Kia Picanto 2017

Сейчас автомобиль уже продан. Спустя месяц после появления в продаже, машинка была передана новому владельцу. И не быстро, и не долго, учитывая какая сейчас ситуация на авторынке. Звонков почти не было, реально заинтересованных за этот период было два человека. Разумеется, девушки. Как обычно, в СПБ никому машины не интересны — пишут и звонят в основном с регионов и с Москвы. Я конечно удивляюсь, потому как в Москве выбор значительно больше, хотя сам несколько машин покупал именно в столице. Впечатления от Пиканто не поменялись — это в целом удобная и надежная машинка для города. Но для меня абсолютно не комфортная, а в связи с приобретением Пежо 308 (который на голову выше Киа по всем параметрам), надобность в Пиканто пропала. Киа Пиканто 2017 Последний месяц на ней почти не ездили, лишь один раз поехали на мойку чтобы все было видно по кузову при продаже. ЛКП у машины довольно слабое, я только после мойки увидел новый скол на крыле слева — и это после одной недавней поездки по трассе в Шлиссельбург (!). Ну, пара царапин на бампере не в счет, это последствия парковок во дворах. Повторюсь, Пиканто — очень компактная, довольно шустрая для своих лошадок, и очень приятная по рулежке. Руль — это то, что мне в ней реально нравилось. Киа Пиканто 2017 Динамика хороша в городе, но по трассе ехать свыше 80 км/ч я не мог, очень шумная и обороты при более высоких скоростях уже за 2000. У Пежо 308 мотор гораздо тише и спокойнее, при этом разгон значительно быстрее и легче, но там и 150 сил, чего уж. Подвеска исключительно для города и асфальта, на проселочной этой Киа делать нечего. За прошедшие пару лет владения с машиной не было ни одной проблемы, пробег составил 21 900 км, замечаний по технике ноль.

Король парковки! экономия на мойке, стоимости ТО, расходниках, топливе, резине, ОСАГО, налогах ,сделана в Корее, откручены колеса, привезли в Россию ,прикрутили колеса — крупноузловая сборка!VIN корейскийу официалов дешевое ТОбензин 92, смешанный цикл с кондиционером 6,5 л/100 км.крепкая подвеска, ходовая, рулевая, мотор — все от РИО, на вес-то машины меньше, соотв. запас прочности подвески и др огромный! проехал 50 000 км. — ощущение нового автомобиля! Фантастика! колодки наполовину стерлись только )печка от РИО мощная для маленького салона, нереально теплая внутри— зимой разогрев за 5 мин африка, ничего не запотевает, подогрев руля — вещь!дорогу держит колею, не замечает на скорости,немного шумновата на шипованной резине на асфальте на скорости, ну это это все азиаты такие, норм.некачеств. ткань сбоку на креслах — пачкается, больше минусов нет!сравнить есть с чем, отъездил 4 года на новом HUINDAY IX35.на остановках часто подходят люди, интересуются, что да как, видимо за такими машинами будущее у нас в стране )

Отличный автомобиль для города с плотным движением и проблемами с парковками. Машина очень приёмистая и провоцирующая на дерзкую езду. Низкопрофильная резина на максимальной комплектации даёт дополнительные возможности в активной езде. Проблем с парковками никогда не возникает —- для неё всегда найдётся место. Внешний вид на 5 с плюсом. Салон также очень приятный. Вообще на сегодняшний день это лучший автомобиль для города. Соотношение размеров и укомплектованности в этом автомобиле идеален. Из минусов: 1) жестковата, но за 16 диски для такого малыша приходится платить; 2) шумновата (хоть при покупке и проводили работы по напылению колёсных арок специальным шумопоглощающим средством). Я бы определённо рекомендовал этот автомобиль для тех, кто много времени проводит днём за рулём в пределах крупных городов.Ещё 1 фото

