Porsche Cayenne 2003

Хотелось бы рассказать про столь замечательный автомобиль Porsche Cayenne 4,5 л турбо. Получилось так, что внезапно стал обладателем сего аппарата. Изначально покупался он для непосредственной перепродажи с целью наживы у знакомых за смешную сумму. И в итоге я к нему прикипел аж на целых полгода. Динамика данного авто просто обалденная, все-таки табун 450 л. с. не шутки, но вот беда — использовать его негде. Налог на данные кобылы внушительный благодаря нашему государству, а дорог как не было — так и нет. Уважение на дороге присутствует весьма внушительное, народ как-то побаивается, что ли. Мелочь, но приятно, когда уступают дорогу. Рык турбо внушает уважение других авто, да и сам себя чувствуешь уверенно. В любой момент можешь выпустить на свободу некоторую часть 450 лошадей. Разгон напористый и плавный, тормоза отличные. Этот автомобиль предназначен строго для города и легких проселочных дорог, месить на нем говна не рекомендуется. Пытался проехать там, где на Паджеро лазил в качестве тест-драйва, засадил по самые помидоры меньше, чем на полпути. Не подумайте, я не извращенец и с мозгами все в порядке, просто интерес и любопытство взяли верх здравого рассудка. Пневмо позволяет задирать кузов до 27 см, плоское днище, относительно короткий свес спереди, мощный и тяговитый движок, но все равно это не полноценный джип. Вообще мне повезло, авто достался полностью обслуженным, с новой пневмой, что является вполне недешевым удовольствием, там что вложений никаких не потребовал, да и судить о надежности данной машины не могу, т. к. была она у меня всего лишь полгода. Геометрия кузова, на мой взгляд, сделана довольно неплохо, дорогу держит хорошо как на 150км/ч, так и на 200 и даже 240 км/ч. Рулится тоже вполне уверенно. Насчет расхода, заправляться раз в неделю — это из разряда «не смешно», от 2 до 4 раза в неделю заливать под Full Power нормальное дело. Хотя опять же, кто как ездит… Расход по городу начинается от 20л на сотню, и это при условии спокойной езды, если жечь, то цифры просто космос, по трассе 15-18, но тоже зависит от стиля вождения. У меня в день может быть и 100 км, и 400 по работе в другие города. Качество салона, на мой взгляд, выше всяких похвал, так же и эргономика, отделка и подгонка деталей идеальная. Подвеска в режиме спорт просто зубодробильная. Единственная проблема — сервис по такой категории машин не совсем важный. СТО цены сразу автоматом поднимают, а некоторые и вовсе не берутся. Понятие Каен и экономия — несовместимые, за удовольствие нужно платить, в том числе и за фирменный бренд. Тот же самый Туарег, который построен на одной базе с Каеном, стоит дешевле, как в обслуге, так и по жестянке, но с Туарегом глупо сравнивать, ни по качеству исполнения, ни по содержанию. Можно выслушивать стенания озабоченных — дескать понты и прочее, но тот кто знает толк в этой машине и может себе позволить ее содержать, тот меня поддержит. Если человек себе покупает дорогой автомобиль, то этот человек в первую очередь умеет считать деньги. Коробки на этих машинах частенько умирают к 100-120 тысячам пробега. Слабовата рулевая рейка. Катушки зажигания — расходный материал. Так же не редко встречаются глюки электрики. Двигатель любит поджирать масло в районе 1 литра, но это касается практически всех турбодвигателей, хотя на вольво катался от замены до замены. Так же данная марка угоняема, поэтому было страшновато первое время оставлять на улице, ставил в гараж, но потом плюнул на это дело, ведь если он кому-нибудь понадобится, то и из гаража уведут. Так же хочу довести до вашего сведения, что есть Porsche Cayenne Turbo немецкой сборки, а есть чешской. Чешская сборка – это проблемы.

