Iveco Daily 2008

Владею автомобилем 6 месяцев. Поменял шаровые и сцепление, ремонтировал ручник. На метане очень выгодно ездить, заправок прибавилось, но хотелось побольше. С современными приложениями приспособились прокладывать маршруты и, в принципе, с этим проблем не испытываем. Зато масло менять через 40 000 км! Красота! На 6 скорости тянет нормально. Динамика не отличается от дизеля, ну может немного. Обзор хороший, оптика тоже в норме. Внутри все удобно, много ящиков и всяких ниш, которые можно использовать для документов. В салоне при необходимости можно даже поспать при необходимости. В кузове есть свое освещение, что тоже очень удобно при вечерних загрузках.

Очень хорошая трассовая, повторюсь именно трассовая машина, ибо деревенские дороги не ее стихия, хотя и на них ведет себя достойно, но не долго, и причина не в проходимости, отнюдь, для заднего привода и желательно в прегруженном состоянии, тот еще танк, но очень страдает каркас машины, даже не ходовка , а именно каркас именно по этой причине живя в деревне основным транспортом все таки был Ниссан Хомми 4ВД, а овечка на подхвате, это первое. Второе, посадка водителя супер, но лучше установить камеру заднего вида. Двигатель, что можно добавить к тому, что он миллионник? При правильной эксплуатации, пожалуй только то что, лучшего я еще не видел, но это мое мнение. Запаса мощности более чем достаточно. Третье, а вот это и плюс и минус разом, она высокая, очень высокая. Найти эвакуатор практически не реально, т.е. по барабану знаки для инвалидов,(ЭТО ХА ХА), опять же, высокая-попробуй найти гараж для ремонта, и ветер, тоже минус, но многое зависит от водителя, ну и какой груз будете возить, скажем так, запихать туда можно много, очень много, один раз перевозили родственников с частого дома в 72кв, влезло все кроме животины. Она даже не поняла что груженая, как то так. И лучше брать иностранную сборку, хотя не уверен, что их как Фиаты в у нас собирали. Есть маленькие хитрости, заправка- подъехал, потарахтел, заглушил, заправился, завел, поехал, а иначе не работает топливный датчик на панели приборов. Еще много мелочей, но писать уже нет времени, кому надо могу ответить, пишите, если смогу помогу. Ещё 2 фото

Iveco Daily cng автомобили из лужковского парка мосавтохолод. 65шестьдесятпятка досталась в плачевном состоянии, пришлось поменять моторную проводку, мозги, газовый редуктор, ворота на фургоне, часть полаи много чего по мелочи. Но оно того стоило. Добавил баллонов, увеличив запас хода до 600км, максимальная удаленность между заправками 500км, которая со временем сократится и можно будет пару баллонов снять. За счет турбины нет никаких провалов, тянет отлично. Расход сопоставим с легковым автомобилем 3руб.км. За счет того, что техника коммерческая, затраты на обслуживание минимальные, главное не запускать и не откладывать, машина работяга, никогда не подводила. До этого был Iveco Stralis cng остались только положительные впечатления. Ивеко делает метановые моторы на базе своих дизельных моторов, снижает компрессию и меняет выпускные клапана на более крепкие, получаются моторы миллионники. Словом Ивеко- автомобиль для человека.