Volvo S60 2007

Моя первая мечта после продажи Volvo s40 2004 г. Темный кожаный салон, темна-синий цвет машины и девушка за рулем- эта мечта была долгие годы и она осуществилось. Все машины Volvo классные, но когда ты ездишь на свое- она самая лучшая. Безопасность и защита- превыше всего. Не пожалела, что выбрала ее. Идем за новой мечтой.

У авто просто фантастический запас прочности. При пробеге 270000 состояние лкп и салона просто удивляет( почти вся в заводском окрасе!) В подвеске большая её часть ещё родная, днище как новое! Если кто-то ищет себе надежное и крепкое авто, смотрите эту модель без сомнений. Во владении было много разных авто (намного свежее), есть с чем сравнить. И это уже 3-я вольво, Все слухи о якобы дорогом обслуживании - полный бред! Немцы дороже! Конкретно у этой модели есть один минус- это выворот колёс, при развороте его немного не хватает.

7 лет, верой и правдой) Покупался с пробегом 70 000 км, продавался с пробегом 160 000 Своевременное обслуживание — гарантия надежности. Жалко было расставаться, но ничего следующий автомобиль будет тоже Volvo. Попробовав раз, уже не готовы на компромисс. На мой взгляд, VOLVO это оптимальное сочетание динамики, комфорта и цены. Вообще в Петербурге особое отношение к автомобилям этой марки, видимо сказывается близость скандинавских стран. Но все равно автомобилей VOLVO гораздо меньше, чем Мерседесов, БМВ и других популярных немецких марок. Вы спросите меня почему я сравниваю Шведов с немцами, да только потому что уверенно считаю что лидерство, несомненно, за немецким автопромом, а следующими идут именно шведы, пускай они не столь популярны как другие автомобили, но они действительно качественные, уровень оснащения у них на должной высоте, различными системами безопасности как активной так и пассивной они так же изобилуют, при всем при этом обладают качественными салонами из добротных материалов и прекрасной шумоизоляцией.Ещё 13 фото

Была такая вольвуха 5летняя, поюзал год. Смотрел тогда в сторону Ниссан Мурано, но данная машина попалась случайно, 5летняя машина с минимальным пробегом, стояла у офиса адвокатской конторы как третья машина директора, из-за минимальной заюзаности рискнул взять. Тогда, в начале 10_ых была на уровне Ауди А6, БМВ 5 и Ешек Мерседеса.У машины очень слабая для наших дорог(тогда) подвеска. И электроника глючная. Эти 2 вещи относятся ко всем вольвухам. При этом обслуживание данной марки весьма не из дешёвых.По динамике есть версия R вроде как 3 литровая что-ли она тогда ехала, и есть 2.5 полный привод тож ещё ничего, 170л.с. слегка мне не хватало, есть ещё комбинация 140 л.с. от s40 думаю тот движ на s60 не едит от слова совсем, но он вроде как чипуется, правда в большинстве случаем на словах.Основной + машины конечно же безопасность. Вот если женщине брать как первую машину, то почему не эту? Но надо реально убеждаться что машина не была в тотале.Ещё машина комфортная внутри, как для водителя так и для пассажиров.А вот весомый ---- это реальный гемор с продажей, Вольво покупают исключительно фанаты марки, соответственно выбирая между несколькими машинами одной модели, и определяющий фактор становится цена, то есть нереально продать машину примерно за те же деньги что купил.Обслуживание дорогое, машина ломучая и дорогая в ремонте, хотя по запчастям Вольво докитайской эры имела много общего с Фондом, но это не касается ходовки и электроники, что является в машине слабым звеном.Впринципе не жалел, что поюзал Вольво относительно других марок машин тогда, но жалею что взял 5-летнюю s60, когда за те же деньги мог бы найти 6-летнюю s80 в рестайл кузове(с 2006г), авто поинтереснее.

Здравствуйте господа я скажу так что в соотношений цена и качество Вольво С 60 это на мой взгляд лучшее предложение на сегодняшний день на рынке за эти деньги. Машина действительно имеет обалденный уровень комфорта шумоизоляция и управляемости. Таких сидений я не видел ни одного автомобиля Проезжал зараз больше 1000 км от Москвы до Ростова-на-Дону и не было намёка на усталость. В обслуживании как наверно на данный момент все автомобили если покупать и ставить проверенный неоригинал то в принципе выходит достаточно бюджетно в общем рекомендую этот автомобильЕщё 21 фото

Приобретал автомобиль с пробегом 178000, спустя 4 года эксплуатации и 50000 пробега могу сказать, что мне достался достойный экземпляр (менял лишь расходники) из серьезных вложений только замена прокладок масляного насоса и сальники коленвала и распредвалов. В эксплуатации авто показало себя с отличной стороны — динамика, управляемость, комфортный салон, качество сборки, оцинкованный кузов.Вообщем от автомобиля этой марки только приятные воспоминания, сейчас выставил на продажу только по потому, что за 4 года накатался и буду брать S80.Ещё 12 фото

Отличный практичный автомобиль.В обслуживании точно такой же как и фокусы,лансеры,короллы,камри,логаны и прочие популярные автомобили.Стоимость запчастей-да,не солярис и не жигули,но по деньгам практически на одном уровне с остальными распространёнными иномарками в городах. Печальных поломок не было,двигатель очень динамичный для 140 коней,японский автомат-отлично выполняет поставленную задачу.Рулится нормально,тормозиться тоже,подвеска на мой взгляд наипростейшая и в тоже время чётко отрабатывает по дорожному полотну. Мог бы сказать что нибудь плохого,но не скажу..т.к ничего плохого в этом автомобиле не заметил,больше скажу-приятно удивлен неожиданной практичностью.Как то так,всем добра! Ещё 1 фото