Сейчас автомобиль уже продан. Спустя месяц после появления в продаже, машинка была передана новому владельцу. И не быстро, и не долго, учитывая какая сейчас ситуация на авторынке. Звонков почти не было, реально заинтересованных за этот период было два человека. Разумеется, девушки. Как обычно, в СПБ никому машины не интересны - пишут и звонят в основном с регионов и с Москвы. Я конечно удивляюсь, потому как в Москве выбор значительно больше, хотя сам несколько машин покупал именно в столице. Впечатления от Пиканто не поменялись - это в целом удобная и надежная машинка для города. Но для меня абсолютно не комфортная, а в связи с приобретением Пежо 308 (который на голову выше Киа по всем параметрам), надобность в Пиканто пропала. Последний месяц на ней почти не ездили, лишь один раз поехали на мойку чтобы все было видно по кузову при продаже. ЛКП у машины довольно слабое, я только после мойки увидел новый скол на крыле слева - и это после одной недавней поездки по трассе в Шлиссельбург (!). Ну, пара царапин на бампере не в счет, это последствия парковок во дворах. Повторюсь, Пиканто - очень компактная, довольно шустрая для своих лошадок, и очень приятная по рулежке. Руль - это то, что мне в ней реально нравилось. Динамика хороша в городе, но по трассе ехать свыше 80 км/ч я не мог, очень шумная и обороты при более высоких скоростях уже за 2000. У Пежо 308 мотор гораздо тише и спокойнее, при этом разгон значительно быстрее и легче, но там и 150 сил, чего уж. Подвеска исключительно для города и асфальта, на проселочной этой Киа делать нечего. За прошедшие пару лет владения с машиной не было ни одной проблемы, пробег составил 21 900 км, замечаний по технике ноль.

Купил жене, езжу сам. Мне по работе на этой машинке удобно. Жене отдал свой Киа Спортейдж 2. Жена довольна, я доволен, а главней всего, как все знают, погода в доме. Пиканто оборудован всем, что может понадобиться в городе. Ходовые огни смотрятся красиво, задняя оптика тоже. Есть доступ без ключа, это тоже дополнительное удобство. Если ключ близко к машине, Пиканто снимает блокировку. Чтобы снова разблокировать, нужно нажать кнопку, она на ручке передней двери. Дверь багажника открывается вообще без нажатий на что-либо. В салоне мне нормально. Жена, если едет со мной, садится сзади. Говорит, что тоже хорошо. Багажник очень маленький, но мне хватает. Я вожу в багажнике пару пакетов с образцами (по работе) и больше ничего. Иногда пакеты из магазина. Мне багажника хватает с головой. Если нужно перевезти что-то побольше, можно сложить пассажирские сидения. Тогда места будет значительно больше. Мне пока это ни разу не потребовалось. Салон приятный, материал обивки хороший. Климат-контроль справляется на четвёрочку с плюсом. Обзор из машины отличный, боковые зеркала нормальные, не крошечные. Салон эргономичный, продуманный. Иначе в маленькой машине быть не может, иначе будет очень неудобно. Так что, всё просчитано. Под сидением пассажира есть ящик. Туда можно класть мелочи, чтоб не болтались по салону. Я держу там ветошь. Звук поворотников неоправданно тихий. Было бы неплохо, если бы он регулировался автоматом и зависел от громкости играющей в машине музыки. На заднем стекле у стеклоочистителя всего два режима. Этого мало. Дальний свет включается на себя, отключается от себя. Это позволяет не включать его случайно. И моргать дальним тоже удобно. Аудио в машине никакое. Если кто любит музыку, нужно думать о замене. Руль подогревается целиком, рукам даже жарко. Подогрев включаю минут на 15, потом выключаю, становится жарковато. Стёкла обдуваются на отлично. Двигатель запускается с кнопки. Для меня это удобно. Шумоизоляция на четвёрочку с плюсом. Справляется, но могло бы быть и ещё тише, я считаю. Двигатель слабомощный. Для городских условий его хватает, но за городом на дальние расстояния – не уверен. Нет электронной стабилизации машины, но тут она и не нужна. Езжу по правилам, не более 60 по хорошим городским дорогам. Проблем с управлением и управляемостью Пиканто пока не наблюдалось. Машинка не прожорливая, манёвренная. Паркуюсь там, где другие не встанут.

