Nissan Qashqai 2019

Давно мечтал об этом автомобиле. Пока приобрел Ниссан, ездил на Понтиаке, Додже, Рено Каптуре. Ниссан отличается от всех этих автомобилей в первую очередь комфортом, за рулем не устаешь, внешний вид чисто по японски очень красивый. На дороге автомобиль держится отлично. Думал, что двигатель 1,2л мал будет, однако за счет турбины динамика на уровне 2,0л атмосферника + приятный звук турбины. Коробка с имитацией переключения и есть ручной режим. Комплектация хорошая, все навороты, кроме кругового обзора. Клирекс высокий, на бордюры заскакивает без проблем. Звукоизоляция в этой модели на уровне. Машиной очень доволен. Единственный минус, на мой взгляд, это завышенная цена на автомобиль. Но про это забываешь уже через день езды на автомобиле и просто получаешь удовольствие.

Технические характеристики данного автомобиля таковы мотор бензиновый 2 литра, 144 л.с. Привод полный, вариатор. Конечно основные эмоции получаешь сразу после того как садишься в новый Ниссан, в моем случае это Qashqai 2019 года. Вольно не вольно начинаешь трогать руль и конечно есть очень приятная функция это подогрев руля. Да, что говорить, все сиденья в машине очень быстро прогреваются. Руль реально очень удобный, он оснащен управлением музыки и радио, есть возможность управлять авто и не отвлекаться от дороги. Еще руль оснащен кнопками принятие вызовов, круиз контролем. Кстати круиз вообще отличная функция, которая снимает некоторые обязательства с водителя, так сказать разгрузить свой мозг и не попасться на камеры. Ставишь 108 и спокойно едешь по трассе, когда едешь в гору обороты поднимаются с горки снижаются. Очень удобный автоматический режим авто света. Не надо больше возвращаться и выключать свет. В темное время включается дальний свет и отключается когда видит машину, простыми словами, чтобы никого не следить. Отдельно конечно хотелось сказать про диодную оптику. Очень ярко светят, в темное время видно абсолютно всё. Ну и конечно датчик дождя. Посадка в автомобиле удобная. Сидеть комфортно ничего не жмет, спина не болит. Если говорить про дон функции, то имеется слежение за полосой. Чуть съезжаешь машина сразу подает звук. Вообщем одни положительные эмоции. На приборной панели как обычно пробег плюс количество километров на остаток бензина в баке. Есть эко режим, машина занижает обороты, соответсвенно меньше расходует топливо. В распоряжении еще подлокотник, бардачок, два подстаканника. Задний ряд сидений тоже считаю комфортным, остается место для ног. Багажник тоже большой, много чего туда помещается. Система мультимедиа работает на ура, ни лагает, есть очень удобные Яндекс карты. Музыка работает хорошо. Её можно слушать как по радио, так и через usb, Bluetooth, ну или по дискам. Раздельный климат контроль удобная функция. Электрический обогрев стекол. От вождения этого автомобиля только положительные эмоции, что в городе, что за городом, кстати полный привод это большой плюс данного кроссовера, машина идет плавно по бездорожью, подвеска не гремит, чувствуешь себя комфортно. Про расход если не топить и не пережимать на газ, то в городе можно ездить за 7-8 литров на 100, в пробке чуть больше 8-9,5. Считаю, что данный расход приемлем. На данном автомобиле хочется ездить постоянно, машина не надоедает, в потоке смотри строго и премиально. Всем спасибо!

Не буду долго расписывать мучительный процесс выбора автомобиля. Нет. У меня такого не было. Я понимал, что нужен был небольшой кроссовер для города и по выходным выбираться на дачу. Обязательным условием было полный привод. Ну и выбор пал на кашкай. Этому есть несколько объективных причин. 1 Модель не первый год колесит по стране и показывает себя хорошо. 2 Надежный атмосферник под капотом. Именно такой мотор и ставится в кашкаи. 3 Неплохая ликвидность на вторичке. Теперь непосредственно к моей машине. Купил ее месяца 2 назад. Провел недавно первое ТО. ТО у ниссана раз 15 тысяч пробега. Первое ТО по деньгам получилось около 8т.р. за все. Кто-то скажет дорого, но я скажу за дилерское обслуживание это нормальный ценник. В классе есть ребята и по дороже в обслуживании. У меня машина с полным приводом в комплектации QE с яндекс авто. Сразу у дилера взял допом камеру заднего хода к яндексу. По оснащению комплектация довольно богатая Есть парктроники по кругу. Навороченная диодная оптика. Ближний, дальний все на диодах. Светит хорошо+есть режим авто для дальнего. Если вечером есть машина спереди - не включает дальний, если машин нет - включает дальний и едешь, как днем. +Ближний свет поворачивает за рулем. Линза поворотная. В салоне это приятный японец. У меня тканевый салон. Есть подогрев руля, кресел и заднего дивана. Кресла удобные, можно как удобно под себя настроить. Обзор тоже на должном уровне к габаритам привыкаешь быстро. В движении машинка приятная. Шумоизоляция на должном уровне, если говорить про город, то поток практически не слышно. По трассе на крейсерской скорости в салоне тоже тихо, комфорт не теряется. По трассе нравится ездить на круизе единственное круиз не адаптивный. Голова яндекса. Хорошее ГУ, с хорошей графикой, большим экраном и хорошим функционалом. Есть навигатор, браузер, яндекс музыка, интернет, чтобы показывать пробки. Интернет на год идет бесплантный, после года вроде 300р за месяц - неплохо за безлимит. Работает нормально, бывает подклинивает, это быстро проходит. В целом от этого ГУ положительное впечатление. Багажник у кашкая средний. Пространство реализовано грамотно, есть резинки, сетки, под полом лежит запаска и набор инструментов. На этом заканчиваю свой отзыв. Машиной доволен. Есть свои + и – но в целом впечатление конечно положительное. Спрашивайте если будут вопросы отвечу