Здравствуйте, Взял машину в марте 2008 г. по акции, по ПТС 2007 г. Езжу по сей день. Пробег на сегодняшний день 140 000 км и поделюсь своими впечатлениями о данном авто. Про классический вид машины ничего говорить не буду. Кому то нравится, кому то нет. Машина очень надежная, ни разу не подводила. Заводится в любые морозы. Режим эксплуатации город/трасса - 50/50. В городе 10-11 л/100 км. Трасса 7-8 л/100 км с климатом. Сиденья комфортные, ездил на дальние расстояния (до 2000 км) одним марш-броском. Пассажиры задних сидений жалуются на ограниченное пространство в ногах, но терпимо. Летом стоит резина Пирелли, зимой Йокохама липучка. Вполне доволен ими. Зимой в новогодние дни легко заезжает на поляну Азау в Приэльбрусье (в машине 5 человек). По ходовой - очень крепкая подвеска. Ещё ни разу не менял амортизаторы, хотя уже чувствую, что скоро придется их менять. Также не трогал ни наконечники, ни сайлентблоки, ни стабилизаторы, ни шаровые - ничего. При этом большую часть времени машина эксплуатируется в горах и предгорьях Кавказа. Несколько раз заезжал высоко в горы на кошары. На официальном сервисе обслуживался только 1 раз, в первое ТО. Тогда оно обошлось в 15 тыс. рублей. Не понравился мне сервис в Независимости и после обслуживался у знакомых мастеров. Очень понравился сервис на юго-западе Москвы (неофициал), не помню как называется. У меня в среднем колодки ходят 40 тыс. км. (перед), задние поменял на 80 тыс. км. Миф о дороговизне владения авто марки ВОЛЬВО сильно преувеличен, ничем не отличается от немцев по содержанию, если не дешевле. Запчастей много, как оригинал, так и не оригинал. Цены адекватные. На 90 тыс. км. поменял ремень ГРМ, масло в АКПП и всякой мелочи на 35 тыс. руб. на все том же неофициале на Юго-Западной. На 120 тыс. км. загудел правый перед. подшипник ступицы. Поставил OPTIMAL за 3000 руб. и норма. Работу делал у своего кулибина и обошлась в 700 руб. Левый перед. подшипник ступицы загудел на 135 тыс. км и также поставил OPTIMAL. Вместе с ним поменял передние тормозные диски (АТЕ) и колодки (не помню уже какие). Также мне подтянули рулевую рейку (видать сказалась езда по горам). Сейчас прошло более 4-х лет ежедневной эксплуатации и сгорели обе лампочки ближнего ксенона. Пока не знаю сколько стоит (сгорели буквально вчера). Недавно заехал на сервис - рекомендовали следующие детали на замену: 1) задний рычаг стабилизатора - идет только в оригинале и стоит 8750 руб. 2) шаровые опоры - 2 шт. рекомендовали Lemforder 3) рулевые наконечники - лев. и прав. 4) рулевые тяги Lemforder или TRW 5) стойки стабилизатора, перед/зад - Lemforder 6) амортизаторы с чашками (резиновыми). Скорее куплю БОЖЕ, стоит примерно 4000 руб. каждая. Прошлой зимой при минус 20 и более заметил, что температура двигателя падает на ходу, в городе возвращается в норму. Сейчас перед зимой пойдет под замену термостат (стоит от 1000 руб) и поменяю охлаждающую жидкость. Также стала громче работать печка. Посмотрел ценник - около 7000 руб. До 100 000 км в двигатель заливал масло МОБИЛ был доволен. После 100 тыщ. стал лить Ликви Моли 4100. Сразу после перехода на новое масло (хотя делал промывку) заметил что немного подъедает масло, даже не немного, а прилично много, долил 2 литра за 4000 км. После расход масла как-то нормализовался. Как и пишут во многих изданиях и форумах, дроссельную заслонку нужно промывать каждые 30-40 тыс. км. Сейчас машина на юге и здесь не могу найти мастера, кто смог бы сделать эту процедуру (ближайший дилер вольво в краснодаре и никак не доеду, есть один МАЖОР в Пятигорске, но цены там драконовские). Итог - потеря мощности двигателя, разгоняется с трудом. Рекомендуют промывку инжектора, но я как то не решаюсь на промывку. За все время свечи зажигания менял 2 раза. Первый на 60 000 км (ставил NGK), второй на 120 000 км и поставил ДЕНСО. Не жалуюсь, заводится легко, расход бензина в норме. Кондиционер не трогал, но уже пора прочищать всю систему. Идет неприятный запах плесени французского сыра. Лобовое менялось 2 раза (по 20 тыщ. руб.). Датчики дождя увеличивают стоимость, ставил оригинал. можно и попроще, да и будет дешевле. В последнее время стала хромать АКПП, чувствую резкие удары при переключении с R на D. Обычно это происходит после долгой езды. Кто-то говорит, что надо масло поменять, кто-то перепрошить саму коробку. Лакокрасочное покрытие - шведы молодцы. Царапины, сколы нипочем. Другие машины цветут за такое время. В самом начале эксплуатации в зад въехала 9-ка (на фото видно), у 9-ки пробило радиатор, у меня - царапина и немного сдвинулся сам бампер. Парктроник цел и невредим! Так и езжу по сей день. Если ездит супруга, бампером задевает бордюры, соответственно вся нижняя часть бампера покоцана. В принципе, вот и все, что с нами происходило за эти годы. Пару месяцев назад, вывесил я своего шведа на продажу. Смотрели, торговались, хотели по дешевке (за 350 -400 тыщ) какие-то перекупщики забрать. Послал короче всех в сад, буду сам ездить. Поменяю всё, что написал выше и также буду ездить ещё 4 года))). Сейчас езжу на другом авто немецкого автопрома, но уже подумываю усыновить еще одного шведа и будет полная шведская семья))). Жду новый S80, будет ли он таким же стойким как и S60??? Если что-то упустил извините (про музыку и т.д. не хотелось и писать. музыка как музыка), будут какие-либо вопросы, пишите. Всем удачи на дорогах.25 августа 2014Пробег 200 тыс. км. полёт нормальныйДобрый вечер, Напишу, что было проделано за последнее время с моим шведским другом. На сегодняшний день пробег уже 200 000 км. На 195 000 поменял ГРМ оригинал (7800руб), помпу (NEBU 2000 руб), свечи зажигания NGK (700 руб), сальники распредвала - 3 или 4 шт. Маслосъёмные колпачки (1500 руб), поменял антифриз и масло (залил синтетику 0-30 Ликви Моли). Промыл радиатор и дроссель. В ближайшее время планирую поменять верхнюю и нижнюю правую опоры двигателя, масло в АКПП. Менять свою С60 пока не собираюсь и не вижу альтернативы.19 сентября 2015Пробег уже 265000 км. Проблем пока нетДобрый день. На сегодняшний день пробег составляет чуть более 265000 км. Машина едет просто великолепно. Из последних работ - на 260000 км поменял масло в коробке. Залил 16 литров масла, название к сожалению не помню. Заливал у своего мастера где обычно и обслуживаюсь. Сейчас нужно поменять правую опорную чашку. Вожу с собой в багажнике вот уже 2 месяца, никак не поменяю. Продавать пока и не собираюсь.16 ноября 2015ТО на 267500 кмНа этом пробеге сделал предзимнее ТО. Поменял все жидкости. Колодки по кругу (7000 руб.), правый передний пыльник (1000 руб) был порван. Мастер рекомендовал поменять передние сайлентблоки и правую рулевую тягу, в наличии не было поэтому не поменял. Поменяю сообщу стоимость деталей. В утреннее время на неразогретой машине, сейчас появилась какая-то вибрация мотора. Может кто знает что? При замене вышеназванных деталей продиагностирую - результат будет известен. А так все даже ничего. Любите свои машины и ухаживайте за ними вовремя.9 апреля 2017303500 кмГоспода, пробег 303500 км. Недавно поменял комплект ГРМ с помпой. ГРМ был BOSCH, помпа HEPU. Стоимость