Nissan Qashqai 2020

Всё, что заявлено, правда. 1. Высокий клиренс. 2. Много дополнительных функций. Производитель не жмётся, как другие, на доп. оборудование (всё греет, складывается, камеры вокруг и датчики для предотвращения ДТП). 3. Честное соблюдение гарантии (дилер заменил хромированный элемент после коррозии).

Пару дней назад словил у себя на спидометре 1000 пробега и решил написать небольшой отзыв. На машине езжу почти каждый день уже больше месяца. Автомобиль Ниссан Кашкай купил в конце февраля этого года. Есть уже несколько наблюдений, которыми захотел поделиться, а вдруг кто-то думает покупать или нет и это ему поможет с выбором. 1) Про салон. У меня, как для человека у которого никогда не было кроссовера, очень приятные ощущения об автомобиле. Я помню, когда сел в Кашкай первый раз, я прям почувствовал весь объем машины изнутри и мне до сих пор в машине очень комфортно. Если пересаживаться из других больших кроссоверов или внедорожников, ну тут не знаю. 2) Обогрев сидений. Я очень сильно обожаю подогрев сидений, так как у меня их не было в предыдущем автомобиле. Греются буквально за полторы минуты до сильного жара. Пассажиры сзади говорят что греется только за 4-5 минут и центральному пассажиру вообще как будто не греет. 3) Подогрев руля. Вот тут не круто, от слова совсем — у нас руль греется очень долго. Я не знаю, как в других машинах, в отзывах про такое не пишут, но блин у меня уже согрелся двигатель, у меня уже согрелись кресла под попой и спиной, а за руль холодно еще браться. А прошло уже пять минут и в паркинге было всего то -2 градуса. 4) Панорамная крыша. У меня Ниссан Кашкай в версии с панорамной крышей и все что я с ней делал — это просто открывал похвастаться тем кто сидел сзади. Нужна ли она тут в машине, мне как водителю пока не понятно. Но в перспективе летом хочется выезжать на природу и может быть я оценю ее. Пока что нет. Так же минус, что в грязь она быстро пачкается и все — смысла открывать нет. В холод если открываешь панораму кажется как будто становится прохладнее в салоне. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) 5) Электрорегулировочные сидения. Мне как водителю один раз настроил и все — толком не пользуюсь, а вот пассажир справа от меня часто бывает меняется и все радуются, как круто и легко настраивается и не надо ничего дергать. 6) Камера 360. Это хоть и плохие камеры, качество не ахти, но их предостаточно что бы улучшить процесс парковки. 7) Вариатор. Да с ним Ниссан Кашкай не очень динамичен, педаль нажал — и подожди пару секунд. Мне после механики пришлось привыкать. И я пробовал как в эко-режиме, так и без него. Резко в обгон не пойти, в полосу с плотным потоком резко не въехать. Конечно, я уже адаптировался и даю пару секунд машине и заранее, перед тем как мне надо начинаю нажимать газ. 8) Подвеска отличная, хотя опять все познается в сравнении. 9) Тормоза отличные, правда на днях как будто появился скрип. 10) Мультимедиа от Яндекса. Она подтупливает, прям иногда бесит, что она нормально так чего-то ждет, перед тем как что-то сделать, ну тут надеяться на обновления и что она не умрет от 2 гб оперативки. Итоги. Как первый кроссовер в семье мне Ниссан Кашкай прямо очень понравился и можно закрыть глаза на все нюансы, которые я перечислил в отзыве. В целом ничего критичного и проблемного в машине не обнаружил. Если вы ездили в машине еще лучше этой, то зачем вы берете что-то похуже? Спасибо, если дочитали отзыв до конца.