Nissan Qashqai 2019 максимальная комплектация, панорама, 19 диски, полный привод, кожа, 2.0 атмо. В принципе можно и на этом заканчивать отзыв, но я распишу про машину чуть подробнее. Владею 2ой месяц, пересел на него с короллы 2010 года. Ее сдал в трейд-ин за это была скидка 120т.р. Пробега за эти 2 месяца 3000 ну и ничего за это время с машиной не произошло, НО отмечу пару важных моментов. 1. Оптика. Как и полагается старшей комплектации тут идет светодиодная оптика. Выглядит шикарно и светит также. Естественно автокорректор, ближний подсвечивает повороты, у дальнего есть автоматический режим, все адекватно работает. Не важно какая погода, сухо или мокро, светит всегда на 5. 2. Салон и посадка. Хорошие кресла, много регулировок, все электрические. В них можно весь день кататься и спина не устает. По материалам все в принципе на уровне, приятная кожа, много мягкого пластика. Все по человечно. Единственным минусом в салоне отмечу, старую мультимедиа. К сожалению, нет поддержки андроид авто. Ну и самого экрана разрешение слабовато. В целом она ничего, но хотелось поддержи андроид авто. Можно подключать по usb|aux|bth все отлично работает. Штатная навигация тоже годится. Есть круговой обзор, парктроники по кругу, мертвые зоны в зеркалах (в первые встречаю чтоб лампы не в самом зеркале, а в салоне на стойках), мертвые зоны при движении задним ходом. Еще очень много подогревов. Передние кресла, задний диван, лобаш, зеркала, руль. У руля, кстати можно менять усилие. Можно зажать или вообще расслабить. Ну и по рулежке машина нравится, охотно поворачивает за рулем и хорошо стоит на дороге. 3. Двери закрывают пороги – ура! Чистые брюки. 4. Все стеклоподъемники автоматические! 5. Быстрый доступ только на 3 дверях. Передние двери и багажник. Задние двери без быстрого доступа. Багажник кстати без элетропривода. Размерами не самый большой, но и не самый маленький, под мои нужды хватает. Если сложить второй ряд, то места за глаза. В целом все. Больше сказать нечего. Да и не думаю, что будет сильно объективно, владею всего немного. Если говорить про расход город 10-11, трасса 8.

Хорошая машина для семьи на все времена года, брал с полным приводом в комплектации SE+. Навигация в принципе нафиг не нужна, а вот камера заднего вида была обязательна. Пожалел что не купил с фарами светодиодными. Обычные фары конечно уже не айс.Нареканий за 3 года — 0.Стоимость 2шт ТО = 30 тыщ рублей.Плюсы= очень отзывчивый руль, компактность.Минусы= Вариатор крутит мотор порой до 5 тыщ оборотов.Маленький багажник.Ездила жена, не хотела продавать авто, уж очень понравился ей кашкай.В целом устраивает все, кроме маленького багажника, с этим тяжело жить. С остальным можно смериться, с таким багажником — нет, поэтому оценка 4.5 из 5

Автомобиль за 7 месяцев эксплуатации дарит только положительные эмоции! НИКАКИХ проблем не возникло. Удобный во всех отношениях... не большой — не маленький... качественный салон, хороший функционал. Вот только брать надо ПОЛНЫЙ привод! — зимой разница огромная (да и по мокрой дороге — разница ощутимая)... Моноприводный Кашкай не позволяет себя уверенно чувствовать в дождь, на скользком покрытии, на снегу, на пыльной дороге... Полный привод — оправдывает себя на 100%... Машина держится уверенно без намёков на сносы, заносы и скольжение... Распределение усилий на колёса — моментальное, что делает езду уверенно-комфортной! За 7 месяцев эксплуатации минусов не выявлено... Изначально дилером завышенный ценник (отличается от рекомендованного производителем на 20%) — не минус машине... Дилер не заинтересован (к сожалению) в продаже автомобиля... его интерес в продаже кредитов и навара с трейд-ина...

