл. регулировок сидений (иногда жена тоже катается). Люк, полностью кожаный салон не вызывает сильных эмоций. Очень жалко, что не комплектуется дисками 17 радиуса. (непонятно). Хотя на 16 радиусе очень хорошо держит дорогу и глотает ямы и ухабы за счет хорошей энергоёмкости. Доволен на все 100, может летом поставлю на 235/50-17. Про надежность не пишу, потому что все замечательно. Меганчик отъездил почти 3 года без проблем с опорными подшипниками, фазорегулятором и прочими болезнями, может повезло, а может на 2-х литровом моторе этих проблем нет. Менял только аккумулятор и чистил инжектор после плохого бензина.

Езжу на Лагуне3 уже 8 месяцев. Мотор 2, 0 би-турбо, коробка автомат - супер сочетание. Устойчивая, мощная. в салоне очень даже комфортно. отделка сидений - ткань, но другого не было, а ждать не хотел. сейчас буду перешивать. в целом, автомобиль просто бомба. Выбирайте сразу в максимальной комплектации - избавите себя от необходимости потом что-то искать и добавлять.

Купил я данный автомобиль случайно, как-то шарахолся по автомобильному торговому центру увидел, подошел, погрузился за руль и мне понравилось. Далее почти 4 месяца выбирал из различных автомобилей в итоге остановился на ней.Первые впечатления были просто вау нарвилось абсолютно все, я наслождался ездой. На сегодня уже после обкатки могу сказать следующее.Езжу исключительно только на 92 (сами сервесмены рекомендовали), а это приятная экономия.Кушает она, а у меня 2л. МКПП (кузов универсал) по городу 11л., что меньше моего предыдущего 2л. форда на 1л.Динамика езды класс.Комфорт и звукоизоляция на уровне.Управляемость нормально (единственное при резком заходе в крутой поворот зад с легка заносит) о чем мне компьютер сообщает.Особо радует клиренс в 17 см., а то я устал от низкого на предыдущей машинке.Что касается надежности, пока ни чего сказать не могу, но хочется верить, что глава концерна не обманул и это действительно один из самых надежных автомобилей в своем классе.Кстати советую брать такую опцию как аудиоконекшен бокс - заменяет ченджер на все 100 (Я вот с 4 гиговой флешки музыку уже как неделю дослушать не могу до конца), а стоит понты, что-то около 4 тыш . При покупке универсала, советую брать с открывающимся стеклом - очень удобно.

После тест-драйва на автомате понял, что он еще сырой. Его поведение неадеквато ситуации, у консультантов ответа не нашлось. Взял ручную кпп. Отличные тактико-технические характеристики. Акустика не расширяема (динамики на подставках заклепаны в дверках), по звучанию не соответствует классу машины. Получаю огромное удовольствие от соотношения машина-цена!!! Почти вдвое дешевле прошлогоней цены. Паршивый сервис, это отмечают многие. Брать по сегодняшним ценам в максимальной комплектации

