Toyota Prius 2004

Хорошая машина, просторная и надежная. Муж высокий, под 2 метра, ему было комфортно. По технической части никаких нареканий вообще нет, ничего ни разу не ломалось. Сидения складываются до ровного пола, хотя сабвуфер в багажнике отнимает часть пространства, но он легко можно вытащить. Аудио-систему (усилитель) убрали под пассажирское сидение, провода спрятали под обшивку. До полного комфорта зимой не хватает подогревов, но мы предпочли надежность. До этой машины у меня был Datsun Mi-Do в полной комплектации: с подогревом сидений, лобового стекла и тд, но машина начала сыпаться уже в 3 года. Сейчас таких машин как Prius 20 не делают — по надежности им уступают даже Prius 30, так сказал специалист в сервисе, про новый сорярис вообще страшилку рассказал: на первом же году эксплуатации лопнул тормозной шланг.Ещё 3 фото

Всем привет! :) Данный автомобиль - шестой за 8 лет "с правами". До этого были 4 разных цивика и одна Integra DC5, поэтому, в целом, есть с чем сравнивать и по динамике, и по комфорту, и по расходу. Как таковой приус при выборе авто даже и не рассматривал, но так получилось, что просто попался на глаза и, как оказалось, приус - вполне себе мне "по карману", а мне, в свою очередь, как любителю техники и всего инновационного (хотя приус далеко не нов для нашей планеты) - было очень интересно попробовать. Начал смотреть кучу видео обзоров, изучать форумы и понял, что если бывшие владельцы были не идиоты, автомобиль живой - то хлопот он будет доставлять меньше аккордов, камри, королл, цивиков и прочих "топов" по надежности. К слову отмечу, что почти все приусы, которые я смотрел, были убитые. Не ехали, помпа не качала, было все как-то зачуханено. Затем поглядел этот, он мне показался живым. Тьфу тьфу тьфу. Ведь я пересмотрел штук 60 автомобилей перед покупкой за 2 или 3 месяца, точно уже не вспомню. В общем, так оно и оказалось. Теперь по существу, по ощущениям: На данном автомобиле я откатал уже 100 000 километров и, по факту, я в нем не делал ничего. Единственное,  что я сделал из более-менее существенного по вложениям - это поменял стойки в круг, так как РОДНЫЕ!!! (обратите внимание на год на дворе) этой зимой очень резко посыпались. Видимо был какой-то дедлайн, что сальники прошли ту отметку, когда перестали держать и масло с газом из них вышло. (Ездил без прогревов, садился и заводил в любые морозы, включая -42 -44). В остальном, за 1й, 2й и уже 3й год владения я вкладывал только в небольшие ништяки. Поставил линзы "Koito Q5 3.0" с шагренью, туда лампы "Osram D2S Nightbreaker", обычный 1-дин мафон "Кенвуд", но с приятным звучанием, достаточно простые коаксиальники "пионер" и компонентники "элпайн", усилок Sony, буфер "сони" и, частично проклеил шумкой "Стп Аэро" (и немножко силвером, остался с прошлого авто). Мне для души этого вполне хватает, играет достойно за такие незначительные вложения. В салоне находиться приятно. И да, после бывшего владельца сделал химчистку (салон довольно маркий, если не следить - быстро зачуханится). Заказал модные (причина выбора - не в моде), но и очень практичные коврики "Эва". Управление магнитолой вывел на руль как полагается. Руль кожаный, живой, приятный, удобный. Рулежка для автомобиля данного класса более чем достойная. Подвеска