запчастей составила 13050 руб (грм, ролики, помпа, сальник коленвала + лампочки задних фонарей и в противотуманки) Работа стоила 3500 руб. До этого менял свечи зажигания (NGK не подошли, взял какие то BERU) за 1000 руб (5 шт) и замена 1000 руб. Недавно супругу занесло и разбила правую фару и немного помяла капот (10см). Фара оригинал стоит 40000 руб, капот на разборе нашел за 9000 руб в цвет. Алюминий дороже делать у жестянщика (жестянщик мне объявил цену ремонта в 17000 руб и говорил, что алюминий сложно рихтовать и мол все равно будет видно, итого решил взять с разбора). При замене свеч зажигания выяснилось, что подтекает сальник коленвала и масло шло на ГРМ и было принято решение заменить его и срок подошел заодно). Зима закончилась и поставил Бриджстоун Потенза. Надо признать резина немного шумная, по сравнению с Пирелли, но дорогу держит хорошо. Из досадных мелочей, разошелся шов на кожанном сиденье водителя. Автопортной заявил, что сделает за 1500 руб, пока не доехал до него. Сейчас пробит передний правый амортизатор, жду тёплых выходных, чтобы поменять ходовую по кругу. На сегодня это все. Машина катится ровно, не кашляет, не чихает. Будут вопросы пишите.14 апреля 2017Замена бендиксаБуквально вчера, заменил бендикс и вилку стартера. Предвестником этой проблемы стала - супруга))) За пару дней до этого она заглохла посреди дороги, бензин у неё закончился (не первый раз у неё это происходит, поэтому стараюсь смотреть за уровнем топлива в машинах. На этот раз не досмотрел, думал поедет на другой машине). Без бензина она крутила стартер, залив бензин и заведя машину, она всё ещё крутила стартер. Итог вилка стартера поломалась, она оказалась пластиковой. Сам стартер оказался Фордовским. Цена бендикса 1500 рублей плюс замена столько же.22 сентября 2017320000 кмПо иронии судьбы, супруга стукнула машину. Итог разбита правая фара, капот, решетка, правый омыватель фар, шрам на бампере, правая фара поломала патрубок на радиаторе. Короче эвакуатор, далее сервис. Благо на сервисе был радиатор Nissens, установили сразу (цена вопроса 8000 руб + работа по Нальчикским тарифам). С фарами и капотом было посложнее. Заказывал одну фару БУ, приходило совсем не то, было видно визуально разные фары. Так присылали разные фары 3 раза. Плюнул на все и в конце концов заказал 2 новые фары. Ксенон не дешевый, цены варьируются от 25 000 до 42 000 за одну фару!!! Далее капот, хотел сделать по рекомендации. Сказали 17 000 за работу без покраски. Забил на это все, алюминий двойной все равно идеально не сделают и решил купить на разборе. Нашел в Москве, ждал доставки 2 недели (цена вопроса 8500 руб плюс доставка ПЭКом 2800 + работа). Боялся, что подставят и продадут восстановленное Г... Капот пришёл, установили, все ровно-хорошо. НО тоном не вышел, чуть светлее капот и это видно. Капот чуть позже перекрашу. Решетку и омыватель фары пока не поставил - вопрос времени. А так все замечательно, не болеем. Будем готовиться к зиме, под замену аккумулятор пойдёт и далее по вертикали все жидкости. Плюс лобовое с дворниками. Пока не решил во что будем переобуваться на зиму. Точно будет липучка, на югах таких зим как в центральной части РФ нет. Пока все. Удачи на дорогах! Фото машины со шрамами выложу чуть позже. Левая целая фара (ксенон) и блок розжига (от правой фары) сейчас продаю. Если кому надо, обращайтесь. Вышлю в др. регион.6 октября 2018338000 км полёт нормальныйНа сегодня пробег 338000 км. В основном ездит жена, поэтому и маленький пробег за последний год. Поменял лобовое за 6000 руб (Китай) и дворники за 1000 руб. Где-то месяц назад начала троить и не ехала, сделали диагностику — оказалась неисправной катушка зажигания, поменял, цена вопроса 2000 руб БОШ. В остальном все в порядке. О продаже и не думаю. 24 ноября 2018340000 км.На этом пробеге поменял привода в сборе. Передние тормозные диски с колодками (RoadHouse) — посмотрим сколько пройдут. Предыдущие тормозные диски АТЕ прошли более 200 тыс. км. С приводами поменяли сайлентблоки которые не подошли при замене амортизаторов. Также под замену пошёл подшипник генератора, который уже гудел. По мелочи поменял лампочки, салонный и топливный фильтр. На югах зима приходит нынче поздно и купил зимнюю резину липучку (Pirelli), зимнюю Пирелли пробую впервые, летняя резина у них шикарная. Сегодня поменял масло в моторе + фильра масляный и воздушный (3200 руб.) Залил Мобил 10х40 полусинтетику. На предстоящей неделе записался на сход-развал и вырезку катализатора. Недавно стоящую машину задели и виновник вежливо оставил свой номер телефона на дворнике. Поломано левое зеркало заднего вида. На разборе нашли зеркало в сборе за 12500 руб и узнав цену, виновник предложил оформить по страховке. Жду выплату от СК. А так пока все хорошо и замечательно. Обслуживаюсь как и всегда в Нальчике у своего мастера. 17 апреля 2019350000 кмПоменял резину на летнюю. Выбор был между пирелли и нокиан. Продавец рекомендовал китайский KINFOREST 550. Да и цена была привлекательная — 3000 руб за баллон. Проехал чуть более 500 км, пока норма. Тихая,мягкая резина. Далее посмотрим как себя поведет.364 000 км.Сегодня вернулся с семьёй из Грузии, ездили на отдых на уикэнд. Машина чувствует себя хорошо. Катализатор я так и не вырезал, поэтому машина ездит с небольшим "насморком". Езда по серпантину показала небольшую вибрацию при торможении - грешу на тормозные диски роадхаус, прошел всего 24000 км на них, сделаю ревизию и сообщу причину вибрации. Недавно менял аккумулятор, это третий аккумулятор на машине с нуля. Родной менял в 2014. Надеюсь новый прослужит минимум 4 года. В салоне нужно клеить ткани на обеих стойках, облезла немного. По весне сделаю детейлинг и салон будет в порядке, за все годы ни разу не делал, дети всё же испачкали немного, то молоко прольют, то потолок заляпают грязными руками, но ничего критического. По технике всё в норме, но АКПП проверить надо. Сальник АКПП масло пропускает и при торможении иногда неприятные толчки -удары при понижение скорости, кажется с 3-ей на 2-ую и со 2-ой на 1-ую. Результаты сообщу. Удачи на дорогах.380 000 км.Машина в строю. Поменял зимнюю резину на летнюю. KINFOREST 3-й сезон. Недавно датчик показал STOP ENGINE, антифриз вышел через пересохший патрубок. С нуля ни разу не менял патрубки. Мастер сделал лопнувший патрубок, но рекомендовал поменять и остальные — один из патрубков расширен немного. Поменял антифриз и езжу дальше. В ближайшее время будет очередная замена комплекта ГРМ с помпой, роликами и с ними и поменяю все патрубки. При замене колес обратил внимание на колодки, под замену скоро и перед и зал с тормозной жидкостью. А так пока всё, ничего не ломалось.На пробеге 394000 км пробило прокладку, антифриз вытек весь. Думал попал на капиталку или контрактный мотор. Поменял прокладку, кучу сальников (распредвала, привода, сальники акпп), залил антифриз и машина поехала. В Нальчике просили за ремонт от 100 тыс руб. В Пятигорске работа 5 тыс. Руб плюс запчасти. Компрессия 11, что для машины с таким пробегом нормально, даже очень нормально. Поменял резину на зиму. Едем дальше товарищи.

