Mitsubishi Lancer 2003

MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VII RS2 – 397 CV – BUILD MOTORE TREMAUTO RACING – ÖHLINSVendo Mitsubishi Lancer Evolution VII RS2 con motore oggetto di rifacimento completo e preparazione Tremauto Racing, circa 1.000 km percorsi oltre il rodaggio, potenza rilevata al banco di 397 CV e assetto Öhlins completamente revisionato.Una Evo sviluppata con una configurazione orientata alla prestazione e alla guidabilità, privilegiando un'erogazione corposa e una curva di coppia sfruttabile anche su strada.Scocca sana, senza precedenti incidenti gravi, chilometraggio certificato. Vettura utilizzata pochissimo dopo i lavori, accompagnata da una ricca dotazione di componentistica originale e due impianti di scarico completi.Investimento dichiarato per gli interventi meccanici: circa 25.000 €.Non vendo per necessità, non ho fretta e il prezzo non è trattabile.(Ho già rifiutato 2 offerte solo perchè non ho avuto il coraggio di venderla)MOTORE 4G63 – PREPARAZIONE TREMAUTO RACINGMotore Mitsubishi 4G63 sottoposto a un importante intervento di rifacimento e preparazione meccanica, con componentistica dedicata e lavorazioni documentate da Tremauto Racing.Gruppo motoreAlbero motore billet in acciaio 4340, versione alleggerita, corsa 94 mm.Pistoni CP con alesaggio 85,5 mm, per configurazione a corsa lunga da 94 mm.Bielle billet in acciaio 4340, tipo H-beam, lunghezza 150 mm.Blocco cilindri Mitsubishi 4G63, specifica Evo IV–IX.Cuscinetti e componentistica interna dedicata alla preparazione.Testata e distribuzioneLavorazioni di rettifica e spianatura.Preparazione della testata.Valvole di scarico in Inconel.Valvole di aspirazione in acciaio inox nitrurato.Prigionieri testata HKS L19.Kit guarnizioni motore e testata.Revisione della distribuzione e relativi componenti.Sovralimentazione e gestione termicaTurbocompressore Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR.Radiatore olio HKS Evo VIII Single Core.Radiatore acqua maggiorato.Intercooler maggiorato Mimoto.Circuito olio con tubazioni aeronautiche e convogliatore dedicato.Termostato Mishimoto Racing da 68 °C.Paratia coppa olio Mitsubishi Evolution IX.Pompa acqua.Lubrificazione e manutenzioneOlio motore Pakelo Krypton Racing SAE 10W-60.Candele NGK Racing Competition grado 9.Sonda lambda Mitsubishi.Filtri e materiali di consumo.La preparazione è stata realizzata per ottenere un'erogazione corposa e una curva di coppia efficace, mantenendo il carattere del 4G63 turbo Mitsubishi.Potenza rilevata al banco: 397 CV.Circa 1.000 km percorsi oltre il rodaggio successivo agli interventi.La configurazione è stata sviluppata per privilegiare coppia, risposta del turbo e sfruttabilità, con un'impostazione che mantiene il carattere tipico del quattro cilindri turbo Mitsubishi.ASSETTO E CONFIGURAZIONESospensioni Öhlins revisionate integralmente in occasione dei lavori, circa 1.000 km fa.Impianto scarico inox libero (installato)Impianto di scarico Milltek, con terminale artigianale attualmente installato.Terminale Milltek disponibile.Due impianti di scarico completi inclusi.Freno a mano idraulico a doppia pompa.Sedili Sparco Racing, con sedili originali disponibili.Volante Sparco, con volante originale disponibile.Paraurti posteriore stile Evolution IX, con paraurti originale disponibile.Lip anteriore in carbonio.Cerchi da 18", da verificare sotto il profilo dell'omologazione.Cerchi originali da 17".Distanziali.Staccabatteria.Batteria al litio.Doppia elettroventola radiatore, una con comando manuale.Fanaliera anteriore.Kit climatizzatore completo, smontato.MANUTENZIONETagliando eseguito ad agosto 2026, comprensivo di spurgo del circuito idraulico della frizione.RICAMBI E COMPONENTISTICA OEMAmpia dotazione di componenti originali Mitsubishi disponibili insieme alla vettura, tra cui sedili, volante, paraurti posteriore e cerchi da 17", oltre al kit climatizzatore e ai componenti di scarico.Sono inclusi due impianti di scarico completi, oltre alla componentistica originale conservata per eventuali ripristini o configurazioni differenti.Una Lancer Evolution VII con una preparazione meccanica importante, assetto Öhlins e una dotazione di ricambi difficilmente trascurabile.È stata realizzata per essere guidata, non soltanto per fare numeri al banco: coppia, risposta e dinamica di guida sono gli aspetti sui quali si è concentrato il progetto.Visionabile e provabile previo accordo.La vendo soltanto alla persona giusta. È la terza volta che arrivo a confermare la vendita e, al momento di concludere, mi passa la voglia: è semplicemente troppo divertente da guidare.Prezzo non trattabile.