Первые впечатления за прошедшие полтора месяца и 3000 км после покупки Порше Кайена. Начнём отзыв с народного мнения — знакомые и окружающие разделились на несколько лагерей «икспертов». Первые — ууууу, бабломагнит, пылесос для кошелька взял, дурак. Порши не зря копейки на вторичке стоят, дурак. Что? На пневме? Вообще, дебил. Вторые — что за старьё, старше твоих детей, а младшему твоему ребёнку ещё и в отцы годится. За такие деньги можно новую Ладу Весту взять, кайфовать! Третий лагерь, из самых приятных — нифига ты даёшь, мечтаю сам о Порше! А сколько стоит? А где взять такой же? На самом деле — в любых приведённых словах есть правда. Вот честно. Да, разброс цены на вторичке колоссальный — от 200 тысяч до 1 миллиона за дорестайлинговый Porsche Cayenne 955. Это и понятно, дешевые варианты — крушили под ОСАГО, гильзовали, клали на налог, выжимали, что есть мочи. А были варианты, когда владели достаточные люди, годами, не подвергая классику вливаниям хайтека. Есть у нас такие, я когда своего искал, уже хотел уговаривать одних знакомых других знакомых, наконец избавиться от Кайенна в мою пользу, и не бесплатно. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) По поводу пылесоса для денег — сейчас все пылесосит, но в разных объемах. Когда стал мониторить, чем же может Порше Кайен удивить, пришёл к выводу — да ничем. Есть оригинал, есть не оригинал. Цена соответствующая, но не увидел я ничего, отличного в стоимости от других автомобилей немецких гигантов. Однако, все же Порше попадал и неоднократно в рейтинги беспроблемных автомобилей (касается версии с мотором 3.2, Cayenne S и Turbo я не рассматривал). По поводу возраста — не бывает старых Порше, бывают новые владельцы. Эта машина не становится старой, она взрослеет. Ах да, были бы деньги — я бы и 40-летний Порше взял, 911-й как в фильме «Коммандос» с Шварценеггером. Дизайн Кайенна 955 не перестаёт быть актуальным, не стареет, он уходит в классику. Ну и по поводу мечты. Есть люди, кто мечтает о Порше. Я был одним из них, а теперь у меня есть Порше. Да, он не новенький, с суммарным доходом семьи до 1,5 млн в год я не могу себе позволить новый Порш. Я могу себе позволить новый Киа Рио, и даже, подтянув поясок, новый Киа К5, в кредит например. А мечту оставить дальше быть мечтой? Не. Я смирюсь с расходом топлива, с тем, что мой Порш, в теории, может купить сигарет и алкогольных напитков, если на кассе покажет ПТС... но он воплотившаяся мечта со времён студенчества. В полном стоке, как с завода (только голова мультимедиа — Китай с дизайном а-ля штатная). По поводу мнений окружающих высказался. Теперь коротко по наблюдениям:. Расход — 18 литров (опытным путём — полный бак, обнулил пробег и скорость, проехал 100 км, долил полный бак). Компьютер врет — пишет 16,4 литра. Комфорт. Пневма, тут все сказано. Колёса штатные 255/55 R18, настройки пневмы — самый низ (не путать с погрузочным режимом) и амортизаторы на «спорт». Сиденья — очень удобные, ковшики прям. С кучей настроек. Динамика и управляемость. Динамика на уровне седанов D-класса, 10 секунд выбегает из сотни. Управляется как хороший легковой автомобиль, колею не чувствую, ехать по серпантинам — одно удовольствие. Из всех машин, что я эксплуатировал — дам второе место. На первом БМВ Е60. Тормозилки крепкие и информативные, претензий нет — такую массу они держат. Свет. Линзы Валео выгорели, света практически нет. Этот вопрос я буду решать заменой на Хелла, с полировкой стёкол фар. Но чуть позже. Из того, что нужно сделать: — замена передних тормозных