Потрясающий автомобиль, особенно в этом цвете и кузове. Ниссан всегда отличался качеством и индивидуальностью. Ездили на немного всего три месяца. Автомобиль этой модели у нас уже второй, предыдущее поколение уступило место новому. Комфортный, шустрый, вместительный, медленно отъезжающая на сервоприводах панорамная крыша как демонстрация кукухи всего человечества в нынешнем году за рулём этого автомобиля будет прекрасно смотреться как парень, так и девушка. Идеальное авто как для передаижений по городу, так и дальних путешествий. Очень жаль с ним прощаться, но к нему мы ещё обязательно вернёмся. Покупателю очень с ним повезёт!

Владел машиной почти 2 года, проехал 47.000. Начнём с мотора. Из-за ограниченного бюджета, выбрал мотор 1.2 и ни разу не пожалел. Машина правда едет и обгоняет. Да, не такой отзывчивый, как 2.0, но точно не такой, как думают большинство людей. 1.2 бодро едет до 130-140км/ч,дальше сложнее, но едет. За время эксплуатации проблем с турбиной не было. Расход мотора на вариаторе 9.2-9.3л. Про качество сборки. Здесь есть замечания. Где-то через 10т начался хруст где-то в районе руля. Методом проб и ошибок, выяснил что трещит пластик между приборной панелью и рулём. Понажимал пальцем - ушло. Потом начался треск под зеркалом заднего вида. Обратился с этим вопросом к дилеру. Дилер, конечно же, развёл руками. Далее снова появился треск на руле. Методом проб и ошибок, выяснил, что трещит крышка airbag. Обратился к дилеру - развели руками. Трещал руль при повороте, дилер ничего не нашёл. Что-то смазали, треск не ушёл. Написал в оф.инстаграм ниссан, попросили выслать фото оф. отказа дилера ремонтировать ( но я так и не сделал).Мультимедиа позор. У меня была комплектация se+. Был позорный экран с навигатором ( как в xtrail 2015 года). Ни carplay тебе, ни чего-то ещё. В 2020 уже вроде появился carplay. Багажник маленький. 2 покрышки 17 радиуса ну и по мелочи. 2 покрышки везти в салоне, пачкать сиденья.Про продажу.Решил продать машину на известных сервисах. Продать машину с мотором 1.2 оказалось ОЧЕНЬ сложно. Звонят, в основном, салоны и предлагают на 150-200 тысяч меньше заявленной цены. В целом, у меня остались приятные впечатления от машины. Не бойтесь мотора. Не всегда доверяйтесь дилеру. И удачи на дорогах.

Ну что, после месяца на обновленном кашкае пришло время поделиться впечатлениями от этого авто. Сравнивать буду с дорестайлом, тк пересел именно с него(кеша 14 года) путем трейд-ина. Получил хорошую скидку по программе лояльности. Итак, могу уверенно сказать, что Ниссан провёл ОГРОМНУЮ работу над ошибками и учел кажется все запросы пользователей, так как они поправили почти всё то, о чём писали на различных форумах, отзовиках и в тематических группах! По порядку: - все 4 авто стекла; - все кнопки на дверях с подсветкой; - теперь кожа над бардачком вместо дурацкой царапающейся пластиковой накладки; - более грубая и очевидно более износостойкая кожа рычага КПП; - убрали почти везде дурацкую серебрянку; - теперь есть датчик уровня омывайки; - конечно же более удобный руль, красивый, пухлый, удобно держать; - подогрев руля и заднего сиденья; - шумоизоляция ощутимо лучше, стекла вроде бы потолще; - автоскладывание/открытие зеркал от открывания/закрывании машины; - датчики давления в шинах; - светодиодные фары с функцией подсвета поворота; - сидушки по бокам и под спиной из более износостойкой ткани; - поясничный подпор и лифт у пассажирского сиденья; - более глубокий багажник; - исчезли скрипы руля и передних стоек; - двери стали потяжелее, закрываются тише и приятнее, возможно это из-за дополнительной шумки; - обшивка дверей не скрипит при нажатии; - кожа на дверях уже с комплектации SE. Вообще машина стала какая-то упругая и более собранная в движении. Изменены все 4 амортизатора и пружины. Подвеска стала ощутимо мягче и комфортнее. Стоит новый гидроблок вариатора, машина реально активнее реагирует на педаль газа, интереснее рулится, новые стабилизаторы показывают себя!. Вообще по совокупности факторов машина стала совсем другая по уровню комфорта, по ощущениям от езды, по отклику на педаль намного приятнее дореста! Обновкой очень доволен, впесатления положительные! Если есть желание поменять дорест на рест - это того стоит! + По программе лояльности за обновку доплатить придется немного, а машина будет новой

Хороший автомобиль для семейных путешествий с одним ребёнком. Если родители небольшого роста то комфортно и с двумя. Удобная посадка у водителя и пассажиров, не устаёт спина. Безопасно ездить по дорогам в условиях снегопада а по ужасно расчищенным парковкам проезжает просто космос , хотя передний привод. Расход по трассе был 7.2 по городу в среднем 10-11. Машина, а точнее ее ходовая часть, адаптируется под манеру езды постоянного водителя. Ничего ни где не облазиет, не разваливается не трещит . Автомобиль полностью исправен и во время проходил все ТО у официального дилера.

