Audi A5 2016

Пишу этот отзыв, пока еду в «Ласточке» в Нижний Новгород забирать свою следующую машину. Это будет BMW M340i, но это уже другая история. Покупал машину в декабре 2019 года, проездил полтора года, не пожалел ни разу, и вот теперь настала очередь попробовать что-то новое. При покупке рассматривал, по сути, только ее. Еще приглядывался к Ауди ТТ, но в то время ттшки, которые всегда стоили на четверть, а то и на треть дешевле, почти догнали в цене А5. Предыдущая машина - А3 седан, 180лс, правда, передний привод, поэтому вау-эффекта не было, хотя апгрейд достаточно серьезный. Первые впечатления приятные: машина почти новая (16к км), внешка шикарная, много современных приятных опций, классные материалы, едет бодро, хотя и ожидал большего (чип от Рево позже решил эту проблему). Комплектация довольно жирная: Двойной S-line, Bang&Olufsen, виртуальный кокпит, бесключевой доступ и много чего еще. Предполагал, что меня будет раздражать «женский» красный цвет, думал даже затонироваться в хлам, но ошибся: цвет Tango Red вживую смотрится шедеврально, буквально, не оторвать глаз. И в потоке серых, черных и белых машин Ауди смотрится не вычурно, а, скорее элегантно. Из первых негативных впечатлений много вопросов возникло к музыке. У меня стояла топовая музыка Bang&Olufsen, с которой я был знаком по А3, и в трешке она мне нравилась настолько, что следующую машину я искал только на Бэнге, и даже купил их наушники себе в личное пользование. Звучание системы в А5 довольно спорное: некоторые треки отыгрывает на отлично, в других весь салон дребезжит как в приоре с сабом в багажнике. Также удивило отсутствие возможности регулировать громкость сабвуфера отдельно от низких частот (в трешке такая опция была). В результате у тебя либо нет басов вообще, либо есть и очень хорошие, но, если начинается песня с глубоким, низким, искусственным вот этим басом, весь салон и особенно задняя полка начинают дребезжать. Второй момент, который меня немного напряг - это сверчки в салоне. Машина почти новая, материалы салона отменные, но ты периодически слышишь какие-то звуки. Шумка для этого класса вполне достойная, разве что колесные арки слабоваты в этом отношении.Знакомство закончилось - началась повседневная эксплуатация, и тут А5 проявила себя великолепно. После чипа динамики стало хватать за глаза. 4,64с 0-100, мощный подрыв с места в любую погоду. Плюс добавим к этому неплохую подвеску и рулевое и получаем дерзкую и провоцирующую на агрессивную езду машину, на которой очень сложно ездить спокойно. Сложно не потому, что она какая-то нервная или дёрганная, нет, просто те эмоции, которые она может дарить заставляют тебя при первой возможности давить на газ. В общем, абсолютный кайф автолюбителя. Расход может быть разным: в городе у меня получалось около 14 литров, хотя вполне может быть и меньше. Расход по трассе потрясает: при мощности в 320 сил, вполне можно уложиться в 6,5-7 литров. Вообще, для трассы это едва ли не идеальный автомобиль. Уверенное поведение на дороге, хорошая обгонная динамика, низкий расход и неплохая шумоизоляция на высоких скоростях позволят быстро и с комфортом покрывать большие расстояния.По обслуживанию - как и все ваговоды, делал регламент у дилера и в промежутке заезжал на клубные сервисы. Средняя цена за ТО - 8-12к. За время эксплуатации ничего серьезного не ломалось, но было несколько неприятных глюков по электрике: перегорала подсветка в пороге, глючил датчик открывания крышки багажника ногой из-за чего начинала орать сигнализация. Однажды в дождь у меня отказалось подниматься водительское окно - то еще было приключение. С окном это было в первый и последний раз, больше не повторялось, пороги и датчик поменяли по гарантии, но что было, то было. Ещё 4 фотоПокупая машину, новый владелец спросил у меня, есть у нее имя. Я немного смутился: нет, говорю. - А у меня уже есть - улыбается он.- И какое? - Мэри.- Типа как кровавая Мэри?- Ну, конечно!Что ж, спасибо тебе Мэри и удачи на дорогах!

Доброго времени всем! За время владения автомобилем очень доволен, как динамикой, так и практичностью! Большой багажник и удобный способ загрузки благодаря лифтбеку. По запчастям ( делал ТО на 60000км с заменой масла в DSG) всё соответствует средним ценам, никаких запредельных ценников нет! Большое ТО у оф. дилера обошлось около 33 тысяч рублей! Едет плавно, расход по городу примерно 11-12 литров ( при средней динамике), если « популять», то литров 15-16 покажет. Полный привод радует)) 2.0TFSI лучший двигатель в своём классе. DSG DL500 лучшая и самая надёжная из всех роботов! В целом для города автомобиль 5 из 5, если захотите , например, на рыбалку или в лес с палатками, то тут готовьтесь цеплять днищем поверхность земли)))

Отличная модель! Динамика и внешний вид впечатляют с первой поездки! Комфортный салон, качественный звук от bang & olufsen.Вместительный багажник лифтбэк позволяет использовать автомобиль для различных нужд, которые возникают у каждого.Отлично держит дорогу, мощный двигатель и слаженная работа робота КП позволяет делать манёвры, при которых ты можешь положиться на реакцию машины и останешься довольным результатом!Немецкое качество сборки — отсутствие нареканий по дополнительным звукам, которые могут возникать в салоне после некоторого времени использования автомобиля.Качественный климат-контроль позволяет поддерживать в салоне комфортную для вас температура в любое время года!Опыт запуска двигателя при ниже, чем минус 20 — с первого раза и без проблем!

Современный удобный легкий комфортный мягкий безопасный и супер манёвренный лифтбэк в ярком синем цвете, ориентированным на современную молодежь. Авто очень понравился, особенно расходной частью по топливу - от души рекомендую, как и весь концепт AUDI. У этого спортбэка есть харизма !