дисков (куплены Брембо) по 6500 за штуку; — замена колодок (куплены Брембо) 4500 за комплект на передок; — замена линз в фарах (планирую Хелла), бюджет под ключ около 15000 рублей, можно заморочиться на би-лед, но хочется держать машину в стоковом виде, с бело-лунным светом фар; — замена свечей (куплены Бош, 600 рублей штука, а всего на 3600); — ревизия компрессора пневмы, а именно прочистка системы и замена силикагеля (симптомов нет, для профилактики); — покупка пары-тройки пистонов в подкапотку (почти все на месте, нескольких нет); — замена механизмов (трос) стеклоподъемников передних дверей (стёкла ходят тяжело — болезнь, которая лечится); Вот, собственно пока так. Часть планируемых замен уже приобретены и ждут остатки, чтобы загнать в сервис и сделать за один раз. В сервис не специализированный, но надлежащим образом аттестованный. Все свои машины у них обслуживаю, с владельцем в знакомо-приятельских отношениях. P. S. Фото в отзыве из интернета, очень близко к моей машине

Здравствуйте! Оговорюсь сразу: данный автомобиль у меня промежуточный, пришел мне в зачет моего MERCEDES CLS 350, о котором я уже писал раньше... Езжу на нем с 13 марта сего года... Что могу сказать... Авто очень интересное и своеобразное... Характерное, я бы сказал... Ощущение от вождения-исключительно положительные... Первая моя машина на пневматике, раньше только слышал об этом, а теперь прочувствовал сам-СУПЕР!!! Несмотря на то, что машинка довольно-таки старенькая-состояние вполне достойное, пробег 94000 км для такого года-очень неплохой показатель... История ее такова: в 2006 году автомобиль был привезен из США и выставлен на продажу в Москве, с пробегом 61000 км, после чего был куплен молодым человеком из Красноярска, который и владел им все это время... Машин в семье этого человека много, Porsche был куплен больше для души и вкладывания денег, нежели для постоянной эксплуатации... Сначала был заказан обвес и выхлоп TechArt+задняя дверь с полкой под европейский номер, по приходу все было установлено на авто, параллельно с этим был изменен цвет: с безликого золотистого на жемчужно-белый... Результатом все остались довольны, потом дело дошло до шумоизоляции и музыки (которая, к слову говоря, довольно-таки неплохая уже в базе), дополнительно к штатной BOSE был установлен сабвуфер EARTHQUAKE, усилители DLS и куча всяких примочек, в которых я не очень разбираюсь, багажника в машине теперь нет, все пространство занимает звук, инсталлировано все очень аккуратно, красиво, все затянуто в рыжую алькантару (в цвет потолка в солоне), все подсвечивается... Мажорно, одним словом... Звук-6 баллов из 5 возможных... Шумоизоляция-4 из 5 (что-то где-то все равно подскрипывает)... Напихали в машину кучу ксенонов везде, где только возможно, причем хороших, немецких, по-моему зря... Во первых-скоро будут штрафовать за туманки, во вторых лампочки перегорают с диким постоянством, и не только ксеноновые... Поворотники, габариты и тому подобные вещи вылетают регулярно... Как я понимаю, такая-же ерунда у всех... В процессе эксплуатации машинки бывшим хозяином (довольно агрессивный стиль езды) был поменян "гидромозг" в коробке, кардан и патрубки системы охлаждения, я видел чеки-ценник совсем не низкий, скажу я вам... С учетом того, что все это было сделано за 30000 км, я считаю, что это не есть хорошо, хотя на сервисе меня заверили: устранено то, что ломается на всех турбовых кайенах, что сейчас на нем можно ездить не думая о плохом, мол, лей бензин, лей масло (оговорюсь ниже) и меняй