Toyota RAV4 2016

Авто купував у 2016р для комерційних цілей. Їздив країнами де тільки можна було. Заміна масла раз в місяць. НІРАЗУ, НІКОЛИ Rav не підвів. 200 тис за 2 роки.<br>Виділю напевно недоліки, які я відчув.<br>1. Оскільки маю зріст 196 см, трохи малувато місця для водія. <br>2. Лакофарбове покриття хочеться щоб було стійкіше. <br>Напевно плюси напишу, як переваги, тому що порівнював з іншими авто:<br>1. Ціна при купівлі нового авто.<br>2. Кліренс, з яким ти впевнено їдеш де хочеш. <br>3. Розхід палива. Двигун 2.0, на варіаторі 7 ст. Середній 7,2 л розхід. <br>4. Динаміка. Багато пишуть, що це авто не динамічне. Не з тими рівняєте просто.<br>5. Дешеве сервісне обслуговування!!!!!! Хочу виділити якість надання послуг і сервісу тойоти в м. Рівне, відповідальності персоналу. Все супер. <br><br>Японці в даному авто створили любов власників до образу моделі.

Тойотами владею давно, лет 15.... Было у меня более десятка различных марок авто, как в личном пользовании, так и служебных: Лада, Опель, Сеат, Фольксваген, Мерседес, Рено..... Потом купил первую Тойота и.... Понял - то что надо. С тех пор сменил уже 4 автомобиля данной марки. Но замена была вызвана скорее моральным устареванием модели, а не поломками. Росла семья, росли запросы по месту, комфорту, багажнику и т.д. Вот уже несколько машин взял новыми из салона. Что сказать - кроме расходников, при регламентном проведении обслуживания, не менял ничего. Тойота требовательная к качеству топлива, масла и воздуха. Так же не экономлю на шинах - в салоне относительно тихо, да и мне спокойно. При нормальном уходе за ЛКП и безаварийной езде Тойоты просто феноменально сохраняют остаточную стоимость (конечно есть и внешние экономические факторы), но некоторые авто я продавал в валютном эквиваленте дороже чем приобретал 3-4 года до этого. Сейчас поменять авто не стремлюсь, т.к. цена на новые авто улетела "куда-то в космос", да и дорожу японской сборкой своего РАВ-чика.

Купила свою Рафочку в июле 2016 года. У меня двигатель 2,0 литра, механика, бензин-газ метан (установила и оформила после 10 000 пробега, так как бензин привозной плохого качества и, у нас на острове нет особой конкуренции). Живу и работаю на Крайнем Севере. Изо дня в день машина эксплуатируется нещадно. Пробег на начало 2021 года составляет 230 000 км. Что хочу сказать. Это у меня 16-я машина за 30 лет вождения. Прошла почти полную линейку АвтоВАЗа, а это моя первая иномарка. Машина изумительна в эксплуатации, особенно в плане ходовых качеств: динамична, устойчива, экономична. Учитывая наши «плиточные» разбитые дороги и «зимники», ходовка очень крепкая, подвеска конечно жестковата, но с пробегом смягчается ход — ямки и выбоины не так сильно ощущаются. В морозы -50 градусов в автомобиле тепло, в жару спасает кондиционер. Очень хороший обзорный свет светодиодных фар, в туман — практичные жёлтого света противотуманки очень хорошо рассеивают дымку и туман. Тойота РАВ4 2016 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Японская сборка оправдала себя полностью — только после 4,5 лет эксплуатации поменяла правый ступичный (купила в сборе всего за 5 тысяч рублей). Остальная ходовка до сих пор вся родная! После 220000 км пробега начал выдавать ошибку 3-й цилиндр (буду разбираться, пока некогда). За салон хочу сказать, что пластик в наших Приорах лучше — не так быстро приходит в «обшарпанное» состояние. Вместимость салона и багажника меня полностью устраивает - два раза в год, а иногда и чаще, приходится выезжать на «землю», при этом на трассе не всегда есть гостиницы и поэтому приходится спать в машине. Не нравится то, что кресла раскладываются не полностью и приходится спать полусидя-полулёжа. Шум от работающего двигателя в салоне почти не слышен, в зимнее время на шипах конечно много шумнее, но с собеседником даже шёпотом можно говорить и он всё услышит. Тойота РАВ4 2016 По поводу бензина — заправляю с новья только 92-й, сейчас не буду говорить о газе. На трассе на 100 км ест от 8 до 12 литров, в зависимости от скорости и от манеры езды (я обожаю скорость). В городе — 12-15 литров соответственно на 100 км. Я спасаюсь газом — выходит экономнее и движок продляет свой ресурс. Вижу это при смене масла — какое заливала, светлое, такого же цвета и сливаю. Масло использую все годы только Тойотовское 0W20, меняю каждые 8-10 тысяч км. Соответственно обслуживание и ТО проводятся в личном гараже, так как хороших мастеров и СТО у нас днём с огнём не сыщешь. Что ещё могу написать хорошего? Обожаю свою Рафочку и очень доверяю ей. Сейчас подумываю сменить на более новый, но... Российская сборка почему то смущает. Буду посмотреть, что предпринять дальше.

