Citroen C5 Aircross 2023

Опыт Приходилось не раз ездить на китайских марках авто и вот чувствуется, что машины сырые. Плюс ко всему ещё и кузов на троечку, сомнения у меня по поводу безопасности, да и комфорт сомнительный, особенно это чувствуется когда тебе не на работу пол часа проехаться, а намотать 300-400 км за день. Почему при выборе машины себе я и начал узнавать а что у нас можно купить из европейских марок. Оказалось что вариантов много, но большинство - кот в мешке. Официально, с гарантией, достался мне С5 aircross, который всем моим требованиям и отвечал. Подвеска мягкая, за счёт гидроотбойников, поэтому ни пробоев на кузов, ни раскачки при манёврах. Эдакий французский баланс, причём мне кажется только они это делать научились, если не брать в учёт немцев, которые в этом плане выезжают за счёт не малого веса их машин. У С5 aircross весь небольшой, мотор резвый, из-за чего и динамика хорошая имеется, и расход небольшой, 7-8 литров это норма в которой я убедился на своём опыте. Ну и плюс качество: сборка, кузов, обивка сидений, торпеды, дверные карты. На какую дорогу я не попадал, даже по брусчатке случалось ехать, дребезга нет, машина не дребезжит. Плюс хороший свет, удобный руль, производительный климат и качественная музыка. Ну вот не до чего придраться к С5 aircross. Думал с сервисом проблемы будут, но и тут всё оказалось хорошо, так-как машины у нас продаются официально, поставщик не только возит запчасти, но уже и сборку у нас С5 aircross в Калуге запустил.

Давно хотів новий плагін-гібрид, і ось завдяки конкурентній вартості став володарем С5 Аиркросс.<br>Авто динамічне, до 50 км у місті вже проїзжав на електриці. Режим "спорт" - це щось !!! Але поки декілька раз його вмикав - чекаю завершення обкатки. Для тих, хто не полюбляє завивання двигуна з варіатором - вам сюди. При динамічному прискоренні - кожне перемикання передачі, це підтик у сидіння, враження як від спорткара. Задня багатоважільна підвіска додає комфорту. Думаю аби дилери виставили цю модель на тест-драйв, то авто розлетілися б як пиріжки. Тим більш що ціна дорівнює з ціною звичайного гібридного Рав-4.<br>Наша родина придбанням дуже задоволена !!!

Вітаю всіх, вирішив розповісти свою історію володіння сітроен. За 10 місяців і 30117 км., пробігу авто ремонтували 8 разів по гарантії, і 2 рази за кошти дилера, в авто проблеми з електронікою, замінювали монітор мультимедіа, жмут проводів, блок телематики, каркас водійського сидіння з приводом, правий опорний підшипник, упор переднього правого амортизатора, і декілька разів ставили прошивки, в перші 1000 км, відпав захист днищя заводський. І намомен написання відео авто деколи не заводиться з першого разу. Всі запчастини потрібно чикати по 2-3 місяця, реально в наявності в дилера Віді на складі був тільки опорний підшипник. По каско мають замінити накладку бампера вже чекаю 4місяць. Тому не можу радити дане авто але вирішувати вам. Вважаю що люди повинні це знати.

Добрий день . У 2023 році придбав Сітроєн C5 айеркросс 2.0 180 к.с. Вибірав серед Мазда CX-5, Toyota Rav 4, Renault Koleos,Opel Grandlend X. На усіх авто їздив на тест драйві : Mazda 2.0, та Toyota 2.0 не дуже сподобалися , так як не вистачало динаміки руху. Renault Koleos витрата палива по місту десь 12 літрів не менше буде.Opel Grandlend X не погане авто , но підвіска жорстка трохи. Коли проїхав на Сітроєн C 5 айеркросс зразу зрозумів без сумнівів , що це моє авто. Динаміка , м’яка підвіска, плюс до усього ще не погана комплектація за 30000 з сенсорним багажником, сліпими зонами,електричний підігрів лобового скла у зоні дворників,утримання у смузі та інщі.Із мінусів можу тільки виділити це витрата палива по місту 9 літрів, но розумію ,що зима та їжджу на маленькі відстані. Пропойную цей автомобіль не пошкодуєте, за такі кошти конкурентів з 2 дизелем та 180 к.с. не бачу.