лампочки... Возможно это и так, но лично я не рассматриваю данный авто для себя... Почему? Много составляющих: я не гоняю, предпочитаю средний по скорости стиль езды, соответственно нет смысла лить 25 литров 98-го бензина даже при плавном разгоне, турбины практически не включаются, платить дикий налог за 450 лошадей и подливать больше литра дорогого мала каждую 1000 км (для меня это было ДИКО!!! Не ауди не Мерседес ни Лексус не приносили мне таких "сюрпризов", сначала подумал, что двигателю подходит конец, но на сервисе мне сказали, что это абсолютно нормально, обычный расход... Я не поверил, но скачав русскоязычную инструкцию в интернете и увидев заявленные производителем 1,5 литра на 1000 км я начал успокаиваться...)... Что нравится: внешний вид, подвеска, МУЗЫКА, работа коробки, звук выхлопа, материалы отделки салона (кожа и алькантара), дикий запас мощности (которая мне, к сожалению, не нужна)... Что НЕ нравится: "сверчки" в салоне, постоянно перегорающие лампочки, привередливость к топливу (меня сразу предупредили: только 98-й и только на ЗАГЛУШЕННУЮ машину-иначе, минимум свечи-катушки, кстати, есть еще такой момент: заезжаешь на АЗС, глушишь двигатель, заливаешь бензин, запускаешь машинку, она заводится и тут-же глохнет, заводишь второй раз, она долго крутит стартером, потом заводится, несколько секунд троит и начинает работать нормально... Понятия не имею должно быть так или нет...)... Относить к недостаткам высокий расход топлива не буду, так как покупая такое авто для себя, человек должен быть готов к этому заранее... Подводя итог под всем вышеизложенным скажу: Если вам хочется быструю, имиджевую, высокую, яркую машинку, на которую будут оборачивать головы и если вы готовы за это ПЛАТИТЬ, то кайен-идеальный выбор, аналогов просто нет... А если вы, как и я, предпочитаете просто красивые, качественные немецкие авто и передвигаетесь на них довольно-таки неспешно, то он вам ни к чему... Вот, как-то так... Извините за сумбур... P.S. Возвращаясь к заголовку моего отзыва... До момента появления у меня данного авто терпеть не мог рэп, а русский в особенности... Когда забрал машину там был один единственный диск именно с такой музыкой... Я включил звук на полную, прибавил сабвуфер и поймал себя на мысли, что в этом авто мне хочется слушать именно эту музыку, едешь, чувствуешь себя этаким "пацаном", на "пацанской" тачке... Ощущения абсолютно новые, интересные и кайфовые... Это я к чему... К тому, что с пеной у рта спорил на других ветках с любителями японского автопрома о том, что в немецких машинах присутствует характер и несравнимая ни с чем харизма, которые меняют твой подход к вождению, музыке и не побоюсь этого слова, иногда, в некоторые моменты, стиль жизни и мировосприятия... С уважением. Александр. г.Абакан.

Очень достойный автомобиль. Даже сейчас. Очень много сейчас запчастей и аналогов и б\у. Стоимость обслуживание не очень высока. Как говорится — хотите ездить с комфортом ? Обслуживайте свой автомобиль. Кай достался по обмену. Не ожидал чего то интересного от него, но он себя оправдал на все 200% Звук V8 — это стоит отдельного внимания. Кожаный салон, куча приборов которые помогают тебе ехать с комфортом в любую погоду и по любой дороге. Самое удивительное, это то, что они ещё не подверглись коррозии. Если сравнить Авто бюджетного класса с кайеном, при одинаковой стоимости, то кайен не оставляет и шансов! Безопасность! Комфорт! Мощность! Внешность! Салон! Одно удовольствие проезжать по не почищенным дорогам и не обращать на это внимание!