Кашкай машина очень популярная, я думаю всем это известно. И Единственный минус 1 кашкая – это для меня стал слегка отпугивающий дизайн. Но производитель спохватился и выкатил рейсталинг, который до сих пор пользуется устойчивым спросом на вторичке) В 2013 году мир увидел 2 поколение Кашкаев. Визуально не плохо, но не более того! И В 2017 году Qashqai подогнали под новый корпоративный стиль Nissan, автомобиль прошёл рестайлинг. Среди изменений отмечается решётка радатора, передний бампер автомобиля, передние фары, задние фонари и изменения в интерьере. В России производство стартовало весной 2019 года. И сразу огромным плюсом стало то что производитель уже изменил срок гарантии на кашкая – и если раньше гарантия была 100 тыс.км или 3 года, взависимости от того что наступит раньше. То теперь гарантия доступна на срок до 5 лет, или 150 тыс.км пробега. ((двигатель; трансмиссия; систему полного привода – но в целом для меня это более чем достаточно) На самом деле – это весомый плюс в пользу кашкая, производитель тем самым заявляет что: мы Уверены в своем продукте как не когда)… на самом деле это добавляет уверенности при покупки авто)ПО дизайну – тут всё очень не плохо) машина реально создаёт очень хорошее впечатление продуманности многих элементов дизайна. Конечно в первую очередь это внешний силуэт – он законченный. В потоке смотрится очень круто! По двигателям:Теперь на российском рынке будет продаваться исключительно варианты с бензиновыми моторами: проверенным временем и дорогами 2,0-литровым «атмосферником» мощностью 144 л.с., (MR20DD ) – поверьте мотор ещё создавался в начале 2000ых годов. И турбированный мотором объемом 1,2 литра, мощность которого составляет 115 л.с. HRA2 - бензиновый двигатель объемом 1.2 литра и мощностью 115 л.с. с турбонаддувом. Работать моторы будут с 6-скоростной «механикой» или же с вариатором CVT. 1.2-литровый HRA2 обладает турбиной, что доводит его мощность до 115 лошадиных сил. В итоге идеальный двигатель – 2-литровый MR20DE, работающий на бензине. Это последний из моторов Nissan, созданный только японскими инженерами. Да, у него имеются свои особенности эксплуатации, но именно он кажется золотой серединой при выборе нового автомобиля. По итогу — кашкай не получился динамичной машиной. Но в городе: "За Глаза" Теперь конечно самое главное – это управляемость – ( всё дело в том что Автопроизводитель реально учёл многие жалобы от предыдущих владельцев кашкаев – на работу подвески (в частности как она жестко отбивала все неровности и агрехи наших Российских дорог, и переработали её при чем сделали это совместно с автожурналистами. И это конечно пошло во многом на пользу автомобилю. Кашкай стал рулится, но в сочетании с динамическими характеристиками – вот охото уже вальнуть, а он как то и не хочет) Интересно что через меню можно настроить усилие на рулевое колесо— типо Спорт и Комфорт. В базовое оснащение кроссовера Nissan Qashqai входят системы ABS, ESP и EBD, шесть подушек безопасности. В более дорогих комплектациях Qashqai оснащается системой кругового видеообзора и предотвращения фронтальных столкновений, системой слежения за «слепыми» зонами, контроля рядности движения и парковочным ассистентом, умеющим самостоятельно производить параллельную парковку. Но если вы всё это хотите увидеть на своём Кашкае – придётся уже отвалить около 2 млн.руб – а это уже не гуманно на мой взгляд_)))) Стоит отметить, что испытания Euro NCAP 2014 года показали очень высокий уровень безопасности Qashqai, и его пять звезд из пяти — лучшее подтверждение отличной репутации одного из самых безопасных автомобилей на рынке.

Отличный авто , удобный, красивый, не особо прожорливый, соотношение цена качество, второй кашкай за 8 лет, хорошо, что для пассажира есть лифт на сидении. Очень удобные сидения, большой ,вместительный багажник, но первый кашкай 1.6 л , механика , нам с женой нравился больше. Расходы на ТО считаю завышенными, на каждом ТО рекомендуют менять свечи. Это откровенное вымогательство! На парвом кашкае я поменял свечи только на 130 тысячах, и то на них нагара не было, хотя использовал 92-й бензин. Постоянно следил за качеством заправки , заправлялся только на проверенных заправках.Ещё 1 фото