Вдаваться в подробности не нужно, эта модель не любит их, ведь тут всё просто и очевидно. Кто владел этой моделью, знает, что авто не подведёт. Да запчасти порой не дешевые, особенно в наше время, да, там немного тупенький, но надёжный японский aisin. Она жесткая и низкая, но перебивает комфортом и шикарной рулежкой. На полном приводе авто играет другими красками.шумоизоляция и штатная аудио система что-то с чем-то, 2007 г, а внутри себя приятней ощущаешь нежели в современном 2013-2015 г опелем. Взял бы если встретил такой же вариант но в жирно комплектации и с маленьким пробегом ? Определенно да. Только уже рискнул бы и побаловался с турбиной. А так... в таком классе это в топ3 лидеров, но эпоха уходит и за такими авто разучились и попросту не хотят ухаживать. Ещё 1 фото

Моя любовь к Вольво началась в 2004 году. И вот уже 15 лет я ни разу не пожалел, что выбрал для себя эту марку. За это время я подсадил на марку нескольких своих знакомых. Первым в 2004 у меня появился Volvo S60. Это была моя первая новая иномарка. Когда я сел в нее первый раз, меня поразило ощущение безопасности как в какой-то "бронекапсуле" — толстые стойки, обволакивающие седушки и какая-то сбитость-собранность машины в целом. Поразил "скандинавский", шведский дизайн в оформлении салона. По динамике это были великолепные драйверские ощущения и кайф от турбо-подхвата, т.к. движок там стоял 2.0Т 180 лс. Лично для меня идеальный баланс динамики спортивной машинки и комфортной мягкости представительского седана. Откатав на авто 3,5-4 года, я ничего не ремонтировал, не менял, никаких гарантийных случаев у меня не было. Масло, фильтры, колодки. Поэтому не понимаю разговоров из разряда "Вольво дорогая в обслуживании". Всегда подмывает спросить "дорогая по сравнению с чем"? Слышал от владельцев BMW про "хрустальную подвеску", а от владельцев других марок про проблемы с электроникой из-за просоленных дорог. В моем случае с S60 ничего кроме ТО не случалось. Продавал я ее с пробегом порядка 80-85 тыс. и, что меня поразило, за все это время я не поменял ни одного рычага подвески, ни одного амортизатора. Масло, фильтры. Колодки менялись один раз на пробеге порядка 40-45 тыс км. Следующую S60 я купил жене. Вот уже 11 лет авто у нас в семье. От ТО до ТО ничего дополнительно не делаю. Причем гаража у нас нет, поэтому все 11 лет авто на улице — до сих пор родная краска — это при наших зимах и соли на дорогах. Поскольку у нас 2 машины в семье, то параллельно с S60 мы эксплуатировали в разные периоды времени две ХС90 2,5Т первого поколения и ими мы также невероятно довольны..

Здравствуйте! Хочу поделиться впечатлениями от владения данного транспортного средства. Плюсы: Надежность автомобиля это нечто за время пробега поменял только датчик положение рулевого колеса (по гарантии). Экономичность по трассе 9 л. на 100км, в Городе 12л. на 100. Сиденья просто сказка очень удобно особенно учитывая мой рост в 194 см сиденье еще можно сдвинуть назад. (правда сзади сможет сесть только ребенок). Эргономика на высоте, все под рукой. Музыка с процессором Dolby Pro Logic отлично! Покраска 5+. Задел автобус задней правой дверью. На которой появились на первый взгляд царапины. Приехал на мойку отполировали вообще следов не осталось. На трассе ведет отлично ездил в Сочи без проблем 16.5 часов и на месте (ехал один). Встроенное детское сиденье, находится на месте заднего подлокотника. Зеркала боковые на моем модельном годе больше, из-за чего стала лучше обзорность мертвых зон нет. Запас омывающей жидкости в бачке просто не исчерпаем. Передние боковые стекла не пачкаются. ГИБДД не тормозят вообще за все время раз 5 не больше из которых 2 раза на Ростовском пикете (кто ездил знает). Ну и главное авто очень красивое. Минусы: Шум от шин, мало места на задних сиденьях, при интенсивной езде очень быстро перегреваются тормоза. на горном серпантине коробка тупит не зная какую передачу выбрать, приходилось переводить коробку в положение 3 или 4, систему стабилизации, и пробуксовки отключить нельзя, даже в выключенном состоянии вмешивается. Радиус поворота "пипец", Камазу надо меньше места. Омыватели фар, кто это придумал и зачем, не понятно, толку ни какого,зато расход омывающей жидкости вырастает в разы. Датчик дождя живет своей жизнью то не включается, то машет как сумасшедший. Регулировка интенсивности помогает, но не надолго. И главный минус цена такого авто после 2 лет эксплуатации упала на 40%.это очень много. . С уважением.