Хочу поделиться своими впечатлениями от владения Каенчиком. Давно хотел такую машинку и вот сложилось так, что решил себе ее пригнать Питера. Процедуру покупки опущу, скажу, что при диагностике ничего такого выявлено не было. Заменили только пару катушек и все. Гнал машину с братом в четыре руки 6500 км до дома. По трассе машина шикарна. Далее опишу все по разделам, что бы тебе мой дорогой читатель было удобно вычленять интересную для себя инфу. Внешний вид: По кузову машина была ровная, только видимо задняя правая дверь делалась ну и бампер был облит. Конечно были мелкие вмятинки, но они погоду не делали. Как то при мойке заметил, что одна дверь задняя которая деланая с торца в ржавщине. Не приятно, устранили. Фаркопом видимо вообще ни кто не пользовался, с виду как новый, только подкрасить нужно было. Мое личное мнение, что машина выглядит более сурово только в черном цвете, за то мой совсем не маркий. На задней двери отдельно открывается стекло. Под бампером 4 выхлопа. Все таки как ни как V8 4.5). Двери не очень тугие как например на БМВ. была у меня бэха семерка, есть с чем сравнить. Зеркала большие, что очень удобно, а то у мерса и бмв совсем маленький в них обзор. Салон: Салон кожа серая, мелкие потертости очень видны, хотя состояние кожи было хорошее. Потерт заметно только руль и набалдажник селектора коробки. Козырек приборки тоже кожа. Удобные штуки-ручки на центральном тоннеле, удобно в поворотах за них держаться пассажиру. Имелся люк, но зимой его прелесть так и не оценил.Карманы в дверях большие и удобные. Бардачек охлаждается, удобно возить бутылочку минералки. При перегоне для сна задние сидения не раскладывали, в длину все равно места ни мне, ни брату не хватало. У меня рост 185 см, а там всего что то около 165 см если не ошибаюсь. Но сам по себе багажник удобный, есть ниши для всякой мелочи. Секс в машине на заднем не очень удобен. Иногда задеваешь кнопки обогрева сидений, так вообще канитель))). Молодежь!) Менял салонный фильтр, он стоит как и на Туареге по передним бардачком. Не очень удобно его менять. Стоит такой угольный 750 руб. Сидения в общем то удобные, не хватает как в семерки ломающейся спинки. А вот подголовники ну уж совсем не удобные. Во первых не гнуться, во вторых как дерево жесткие. Боковая потдержка на 3+. Но думаю, что это простые по комплектации просто сидения. Кстати обогревы всех сидений прогревают зимой очень уж быстро. Примерно нужно минут 5 не больше, потом невозможно сидеть. А так салон очень теплые в любую погоду. К примеру зимой в -30 ездил в одной рубашке. Ходовые качества: Ну вот тут уже есть о чем интересном поведать. И так, авто на пневме, двиг 4.5 твин турбо в 450 коней и по этому ехать на машине просто кайф. Я кк только купил и сам уже выехал на дорогу, то эмоции били через кай от такой тяги и ускорения. Реактивный паровоз). Машина просто прости постоянно потдать ей газку, а вообще спокойно ездить можно и нужно. Так как бензин испаряется прямо на глазах. Расход зимой был по городу сов всеми прогревами 22-30 литров на сотку. По трассе в среднем 12-15 литров. Бенз лил только 98-ой. Масло двиг кушает стабильно, но в пределах нормы. Как контрольная лампа загарится на табло, то нужно долить ровно 1.5л согласно мануалу. выходило по литру на штуку км. Передачи можно переключать кнопками на руле, честно говоря баловался этой штукой раза три. Передачи в ручном режиме держит четко, на повышенную в не нужный момент не переходит. А вот удобство переключения на руле не отмечу, кнопка + и - расположены верхтармашками, по этому интуитивно нажимаешь верхнюю часть кнопки, что бы вверх переключить, а там на оборот низшая передача. Можно и по обычному селектором дергать. Машина шлифует вообще такое ощущение на любой скорости и на любом покрытии. Ну и самое