Машиной очень довольна. На дороге чувствуешь в ней себя уверенно и надежно. Проблем никогда не было, крупных ДТП тоже. Очень вместительная и комфортная модель, несколько раз с ней переезжали, на ней полдома можно увезти). Самое то для поездок загород, на дачу но не по полному бездорожью, конечно. Подвеска в самый раз для наших дорог, на бордюр при необходимости запрыгнет на раз. Дает хороший обзор дороги и не слишком низко и не слишком высоко. Зимой ни разу не глохла, занос на ледяных дорогах несильный, разогревается и отапливается очень быстро.

Хочу немного рассказать о своём первой личном автомобиле. Владею им чуть больше года. Прошел пока 40.000 км, считай прошёл обкатку только. Покупал в МСК новым с салона, хотелось именно японской сборки ( что-то в этом есть). Особо выбора между какими либо авто не стояло. Пару раз прокатился на предыдущей версии Рафика и авто очень понравилось. Очень неплохая, мягкая подвеска, машинка плывет. На дальняк ехать одно удовольствие и задним пассажирам тоже. При моем росте 192 см удобно сидеть, "практически" нигде ничего не затекает, Но хотелось бы немного подлинее подушку сидения ( как всегда японцы укоротили). Внутри конечно же без шика, все простенько ( это же Тойота). И конечно же подсвечивается только кнопка поднятия стекла водителя ( кто знает, тот поймёт, но это не критично). По расходу ничего плохого сказать не могу: летом - от 5.9 до 6.4 ( у меня механика), зимой - 6.9- 8.0. На 120 км\ч машинка держит - 3 тысячи оборотов, несмотря на 6 передач, многовато немного оборотов, особенно при езде на магистрале. Кстати спидометр любит врать, едешь 120, а в реале 112 км\ч ( и это на стандартных 17 колесах), но зато никогда не приходили штрафы за скорость ( тоже большой плюс). Насчет расчета запаса хода небольшой сюрприз от японцев, на полном баке пишет около 660-680 км, когда запас хода равен 0, то можно еще смело проехать почти 100 км, то есть имеем в итоге запас хода около 780 км, тоже неплохо. Бензин заливаю разный: и 92 и 95, чередую вообщем. Масло машинка не ест. Пока только проходил плановые ТО. Пробег в основном трассовый, так что и диски тормозные пока целы и колодки ( хотя сервисМЭНы сказали, что у "городских" Рафиков обычно диски "приплывают" к 40.000км). Немного страдает у авто шумоизоляция, особенно чувствуется это зимой на шиповках, летом не критично. Также немного удивила работа механической коробки, особенно задний ход, гудит как на Волге, но ничего, привык:) В целом авто очень доволен. Может быть хотелось поинтереснее приборную панель, но это уже совсем другие марки и модели ( привет Лексусу). Всем спасибо за внимание. Удачи на дорогах!Пройдено очередное ТО, откатал уже 60.000 км. По- прежнему машинка без нареканий. Заменил только передние колодки, по заявлению дилера задние израсходовались наполовину. Также живы еще тормозные диски. В плане расхода бензина все также без изменений. Масло машина не подъедает.