Всем привет. Пересел на данный авто с соляриса, с ним и буду сравнивать. Комплектация QE 2wd вариатор. Цена 1497000 с учётом скидки 180т.р. за трейдин. За эти деньги и в такой комплектации есть наверное только крета или аркана, но там качество материалов даже моему старому солярису уступает... Вообще Кашкая сложно с кем-то сравнивать, ведь он выступает где-то между субкомпактами и компактами. Для первых, он слишком хорош из-за используемых технологий и материалов, а для вторых он маловат по габаритам чтоб можно его было сравнивать с ними в лоб... В целом машинка нравится и по характеру и по повадкам, не чувствуешь себя в ней ущербно на дороге, что там будет с качеством посмотрим, но гарантия 5/150 вселяет уверенность. Ну а пока приведу свои впечатления за первые 1 т.км.Плюсы:1.Неплохие материалы отделки. Даже жёсткий пластик приятный на ощупь.2.Комфортная посадка и хорошие сиденья. Сиденья мне прям очень зашли, сидишь в них как дома на диване. Единственное на дольняк хотелось бы подголовник выдвигающийся, придется кустарить что-то.3.Очень неплохой свет. Речь идёт о светодиодной оптике. Светит реально отлично, еще и производитель не пожлобился и поставил омыватели на фары, зачёт!4.Хорошая, дорогая резина с завода.5.Огромный бак на 60 литров, что позволяет заправляться в прок на проверенных, хороших заправках. 6.Вариатор нравится. Хз что там с надёжностью, меня это мало беспокоит т.к. 5/150 на мой век хватит.7.Мягкие подлокотники. Вроде фигня, но не фигня, в Солярисе все локти на кофтах протер.8.Хорошая обзорность. Реально видно все и в зеркала, и сзади, и капот с ноздрями помогает в определении габаритов, придраться не к чему.9.Динамика меня лично устраивает. Да, со светофора машина не поедет, вариатор для таких стартов вообще не подходит, а вот на ходу как раз таки он раскрывается по полной, мне лично хватает, но имейте ввиду я из тех водителей которые стараются не нарушать скоростные режимы движения.10. Комфортная подвеска. Я бы назвал ее упругой. Не такая мягкая как Дастер, но и далеко не спортиж и прочие солярисы, что-то среднее. П.С. у меня 18 катки.11. Отнесу скорее в плюсы расход топлива. 13л. Кажется большим? Так вот при моей пробочной эксплуатации и маленьких пробегах Солярис у меня жрал примерно столько же, хотя там движок был 1.6 и весил он меньше тонны. Комбинированный ~10л, трасса 7-8л.12. Конечно субъективно, но внешний вид мне прям очень нравится. В этом поколении своими плавными линиями очень Инфинити напоминает, а для меня Инфинити это эталон дизайна...13. Закрытые пороги. При этом на хитриле почему-то такой опции нет, хотя тачка дороже...14. Руль понравился и настройка электроусилка тоже. 15. Управляемость как у легковушки, маневренность тоже. В поворотах крены минимальны.16. Хорошая шумоизоляция. Правда это не относится к аркам, там, такое ощущение, что шумки нет вообще. Исправим.17. Дешёвое каско. По франшизе со 2го обращения 38000, с первого около 30000, полное 50тр, тотал/угон 9950 в альфе (его и взял).18. Хорошая безопасность. Уже в базе идёт много подушек.Минусы:1.Нет голосового управления. На Солярисе я мог сказать кому позвонить и ГУ звонило на этот номер. Не то чтобы это работало идеально, но что-то простое, типо "мама, жена, папа" отрабатывало хорошо. На Кашкай же приходится отвлекаться от дороги, не зачёт.2.Нет очечьника. Да, в машине за 1.5 нет очечника.... Японцы такие японцы...3.Музыка на 3+. Вообще качество сильно зависит от источника. С флешки отличное, с БТ похуже и это печально т.к. уже давно подсел на эпл мьюзик и прочие подобные сервисы.4.Есть несколько эргономических просчётов которые немного выбешивают, учитывая стоимость авто и многолетний опыт огромной компании ниссан. Например: отсутствие кнопки mute, дворники которые нужно поднимать в определенной последовательности, важные кнопки в слепой зоне, горловина бачка незамерзайки шириной в палец. Наверное ещё что-то было, но просто уже привык.5.Бардачки и ниши без мягкой обивки. К слову о японцах...6.Нет ограничителя скорости. Почему? Непонятно. Круиз то есть.7.Кожа на руле не кожа, а дермантин. Ну лучше наверное так, чем та крайняя плоть в которую свои рули корейцы оборачивают.8.Климат. Мне его логика непонятна. На Солярисе я зимой ставил 23, летом 21 и вообще не парился. Здесь же постоянно что-то нужно подкручивать, раздражает.9.Передний парктроник иногда ловит белок.10.Туманки расположены прямо над дорогой, хз насколько это логично с точки зрения долговечности.11.Все глянцевое что есть в авто царапается пальцем.12.Долго греется в минус. Возможно придётся утеплять движок на будущий год.13.Щиток приборов красив, но расположен под таким углом, что на него садится пыль, нужно часто протирать, но часто это делать нежелательно тк см. пункт #11.Выводы:Как и написал выше, автомобиль мне нравится. Да, есть небольшие недостатки как и в любом другом авто, но жить особо они не мешают, со временем думаю просто привыкну, ну или исправлю частично что-то (фетру в бардачки уже наклеил).Всем спасибо кто дочитал, удачи на дорогах.P.S. Отзыв будет дополняться с получением какой-либо опыта.

