Ford Transit 2016

Добрый день. Являюсь обладателем транзита 2016 года L4H3. Откатал уже почти 300 тысяч на нём, и узнал о большом количестве болячек, которые со временем начинают уже надоедать. Заливаю я только качественное дт, но как мне кажется, для транзита наше качественное = очень плохое, потому что выходит из строя он частенько. Недавно отдавал тнвд в ремонт, пропала тяга. Так же форсунки уже 3 раза менял, стоят они дорого, а качество не подобающее. С подвеской тоже много возиться приходится, так как сыпится она частенько, явно не для наших дорог качество.

Занимаюсь я на своем цельнометаллическом Транзите доставкой чисто по городу, правда брал я его не новый, а уже с пробегом 175 тыс 3 годовалого. Внешний вид у него был хороший на тот момент. Управление с динамикой у него как у легковушки и не скажешь, что за рулем грузовика. Расход небольшой что радует, правда топливная капризная тут лишь бы не нарваться на разбадяженное, а иначе придется промывать. По надежности хочу сказать все не так хорошо хоть и иномарка, стабильно раз в месяц бываю в сервисе, детали оригинальные естественно дорогие, да и работа не из дешевых для меня все же дороговато это удовольствие выходит. По поломкам коротила электроника, менялись форсунки, рулевые наконечники, перебирали подвеску и возились со сцеплением ну и по мелочи резинки и прокладки. Самостоятельно там фиг что сделаешь так что только сервис. Сейчас задумываюсь о его замене на что то по новее и свежее а то слишком дорого он мне начал обходится.

Меня ужасно напрягает, например, то, что передние стойки настолько массивные и широкие, что обзор слегка закрывают, не знаю, может быть, оно в любом малом коммерческом транспорте так, но немного неудобно, работаешь ведь на ней как никак, хотелось бы лучшего обзора, поэтому здесь определенно их косяк.

Всегда старался аккуратно эксплуатировать свой автомобиль, однако бережное пользование не уберегло меня от проблем с бензиновым двигателем, неустойчиво движок работает, не держит заявленных оборотов, пару раз глох на холостом ходу. Ремонт дешево точно не обойдется, в этом я уверен на все сто процентов. Разочарован и слегка расстроен.

Был у меня какое-то время транзит, выдали на работе, не могу сказать, что в восторге от автомобиля. Он удобный, управляемость достойная, но динамики маловато, дизельный движок слабоват оказался, так ещё и капризный, постоянно с ним какие-то проблемы были, часто отказывался заводиться в мороз, к соляре нашей привередлив. Пару раз менял на нем форсунки, быстро они из строя выходят, забиваются и не распыляют, а сопливятся, менял сам, работа муторная и долгая, зато за ремонт начальник мне заплатил. Как по мне фургон за два ляма можно было сделать чутка надёжней, не дело это, покупать машину за такие деньги, а потом ковыряться в ней.

После старого исузу, который меня порядком достал, форд казался очень хорошим автомобилем. Сидения у него комфортные, мягкие, только вот руль не регулируется, плохо, руки о долгой езды затекают. Подвеска у него мягкая, но ходит мало, каждый год меняю рычаги и стойки стабилизатора, за запчастями порой покататься приходится, в наличии мало что имеется, а основном под заказ. Недавно менял стойки амортизаторов, отработали 1.5 года, маловато, как по мне, на исузу отходили 4 года, качество запчастей у форда такое себе. Но, тут либо качество, либо комфорт, всего сразу не будет.

Длинномерный Форд Транзит 2016 г. выпуска пробег 245 тыс. км, рассчитан на тонну груза, но приходилось возить несколько больше, машина только чуточку проседает и дизель пониже гудит, но заметил что груженная машина на дороге становится еще больше устойчивой и даже спокойно едет в подъем.

Форд Транзит Приобрел не случайно, доверяю марке. Взял 2016 г.в. с рук. Ни чего пока не менял, только фильтры и масло, ну и купил новую резину. Езжу уже почти пол года, все без нареканий. После газели просто рай.