Что произошло за этот год и как в итоге машина? Пора подвести какой-то промежуточный итог… За год проехал 49114 км. Прошел 3 официальных ТО и три раза сам промежуточно менял масло с фильтрами. За это время случилась одна мелкая поломка — Соскочил патрубок с интеркулера, пропала тяга, мотор стал атмо, а так же одно мелкое недоразумение от ниссан в виде значка — он облез примерно на 35 тысячах))) Дилеру отдал за ТОшки 44 831 рублей, сам еще потратил на разное 99 605 рублей, итого 144 436 ушло за год на содержание, тут конечно большая часть это шумка за 60 тыс для повышения комфорта. Страховка КАСКО без франшизы стоила около 31 тыс, а ОСАГО около 8 тыс. За кредит переплаты нет, так как ниссан расщедрился на рассрочку на 2 года под 0.01%. По самой машине? Шумка Заводская шумка Кашкая заметно лучше Toyota Camry V55, которая у меня была до этого, но чуть-чуть хуже Infiniti G35. После полной шумоизоляции в лучшей студии и кашкая и камри — камри отрывается в небеса, становится очень тихим автомобилем, а кашкаю эта операция помогает, но не так сильно. В итоге после шумки, камри намного более тихий авто, чем кашкай, на этой машине дорогу остается слышно даже на зимних фрикционных шинах. Видимо сказывается различие в конструкции. Но в целом шумка нужна, добавляет так необходимого комфорта. Мотор и вариатор Многие спрашивают, как мотор 1.2T? Для города его с головой достаточно, крутить в отсечку не приходится, из-за момента с низов в городе едет очень хорошо, управлять тягой удобно. На автомагистралях тоже проблем нет, идет хорошо как 110, так и 130, а вот далее уже тяжко и обороты коленвала на 130 уже почти 3000об\м. На однополосных загородных дорогах в плотном трафике сильно не комфортно, при скоростях около 90км\ч обгонять очень тяжело, приходится ждать огромное окно с запасом, так как с семьей тяги сильно не хватает, особенно после моторов с мощностью далеко за 200сил, но благо по таким дорогам я езжу 1% времени. Вариатор очень скучный, не дарит никаких эмоций, просто передает момент с мотора на колеса и делает это особо незаметно, часто ведет себя не совсем логично, бывает при прямолинейном движении с одной скоростью меняет постоянно передаточные числа на +\- 200об\м дабы компенсировать подъемы, что выглядит не привычно и странно для меня, стрелка оборотов гуляет туда-сюда каждую секунду )) Стараюсь не попадать в ситуации, где придется буксовать, жалею агрегат. Для себя решил, что себе больше не куплю вариатор, не из-за того, что он плохой, а из-за скуки, езжу я много, хочу получать удовольствие от вождения, а это не про вариатор, тут тебе никаких пинков под зад нету при интенсивном разгоне… а хотелось бы :) Но если вы любитель пенсионерской езды — то это хороший выбор. Расход летом фиксируется в районе 7 литров на сотню, всю зиму держался около 7.6л, но зима в этом году никакая. По трассе на круизе 111км\ч расход 6,5 литров, если поставить 90км\ч будет около 5.3л как по паспорту. Подвеска Подвеска на первых порах сильно расстраивала, но далее свыкся уже. Скажу так, по комфорту подвески кашкай заметно хуже большинства современных седанов D класса (неожиданно правда?). На волнах сильно раскачивает, особенно заметно задним седокам. От неровностей тоже трясет. На тех дорогах, где я не чувствовал ничего, на кроссовере чувствую тряску. Все это относится к автострадам и скоростям чуть за 100, в городе это не так сильно выражено и можно простить. Для себя решил, что бюджетный кроссовер себе точно больше не куплю, а след. авто точно будет пузотеркой. Конечно скорее всего тут виновата просто короткая база кашкая, думаю на x-trail дела обстоят лучше… По комплектации Хотел брать именно 1.2 мотор, он мне более интересен, так как более технологичен, хоть и менее мощный. Мысли были такие, какая разница сколько будет сил — 140 или 115? Если их не 300 и что так, что так тачка ехать все равно не будет… пущай хоть расход поменьше будет, да тяга на низах… Для этого мотора комплектации заканчиваются на SE+, раздумывал между SE и SE+ из-за ниссан коннекта, но сейчас понимаю, что голова бестолковая и никакой доплаты не стоит, так как ничего не умеет, обычная монохромная бошка из SE это тоже самое, только без навигации, даже на голову никакие показатели поездки вывести нельзя… интереснее было бы взять SE и поставить за 30 тыс голову от Яндекса… ЛКП Оказалось не таким плохим как хают, за этот пробег и год есть только пару сколов на капоте, которые еле заметны, на стекле два скола мелких, в остальном как новая, проблем нет, думал будет хуже… не стал ее с новья защищать пленками, лень было… Итогом В целом год прошел скучно, от управления никаких эмоций не испытываю, прости господи, от камри было больше эмоций, чем от кашкая))) … что это? Старею? Или же это реально машина просто для беспроблемного передвижения из пункта А в пункт Б? Головой понимаю, что тачка-то нормальная, но эмоций к ней нет… год еще поезжу, и если хорошо сложатся карты, думаю поменяю на пузотерку. Брал новую тачку, так как понимал, что в этот год у меня будет очень большой пробег, а тут и ниссан предложил рассрочку под 0%, его и взял, далее в год думаю буду как белые люди накатывать примерно по 30 тыс )))Ещё 5 фото

Отличный автомобиль. Супер цена-качество. Хорошая шумоизоляция,хорошая управляемость,хорошая климат-система, очень экономичный,комфортная езда на длительное расстояние, хорошая динамика,отличная сборка ничего не скрипит,не гремит.хорош и в городе и на трассе. Удобен для поездки детям,не дорогие расходные материалы при прохождении технического обслуживания,удобные сиденья, хорошая музыка, хороший дизайн, хороший интерьер и экстерьер. Хорошая управляемость и устойчивость зимой. Ни каких проблем с запуском двигателя морозной зимой.