Не знаю как вам, а мне кажется, что пришло время экономных и небольших автомобилей. Конечно, кому-то может нравится Grand Cherokee, Toyota Prado и другие громадины, но для того чтобы наслаждаться комфортной поездкой по городу, вполне достаточно небольшой машины. Именно на такие критерии я ориентируюсь в последние годы. Поэтому отдал предпочтение Kia Picanto 1.2 с четырехступенчатым, хочу сказать, надёжным автоматом. Подвеска со стабилизатором. Машина хороша по многим параметрам и, конечно, по цене. Это одна из самых бюджетных иномарок. В цеовом сегменте она соответствует Datsun, хотя последнюю нельзя считать иномаркой. Машина маленькая, тем не менее, рассчитана на 5 человек. Начну с общей информации. Удобные двери, открываются легко. Есть бесключевой доступ. Двери открываются широко, что позволяет без проблем садиться и высаживаться пассажиром. В моей версии GT line предусмотрено шесть подушек безопасности, а это в наше время важно. Руль можно отрегулировать только по высоте. Это минус. Мне очень нравится электроподогрев зеркал, а также возможность их складывания. Зеркала обеспечивают хороший обзор, но небольшие по размерам. Опускание и закрывания стёкол происходит в одно касание, что также очень удобно. Сзади машина выглядит просто великолепно. Расход бензина. В условиях города расход получается где-то 8 л, а за его пределами— 5-6. Производители немного врут. Конечно, машинка подойдет не всем. В первую очередь рекомендую брать людям, которые планируют эксплуатировать ее в условиях города. Желательно не заезжать на бугристую местность, поскольку клиренс составляет всего-то 14 см, запросто можно черкануть днищем. В городе очень удобно маневрировать и парковаться, длина машины составляет всего 3,5 м. При этом есть парктроник. Также отмечу минимальный радиус разворота. Если сложить задние кресла, то получается багажник больше тысячи литров. Мне не приходилось раскладывать: хватает стандартного 250 л багажника. Машина хорошо продумана и доработана во всех деталях. Круиз-контроль, подогрев руля, климат-контроль — всё это выполнено как в бизнес классе, а стоимость машины представлена в бюджетном сегменте. Динамика у машины так себе, не огонь. До сотни она разгоняется где-то секунд за 14 что, приблизительно так же, как у ВАЗа. В общем, машина напичкана электроникой и отличаются комфортом. Подойдёт для молодёжи и людей постарше. В ремонте пока не был, только сервисное обслуживание. При этом затраты минимальные. Единственный нюанс касается защиты задних арок. На передних установлены пластиковые лотки, а задние мне пришлось докупать и устанавливать отдельно.

Уже один вид этой машины говорит о том, что она очень «девочковая»: компактная, маленькая, аккуратная. Честно говоря, большего для женщины, не обремененной огромной семьёй и кучей отпрысков и представить себе трудно. Я, конечно. не девочка, но дети давно выросли, внуков к нам привозят далеко не каждый день, а для перемещения по городу и иногда куда-то в соседние города, на мой взгляд, большей машины и не надо. В салоне на момент проснувшейся моей симпатии к Kia Picanto, была только одна свободная машина – в комплектации Luxe. Но я её уже хотела, а деньги на покупку были отложены давно. Прокатилась на тест-драйве, и машина мне понравилась ещё больше. На удивление, эта малышка оказалась очень собранной и управляемой. После покупки я познакомилась со всеми прелестями маленького и компактного Kia Picanto: он очень маневренный, на нём легко парковаться и почти всегда можно найти место. Салон просторным не назовёшь, багажник тоже далеко не большой. Но для езды по городу вполне пригоден. На трассе тоже ведёт себя достойно. Двигатель 1,2, 84 силы и коробка-автомат в связке ведут себя очень достойно. Кондиционер не просаживает двигатель, его включение даже не замечаешь. Разгоняется очень прилично, но ждать от Picanto качеств спортивной машины при таком двигателе, конечно. не стоит. Расход очень экономный: 7 по городу, 5 на трассе, заправка 92-м бензином идёт на ура. Мотор работает тихонько, не ревёт зверем, коробка не дергает, не толкается. Немного слабовата шумоизоляция, но с этим вполне можно смириться. В Picanto есть весь необходимый для водителя набор для комфортной езды: климат, обогрев сидений и руля, регулировка кресла в двух плоскостях, круиз-контроль, навигация, электроприводы стёкол и зеркал и прочее. Сиденья достаточно удобные. По крайней мере с моим ростом 164 и весов 62 я чувствую себя в машине весьма уютно. Во время самой дальней поездки к дочери дорога заняла 6 часов и после этого спина у меня не разваливалась на тысячи маленьких осколков и меня не скручивало от боли. На жестокие обгоны, конечно, эта малышка не способна, да и не предназначена она для этого. Её удел спокойная размеренная езда, в городе практически идеальна. В колее не рыщет, идёт ровненько. На трассе, конечно. парусность немного чувствуется, но не особенно критично. Подвеску тоже нельзя назвать самой мягкой в мире, но, опять же, до потолка подпрыгивать мне не приходилось ни разу. Вот уже год я с удовольствием каждый день сажусь за руль, накатала пока 12000 км. Никаких проблем или неприятностей от Picanto не было. Не знаю, есть ли лично для меня более подходящая машина, чем эта.