Citroen C4 2018

Хороший автомобиль за свои деньги. Очень надежный дизельный двигатель, на некоторых экземплярах старше возрастом сталкивался с пробегами более 300 т. км и там не было проблем с двигателем и коробкой.<br><br>Коррозии не обнаружено на машине за 5 лет эксплуатации, даже в местах сколов на капоте. Ходовая часть приемлемая для наших дорог, клиренс выше, чем у большинства стандартных 16-17 см и это большой плюс.<br><br>Это небольшой автомобиль и я бы разместил его где то между golf и polo. <br>Цены на запчасти доступные и есть в наличии без долгих заказов. На 85000 км провел ремонт и заменил запчасти:<br><br>- Замена фильтров двигателя, воздушного, салонного, топливного. <br>- Установлена жесткая и прочная защита двигателя <br>- Установлен ксенон, так как штатные галогеновые лампочки - это просто дно<br>- Замена передних рычагов в сборе Lemforder <br>- Замена подушки двигателя Lemforder 8. Замена передних и задних стоек в комплекте с опорными подшипниками пыльниками<br><br>Когда покупал выбирал между Рено Меган, Пежо 308, Ситроен с4 с дизельными моторами 1,5-1,6. Из-за большей популярности более менее свежие авто стоили дороже, хотя имеют те же характеристики и из-за той же популярности Рено Меган попадались в большинстве со скрученными пробегами, которые нерадивые перекупы не до конца сбросили в блоке управления и в истории ошибок. Так же часто было не соответствие заявленного пробега и отчетов по VIN номеру. Случайно упал взор на Ситроен С4 Кактус с хорошим и честным пробегом 80000 км, так и остановился на этом автомобиле. <br><br>Сейчас не капли не жалею, но собираюсь перейти на эксплуатацию электромобилей... Но это другая история!<br>

Прошло два с лишним года с момента приобретения Ситроена. За это время он пережил две зимы, и поездки в отпуск от северных рубежей России до южных.Кстати, после того, как намучился в неведении с температурой двигателя в первую зиму, купил китайский комп на OBD разъем и теперь "наслаждаюсь" видом термометра, цифры на котором сравнимы по размеру с цифрами на спидометре.Из "неисправностей" пока встретилась всего одна — отказались работать кнопки в ключе. Вскрыл корпус, замерил напряжение... и вернул батарейку обратно, предварительно протерев контакты для профилактики. Ни коррозии, ни грязи не заметил.Масло не кушает. Ну, может быть, грамм сто на восемь с половиной тысяч пробега... И то, сомневаюсь, правильно ли я запомнил уровень на щупе. (Наверное, надо будет сфотографировать.)По расходу топлива все очень неплохо. Это поездка от Белого моря до Черного. Здесь всё — и платные дорги, по которым шел с превышением в 10 км/час, и серпантин на котором при разгонах в горку расход переваливает за 20, и обгоны "в пол"... Зато, средняя скорость очень даже приличная (опять же, с учетом серпантина, 200 км которого преодолеваешь за 5 часов). Так что, пока машина радует.Чего и вам желаю!