Добрый день, дорогие друзья! Хотелось бы поделиться впечатлениями, которые я получил за время владения своим годовалым Nissan Qashqai в комплектации LE TOP, за который на момент покупки мне пришлось отдать кровные 1.8 млн рублей. Скажу честно решение на покупку этой машины пришло ко мне не сразу т.к. я понимал, что мне придется встретиться с вариатором, до этого я никогда им не владел, а только знал, что есть две группы людей, те кому он нравится и проблем с ним нет, а есть те кто его призирает. Я пролистал весь интернет, дабы нарыть побольше всевозможной информации про то как «японцы» живут в России. Я ни один раз проходил тест-дрйвы, и скажу честно, каждый раз пытался найти намеки на неровную работу вариатора/двигателя, искал изъяны по салону , по внешнему виду(зазоры, лакокрасочное, мультимедия) и находил, но все мы понимаем, что это серийное производство, и на маленькие косяки придется закрыть глаза. Как результат, сейчас я обладатель данного автомобиля. И владея им уже 2 месяца (куплен был по пред заказу) , я могу смело заявить, еще ни разу не пожалел о своем решении. Езжу ежедневно и сейчас пробег составляет 15 тыс. и за это время пока вроде ничего криминального. Не так давно ездил в Крым, 3 тыс. км по трассе, естественно это было грандиозное испытание для двигателя и того самого вариатора, в котором машине приходилось резко ускорять, взбираться в крутые подъемы, стоять на склонах, и машина справилась с этим испытанием, на мой взгляд, достойно. Что касается двигателя, его мощности вполне хватает чтобы совершить обгон, резко набрать скорость и тд. За время этого путешествия машина сумела сыграть роль второго пилота благодаря таким функциям: управление мультимедией на руле, электронная регулировка сидений включая поясничную поддержку, адаптивная светодиодная оптика, контроль усталости водителя, подключаемый полный привод, мониторинг слепых зон и тд. Все эти ништяки облегчили моё путешествие. И я благодарен своей машине за то, что она сделала это путешествие не только комфортным, но и интересным, сейчас я говорю о панораме, благодаря которой ночью открывается невероятный вид на чистое небо, с невероятным количеством звезд, это непередаваемые эмоции. В конечном итоге машина привезла меня обратно и ни разу не подвела в путешествии. Итоги путешествие: прошло все не без негатива, в Москву машина вернулась со сколами и небольшими царапинами, но я считаю, что это дело сугубо эксплуатационного характера. Подводя итоги, хотелось бы отметить и тот немаловажный аспект, благодаря которому многие не решаются купить желаемый автомобиль, сейчас я говорю про отношение дилера к своим клиентам, очень понравилось отношение дилера, получил кучу дополнительных подарков и хорошую скидку, не говоря уже о грамотном менеджере, который очень хорошо разбирается в продукте и быстро обслуживает. В общем я поменял свое отношение к автомобилям данной марки в лучшую сторону.

Доброго всем времени суток ! Покупал авто в 19году с пробегом 2000км на продажу . В итоге с течением обстоятельств оставил себе . Проездил 3 года. Накатал за всё время 60000км. Менял за всё время масло и колодки. Ничего не ломалось.Народ звонил , постоянно спрашивали про работу вариатора. Типа летит на них коробка часто. У меня никаких проблем не возникало . Хороший крепкий автомобиль за адекватные деньги . По трессе если за 170 лупить , чуток не хватает . И в поворотах крен немного есть. Но это не спорт всё таки . Так что без вопросов .