интересное-подвеска. Бытует мнение, что пневмо это зло. САм так думал и побаивался ее. Перед покупкой смотрел варианты и без нее. А если честно, то вообще искал каен с, а не турбо)). У Порше одна из самых надежных систем. В отличие от того же Х5-го тут принцип работы не много другой. Самое зло это песок и соль, что попадает на пневмобаллоны и трет их как абразив. Вот когда начинает пропускать и баллоны не держат,тут включается компрессор и вот у бмв качает как ошпаренный пока не сгорит. А у Порше отключается и тупо не качает. Есть еще перепускные клапаны, стоят они 4 тыщи. Бывают, что они зависают в открытом положении и тоже компрессор напрягается. К примеру стоит этот компрессор 30 тыщ. Детали подвески подходят от Туарега, по номерам бьется, но стоят чуть дешевле). А в прочем, пока я ездил по подвеске все было ровно. Какие у меня были проблемы и на что нужно обратить внимание: Проблем особо то и не было. Только вот один косяк вылез и то пока гнали машину. В один момент машина при резком разгоне или обгоне начинала словно кашлять и давиться. А если плавно скорость набираешь, то все гуд. Загорелся чек. Диагностика показала, что нужно менять лямду. Цена 6000 руб. Обращаю ваше внимание на состояние катушек. Если брать по проще по цене менее 1200 за штук, то будете их меня каждый раз комплектом при замене масла)) Очень уж капризные штуки. Больным местом всех Каенов является гидро-блок, обычно меняли их по грантии. Но стоит обратить внимание. Так же патрубки. В стоке они керамические и бывает, что рассыпаются, соответственно антифриз весть вытекает. пОтом их так же по гарантии или сами люди уже меняли на металлические. Советую смотреть двиг если есть такая возможность в цилиндрах лапороскопом на предмет задиров. Вот на турбовых не слышал про задиры, а вот на эсовских бывает. Смотрите пневмобаллоны, что бы давление ровное держали. А так там особо то и ломаться больше не чему если машина не отжата. Основные траты это бенз и масло. Вспомнил, еще у меня по дороге лопнул расширительный бачек. Пришлось всю дорогу подливать антифриз. Хорошо, что на панели указывает мин его уровень. Меня его пипец как не удобно. пол крыла нужно разобрать, что бы до него добраться. Тормоза стоят Брембо. тормозят зачетно. Комплект колодок 12 тыщ. Если будете думать взять на пневме или на обычной. То берите пневму. Реально более комфортно. Да и к тому же удобно регулировать клиренс. По трассе удобно на плохой дороге делать подвеску мягче, что бы сильно не болтало. Ну а если хочется отжечь, то переводишь все на спрт, машину занижаешь и рвешь))) Как то со мной встал Каддилак Эскалейд 6.2, так оставил парня смотреть мой номер далеко позади)) Лексус LX570 то же самое. Только уж совсем еще больше отстал. Ну это все понты конечно, но машина то и берется для душеньки своей любимой). Вроде бы все, что хотел рассказать. будут вопросы, задавайте

Ещё 10 фотоPorsche Cayenne S. Автомобиль созданный для водителя. 340 кобыл под капотом позволяют чувствовать на трассе уверенно. Мощный старт на светофоре, левый ряд на трассе, дальние поездки - это про Кай. Рассказы про непомерный расход топлива и правы и не правы. Все зависит от манеры езды. Но удовольствие того стоит. Из минусов налог. Причем совсем необъяснимый с точки зрения логики. Обслуживание: можно у официалов -дорого и неэффективно, можно в гараже-дёшево и сердито, но лучше найти клубный сервис(рекомендую Кайсервис на Обручева). Автомобиль неудобен для города, более-менее удобен для области и король на дальней трассе. Объяснима низкая цена на вторичном рынке. Много жгут движки заливая низкооктановое топливо. Кто-то убивает ходовую стартуя на светофорах. И налог конечно. Ну и напоследок: 11 лет назад я впервые сел за руль своего порша и за 11 лет ни разу не пожалел что купил его. Это Порше.