Владею данным авто год,за период эксплуатации никаких проблем не возникло, двигатель не смотря на небольшую мощность тянет отлично, ходовая часть без нареканий, единственное пожелание это усилить шумоизоляцию. Для цены данного автомобиля все вполне приятно сделано, отличный семейный авто,большой багажник,места в салоне более чем достаточно, задние сиденья складывается в ровный пол. За пробег в 25000 масло после замены не подливал, то есть масло не "ест". Качество тойота как всегда на высоте. Расход топлива в районе 10 литров по городу, от 6 до 8 по трассе. Проходимость на ура, очень люблю съездить за грибами в лес, для чего данный авто подходит в полной мере. Система помощи при спуске очень нужная вещь на спуске по гололеду,а так же по грязи. Подогрев лобового стекла так же очень удобная функция, не нужно чистить щеткой лед, подогрев руля и сидений очень радуют в холодное время года.6 мая 2019

Добрый! Хотел бы оставить отзыв, что покупать Рав 2.0 или 2.5. Рав 2.0 больше подходит для города, вариатор работает без проблем, набирает скорость более плавно и расход меньше чем 2.5. Расход по городу 9.5 литров зимой, на трассе 7,5 литров, если ехать пустым и до 120км/ч, ну а если забить машину и ехать чуть быстрее, двигателя становится не хватать и расход вырастает до 9,5. Клиренс выше чем у 2.5. Рав 2.5 более нервно переключает Акпп, но на трассе более тяговитый и скоростной Двигатель. К работе в паре коробки и двигателя нет вопросов, только когда холодная коробка есть подергивания, клиренс заметно ниже. Для бездорожья Акпп заметно лучше. В целом обе машины хороши цена-качество.

Автомобиль очень понравился,отличная эргономика,когда сел в первый раз фактически ни к чему не пришлось привыкать,удобная посадка,расположение органов управления,большой багажники размеры автомобиля не больше и не меньше по крайней мере для меня,нравится как тянет мотор и взаимодействие с вариатором,хорошая шумоизоляция,виртуальная блокировка дифференциала помогает трогаться зимой или на сложном грунте,очень удобно что пороги всегда чистые —не надо бояться испачкать брюки,расход бензина тоже радует,за городом в нормальном режиме на дороге без резких ускорений при скорости 110 выходил на расход 6,8л.Хорошее качество российской сборки.Косяков не нашел.Была тойота японской сборки,считаю не уступает.Ещё 2 фото