Ранее ездил тоже на кашкае бензин , 2 литра , полный привод 2013 года машина очень понравилась и когда стал выбор что брать новое то взял снова новый кашкай и не пожалел !!! Машина вместительная ,,внутри достаточно много места и для водителя и для пассажиров сзади , так как у меня двое детей то это важно .., если сравнить с предыдущим кашкаем то тут по вместительности супер , багажник тоже стал более объёмным и главное что дверь стала открываться удобнее чем в старой модели . Эргономика внутри салона очень хорошо сделана , все удобно ,под рукой как говорится , только не хватает отделения для очков ..Качество пластика и сборка на отлично , без скрипов и перекосов все качественно и красиво . Обзорность хорошая , есть момент с стойкой но это проблема всех кроссоверов, задний обзор решён камерой заднего вида с девяти дюймовым дисплеем , ставил на официале , очень хорошего качества оказался .Зеркала информативные , восприятие дистанции нормально . Двигатель 1.6 дизель по городу выдаёт 6.8 л , это по пробкам при нормальном движении 6 л , трасса 110 - 4,7 л , 120- 5,8 л , 140-160 6.5 л . Двигатель для обгонов и ускорения слабоват , на трассе не погоняешь , но по городу без гонок или под горку нормально тянет , вариатор работает с отсечками и со временем подстраиваться под манеру езды , но с вариатором и 1,6 особых ускорений не стоит ждать , а вот экономичность это да ! Управляемость отличная , руль информативный без провалов , есть спорт режим , дорогу держит очень хорошо, на порядок лучше чем предыдущая модель , радиус выворота нормальный ,тормоза нормальные чуть затянутые , но это дело привычки, клиренс достаточный для бровок . Бесшумка слабовата хотелось бы лучше. Вообщем очень удачная машина , красивая , комфортная , экономная , управляемая , конечно если бы был вариант 2 л и полный привод было бы супер , но и так хорошо !!! По снегу , песку едет нормально , на пузо не садится и не зарывается сразу , но без полного привода конечно не то .ТО дороговато... ,на 2000 км загорелся датчик вода в фильтре , оказалось датчик глючит , заменили по гарантии , а так вроде нормально всё .Рекомендую эту машину для городского использования для экономного передвижения в спокойном стиле без гонок , можно для семьи в 4 человека , места хватит и для Детского велика , чемоданов , самоката все влезет в багажник ..Если сравнить с предыдущей версией то разница большая , эта машина на порядок лучше по всем параметрам..

Езжу на рестайлинговом 2.0 полноприводном 2019г. Динамичная и собранная в движении машина, на маневрах чутко реагирует на руль. Подвеска комфортная и мягкая, на трассе хорошо себя показывает. Порадовало качество отделки, тканевый салон не выглядит дешевым и до сих пор как новый, езжу чуть больше годаНа водительском поясничный упор есть, не устаю за рулем абсолютно. Семейство оценило теплые диваны сзади, на старой машине этого не было. Хорошая шумка и в салоне все плотно подгнано, ничего не скрипит и не болтается.

Всем доброго дня! Весной приобрел новенький кроссовер Nissan Qashqai, рестайл. За два месяца мы с машинкой друг к другу притерлись, обкатка позади. Есть и первые впечатления. Пока больше положительные, но и отрицательные тоже есть. Постараюсь быть объективным... Комплектация QE Yandex обошлась мне примерно в 1,7 миллиона. Полный привод, вариатор, топовый мотор два литра,144 лошади. В принципе, привод 4х4 взят ради зимних дорог. В грязи ездить не планирую, да и куда с вариатором и такой геометрией? Заявленных 200 мм клиренса тут нет. Ну разве что местами... Опять же, вариатор буксовать не особо любит. И еще: радиатор нужно городить сеткой обязательно, иначе велик риск получить в него камнем. Медиасистема от Яндекса мне в целом нравится. Удобная. Меню простое как пять копеек. Адекватное голосовое управление, разные сервисы. Пробки объезжает четко, если есть возможность и хорошая связь. Погода, музыка - зачет. Правда, уточню, что за город езжу редко, в дальняках еще не был. Как поведет себя навигация вдали от цивилизации, не знаю. Приборка читается хорошо, только некоторые зеленые пиктограммы я бы "перекрасил", на редкость убогие. Штатный круиз-контроль странный, иногда глючит кнопка "плюс". В остальном электроника показала себя молодцом. Но камера заднего вида по качеству картинки - отстой несусветный. Ну ребята! Как же так??? Из Китая заказываешь вдвое дешевле, так картинка в сто раз лучше. А тут фиг знает что. И тормозит еще. Я уже еду назад, а она только через две-три секунды врубается... Про салон. Пороги на входе закрыты резиновыми уплотнителями дверей, не мажут брюки, это здорово. Кресла хорошие, спину не ломят, сижу радуюсь. Только подлокотники, по ходу, рассчитаны на людей с вывернутыми руками. Как ни сажусь, как кресло ни настраиваю, рука нормально на подлокотник не ложится. Шумоизоляция для Nissan нормальная. В целом. После 100-120 км/час ощутимо слышен движок. Ветер в зеркалах шумноват. Остальное - приемлемо. Читал что в ходе рестайла Qashqai дополнительно "шумили", получилось на мой взгляд неплохо. Можно продолжать в том же духе. Едет машинка приятно, без претензии на какую-то там спортивность (а мне и не надо). То есть так, как нужно ехать компактному семейному кроссоверу. Рулится легко. Подвеска жестковата, местами даже я бы сказал тряская. Но в целом не критично. Самый большой, на мой взгляд, недостаток "Кашкая" – жесткость кузова. Как-то парковался на выступе, получилось, что одно колесо немного повисло с бордюра. Получилось типа того, что называют диагональным вывешиванием. Так после этого дверь багажника заскрипела и по зазорам стало видно, что ее чуть повело. Потом поездил, все стало на место.