Доброе утро уважаемые читатели=) Это действительно ,любовь с первой поездки!=) Когда подходишь к машине из далека-серебристый металлик до дрожи в сердце ,показывает тебе этот прекрасный силуэт в лучах солнца, отбрасывая лазурные блики так приятно ласкающие глаза и сознание,вот она прекрасный представитель того самого авто, который можно назвать смело"автомобиль сделанный для человека,для души,для любви". Подходя ближе начинаешь с любовью осматривать эти линии авто ,приятно и смело раздутая центральная линия разделяющая верхнюю и нижнюю часть авто,эти сексуальные родные тапочки с эмблемой "вольво"по центру,это гармоничное сочетание переднего бампера ,юбки ,и кормы авто ,каждая линия кузова сделана так что смотря на машину,ощущаешь,радость ,любовь ,и спокойствие ,за ее спокойный и в то же время очаровательный внешний вид можно поставить 10 баллов из 10=)) Теперь закончим романтику и перейдем к реалиям (Российским в том числе) эдак в начале осени машина была приобретена с пробегом в 145 тыщ родных километров Комплектация из ништяков -полный привод -турбина -водительское сиденье с электро регулировкой -климат -кожа рожа что можно сказать когда подходишь к машине ,держишь в руках довльно таки не взрачный и древний пульт ,открывашку ,похожий на пульт от бабушкиного телевизора ,этак 90х годов выпуска ,с мрачной надписью вольво ,но на этом его минусы кончаются,на пульте большие кнопки, лок и унлок ,кнопка включения ближнего света, в виде желтого круглешочка ,кнопка активатора багажника ,и треугольно красная кнопочка, поиска машины на парковке.все компакно ,и приятно ,сам стержень для замка зажигания прячется во внутрь ,имея форму ножика раскладушки ,так что в руках у вас остается увесистый но компактный прямоугольный брелок, открывая дверь мы сразу чувствуем на сколько безопасна эта машина ,так как дверь ,довольно массивная и увесистая ,в салоне довольно таки просто, но все очень очень даже качественно, и главное ничего лишнего ,удобный подлокотник,который еще и мини бардачек с двойной крышкой,очень удобные и очень теплые сидения ,с адским подогревом,боковая поддержка на высоте,салон просторный ,но до безобразия мало места сзади, машина для водителя в общем. об электрике на 145 тысячах никаких глюков ,мерцаний ,сбоев и прочего ,все работает ,все светится ,все греет ,дует,двигается,не шумит ,не свестит, не клинит,климат и круиз работают шикарно ,все регулировки доступны даже самым слабоумным представителям человечества ,музыка для такого класса авто, просто кайф ,правда нет мпз и всяких там аух и прочего ,есть чейнджер на 6 сд дисков и ручные в прямом смысле настройки эквалайзера ,(что мне показалось очень удобным),в остальном очень мягкая кожа (действительно дорогая и толстая)очень хорошо подогнанный пластик ,очень мягкий и приятный шикарный руль (кожа),на руле имеются кнопки управления круизом и музыкой ,за ним ручка поворотника она же управлялка борт компом и DSTC функцию можно спокойно отключить и повеселиться =)правда на сухом асфальте 210 сил на автомате не хватает для выполнения заносов и прочих выпендосов ,впрочем на этой машине этого делать не хочется ,шумоизоляция на высоте ,есть ощущение (когда закрываешь дверь ,и садишься в кресло что весь мир замер за окном)комфорт тишина и благодать=)) значет вылазим из салона ,и лезем под капот .(2.5 турбо низкого давления 210 сил)горизонтально=) под капотом все простенько и доступненько, у кого руки не кривые и голова на месте сразу разберется ,что куда лить подливать =) закроем капот посмотрим на подвеску и просвет (с ним все хуже )в Русских реалиях перед макферсон зад многорычажка ладно закончим читать брошурку и перейдем к делу подвеска а так же все резиночки саленблочички и прочие штучки не любят русских ям по этому к 145 тыщам все эти штучки были потресканы и мертвы ,ввиду низкого дорожного просвета радоваться полному приводу советую только на улицах города за городом делать нечего, этой зимой садился на пузо ,там где обычная дэу нексия проезжала (и кто бы что не начал переть в ответ это было и это факт )лечилось это застревание домкратом и подкладыванием палок под колеса ,на удивление полный привод в условиях мокрого снега на даче довольно таки безграмотный в этой машине ,по сему лезть на ней туда не советую... в городе все иначе (кто бы что не говорил машина прет как по рельсам,рулится отлично на любой скорости) но есть огромный минус который я почувствовал сразу ГИГАНДСКИЙЙ радиус разворота ,при таких небольших габаритах авто Что касатеся коробки(автомат)145 тыщ не пинатеся не дергает полет отличный во всех режимах ,имеется ручное переключение и кнопочка (дабл ви)зимний режим трогается с третьей передачи,не имеет признаков умереть в ближайшее время )это о тех личностях что орут что на 120 коробку выбрасывают или капиталят (какой хозяин так и машина работает!!!) по динамике машина разгонятеся до 100 лениво но незаметно ,жить начинает после 100 до 160 км ч включтельно при тапке в пол,удивляя всякие каены и прочих безграмотных мажоров(извиняюсь перед нормальными людьми на каенах) и может продолжать удивлять динамикой до 180 больше не разгонялся дальше не знаю как там ,просто не особо люблю ездить быстро и вообще я не ездюк, а спокойный водитель! в общем по обслуге скажу так с 145 до 165 тыщ а это то что я проехал за это время так как езжу очень много бывает по 300км в день а то и больше съела она около 230 тысяч сразу и около 50 по мелочи, для тех которые начнут орать че так много ,ты ничего не понимаешь и так далее скажу сразу все работы с авто делались на оригинальных зч и очень прямыми и золотыми руками(замена турбины замен всей подвески по кругу в том числе стойки резиночки и тп ,диски колодки ,ремонт прокладок гура(кстати обошелся своими руками, два часа на эстакаде ,и 100 рублей за кругленькие прокладочки из обычного строймаркета,в сервисе попросили 10 тыщ за эту работу послал их. о расходе 20 -25 по городу и идите в топку кто скажет что она жрет меньше ,да компьютер показывает 16-19 но кошелек твердит обратное ,трасса от 7 до 11 по кошельку так же по компу. в общем что могу сказать для тех кто хочет купить (если ваша зарплата 40 тысяч рублей)то будет тяжело содержать машину ,но возможно поддерживать рабочее состояние )в итоге вы просто продадите машину с убитой подвеской и с адскими жалобами на расход (я сейчас имею ввиду только данный тип двигателя )оптимальная цена не убитого варианта 600 тыщ р с пробегом 140 тыщ км для тех кто имеет зп в 40 тыщ для тех у кого зп 80 тр и выше можете брать спокойно но не забывайте сможете ли кормить ее если это будет повседневынй городской авто. у кого свыше 100 тыщ р для вас это отличный вариант повседневного комфортного поджопника=))) ЗЫ машина любит ,заботу ,внимание,и своевременное обслуживание,ни в коем случае не провороньте масло в двигателе !!!!! всем спасибо за внимание=))18 марта 2015В тему о расходе как и обещал скинуть!Расход с нуля и после 100 км поездки в город и обратно со скоростью 60-80 и средней в 32