также отличная. Есть миф, что приус не едет. Но стоит отметить, что он не едет, когда катализатор начианет заплавляться, что типично почти для всех приусов. Да и не только. С внешней стороны трубы каталик выглядит нормально, а с внутренней все соты заплавлены. Отсюда падает и динамика. Я же, в свою очередь, разобрался с катализатором, купил новый клапан ВВТ-й, сделал раскоксовку двигателя (у приусов это болячка, которую надо решить однажды и потом правильно обслуживать). Теперь автомобиль едет более чем достойно, для расхода в 4.05 литра по трассе и 5+ по городу, так вообще. Разгон через спец. прогу получился 9.6 сек. до 100 лучшее теперь. До всех манипуляций было около 10.7 и по трассе шел ощутимо тяжелее. После, трассе без проблем долетели с Красноярска до СШ ГЭС с регулярной скоростью в 150-170 кмч., едет легко, на обгоны при 140+ уходит тоже легко. Повторюсь, это все тогда, когда чистая "бошка" в двигателе, чистые кольца, клапана, дроссель, чистая поршневая и живая батарея. Я все это делал для себя и остался доволен. Ведь приятно сидеть на хвосте у 2-литрового аккорда хоть в гору, хоть по прямой и по итогу обойти его :) Что, повторюсь, стало возможным лишь после манипуляций с катализатором и приведением ДВС и VVT-i в полнейший порядок. СРАЗУ ХОТЕЛ БЫ ПОДЧЕРКНУТЬ, ЧТО ВСЕ ВЫШЕ НАПИСАННОЕ (ОСОБЕННО СКОРОСТЬ РАЗГОНА, РАСХОД ТОПЛИВА — СПРАВЕДЛИВЫ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ПРУЛЯ!) ПОСКОЛЬКУ У ПРИУСОВ РАЗБРОС ПО ШТАТНОМУ ВЕСУ С ЗАВОДА — ПОЧТИ 150 КГ. ТАКЖЕ НАЛИЧИЕ И ОТСУТСТВИЕ КАТАЛИЗАТОРА ДАЕТ ОЧЕНЬ БОЛЬШУЮ РАЗНИЦУ. СОСТОЯНИЕ ДВС, СОСТОЯНИЕ КЛАПАНА ВВТ-Й! ЗДЕСЬ ВСЁ БЫЛО СДЕЛАНО СВОИМИ РУКАМИ "ДЛЯ СЕБЯ" И ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОЙ ДИНАМИКИ И МИНИМАЛЬНОГО РАСХОДА! :) Из минусов: При тимпературе ниже -25 градусов салон прогревается долго, т.к. с таким расходом топлива печка постоянно в недогреве, тем более что в пробках двигатель нагревается до 65 градусов и отключается, пока не остынет до 60ти. Поэтому сами понимаете, когда антифриз всего 65 градусов, а не 88-90, то печка особо жаркой быть и не может. Обязательно на зиму нужно ВСЮ морду наглухо перекрывать, сверху накидывать одеяло затыкая все щели и снизу ставить защиту. Тогда более-менее тепло. Еще, когда на улице было -35 -40, заводить его минут на 30 с брелка, тогда поедете уже в более-менее теплом салоне. И да, в любой мороз приус заведется, если АКБ выдает более 7.5 Вольт., а выдает как правило столько даже полу-мертвый АКБ даже в -45 градусов. (Масло у меня 0в20, поэтому морозы не страшны). К слову, перегреть при настолько закупоренной морде вам его не удастся примерно до +7 градусов, даже по трассе. Постоянно отслеживал специально температуру через ELM327 и телефон, чтобы понять, когда пора его "разутеплять". :) В общем и целом я автомобилем ОЧЕНЬ доволен, никогда бы не подумал, что буду планировать следующую машину - тоже приус. :) Сами можете посчитать, сколько денег мне удалось сэкономить за 100.000 километров в сравнении с обычным не гибридным автомобилем. :) Для меня расход топлива - дело критичное, так как я езжу достаточно много и заливаю только 95, не ниже. :) Всем ровных дорог, поменьше стереотипов и не бойтесь инноваций! :) Ко всему нужно подходить с умом! :)