Ранее я 8 лет ездил на б/у ладах, затем в 2016 году в салоне приобрел новую KIA RIO 2016 г.в. с двигателем 1.6 МКПП в комплектации люкс. Взял МКПП, т.к. очень часто приходится ездить по меж городу, а трасса Кемерово-Новосибирск (через Промышленную) вся в колее и зимой ее никто не чистит, думал, что на механике будет как-то увереннее. Ну, или взял просто по привычке. Да и летом на механике по трассе гонять веселее и экономичнее. Заливал в нее только 92 бензин, отездил с апреля 16 по август 19 года, намотал 78000 км. Авто обслуживал только у оффициалов. За всё время не сломалось абсолютно НИЧЕГО) Менялись только расходники. Спасибо КИА за отличное качество!!! Но со временем захотелось чего-то покомфортнее, с шумкой получше, повыше, посолиднее, но в то же время экономичное, т.к. бензин скоро будет стоить как в Европе, согласно обещаниям правительства. В августе 2019 совершенно случайно мне пришел спам в почту, что можно купить кашкай за 1155 тыс. рублей в комплектации SE, фотка нового кашкая очень понравилась, интересная мордочка. Были кое-какие деньги наличкой и я подумал, что если продать мою РИО за 600 тыс., они стоят 580-620, то на новый кашкай мне вполне хватает. Там же увидел модификацию с механикой и двигателем 1.2 турбо. Турбина обещала, что автомобиль должен быть экономичным. Попытался найти отзывы о авто, но их было совсем мало и никудышные. Созвонился с салоном в Новосибирске. Приехал. Оказалось, что авто стоит не 1155 тыс. рублей, а 1420 тысяч !!! А цена 1155000 – это если ты берешь авто в трейд-ин, они делают скидку 90, если берешь авто в кредит и покупаешь КАСКО – они делают скидку еще 60, если покупаешь допов на 150 тысяч – они делают скидку еще 50, ну и в том же духе. Не буду здесь вдаваться в подробности как две недели я торговался с менеджерами автосалона, а они мне звонили среди ночи и предлагали всё новые и новые условия покупки. Это было как на восточном базаре. Вынесли мне весь мозг. Скажу только, что в итоге я купил машину за 1255 тысяч с сигнализацией, зимней резиной и КАСКО на год в подарок. Автомобиль в такой комплектации в автосалоне был в единственном экземпляре. На тест-драйве у них стоял 2-литровый и я даже не стал на нем пробовать кататься. Выпросил, пока шли торги, чтобы мне позволили проехаться на 1.2 МКПП хотя бы по территории автосалона в сопровождении техника. Кое-как уговорил. Было любопытно узнать, что всё-таки за мотор. Тянет он или не тянет. А то, может машина вообще не едет, а я ее купить пытаюсь. Сел за руль, надавил педаль… Прямой дорожки до забора было метров 150. Вторую передачу я включить уже не успел. Авто мигом очутился перед забором, преодолев это расстояние как ракета. Причем дорожка была выложена плитами и при движении на кашкае было приятное отличие от Рио – движение по стыкам плит совершенно не ощущалось – ни неровностей, ни шума. Ход мягкий и плавный. Авто владею уже 2 месяца и 12 дней. Проехал 5000 км. Нулевое ТО на 3000 км. делать не стал, некогда было, а потом и забил вовсе. Выводы: двигателя 1.2 с механикой и турбиной вполне хватает, тянет резво, «поднимает пыль». Авто очень тихий и комфортный. В нем хочется ехать не торопясь, наслаждаться ездой. Подвеска – говорят, что это переработанная подвеска инфинити ЕХ-35. Возможно, точно не знаю. Но она супер – в поворотах на трассе, где Рио кренился и ехал уже почти на двух колесах, приходилось сбрасывать скорость – Кашкай прёт как по рельсам, никаких кренов. Подвеска мягкая, но в то же время она держит дорогу. Неровности тоже проходит «на ура». При частом ходе штока амортизатора – она становится мягкой. А при редком – упругой. Материалы в салоне очень качественные: пластик мягкий, подлокотник, центральная консоль и низ торпеды - обшиты эко-кожей. Шумоизоляция очень достойная, можно говорить с пассажирами не повышая голос. В комплектации SE у передних сидений есть поясничная регулировка, 2-зонный климат-контроль, круиз-контроль, автосвет, датчик дождя, передний и задний парктроник, сплошной электрообогрев лобового стекла, складывающиеся боковые зеркала, литые диски на 17. Проигрывает Рио тем, что в моей комплектации нет электрообогрева руля. В Рио эта функция меня очень радовала. У Рио расход был 7.8. У кашкая – 8.6 по городу. Когда выезжаю на трассу, то падает до 8.4. Машина легко едет 150 км/ч, больше и не пробовал, не было необходимости. Разгон с места вполне бодрый, если заранее дать газу. Если стартовать с 1000 оборотов, то вначале тянет уверенно, но не шустро до 2000 оборотов, а потом подключается турбина и происходит старт ракеты – машина пулей ускоряется. Из минусов – пока не выявил особых, кроме возросшего расхода, примерно, на 1 литр на 100 км. по сравнению с Рио. Ну и бензин приходится покупать 95, а в Рио я лил только 92. По поводу стоимости ТО – напишу как сделаю. На Рио обходилось в среднем в 8000.