Отличный авто для семьи и отдыха. Надёжный и динамичный кроссовер премиум класса. Главный момент при покупки поддерженного каена это осмотр двс, так как он слабый на износ. Но если двс прошёл процесс гильзован я то ему уже ни страшно ни чего, акпп самая надёжная что есть на автомобилях. Обслуживание и покупка запасных частей обходится даже дешевле чем на многие современные недорогие кроссоверы. Если на авто установлено ГБО то кроме как удовольствия от поездок и сохранность кошелька по расходам на гсм с нашими ценами от авто принесёт ещё и море адреналина при нажатие на педаль акселератора. В общем автомобилем полностью доволен, и как говорит один из лучших специалистов по поршам "НЕ бывает старых каенов, бывают новые владельцы"

Отличный авто, продавать жаль, как будут деньги обязательно куплю Porsche Cayenne. На авто ездил много, по полям в том числе, охота , рыбалка. Очень доволен. Проходимость супер! По ремонту если во время менять расходники, особо и не ломается ничего. Динамика авто у меня невысокая, но мне хватает, на трассе авто ведет себя супер! расход до 12 литров. всем советую закрепить дополнительно фары, воруют, на моем авто я уже все закрепил) тоже украли. Салон вместительный, комфортный. поставил фары задние диодныеЕщё 7 фото

Слушайте, ну ведь реально, каен это вещь! я ездил года полтора на эске.. и когда продал его из за нехватки средств для бизнеса, очень жалел! хотя взял я его третьего года и вложил много: менял пневму сзади, патрубки, сальник акпп! ходовую, подшипники ступиц, всякие мелочи вроде датчиков и тп... но всё равно каен это вещь! и я понимаю что мой первый опыт с каеном, был для меня школой))) и вложил я в него рублей 300... и теперь точно знаю, как , что, и сколько стоит по ремонту. и куплю себе турбо! и плевать на ремонт! буду искать , диагностировать! и будет хороший Турбак! эска прет, но не так как Турбак :))) , а на Турбак поставлю газ! и не надо говорить про то что это неправильно)))) я лично считаю, что так я буду иметь расход в 10-12 литров 95го)))) уже проверенно друзьями на турбаках, и бак для газа в замшу зашивают и выглядит очень))) и лучше пока машины нет, и наверно уже не будет... да, дорого, да, много жрет, ну и чего? надо больше работать! и больше зарабатывать!!!!!! и он красивый! даже если он просто Турбак! А вот то, что он ломался, это из-за того что я его просто купил! Потому что было пофигу! Я приехал в салон, за fx35, их там было семь! А он один... увидел его.... И всё!!! голову потерял))))) проехался, нервничал, ходил вокруг часа полтора, опять катался))) знал что дорогой бренд, знал что налог.... И всё равно взял))) и немог даже без него день))))) мой каёша был даже зеленый!!! На бежевой коже.... И никакой он не жесткий! Я даже поставил R21... А Турбак будет черный, на беже, (считаю красивым для каена цветом салона) там и замша))) и больше кайфа в мелочах, и стекла двойные.... Тише будет.... Короче, Каен вещь!11 июня 2013Про обслуживаниеПокупая каен 4,5S обязательно!!!!!!!!! проверяйте двигатель на задиры. (у меня обошлось) Узнавайте про замену патрубков системы охолаждения. ( менял ) В АКПП обычно летит под замену гидроблок, мне повезло))) Может течь сальник коробки а еще и сальник каленвала!!! У меня было и то, и другое. (когда стали менять один, я попросил поменять и второй, один фиг уже разобрали) А еще я регулировал фазы газораспределения в двигателе через мясяц после покупки....(машина едет после провалов... и как бы не тянет) у офицалов приговорили замену цепи и шестеренок........ но, у Маркина всё сделали "за копейки" Еще я знаю что летят бензонасосы.... их два,,,,, но в моем каене, уже разрезан был ковер под задним сидением и он был поменян до меня..... и обошлось..... И еще про пробег....... обычно он у третьего года 150000...... мое мнение такое.... : если он меньше чем 150000, то педали будут почти новые, руль без затертостей, ( а также рычаг акпп , ручки дверей тоже, это не механика и они должены быть чистенькими!!!!) кнопочки, панельки дерева, всё это говорит о пробеге.... у меня есть еще B-class покупал новым.......уже семь лет ему и пробег его уже 197000 и педаль тормоза почти стерта........ а руль как новый!!! если каену 10 лет......... его пробег 300000км....... все остальные каены с пробегом от 100000км до 150000км исключение....... и я в них верю, но не на словах а на бумаге из профильного сервиса. Всем удачи в выборе своего Каена.