И на рыбалку и на дальние расстояния по асфальту это отличный автомобиль. Подвеска комфортная, мягкая, я бы сказал даже, вальяжная. Лошадиных сил 144, крутящий- 200. Расход топлива стандартный для такого мотора: по городу выходит порядка 10,5, на трассе - 8. Динамика вполне хорошая. На обгонах сложностей не возникает. Есть ручной выбор передач, поэтому в любом случае этого хватает. Мотор хорошо зашумлен. При скорости 100 км единственный шум, который я замечаю, от шин. Думаю, это связано с большим радиусом колеса.

Комплектация Ле Яндекс, 2wd, 2.0 атмо Куплена машина с салона осенью 2020 года. Приятные материалы, отличный как по мне внешний вид, 18 диски, панорама. Машина высокая, зимой проблем не было, хоть и передний привод, ни разу нигде не застрял. Как рулится и как едет устраивает полностью, к вариатору вроде тоже вопросов нет. Уверенно могу сказать, что музыки хватает, фары светят на 5. Не смотря на все эти плюсы, присутствуют несколько весомых минусов: система яндекс авто постоянно зависает, перестаёт реагировать на касания, иногда не могу включить даже музыку, даже радио, не говоря уже о навигаторе либо браузере, проблему дилер не может решить уже несколько месяцев, ездил к ним раз 10, каждый раз говорят одно и то же, как быть не знаю, завтра записан снова на очередную диагностику, правый стеклоподъемник переднего пассажира работает непонятно, поднимается и опускается не по щелчку, как все, а по касанию, мелочь но тоже очень неприятно, в салоне сказали чинить не будут ) мол «свою функцию выполняет и ладно» , хрен с ним, пусть хотя бы магнитолу сделают... Зимой странные звуки от панорамы, видимо мёрзнет, трещит страшными звуками, в багажнике бьет стойка непонятно почему, сказали что так на всех машинах. Ещё один неприятный минус это работа парктроников, в морозы ложно срабатывают на скорости до 20км/ч, до этого ни на одной машине с такими проблемами не сталкивался как выше. Оооочень долго греется машина зимой, от 20 минут до 35 минут, иногда автозапуск ставлю на 20 минут, выхожу а машине не хватило, теперь ставлю по 30-35 минут. Большой расход в размере 14-16 литров зимой по городу. Пробег у автомобиля 9000кмдо этого были машины тойота рав4 16 года, 2.5 автомат, 4wd; хендай сантафе, хендай солярис; тигуан; киа сиид; с парктрониками и стеклоподъемниками не было таких проблем; яндекс авто первый раз на машине

Что могу сказать. Вариатор очень удивил. Не то что от него ожидаешь совсем. Внешний вид просто бомба, не то что раньше кашкаи были. Этот реально красивый и брутальный. Подлокотник короткий конечно, но думаю с этим можно жить. Подвеска жесткая. Сидишь высоко. Шумка так себе. Движок орет, но эмулирует передачи вариатором. По цене думаю реально идеальное соотношение цена-качество. Тачка бомбовая и советую к покупке естественно.Вот мой видео-отзыв, где я все подробно рассказал. Что мне понравилось и нет. И конечно тестдрайв- https://youtu.be/7uSdsT12WB8