Купил авто у 1 хозяина и абсолютно целым, и по диагностике в отличном состоянии, после гранты небо и земля, шумоизозяцияи комфорта такого уровня не будет нигде за эти деньги, продаю только из-за финансовых трудностей, и даже расход 10-12 литров меня не пугал, обсуживание не дорогое вообще, как принято считать, аналогов много очень, цены плюс минус по ценнкиа рио. Я рыбак и минус машины в том, что низкая машина и сзади не так много места, как кажется. Багажник радут своими размерами. Из дорогого, наверное, только оригинальные запчасти по кузову, а именно юбка бампера, на разборе стоила 10 000, и это только юбка, которую я сломал на очередной рыбалке(

За все время эксплуатации менял только расходники и подвеску (что упустил прошлый владелец). В остальном все нормально. Да, вылезла пара болячек этой модели, но я их сделал и теперь можно забыть ещё на столько же.У этого автомобиля отличная динамика. Что и кто бы не говорил, но автомат надежный если вовремя его обслуживать. За все время эксплуатации ни разу не подвёл. По трассе идёт уверенно, и подрывается на ходу очень резво.Салон в коже. В нормальной коже, которая служит по 500 тысяч. Кому-то она покажется жестковатой, но сиденья при этом мягкие. Это не салоны других брендовых марок, которые можно поменять через 100 тысяч.Шумоизоляция на пять с плюсом. Для городского шума вполне достойно. При том, что установлены двойные стёкла.

Летом 2014 года после решения квартирного вопроса появилась возможность прикупить в семью второй авто. Первым была королла е11 1998 года лифтбэк. О ней не буду писать отзыв, т.к. считаю нецелесообразным, их всё равно уже никто не покупает. Кстати, этот поджопник до сих пор у нас, бегает без проблем... Выбирал изначально между Теаной, Камри и Галантом в пределах 450 рублей. Вольво всегда нравились, но побаивался. В итоге, насмотревшись на япошек, как-то приуныл. Теана гниет и низкая, Галант внутри отстой, а Камри староваты за эти деньги. И тут, как-то на авторынке присел в S60 и понял, что это оно! Качество, товарищи! Качество во всем! Превосходные материалы отделки салона, отличный кузовной металл, классический дизайн, отличная шумка! Вопросы вызывали только лишь ломучий (в интернетиках так пишут) автомат и стоимость обслуживания авто. В итоге, чтобы минимизировать риски, нашел экземпляр на механике с атмосферным 140-сильным движком - пожалуй, самая надежная комбинация! Комплектация не самый фарш, но в сравнении со старой короллой - норм. Значит, много подушек безопасности; ремни с пиропатронами; 2-х зонный климат; отличная музыка, правда читающая только CD; попогрейки передних кресел, обтянутых кожей и еще одним, очень интересным по текстуре материалом; да и всё, пожалуй... Вопрос музыки решил посредством установки картридера Ятур, который вывел в бардачек, так, чтобы не нарушать стилистику и аутентичность салона (читает усб, сд, аукс). Больше никаким колхозом не занимался, потому что всё остальное в машине устраивало! Что касается динамических характеристик: до сотни летом разгоняется за 10,7 секунд (по крайней мере, у меня так получалось), зимой + овер бесконечность, монопривод не для зимнего драга. Передпточные числа настроены таким образом, что я за*** переднюю резину менять. Многие ротозеи ох....ли, когда на светофорах "пенсионерская" Вольво со свистом улетала - нетипично для владельцев данной марки...Но, если честно, этот авто больше подходит для трассы и далеких расстояний, чему способствуют очень удобные кресла, отличная шумка и емкость топливного бака. Расстояние от Питера до Курска - в один присест! Часто в длительные путешествия брал пассажиров с блаблакара - очень хвалили комфорт авто! Высокая стоимость эксплуатации - это полный пи....ж! Не знаю, кто пишет в интернетиках такую ересь, но у меня за полтора года ушло на её обслуживание порядка полусотни вместе с работами(масло раз в десятку, комплект грм, одна передняя ступица, торм. колодки все, все фильтры, стойки заднего стаба, правый рулевой наконечник, пара лампочек). Очень хотел поменять передние амортизаторы, но какие-то твари оторвали боковые зеркала, стоимостью в 15 кило за каждое (б/у, новые в 25 за одно вылетают), и бюджет пришлось перенаправить... Бытует мнение, что газовая часть наполнения амортизаторов на этих авто со временем улетучивается, и они не совсем целиком отрабатывают рельеф. Но сами аморты не текли, свою функцию выполняли и я отложил, да так и продал, в итоге... Реальный косяк авто - мало места для ног задних пассажиров! Учитывая внешние габариты - странно! Но мне как-то пох, я ж впереди езжу... Багажник широкий, длинный но не глубокий. Радует наличие полноценной запаски. Кузовщина - это просто космос в сравнении с япошками! Крепкий, сбитый, лкп не портится десятилетиями. Но ремонт кузовщины на Вольво очень не дешев! Например, крышки фароомывателей на сегодняшний день стоят 1300 за штуку ( кусок пластика 5/4 см, Карл!). Пару раз за время эксплуатации боднул соседей по парковке - без последствий для моего авто! Ну и, резюмируя, скажу, что ни разу не пожалел о приобретении! Теперь стал фаном Вольво! Два дня назад прикупил XC70 2007 года, последний рестайлинг 1-го поколения. Очень доволен - зимой полный привод и большой просвет рулят! Жрет, конечно много, но что поделаешь?.. S60 ушла за три дня первому же позвонившему человеку за 400 рублей (я купил её за 390). Так что ликвидность у авто нормальная! Да и содержал я её правильно. А хороший экземпляр, как известно, найдет своего покупателя. Когда-нибудь я смогу позволить себе новый Вольво из салона, но это будет совсем другая история! Всем лучей добра!