Замечательный автомобиль, вид изумительный, очень плавный ход, всё сделано для людей. Огромный багажник и салон, отсутствует крен в поворот, вариатор работает плавно без рывков и толчков, скорость набирает быстро, есть режимы спорт и эконом. Хорошая шумоизоляция, панель не скрипит, отделка кожей, хорошее звук акустики.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Дизайн! Просторный салон: при росте 186 см над головой много пространства. Шикарный второй ряд, места много, отсутствует тоннель, поэтому даже по центру удобно сидеть. На удивление удобные сиденья с боковой поддержкой. Умышленно выбрал комплектацию с тканевой оббивкой, так как качество кожаной мне не понравилось, в первую очередь из-за отсутствия перфорации. Многие ругают, что некоторые кнопки, в т.ч. подогрева сидений, спрятаны под панелью климата, но меня это не раздражает и даже радует, что панель не выглядит перегруженной, но тот же подогрев руля можно было бы расположить непосредственно на нем, как в том же Мерседес. Посадка в автомобиль очень удобная, нет необходимости запрыгивать. Переживал, что маме и теще будет сложно садится на второй ряд в силу возраста, но они сказали, что посадка удобней, чем у моего прежнего авто (Allion). Изначально планировал брать с 2.0 двигателем, но на такие версии дилер установил допы за невменяемые деньги, поэтому купил 2.5, но без навязанного оборудования. Позже не пожалел, так как динамика отличная и чувствуется запас мощности. Очень понравился диодный свет оптики, светят отлично. По ходовке понравилось, что крены по трассе минимальны. До сих пор не могу понять экономии на лампочках!!! Нет подсветки некоторых кнопок, которыми часто пользуюсь, например, регулировка зеркал, подъем стекол!!! Прям бесит! Лобовое стекло слабое, только выехал из салона и поймал микро скол, за неделю владения их уже несколько. Машина жесткая, но не на всех покрытиях, как какая-нибудь малолитражка типа Витц Фит, а именно на плохих дорогах, пару раз попадал в небольшую яму и стойку пробивало да с таким звуком, будто кувалдой кто-то ударил. Сейчас учитываю это особенность и езжу более аккуратно. Но зато отменно держит трассу и по хорошему асфальту с незначительными изъянами едет тоже хорошо. Ткань обивки сидений неплохая, но к ней постоянно липнет всякая пыль и почему-то салон быстро покрывается пылью, будто наэлектризован. Материалы отделки салона разные, не могу сказать, что материалы плохие, но много царапучего пластика, который портит впечатление. Удивили пластмассовые солнцезащитные козырьки, даже на Allione они были обшиты материалом, как потолок. Видно, что в Тойоте пытались экономить и местами перестарались. Но даже не смотря на недостатки, автомобиль очень нравится и вождение доставляет удовольствие.Ещё 16 фото

Покупаю 2 по счету автомобиль рав4, очень доволен. Следующий автомобиль будет Тойота Рав4 2021 г)За 4 года владением данного автомобиля не было ни одной поломки, автомобиль зарекомендовал себя как надежный конь и друг!Был рав4 2012 года, следующий 2016 года, следующий будет 2021 года :)Покупаю всегда автомобиль новый и наслаждаюсь каждой минутой за рулём данного авто!Т.о не дорогое, расходники тоже. Жалко только скидки не делают большие, постоянным клиентам один наверно минус :D Продаю свой автомобиль и буду с нетерпением ждать новый, думаю через 3-4 года напишу новый отзыв а новом рав4

Очень доволен качеством материалов и японской сборкой, удобное водительское кресло и задний диван, на котором с легкостью могут разместиться три взрослых человека. Хороший головной свет — при оформлении диагностической карты даже ошибочно написали "ксеноновые фары", хотя стоят заводские галогенные с качественной линзой. Запаса мощности двигателя хватает чтобы переключаться вверх через передачу. Честный кроссовер с клиренсом 19,7 см., просторным салоном, недорогим обслуживанием и налогом всего 1 022 руб. в год

Замечательный авто по многим показателям: компактный, просторный салон и вместительный багажник, на мой взгляд оптимальная настройка подвески. Вполне приемлемая стоимость обслуживания у официального дилера. Стоимость КАСКО на 3-й и 4-й год эксплуатации составила около 20 тыс.руб. за один год. И главное, надёжность бренда и высокая остаточная стоимость. К примеру, через 4-е года эксплуатации и пробеге 76 100 км, автомобиль продан на 110 000 рублей дешевле, чем был куплен новым в салоне официального дилера! Семья осталась довольна! Рекомендуем!Ещё 4 фото

