Kia ProCeed 2019

Искал машину на смену своей ФВ Джетте. Заглянул к дилеру Киа, посмотрел все машины и пошёл на тест-драйв. Проехал на всех машинах и для себя сделал вывод: Стингер конечно огонь, но цена меня не устроила, новый Сид очень даже ничего, но этот малюсенький багажник меня не впечатлил, Рио — точно не мое, пересаживаться с джетки это было бы глупо... Понравилась цератка, атмосферный мотор и классический автомат, да и дизайн пушка. Ну заказываю автомобиль в комплектации премиум, озвучили 10 дней мучительного ожидания, а я жду. Жду. Жду. Ждууу.... 30 дней жду, звоню чуть ли не каждый день и требую свою машину. Но её нету, еду в салон лично узнать, что и когда? Оказывается, что ещё авто не пришло... Причина неизвестна. В ожидании хожу по салону, вижу этот взгляд моей красной прошки, иду к ней и понимаю, это мое, до этого я ее только на видео видел, и даже не думал что когда то куплю! Прошу любить и жаловать — новый Kia Proceed. На данный момент проехал более 3000 км, могу полностью рассказать свои первые впечатления, плюсы и минусы как говориться. По внешнему виду все замечательно, претензий нет, клиренс достаточно адекватный, но напрягает свес переднего бампера, парковаться без молитвы немного сложновато, нижняя губа никак не защищена (если уж и заденешь бордюр прощай краска). Киа Просид 2019 По салону, достаточно маркие сидения, и пластик (особенно глянец), но про глянец я бы отметил огромный минус, по моему он царапается даже когда на него дуешь. Возможно через год два придётся делать аквапринт на данные детали. Задние двери очень легкие что создаёт эффект открывания Соляриса, так же присутствуют непонятные звуки со стороны багажника, буду все шумить. По ходовке скажу что она идеальна для ровных дорог, но не более, любые кочки, и стыки ощущаются не с особым комфортом. Скос задней части крыши сделан в жертву обзорности с зеркала заднего вида, при моем росте 173 см и крайнем нижнем положении водительского сидения в заднее стекло на расстоянии метров 15 видно только половина автомобиля, что требует некоторого привыкания. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Из минусов в принципе все. Перейдём к положительному. Эргономика водительского пространства, да и в целом всего салона, удобный руль, удобные сидения, переключатели и т. д. Эргономика багажного отделения: очень сильно кайфую от всех этих ниш, куда можно все спрятать и ничего не будет мешать. Неплохая динамика, конечно не гоночный болид, но для переднего привода достаточно. Жесткая ходовка, да для меня это плюс и минус, но больше плюс, я хотел чтобы машина не плавала а управлялась. Что она собственно и делает. Ну вообщем плюсов предостаточно, писать можно целый том. Прошла эйфория от покупки, и я ничуть не пожалел, машина безусловно дарит мне положительные эмоции, на ней хочется ехать и ехать.

Машина оптимально сочетает внешнюю привлекательность, спортивные нотки, прекрасную динамику, экономичность, удобство, доступность в обслуживании (все же кореец и не премиум-класс). Рекомендую молодежи и девушкам. С обзорностью — плоховато, особенно после внедорожника. Дорожный просвет маловат — машина для дорог, иначе берите кроссовер или внедорожник. Автомобиль прекрасен для трасс, прекрасная управляемость, жесткая надежная подвеска, динамика вполне достаточна для обгонов. Поставил чуть более высокую резину (225/50), проемы позволяют. Багажник не для картошки конечно, высокий порог и скос крыши великоват, много не запихаешь. Ещё 6 фото

Можно сказать, что приобрел “кота в мешке”. Честно говоря, на момент покупки даже не знал, что такой автомобиль существует, собирался брать обычный универсал Ceed SW, но когда увидел вживую ProCeed – понял мой автомобиль. Выбирать было не из чего в салоне ProCeed стоял один единственный красного цвета, поначалу даже продавать не хотели, мол, официальные продажи еще не начались, и это демонстрационный образец, если хотите, можете заказать такой же. Но уговорил, сказал, что если машину не отдадите, то вообще у них ничего покупать не буду. Помимо яркого дизайна, ProCeed – очень практичный автомобиль, если не грузить по крышу, то багажник у него почти такой же как у обычного универсала, также под полом есть удобный органайзер, куда можно все мелкие вещи сложить. Очень удобные передние кресла, отличная эргономика. Несмотря на заниженную крышу – салон просторный, места над головой достаточно. Единственный минус такой компоновки, стекло задней двери узкое, и в центральное зеркало почти ничего не видно, но выручают камера заднего вида и парктроник. Отличный мотор, до 100 км/ч автомобиль разгоняется быстрее чем за 10 с. На старте роботизированная трансмиссия немного задумчивая, но в спортивном режиме, характер машины заметно меняется. Еще что порадовало, даже при активной езде расход топлива небольшой, около 8 л на 100 км Хотя скептики говорят, что турбомотор и роботизированная коробка передач не очень надежны, меня это особо не волнует, поскольку есть пятилетняя гарантия, а вечно я ездить на машине не собираюсь. Отличная подвеска, плотная и энергоемкая. Управляемость и тормоза вообще почти как у спорткара. При этом автомобиль удобен для повседневной эксплуатации. За прошедший год проехал 17 тыс. км, существенных недостатков не выявил. Разве что шумоизоляция колесных арок недостаточно эффективная. И еще есть одна странность, почему-то столь яркий автомобиль предлагается всего в одной, достаточно средней комплектации, если не брать в расчет версию GT с 200-сильным двигателем, которая значительно дороже стоит. Обидно, ведь даже простой универсал Ceed SW с атмосферным мотором в максимальной комплектации оснащен лучше.