И так имеем 60ю вольву 2007 года выпуска. Выбрал ее случайно ,искал цивика с бюджетом до 500 кусков однако в рестайлинг не попадал по деньгам да и то что смотрел было не в лучшем состоянии, едем с другом в машине а он мне говорит - а посмотри вольву, вольву переспросил я)) далее залез на просторы данного ресурса, все хвалят, негативных отзывов практически нет, ну думаю гляну ради прикола все ровно нормальной не будет подумал я) в итоге приехав смотреть первую 60ку сразу ее и забрал, имею не малый опыт покупки бу авто и подобное состоянние редкость для любой машины. Владелец был второй, имел ее в собственности больше трех лет, обслуживал в профильном сервисе и хранил все заказ наряды и чеки, к слову машина была только после то, делать ничего не пришлось, мужик этот взрослый с двумя детьми, щепитьно рассказал про историю своих отношений с вольвухой в последствии звонил мне раз в месяц и расспрашивал как и что? по ходу любил ее) Ладно лирики 500 кусков имеем два комплекта 17 колес, бежевая кожа, деревянный руль, в общем все кроме люка и есп как ни странно, акпп 5 ступеней aisin, двс 2.4 170 кобыл. На данный момент прошел на ней 15000км и полгода, имел опыт экспулатации 9-3 сааба поэтому миф о дороговизне обслуживания меня не пугал, сейчас пробег 105000км. Машина очень комфортная, по салону без притензий однако это все на любителя одному кетчуп, другому майонез меня более чем устраивает, хотелось бы чуть больше места задним пассажирам и чтобы сидение водителя опускалось ниже по лифту, ну да ладно не критично. Очень хороший звук, чейнжер на 6сд, аукс, флешки не хватает конечно! Авто для спокойной езды, гонять на ней можно но не нужно, сильные крены в поворотах настраивают на друй лад, это более трассовая машина. Очень убогий радиус разворота если честно хуже еще небыло, в прямом смысле корова! Подвеска мягкая, кочки и стыки глотает хорошо, двигателя вполне хватает для обычной спокойной езды и обгонов на трассе, ждать от этого атмосферника чуда не стоит. Коробка вполне адекватна, слегка чувствуются переключения второй и третий передачи в остальном все прекрасно, ах да низковата она, целял днищем несколько раз в не особо сложных местах и даже потерял кожух топливной магистрали оторвал где то) гонял в питер от москвы до спб на одном баке, расход вышел 8.5 по компу. В моем смешанном цикле расход 9.4, Из того что было сделано мной. Замена масла акпп полная, вроде положено замещением я выбрал что выбрал 10000 вместе с 7литрами масла. Оторванный кожух топливной магистрали стоит новый 4000 рубля, метровый кусок пластика шириной в 10см с клипсами)) взял за 2 на разборе. Зашумел генератор, звук от работы напоминал дизельный, вылечил заменой двух подшипников на нем, цена 5000 работа+подшипники, и сход развал попал в сильную яму. Сейчас подходит то, буду делать у знакомого дяди васи, не вижу смысла платить профильным сто за замену масла с фильтрами. Как итог машинка не расстраивает да и особо не радует, просто радовать нечем едет себе тихо, спокойно, после wrx скукота полная, а с другой стороны к этому и стремился, идешь себе спокойно никуда не спешишь в шашки не играешь, гайцы не тормозят, угоньщикам тоже не надо, неликвидна говорят? не парюсь вообще по этому поводу, поглядим что будет дальше, буду дополнять. Просьба адекватных и не очень людей не писать мне ,что можно было купить за эти деньги, я выбрал, что выбрал и делюсь своим опытом, всем мир!2 августа 2015Еще один год на S60Всем доброго время суток, автомобиль по прежнему радует, на днях делал то у личного дяди Васи, по запчастям 6 литров Motul 0-30, салонный, воздушный,маслянный и топливный фильтр 7000р+1500 работа, отгнил крепеж глушителя пришлось заварить еще 1500р, по подвеске под замену пойдут сайлентблоки передних рычагов, цена лемфердера 1500 за штуку еще столько же работа, все остальное живо и прекрасно себя чувствует. По электрике кончился насос омывателя фар, вообще не расстроен по этому поводу, толку от него как от козла молока! цена нового не большая, к тому же подходят насосы от других производителей, делать не вижу смысла! Глючила родная магнитола, давала наводку от генератора, ошибка эта была плавающая, тобиш непонятно когда появлялась и сама проходила, уже пол года не беспокоит, и еще пару раз сама переключала режимы фм, аукс, сд. лампочки стопов, и подсветки номерного знака само собой. Больше сюрпризов нет, коробка как работала с ощутимыми переключениями со 2 на 3ю передачу так и работает, не больше не меньше, да и ощущаеш их только за рулем, пасажиром уже не чувствуется, при переходе на 4ре передачи все микротолчки пропадают. Лакокрасочное на высоте, сколов минимум, никаких рыжиков, вздутий краски и прочей нечести нет, в целом машиной доволен, свою функцию выполняет исправно возит меня с мало мальским комфортом при этом не тянет семейный бюджет, по расходу на компе 9.5 литра, в реале не проверял. В целом неплохая машинка получилась, некая прослойка между надежными но некомфортными японцами и комфортными но не надежными немцами.18 марта 2016Эксплуатируем дальшеВ сентябре 15го года гонял в Крым на авто, 4 человека собака и полный под завязку багажник! В дороге показала себя молодцом, никаких глюков, чеков и прочего замечено небыло, ощутимо упала динамика при полной загрузке, обгоны обычно дающиеся легко стали тяжеловатыми, на серпантине приходилось пользоватся 4 и 3 передачей, та же история с тормозами! Перед поездкой на профильном Вольво сервисе заменил сайлентблоки передних рычагов, свечи и развал схождение соответственно , ценник на 4 сайлента, 5 свечей и развал и работу 11 кило рублей. Вернулся откатал зиму Подошло очередное то, космо ценник на заграниШную валюту отражается на запчастях, 5 литровая канистра Мотюля стоит 4500, еще литруха 950, фильтра маслянный 600 ,воздушный 700, плюс обулся в лето!?? ибо зимние колеса приказали долго жить а покупать перед летом нет желания. Все тот же дядя вася выполнил работу взяв с меня 1700 рупий поставив вердикт на ближайшее время, замена тормозов в круг диски + колодки, по ценникам колодки оригинал 3500 перед, 3000 зад производства ате, при этом ате ни разу не дешевле , диски Otto Z по 2500 за диск, подходит замена ремня грм. По подвеске все в норме, с электрикой тоже, за 15000км сожрала 2 литра масла причем первый во время пятитысячного Крымского путешествия, грешу на постоянные 160км\ч и полную загрузку, обычно брала литр. В целом телега не прихотливая!