За два года использования ни разу не подвела меня. Два года из воронежа ездили в Крым. Очень удобно во время поездки что-нибудь доставать из багажника нужно просто протянуть руку. Очень тихо едет по дворам, люди часто не слышат что сзади них едет автомобиль, очень удивляются потом. Просторный салон, вместительный багажник. Удобные сидения отлично подходят для длительных поездок. Комфортное вождение, легко управляется. Мы с женой первое время чуть ли не дрались кто будет ездить на приус, т.к. в семье два автомобиля.Ещё 1 фото

самый клаасный современный автоочередь в любой стране мира минимум 6 месяцеви я считаюна плохой авто очереди с запись небудет

Я считаю, что за гибридами будущее. Великолепная машина. Все продумано, на ней нужно ездить, а не ремонтировать.Двигатель заводится компьютером и им же глушится в пробках, и при движении накатом. Расход не сравним ни с одной машиной С класса. Экология, безопасность, безотказность(даже в Сибири в суровые морозы в -30 заводится без проблем)- делают Приус вне конкуренции.Удобный монитор, который выдает всю необходимую информацию, динамики подобраны тек, что не нужен сабвуфер, максимальная громкость 60, хотя при 30 уже бъет по ушам.Единствееный минус магнитола CD, без MP3. А если вспомнить встроенный GPR, Bluetooth, автопарковку без помощи водителя, круиз-контроль,видеокамеры...планетарную коробку передач...Не зря в НОРМАЛЬНЫХ странах при покупке гибридного авто делаються налоговые скидки...

За 15 лет у меня побывали все Тойоты. Внешне сразу понравилась. До покупки пол года изучала все что связано с ней. Пришла к выводу, что больше и не о чем мечтать!!!! Поехала и сразу купила, от счастья забыв многое проверить. Но, как всегда, Тойота, да еще и Приус , не подвела. Все прросто супер. Привыкать к электронике понадобилось совсем чуть-чуть, теперь надо срочно заняться тяжелой атлетикой, чтобы не терять тонус в мышцах. Уже и не понятно - едишь или паришь в пространстве!? Про заправки действительно забываешь надолго. Завидуют даже заправщики, когда видят меня снова. А про механиков уже молчу. Они давно поставили на мне крест и обижаются, что не приезжаю что-нибудь починить. Одна "проблемка" - великолепный светлый салон - теперь вся одежда исключительно в светлых тонах. Так что губернатору пора задуматься - как бы помыть город с мылом, такой грязищи нет ни в одной стране в Европе.Мой Приус из Америки Флориды. Зимой показала себя идеально. Заводится, греется внутри - великолепно. Считайте внутри вебасто. Очень теплая! Зимой - нажимаешь кнопку и сразу в дорогу, никаких прогревов не нужно. Даже зимой расхода больше 5л не было. а так при экономичной езде 3,2л. Разгон великолепный, приемистость супер и скоростные данные потрясающие - 170км/ч на трассе, любые торможения и обгоны - одним словом НЛО!!!!!

Самый популярный на сегодня автомобиль в США.Самый удачный в мире автомобиль с гибридной силовой установкой, на который в США очередь 4 месяца.По комплектации и качеству отделки, автомобиль приближается к представительскому классу.Дизайн - ателье Pininfarina.Мощость 143 л.с.Разгон от0 до 100 км/ч - 10 секунд.Расход по городу 3, 9 л/100 км.При движении на малых скоростях, в пробках - бензиновый двигатель не включается.Авто ездит на 92-м бензине.Коэффицент лобового сопротивления 0, 26.Салон отделан алькантарой, 8 подушек безопасности, электроусилитель руля, мультифункциональный серворуль(управление музыкой, климатом и др. на руле), климат-контроль электрический.Спинки задних сидений складываясь, образуют ровную площадку с полом багажника длиной около 1, 9 м.Под полом багажника есть большой ящик для багажа, под ним - запаска и домкрат.В салоне 5 бардачков, в потолке отсек для очков. Автомобиль- бомба! Чтобы влюбиться в этот автомобиль, нужно на нём прокатиться.После этой машины, Вы не захотите себе ничего другого, кроме Prius.