Просторный салон и багажник позволяет комфортно выезжать на дальние поездки всей семьей с двумя внуками. Эластичный двигатель поразительно тяговит, на обгонах не подводит. Хороший обзор позволяет комфортно управлять автомобилем. Вообще нет и намёка на неисправность, ощущение нового автомобиля. Были всякие дороги и ямы, но подвеска все выдержала. Коробка передача механика, что позволяет руководить динамикой движения. Автоматы испытал на Саненге Актион 2 года, Опеле Антара 3 года, Волво х 60 3 года. Хорошие машины, но механика для меня предпочтительнее. Передний привод не подводил. Проходимость хуже, чем на Вольво, но не критично для проселочных дорог.Ещё 5 фото

Отличная машина для повседневного использования. Просторный салон, места достаточно как для переднего пассажира, так и для задних. Однако шумоизоляция никакая. На трассе при скорости более 120 км/ч чувствуется акустический дискомфорт. Если часто ездите по трассе шумоизоляция арок и дверей must have. Динамики хватает и в городе и на трассе. Сочетание надежного классического автомата и 2,5 литрового бензинового двигателя при качественном обслуживании позволит проехать 200-300 тыс км без проблем.Дизайн unisex, за рулем одинаково гармонично смотрится и девушка и мужчина, в отличии от последнего «брутального» кузова.Ещё 12 фото

классная машина, Японец есть Японец, управляемость отличная, система торможения работает на 100% даже в снежную погоду, в салоне все сделано для удобства водителя и пассажиров (обогревы, место для хранения солнечных очков, два места для стаканов, подлокотник для водителя), никакого порога сзади — очень классная вещь, места много, багажник нереально вместительный, двери закрывают пороги — никаких проблем с грязью на обуви и одежде, когда выходишь из машины! Машине 2,5 года — она как новая. Лобовое стекло крепкое — какие только камни не прилетали, и все нипочем

TOYOTA RAV4 2.2D 2016 Престиж+ ________________________________________ 10 Апреля, 17:19 Честный отзыв владельца Toyota RAV4 Владею 27дней. До Рава были: Автобус Митсубиси L200 , Нива , Волга 3129 , ВАЗ2107 , Fiat Doblo ,Fiat Albea , Opel Zafira , Nissan Qashqai и наконец RAV4 2016. Считаю рафик самый лучший вариант из всех перечисленных выше. Выбирал больше года. Тестил новый qashqai 2014 не понравилась рулевая ,да и мал он для меня.Посмотрел и поездил на X-TRAIL не то ,перечислю:Малый реальный клиренс ,под резонатором выхлопной трубы ,померил рулеткой 150-160мм!!! А клиренс заявленный 210мм ,он есть только под передним бампером.Динамика 10,5сек. при 171 л/с 2,5L откровенно мало!! Да бензиновый 2,5 литровый движок в городе прожорлив. Реально у знакомых 15-17литров на 100км.Головной экран расположен слишком низко ,смотреть не удобно.Качество Российской сборки не важное , это видно по салону.Вариаторы не люблю ,динамики ни какой ,монотонный звук ,не ремонтопригодный ,ресурс по отзывам владельцев 100тыс. км.Тестил CR-V .что не понравилось: Вариатор ,Динамика ,клиренс под резонатором (сам мерил рулеткой) 150мм!!! Нет принудительной блокировки 50:50. Смотрел MAZDA CX-5 , Салон устарел ,передняя консоль ходит влево и вправо ,Нет принудительной блокировки 50:50 ,багажник мал 430л!! Высокий тоннель во втором ряду Российская сборка ,цена дизельной версии больше 2,2млн.Смотрел Митсубиси XL , слишком длинный почти 4,7м ,а багажное отделение меньше чем у Рафика 2016.Динамики нет ,вариатор ,российская сборка.Остановился на Раве 2016 рестаил.Плюсы авто: Большое багажное отделение ,дизельный двигун ,динамика 10с до 100км/ч ,реально доработанная подвеска!!!! Приличный салон(запахов нет!!!) 6-ступ. автомат ,дизайн меня вполне устраивает ,реальный клиренс (мерил сам) в самой нижней точке 200мм.Под резонатором 220мм.Блокировка 50:50 ,гарантия 3 года на все!! Круговой обзор 360 действительно классная опция!!! Сборка Япония , с лета пойдет Питерская сборка. Рулевая считаю лучшая в классе!! Коленной подушки у одноклассников не встретишь.... Позже дополню отзыв ,пока пробег маленький.22 августа 2016Опыт эксплуатации 6месДополняю свой отзыв после 6месяцев.Минусы: Ближний и дальний свет на трассе рассчитан на движение в ночное время не более 60 км/ч. Свыше мощности светового потока не хватает. При скорости 80км-100км/ч напряжение возрастает ,при скорости 120 км/ч передвигаться затруднительно.Официалы предлагают за 500-700р приподнять высоту светового потока.Пока я не решился.Приятель говорит у него нет претензий к освещению.Фары и поколение RAV4 у нас одинаковое (LED)Динамики в городе вполне хватает ,но на хорошей трассе маловато мысли о чиповке посещают.Подвеска после Qashqai просто супер.Расход по городу сначала был 15 л ,теперь 12л-13л , пробег сейчас 4000км.Подвеску несколько раз мучил , последствий пока нет.21 января 2017Опыт эксплуатацииДополняю отзыв после 10мес владения. Пробег 8000км. Двигатель: С Авто запуска до -минус10с , заводится с первого раза, при минус 15с с третьего-четвертого , при минус 20с с пятого раза. Ниже температура пока не опускалась.Заводить при минус 15-20с без авто запуска находясь в машине не про бывал. Прогревается машина до плюс 20с в салоне благодаря догревателя двигателя и прогрева салона примерно за 20-25мин ,при минус 15-20с.Масло двигатель не скушал за 8000км ни грамма.Расход зимой с постоянными прогревами получился большой ,примерно 15-16 л/100км. Летом было 12-13 л/100км. Шумка слабоватая ,не лучше чем в Qashqai , хотя класс машины выше.В серьезное бездорожье не лез ,но полный привод попробовал зимой при блокировке в крутую гору,прошел легко.Резина Continental Ice Contact 2 SUV 225/65 R17 T 106 9000р за 1шт.