Добрый день! Хочу внести свою скромную лепту. Итак. Машинка у меня маломощная, но забавная. Имел глупость не уточнить о весе машины, а ориентировался на рекламный буклет, в котором почему-то фигурирует вес машины 1370 кг (если мне не изменяет память). На деле вышло 1654 кг, плюс несколько пассажиров и вот у вас почти двухтонник с мотором 1.6 (110 л)- Наверно французы долго смеялись и потирали свои жалкие ручонки, выпуская такую машину (со словами - Это вам за Ватерлоо). Далее. Только извращенный ликующий ум французских инженеров мог сделать такую ручку открывания капота! Не отрицаю - в этом есть свой плюс и может быть даже не один, увы я пока не понял какой. Подогрев сидений на самом сидении - спорное решение - особенно когда мне приходится тянуться чтобы включить пассажирское. Кстати через полгода у меня почему-то перестали гореть лампы подсветки этого самого обогрева. О динамике, я думаю, можно только помолчать, приспустив флаг Франции. Не скажу что совсем грустно, но иногда ты думаешь о сэкономленных 100 000 за более мощный мотор. Очень короткая первая передача. Кстати она почему-то стала фигово включаться переодически (не как на девятке конечно, но как-то не приятно). Зато порадовало довольно мягкое сцепление. Езжу немного, но часто и по долгу. Скажем каждый день провожу в пробках от 40 минут до 2-3 часов. Нога не устает. И в принципе не напрягает (что для меня стало откровением, т.к. раньше были машины только с автоматом). До этого я ездил на 2х мерседесах и тойоте, поэтому осталась привычка от мерса к 1 рычажку под рулем (до сих пор считаю это решение идеальным), так вот тут я получил аж 2 рычажка, да каких (!). Особенно порадовал дальний свет, чуть переборщишь с силой нажатия на себя, как у тебя зажигается и горит дальний свет (не правда ли эффектное французское решение?) Задний дворник (это кино и немцы), когда включаешь чтобы работал задний дворник, в передней панеле, с некоторой периодичностью чего-то щелкает - как будто напоминание про то, что у тебя сзади машет дворник, не забудь! Неожиданно приятная забота. Бортовой компьютер (языки любые ). Кроме того когда кому-то приходит в голову отстегнуться на ходу, на весь экран загорается страшный красный экран с перечеркнутым человеком, как будто самурайским мечом пересеченным поплам...от этой картинки у меня чуть сердце не выпрыгнуло, когда я ехал по трассе и на скорости под 110 заднему пассажиру захотелось вдруг почувствовать себя свободным. В ту секунду я подумал что у меня вывалился двигатель или оторвало колесо (потому как истерично заорал компьютер). Ей богу, наверно отстегиваться не лучшая идея в движении, но зачем же ТАК громко пищать??? Очень огорчило что нет индикатора уровня омывающей жидкости. При такой расходе, он совсем не лишний. Очень очень жаль что нет подогрева фарсунок (или подогрева воды в бачке), если уж вы делаете машины (более высокий клиренс), ну почему бы не сделать обогрев как у шкоды или у того же мерса (не думаю что это сильно сказалось бы на стоимости). CD-магнитола. Мама родная! В детстве мы думали что в 21 веке по небу будут летать машины и все будем жить в небоскребах...пусть с первым проблемы, но даже самая приметивная китайская магнитола читает mp3, acc и прочую мурню. Ну почему же французы сэкономили опять 2 копейки и воткнули в машину стоимостью почти 650 000 р - обычную CD магнитолу, почему не винил или не катушечный магнитофон... просто позор. И ведь хрен бы с ней, коли это можно было бы позорище заменить на магнитолу...так ведь нет.. На экранчике не то что не отображается название трека, само слово Track не влезает, хватило место только на первые 2 буквы и цифры за ним. Зато воткнули RDS, но забыли что нужен под него экран. Так же забыли сделать ручку открывания багажника. Видимо опять с целью экономии. Нажимаешь на кнопку (предварительно проковыряв пальцем в снегу и грязи дырочку, потом берешь и тянешь за грязную крышку багажника снизу (а в условиях зимы она редко бывает чистой). Но при этом с обратной стороны есть 2 удобный ниши для пальцев чтобы закрыть багажник..но пластик там светло-серый. На нем как раз прекрасно виды следы пальцев после открывания багажника снаружи.. И еще чуть-чуть.. как известно на лагунах идет карточка ключ, в торце вставлен ключ обычный ))) который мне напоминает просто пластину.. в водительской двери есть ниша (я ее искал 2 месяца) пока случайно не посмотрел на дверь снизу, который по идее нужно туда вставлять если дверь заблокирована... И наверно дверь должна открыться. Ну я так думаю, и наверно тем же макаром должна закрываться. Так вот. Нефига она этого не делает. Так что я по прежнему теряюсь в догадках, зачем нужна эта пластинка. Также у меня вызывает опасения долгосрочность работы батарейки в брелке..судя по его толщине батарейка там разве что не с монету толщиной..Не знаю, спустя полгода работы, моя работает как-то не всегда и не с первого раза. Но самый большой минус для меня (после CD магнитолы ) это радио, которое ловит что угодно только не радио волны. Особенно когда выезжаешь подальше . Говорят что это из-за тонировки окон...Но позвольте, ни на одной машине до этого у меня не было проблем подобного рода..А если господа французы сделали антенну, к которой не могут проникнуть радио-сигналы (из-за тонировки), то может стоило вынести ее на крышу? В общем я понял для себя так, французы большие оригиналы во всем. Но вместе с тем, мне моя машина нравится. Она оптимальных размеров и практически оптимальной мягкости жесткости. Это единственная машина, на которой я езжу без содрогания сердца (после глазастой е-шки от мерседеса) за эту цену. Резюме. За 10500 км, ничего слава богу криминального не случилось. Единственное что на морозе от 20 градусов внизу - есть такая штука. Садишься в машину нажимаешь на сцепление, а оно такое как-будто в масло проваливается, снимаешь с передачи и передача тоже туго идет, как-будто там минерального масла налили в коробку. Сервисмены сказали что они не знают что там залито, а менять коробочное масло еще не скоро...так что ездить типа так ))... а когда я спросил что будет когда будет -30 - сервисмен завис и сказал, что некоторые машины вообще не заводятся при сильных морозах (чем меня порадовал и я со спокойной совестью отправил его поглубже в цех).. Вот такая история владения этим чудесным агрегатом.