Добрий день. У 2023 вирішив придбати новий Сітроєн С5 Aircross 2.0 дизель 180 к.с. Обирав серед Мазда CX-5;Тойота Рав 4, Рено Колєос; Опель Грендленд X . На усіх авто їздив на тест драйві. Мазда 2.0, та Тойота рав 2.0 особливих вражень не залишили, підвіска не погана а динаміка слабенька, но і по комплектації поступалися Сітроєну який обійшовся мені зі знижкою за 29500 з двигуном 2.0 на 180 к.с. Як що взяти Опеля то підвіска мене не вражела мене та і дінаміка теж. Що стосується Колєоса, то витрата палива по місту 11-12 літрів не дуже вражає. Після тест драйва на Сітроєн с5 aircross зрозумів , що це авто коштує своїх грошей за 29500$ у комплектації Feel pack у білому кольорі.Комфортні сидіння,гарне світло лед,утримання у смузі, сліпи зони та відкриття багажника кнопкою або сенсором під багажником, епл каро плей працює бездоганно нажаль провідний. Із недоліків можу відмітити тільки витрата палива більше на 3 літри від заявлених 5.5 по місту. Авто дуже задоволений. Не пошкодував , що придбав у кінці року, так як з двигуном 2.0 дизель виробництво авто у 2024 року зупинилось .

Недавно стал владельцем обновленного Citroen C5 Aircross 2023 с дизельным двигателем 2.0 в комплектации Shine. Пересел с VW Atlas 3.6 2018 в комплектации SE.<br>Основательно и осознанно сделал свой выбор. <br>Познакомился со всеми предлагаемыми рынке моделями конкурентов. Не буду принижать или выделять недостатки других кроссоверов этого класса. Проходил тест драйв нового C4 у официального дилера. Машина удивила. Красива, технологична, отличный двигатель и коробка. Эргономика и дизайн. Мегакомфорная подвеска. Но не хотелось большего. C5 Aircross в салоне не было. Решил подождать. Приехала в Одессу одна машина не тестовая. Посидел, потрогал, прокатились по двору. После суток мыслей было принято решение купить без тест драйва. Я не ошибся. C5 Aircross оказался на голову выше C4. Мощный двигатель. По ряду тестов это 2.0 дизель выдает 450 Нм. Это очень чувствуется уже на 2000 в режиме Sport. В реальности с головой хватает режима Eco по городу. 8 ступенчатый Aysin работает точно и достаточно быстро. Надежен. знаком мне по Atlas. <br>Подвеска это нечто. Тут нельзя не сравнить с конкурентами. Такой комфортной нет ни у кого. Управление по городу достаточное четкое и уверенное. Обесшумка салона на очень высоком уровне. Двойные боковые стекла, ламинированное лобовое, двойные уплотнителя на дверях и прочее. Французы реально проработали тему шумов в салоне. Эргономика, просто все удобно и на своих местах. Внимание к мелочам во всем. Отдельно упомяну комфорт кресел. Они ещё лучше чем в предыдущем С5. В целом салоне красиво, технично и вместе с тем очень уютно. Отмечу что задний ряд скромен по возможности приема крупных пассажиров. Необходимо это учесть при выборе авто. Но все 3 сиденья раздельно складываются и двигаются. Увеличивая не малый багажник. По которому все правильно и достаточно.<br>Дизайн кузова радует, оригинален и свеж. Машина выделяется в потоке. Вердикт мой по єтому авто следующий. Я удивлен французами и доволен. Комфортно, удобно, быстро и красиво.<br>Не нашел такого сочетания у конкурентов в полной мере. В этом ценовом сегменте обязательно достоин вашего внимания. Просто зайдите в салоне к дилеру и запишитесь на тест драйв.<br>Посмотрите на дорогах с каждым годом все больше французских авто. Это говорит о их надежности и качестве. А технологиями и дизайном они всегда выделялись. Всем ровных дорог.