Отличительные качества RAV4: Автомобиль надежный и недорогой в обслуживании. На удивление низкий расход топлива. Очень динамичный и легкоуправляемый. Вместительный. Отлично выглядит как внутри так и снаружи. Куча места в салоне и багажнике. Высокая проходимость. Неприхотливость. Надежность Тойоты. Отличная управляемость. Безопасность. Я считаю, что RAV4 подойдет любому человеку вне зависимости от его возраста, статуса и увлечений. На нем можно поехать в горы и чувствовать себя в полной безопасности, на дачу и загрузить багажник по полной, на свадьбу и быть в центре внимания. Идеальный автомобиль для активных людей, которые любят выезжать на природу. На рейлинги можно поставить багажник для велосипедов, лыж, рюкзаков и прочих радостей. В багажник можно положить провианта на пару месяцев. И при этом все пассажиры будут чувствовать себя свободно и в полном комфорте внутри.Ещё 6 фото

За время эксплуатации не доставил никаких проблем, только положительные эмоции. Подвеска о сравнению с 30-м кузовом стала ощутимо мягче, отлично отрабатывает небольшие кочки, маленькие стыки на асфальте вообще не замечает. Руль очень отзывчив. Здорово выручает камера заднего хода. Двигатель в 2.5 литра разгоняет авто легко, нет необходимости давить "тапку" в пол. За счёт шестиступенчатого автомата небольшой расход топлива, как по городу, так и по трассе. Разбросанные по торпедо кнопки не напрягают. для меня машина полностью стоит своих денег, не жалею ни капли что купил именно ее.