1,6 года назад я стала обладательницей этого авто. Купила его не новое, но в отличном состоянии. Что хотелось рассказать, машина просто замечательная! Понравилась мне сразу, как только села за руль. Плюсов в машине множество, но хотелось бы поведать о некоторых из них. Очень вместительна, большой багажник, и это не удивительно, ведь как ни ка универсал. Задние сидения складываются почти в пол и становятся на уровне багажника из за этого туда можно вместить очень большое количество вещей. А это подходит для моей семьи, так как мы любим путешествовать про просторам нашей родины). Машина дизельная, но не смотря на это в морозы заводится очень хорошо. Ещё хотелось рассказать о безопастности этого авто, к сожалению в феврале этого года попала в дтп(((. Машина не подвела, сработали подушки безопасности на ура. Ещё сработала защита от возгорания, компьютер блокирует подачу топлива в двигатель. Эта функция не мало важна я думаю.Но и без минусов не обойдётся. Дорогая в обслуживании, низкая.В целом мнение сложилось хорошее.

Эту машину мама купила два года назад... В общем неплохой семейный тип автомобиля, главное что бы безопасно и комфортно... Комфортность была для меня хорошей прежде чем я села за руль... За руль я чувствую дискомфорт, не удобно мне. Безопасность есть, надежда что ты насмерть разобьешься сам - нет, только если тебя снесет поезд ... Ездим с мамой уже два года и только один раз отправляли на СТО... То есть эта машина превзошла мои ожидания, очень надежная... Теперь я доверяю себя это маленькой машинке. Внешний вид не очень, на вид не симпатичная... Но надежность и безопасность перекрывает это качество.

Авто супер. Управляемость на высоте есть с чем сравнивать.динамика с 1.5 турбо дизелем и рядом не стоит. 9.3 сек. До сотни. Движок не прихотливые масло не берет. Можно заливать био бензин и нет смысла ставить газ , но если хочешь экономить , то можно поставить газ. Ходовая выносливый . Свет ксенон заводской супер. Не ровня корейскому. Управляемость супер. Опций много не жлоб как немцы. А большие шины 215-60-16 глотает ямы на ура. Управляемость отличная курсовая устойчивость в гололед работает четко. Матерьялом салона качественные. Запчасти фирменные от рено оригинальные очень качественные отхаживают больше чем можно ожидать , а если устанавливал на фирменном сто еще и честная гарантия (проверино лично). Машина проблем не доставлял , только радовала. Жаль , что в украине не продают следующию версию талисман. Купил бы. Но купил рено . Доверяю бренду. Кузов не одной ржавчины машина 2008. Если есть вопросы отвечу. Климат охлаждает четко и очень быстро. АКБ поменял через 8 лет эксплуатации, заказал фирменный новый ждал неделю, но оно того стоит. На длинные растояние не устаешь, седеньия очень удобные зимой тепло быстро прогревается салон , летом охлаждается . Смело покупайте , не пожалеете, она достойна внимания.