Очень мощный агрегат. Заводишь звук шикарный. На трассе ему нет равных,но лучше ехать медленее,чтобы ощутить все плюсы порше,послушать музыку аудиосистема bose, открыть люк, В порше вы точно не останетесь не замеченным, привлекает взгляды прохожих и проезжающих мимо. вообще везде выверенные усилия: на крутилках и рычажках все щелкает и делает свою работу — ничего нигде не гремит и не скрипит вообще. Монолит — задние сиденья складываются, хоть и не без заморочки (нужно снять подголовники, которые потом вставить в торец подушки сидения) и образуют довольно большой багажный отсек — запах! Замечательный запах хорошей машины Надежный,крепкий, а что еще нужно для счастья)))Ещё 3 фото

Отличный автомобиль . Во владении год с лишним . За это время машина повидала и трассу и горы , и дальние расстояния . Машина действительно очень надёжная. Как бы кто не говорил . Во первых она не гниёт , Во вторых однажды сделав ходовую , можно забыть о ней лет так на 3-5 . Очень отличная динамика . Со светофора пр желании можно хорошего дёру дать . Плюс ко всем выносливая электрика . Сделав её полностью однажды , забываете об этом . Хорошо дует печка , отличный кондиционер . Удобные задние сидения , вам всегда будет комфортно на любом положении

Машину 2003 года пригнали из штатов в январе 2007 года. Цвет - топленое молоко, рыжая кожа, S. Цвет, кстати, надо понять. Недаром идет тенденция пресаживаться с черных и грозных автомобилей на чистые и благородные белые!!При покупке сразу были заменены все расходники (масло, колодки, все фильтры и т.д.).Поведение на дороге. Что можно сказать? От машины такого класса и за такие деньги глупо ожидать чего-то другого. На дороге король. Как в плане динамики, маневренности и управления так и в плане отношения окружающих к ней.Неприятно удивил следующий факт: отъездив на авто 2000 км. загорелся датчик неисправности, машина стала туповатой. Поехал на станцию. Диагноз - полетела катушка зажигания на третьем цилиндре. Однако, как сказали наши техники, что за одной летят все, поэтому необходимо менять все 8.Расход топлива: агрессивная, в принципе, езда по городу - меньше 25 литров не было! Музыка: радио не ловит четные станции.И еще одна, на мой взгляд, серьезная вещь!! Это пафос и имидж машины!!! Она обязывает тебя носить соответствующую одежду, солн. очки и аксессуары и т.д.. На ней не выедешь на рынок в шортах и домашних шлепках - люди просто не поймут!!!! Машина обязывает.... P.S. Машину в июле 2007 года продал, слишком я резко взял эту планку - Porsсhe....

Машину приобрел в ноябре 2007 года, за пять месяцев эксплуатации то и делаю, что ремонтирую его постоянно.Менял колодки, диски тормозные, катушки, свечи, рейку рулевую, наконечники, тяги, кислородные датчики, ремень ГРМ, ролики, и т.д. Ценники на запчасти "самолет", решил, что после такого ремонта оставлю машину себе, но после ремонта не прошло и недели, как накрылся правый задний пневмобалон, честно устал его ремонтировать.А еще разбило камнем галогенновую фару, ждать неделю. Советую попробывать, все таки это Porsche, марка-легенда. И открывайте кошелек по шире.