Главное преимущество данной модели надежность и проходимость. Заводится без запинки даже в самый лютый мороз. За пять лет ни разу не возникало проблем с ходовой. Просторный, вместительный салон и багажник. Мощный и управляемый автомобиль, при том расход топлива даже меньше чем у аналогичных представителей этого класса. Единственный минус на мой взгляд — это стоимость обслуживания. У официальных сервисных центров стоимость ТО (в зависимости от наполненности списка работ) от 10 до 50 тысяч рублей.

Всем привет! И так рав4 в рейсталинге выпускался с 2015 по конец 2019 года, на сегодняшний момент уже вышло 5ое покаление, в этом плане Тойота не стоит на месте… И это тупо маркетинг, просто постоянно подогревать интерес к своим моделям) дабы создавать не большой ажиотаж тупо зарабатывания на своих клиентах. Toyota RAV4 — компактный кроссовер, запущенный в производство в Японии в 1994 году. Первое поколение позиционировалось компанией Toyota, как молодёжный автомобиль для активного отдыха, отсюда и происхождение названия (Recreation Active Vehicle), цифра «4» указывает на постоянный полный привод. И вроде всё хорошо, но предыдущие покаления — назвать привлекательными для "молодежи" — язык не поворачивается) (ИМХО — страшненькие они были, без обид)Модель рав 4 – остается по сути лидером сегмента Кроссовером, за соотношение цены/качества/пакета комплектации – сам по себе бренд Тойота – он тащит, он многих подкупает своим качеством, ликвидностью, надежностью. Но на мой взгляд иногда люди приувеличивают, ломается даже близкая подруга жены.) Но все равно Тойота…. считается очень сильным брендом на сегодняшний день – даже посмотреть на то как идёт падение цен у любой тойоты – (типо камри/хайлендера/крузака 200) – сравните в большей степени с немцами, корейцами. Результат вполне закономерный.И это реально — первый Рафик — который не оставил меня равнодушным по дизайну и внешнему виду в целом. В стандартное оснащение нового RAV4 входят светодиодные дневные ходовые огни, омыватели фар, светодиодные задние фонари, передние противотуманные фары, зеркала с электроприводом и обогревом, обогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей; регулируемая по вылету и наклону рулевая колонка, полный электропакет; складываемый задний ряд сидений 60:40, складываемый задний подлокотник, дополнительный электрический отопитель салона, подогрев передних сидений. Если в начальных комплектациях («Классик», «Стандарт» и «Комфорт») новый RAV4 оснащается галогеновыми фарами ближнего и дальнего света, то в верхних комплектациях предлагается светодиодная оптика. Опять же, в самом недорогом исполнении RAV4 получает кондиционер, тканевую обивку сидений, аудиосистему AM/FM/CD с 4 динамиками. А в более дорогих — 2-зонный климат-контроль, кожаный салон, мультимедийную систему Toyota Touch 2, многофункциональный дисплей 7" или 8" (для версии Exclusive), электропривод водительского сиденья с памятью настроек, электропривод двери багажника с регулировкой по высоте и функцией памяти и многое другое.Никаких изменений и в подкапотном пространстве. Два бензиновых четырехцилиндровых атмосферных двигателя — 2.0 (146 л.с./187 Нм), 2.5 (180 л.с./233 Нм), и турбодизель 2.2 ( 150 л.с./ 340 Нм) и три коробки — 6-ти ступенчатая механика, вариатор и 6-ти ступенчатый автомат. Пусть уже у всех перетурбиновые движки с роботами и прочее. Тут всё: стабильность признак мастерства)Камень преткновения для многих это чудо вариатор) многие до сих пор его побаиваются. На мой взгляд — уже не стоит. Обслуживайте как положено и будет вам счастье. Это паркетник — на джип он и не претендует. Выехать на шашлыки за город "с умом" вполне реально. И вариаторы с нормальным обслуживанием ходят по 150-200 тыс.кмПлюсов много: клиренс, внешний вид, не плохой салон.Минусы: цена, угоняемость, динамика.