Настоящее Шведское качество!!! Ощущения скорости ни какой,при 220 км как будто 100,уверинна на дороге! В салоне при скорости не слышно работу двигателя,просторный салон.Не машина а вертолёт (особенно вечером,когда подсветка включинна)И хочу добавить что очень мягко идёт,всё продуманно для людей!Я доволен всем!!!

После двух месяцев эксплуатации, впечатления:Дизайн приятный, немного брутальный, корма - спорная. К расположению руля, несмотря на регулировки, привыкал долго - для меня идеально, чтобы и удобно, и приборы видны, а тут одно из двух. В итоге, компромисс нашел - но после, японско-корейских (Lancer&Elantra) бюджетных авто, данное обстоятельство смутило. Сам то я "стандартный" 180 см-й... И вот шведы, в отличии от азиатов не понятно под кого создавали. Внутри - приятно. Удобные кожан.сидения, с эл. регулировкой во всех направлениях, автоматически-затеняемое зеркало з/вида (фары сзади не слепят), все кнопки под рукой, удобная мигалка. На руле - круиз-контроль и регулировка магнитолы. Если поехал без ремня - будет пищать сигнал (удобно). Бардачок - хотелось бы побольше, но видно везде подушки... Коробка-автомат - как обычно с легкой задумчивостью, но динамика - супер, 170 лошадей разгоняют полуторотонное "корыто", как снаряд. АВС немного удивил низкой частотой, после Lancera, и это вызывает удивление. Шумоизоляция хорошая, но шипы слышно. Багажник - огромный (кстати внутри под полом бажника, около запаски - аккамулятор - был удивлен, его там обнаружив:). Хорошая плавность хода, но на ямах подвеску легко пробивает - возможно, из-за низкопрофильных шин. Бензин кушает активно. Климат-контроль всегда подключает кондей, возможно - это часть проблемы. Но по городу - 16-17л/100. Посмотрим, как на трассе. Автомобиль почти стоит своих денег - премиум-имидж настраивает на более высокие ожидания.

Купил новый Вольво весной 2007 года в автосалоне. Выбрал S60 2.5Т AWD.В салон пришлось приехать три раза: выбрать авто, заплатить деньги и подписать все бумаги, забрать авто. На получение авто опоздал из-за пробок. Автосалон честно ждал более часа после окончания рабочего дня.Чистый, сверкающий автомобиль стоял в ярком свете в цетре салона. Вручили все бумаги, показали все установленное оборудование, выгнали автомобиль. Владей!!!ТО-0, 1 тыс. км. Помыли машину. Поменяли жидкости и фильтры. Диагностика.ТО-1, 15 тыс. км. С первых дней были слышны стуки в задней подвеске. Начитавшись на форуме о такой проблеме у всех S60, попросил разобраться. По гарантии заменили задние стойки. Стуки остались. Как оказалось, зачем-то откручивали опоры и забыли прикрутить. Ряд жидкостей потребовал долива, о чем мастер сообщал по телефону...ТО-2, 30 тыс. км. Стук сзади продолжался. Тесты на стенде сказали, что все ОК, хотя стуки слышали все. Обнаружили незакрепленные опоры, закрепили. Стало лучше. Теперь стуки есть только при проезде через полицейских :). Буду бороться дальше. Про слабость подвески S60 все знают, не скрывают, методов решения не знают. Начало клинить пассажирский ремень. Отрегулировали.Эксплуатация.Быстрый, устойчивый автомобиль классического дизайна. Отличный автомат. Кресла удобные, все пассажиры в дороге на коже спят как дети. Расход 12, 5 л. с учетом московских пробок. На трассе 8-9. Отличный круиз контроль, расход 6, 5-7, 5 л. Зимой по любой каше - как вкопанная. Летом, в дождь, по мокрой траве, в горку - без единой пробуксовки. Ощущение качества в салоне, большинство автомобилей сделаны хуже. Успокаивает, нет желания гонять, спокойно и быстро перемещаешься в пространстве.Вывод:Проблемы есть у всех автомобилей, у S60 их не так много. Приятно ездить, приятно жить с таким авто.

Этим автомобилем расплатились за работы. Строили одной фирме автосалон и получили в виде зарплаты! Так сказать впарили в дополнении к деньгам! Нам еще повезло, другим по нескольку машин отдают. Строителям уже можно открывать свой мультибрендовый автосалон. Машин больше, чем у самих автодилеров!Машинка даже очень ничего! Комфортная, вальяжная, спокойная в управление, очень простая. Радует практичность и полное отсутствие у воров её угонять, видимо в виду не популярности в нашем городе. Насчитал штук 9 всего!Машинка в эксплуатации с мая 2008г автомат 140 л. с. черная, пробег 23000 км. Да, ещё! Говорили, дорогая в обслуге, но нет, первое то обошлось в 7300 рублей через 20000 км. В два раза дешевле Тойоты Короллы. С превеликим удовольствием ездил бы всю свою сознательную жизнь на Вольво и балдел (кстати очень нравится V70).