Всегда относился к вариатору крайне недоверчиво , а когда прокатился и понял что он гораздо быстрее реагирует на переключение скоростей , вот это меня в нем и зацепило , плюс ещё полный привод этой зимой помог выбираться с любых заснеженных мест. Что ещё вам написать интересного , думаю дизайн у Кашкая довольно красив и смотрится в потоке красиво , а вот ещё один нюанс отъездил 15 тысяч км, заскрипела пружина передняя возле левого колеса, при переезде через лежачий полицейский отчетливо был слышен скрип, записался к дилеру , приехал , осмотрели и вышел мастер сказал что это у них якобы болезнь такая, что-то залили и больше не скрипит пока, но я их предупредил что если снова заскрипит то от меня они точно просто не отделаются , так как машина на гарантии. Вот такой маленький рассказ, будет ещё дополнить , обязательно напишу Ещё 2 фото

Владею месяц. До этого были три авто Шкоды Октавии. Мне он сразу понравился по дизайну и стилю с 2017 года когда прошел рестайлинг, высокий, строго подтянут, ничего лишнего, одним словом - симпатяга.И по салону тоже - красив и практичен, все удобно и эргономично. Материалы и пластик, тоже хороши, не хуже, чем у новой ТойотыРАВ 4, а отделка багажника даже лучше/ другу недавно пригонял и сравнивал /. Брал специально оптимальный вариант - мотор 2.0 атмосферник бензин/ дизелей не люблю они тарахтят как, работают/ и передний привод в средней комплектации Акцента + Паркинг, все практически есть. Что скажу за месяц общения с ним - едет динамично, сбитый, и мягкий автомобиль, очень хорошо управляется, при подъеме и при обгоне очень быстро подхватывает. И радует очень по расходу. Проехал по трассам и дорогам разного класса, когда гнал его, за день 600 км.при скорости 90-110 км/час на 40 л.специально засек с салона, и по моим расчетам 6,5 л на 100 км, а компьютер показал средний расход 6,4 л на 100 км пути, это для кроссовера супер, очень хорошо / а знатоки говорили что 2,0 мотор будет брать 8- 9 л. И это при обкатке, правда в салоне мне включили ЭКО режим. Одним словом я очень доволен. Конечно если бы чуть больше был по величине багажник, и чуть-чуть длиннее задняя часть авто - вот такие пожелания для дизайнеров фирмы Ниссан. А так в принципе авто стоит своих денег, и отвечает принципу соответствию цена/ качество авто. Думаю что Ниссан меня, как и Шкоды - не огорчат. Еще пожелание, чтобы материалы и пластик были всегда на высоте, и не уступали Шкодовским.И тогда свои украинские покупатели будут у Ниссана Кашкая всегда и в большом количестве.

Выбирал кроссовер до 1,6 миллиона рублей. Как оказалось вариантов не так уж и много нормальных. Кашкай понравился больше всех, объясню выбор: больше всего привлек дизайн – по сравнению с прошлыми поколениями очень стильный. По отзывам знакомых мотор беспроблемный, кушает немного. Просторная внутри, места много, хватает более чем, два велосипеда без разбора залезают если сложить сидения. К габаритам быстро привык, проблем с парковкой не возникало. Эргономика отличная, все интуитивно понятно. За свои деньги достаточно хороший мягкий пластик, не как в Солярисах и Рио, салон хорошо собран, ничего не скрепит и не бренчит. Летом ездили в Сочи, что мне, что жене понравилось как машина себя ведет на трассе, включил круиз и отдыхаешь, расход смешной получался, что-то около 8-9л на сотку, учитывая постоянный кондиционер, так как жара была невыносимая.Покупкой доволен, по сравнению с Корейскими и Китайскими конкурентами Кашкай выглядит и ощущается понадежнее.

Основные факторы, по которым выбирали автомобиль – безопасность, амортизация и комфорт. Были сомнения из-за отзывов о вариаторе, о его разгоне, но после тест -драйва все встало на свои места. За 6 месяцев Кашкай не подвел. Полный привод выручал на плохих дорогах, подвеска стойко терпит все невзгоды. Вообще радует, что машина подогнана под наши реалии – подвеска заметно лучше первого поколения. Из минусов замечу средний штатный навигатор, который только дорогу показывает, пробок и прогноз их не ждите