Пассажирский Форд Транзит в 2016 г. брал в первую очередь из-за комфорта, да и у нас в городе все шло к запрещению эксплуатации Газелей для пассажиро -перевозок. В результате не прогадал. Разница с Газелями по части удобства пассажиров огромная. Тут нет такой тесноты в салоне, более удобная низкая посадка, зимой хорошо работает печка, летом кондей. В холода помогает немецкая система подогрева двигателя, раз пришлось ремонтировать.

Не знал, что транзит на столько проблемный грузовик. Посадили на новый форд и радовался только 100 тысяч км, потом понеслось. Перебирали заднею подвеску, из-за того, что запчасти в основном все под заказ, простой был приличным. На 150 тысяч пробега загудел мост, в сервисе стоял тоже приличное время, следом меняли 2 форсунки, к топливу форд очень прихотливый. Спустя 20 тысяч км полетел кардан. От иномарки ждал большего.

Купил год назад транзит, дизель 2.2. Брал с рук, пробег на момент покупки составлял 60 тыс. км, ерунда для такого транспорта, к тому же состояние идеальное, продавцам знаю давно, поэтому не боялся, что может обмануть. За год прошел на нем около 57 тыс. км, было много командировок, с семьёй на море ездили на нем. Машина хорошая, мне все нравится, кроме стоимости обслуживания. Каждый ремонт оборачивается проблемами, то запчасти фиг найдёшь, то ремонтировать никто не берётся, а самому его чинить негде. В наличии запчастей почти не бывает, заказываю все через интернет, доставка минимум неделю, из-за этого частенько пропускал хорошие заказы. Кстати, по ремонту: за все время, что машина у меня находится, заменил сцепление, подвеску, два раза топливный насос менял и промывал тс.

Из всех машин форд транзит для меня самый дешевый и неприхотливый в обслуживании - мало того, что детали легко найти, так и в сервисный центр не надо часто наведываться. Опять же, многие проблемы можно решить на дороге. В пути достаточно надежный трудоголик, везет товары весом под тонну, ведет себя одинаково стабильно как на городской дороге, так и по ухабам в деревню возим туда-сюда фермерские продукты. Двигатель не давал поводов для сомнений. Кузов, вопреки расхожему мнению, хорошо сделан - периодически обрабатываю его спец. составом, ничего у него не ржавеет и не гниет. Управляется транзит без проблем, почти как легковушка.

Был у моего отца транзит рабочий, ох он с ним и намучился, чуть ли не постоянно в нем что-то чинил, начиная от дверной ручки и заканчивая переборкой ходовой. Ступичные меняли с ним каждые 10-15 тыс км пробега, причём оригинал или нет берёшь - разницы никакой. По удобству не спорю, машина удобная, мы на нем всей семьёй частенько на природу выезжали, благо он был в свободном доступе у отца, разрешали брать. Он даже думал некоторое время выкупить его у начальства, но потом прикинул - не потянем по запчастям, да и ломается часто, лучше уж пускай начальство платит за это все. В итоге проработал он на нем 4 года, потом машину продали, устали вваливать в него тонны денег.

Заявленную тонну мой Форд Транзит тянет без особого напряга. Даже с мотором 2.2 идет и почти не чувствует. Многие ругают кузов из-за коррозии. Сам вовремя обрабатываю сколы и никаких проблем. Гниют все машины, если не следить. А я работаю на своем с 2016 года, и машина до сих пор не уставшая. Своевременное ТО и качественное топливо, и машина не просит ремонта.

Я на транзите прошел порядка 150 тыс. км, три года на нем работал. Машину мне выдали новую, лично с салона забирал, радости тогда не было предела, новый форт - пушка. В течении года ни одной проблемы с ним не было, только ТО проходил ну и обработали его от коррозии. Примерно на 60 тыс начало клинить ступичные и забухала подвеска передняя. Меняли все сами, за запчастями лично гонял, если честно, цены пугают, даже аналоги слишком дорого стоят. На 120 тыс. завыл кардан, вылечили заменой всего, что только возможно, воя нет, но после замены подвесного появилась небольшая вибрация, ничем ее вылечить не получается. Последняя поломка застала на на 151 тыс км., в этот раз это была топливная, умер ТНВД и три форсунки, опять ремонт, опять расходы. После ремонта руководство приняло решение продать форда, устали в него вкладывать деньги, ведь чем он старше, тем больше проблем.

До нового форда работал на стареньком транзите 2004 года, мне машина нравилась, но годы уже берут свое, кузов гниёт, запчасти с каждым годом все труднее достать, поэтому было решено машину продавать и брать что-то свежее. Естественно, долго я не думал, взял снова Транзит, только теперь уже 2017 год, дизель 2.2.л, 155 лошадей, задний привод. Машина вышла красивая, над дизайном не плохо поработали, вот только в салоне продешеви с пластиком, слишком скрипучий. Управление на высоте, придраться не к чему, не полный привод, конечно, го я ни разу ещё на нем не застрял, хотя с дороги никуда не съезжаю, особо. Кузова лично мне для работы хватает, работаю в грузоперевозках, бывает, что за одну ходку все увозим. По кузову, кстати, сразу обозначу минусы: он не обшит, голый металл, который будет царапаться и ржаветь, петли на дверях слабые, просели через полгода, пришлось поставки вытаскивать, замок раздвижной двери часто клинит. Год пролетел с ним, как один день, кроме то ничего не делал то, в среднем, в 17к выходит, масло лью оригинал оно дорогоеи вот, месяц назад крякнул двигатель, провернуло вкладыши. Разобрали, увидели ещё и задиры на цилиндрах, причём внушительные, мастер сказал, что ремонтировать уже смысла нет, ищи контрактный двигатель. Нашёл один, будут гнать с Европы, только когда придёт, неизвестно, границы все закрыты ведь и цену заломили дикую, в данной ситуации не потяну. Так что, машина моя пока будет без двигателя стоять и неизвестно сколько.

Изготавливаю кухни на заказ, поэтому приобрел Форд Транзит с большим багажником, чтобы туда могла поместиться кухня любого размера. Иногда нагружаю его больше тонны, но движок справляется. Чтобы предотвратить появление ржавчины - использую специальный спрей. Панель управления как в самолете, много кнопок и отделений, но управление не сложное. Спина на сидении не болит, даже если ездить целый день. Сборка и материалы у машины качественные. Раз приходилось ремонтировать систему подогрева кузова. Машина 2016 года выпуска, за 4 года успел проездить на ней 190 тыс. км. В дождливую погоду боковые стекла часто становятся грязными от колес.

На транзите работал года точно. И для начала своего дела не советую брать, может крупным компаниям и выгодно, но для себя слишком дорогой. Начну с электроники, которая троит безумно и добиться стабильной работы на долгое время невозможно. Подвеска сыпучая, каждые 50-60 тысяч пробега выходит из строя и к тому же кочки она вообще не отрабатывает. У транзита постоянно забивается топливная, чтобы сберечь мотор, нужно раз 50 тысяч промывать всю магистраль, удовольствие недешевое. Среди минусов отметил бы еще плохую обработку днища, много где ржавеет, не до гнили конечно, но заметно и есть места, где болты уже откручиваются с трудом из-за ржавчины.

За такую цену действительно можно более выгодный и надежный автомобиль купить, который себя хотя бы окупит, а с транзитом такое не прокатит, за год переберешь чуть ли не весью. Имел дело с ним и могу сказать, что толком то и не заработать, конечно первое время отбивает себя норм, но это до первой поломки. Потом то сцепление, то подвеска, то электрика, краска отлетает на только так. Для работы и тем более для себя строго НЕТ!

Владел им конечно недолго, но изучил все косяки и понял на сколько же серьезный простой из-за этих косяков. Все-таки за такую цену качество ожидалось бы повыше. Взять даже сборку, качество которой не стоит таких сумм, которые мы отдаем за обслуживание этого автомобиля. Пластик кривой, это тоже отнесу к минусам и к тому же в жару весь скрипит, трещит и т.д. Стойки стабилизатора и сцепление, выходит быстро из строя, как будто специально делают такой ресурс. Короче после покупки нужно доводить машину до ума, только этого она не стоит.