Ferrari Testarossa 1990

2. BesitzerOriginalzubehörFerrari-Classiche-ZertifikatHighlightsDieser Ferrari Testarossa aus dem Jahr 1990 in Rosso Corsa wird als echtes Sammlerfahrzeug im „Time-Capsule“-Zustand angeboten und weist lediglich 9.468 km auf dem Tachometer auf.Angetrieben wird er von Ferraris saugfreiem 4,9-Liter-Flat-12-Motor, der rund 390 PS an die Hinterräder liefert, gekoppelt an ein handgeschaltetes Fünfgang-Getriebe mit klassischer Schaltkulisse.Das Fahrzeug ist Ferrari-Classiche-zertifiziert (siehe Bilder), was seine Originalität und Sammlerwürdigkeit unterstreicht.Vom Ferrari Club Netherlands eingeladen, diesen Testarossa auf der MECC Classics Maastricht im Rahmen der Ausstellung „70 Jahre Ferrari“ zu präsentieren; Fotobuch inklusive (siehe Fotos).Der Verkäufer gibt an, dass das Fahrzeug „matching numbers“ aufweist, unfallfrei ist und sich noch im originalen Werkslack befindet – unangetastet und unrestauriert.Ein großer Service inklusive Zahnriemenwechsel wurde im Juli 2025 durchgeführt.Vollständig mit allen Bordunterlagen, inkl. abgestempeltem Serviceheft, sowie der originalen Testarossa-Broschüre.Inklusive Originalzubehör: Ferrari-Autoabdeckung, Sitzbezüge, Lenkradabdeckung, Werkzeugset und Batterieladeerhaltungsgerät.Wertgutachten vorhanden (2023).Ursprünglich europäische Auslieferung (Deutschland).BeschreibungEs gibt Autos, die man mit dem Verstand kauft, und solche, die etwas in einem auslösen. Der Ferrari Testarossa gehört eindeutig zur zweiten Kategorie. Er ist das Posterauto einer ganzen Generation: breite Hüften, die ikonischen seitlichen Streben, die flache Front und eine Silhouette, die nur in dieser Ära entstehen konnte. Entworfen von Pininfarina, besitzt er jene Präsenz, für die die späten 1980er- und frühen 1990er-Jahre berühmt sind.Dieser Testarossa aus dem Jahr 1990 (U9) ist in Rosso Corsa mit schwarzem Interieur ausgeführt – genau so, wie man einen Testarossa sehen möchte. Er wird als echte Zeitkapsel angeboten und zeigt lediglich 9.468 km Laufleistung. Das ist spür- und sichtbar. Laut Verkäufer ist dieses Exemplar unangetastet und unrestauriert geblieben und trägt noch seinen originalen Werkslack. Genau diese Art von Fahrzeug zieht Sammler an: nicht „neu gemacht“, sondern bewahrt.Im Jahr 2017 stand die MECC Classics Maastricht ganz im Zeichen von „70 Jahre Ferrari“. Für diese besondere Ausstellung wurde der Ferrari Club Netherlands (FCN) gebeten, nach Möglichkeit je ein Exemplar jedes Modells zur Verfügung zu stellen, um eine eigene Halle als Hommage an die Marke zu schaffen. Der Eigentümer wurde eingeladen, genau diesen Testarossa auszustellen – eine passende Anerkennung für das Fahrzeug und seine Originalität. Zur Erinnerung an die Ausstellung wurde ein Fotobuch erstellt, von dem dem Besitzer ein Exemplar als Dankeschön überreicht wurde (siehe Fotos).Das Herzstück des Erlebnisses sitzt hinter Ihnen: Ferraris frei saugender 4,9-Liter-Flat-12. Keine Turbos, keine Tricks – nur ein mechanischer, vielschichtiger Klang, der mit steigender Drehzahl immer intensiver wird. Hinzu kommt das handgeschaltete Fünfgang-Getriebe mit offener Schaltkulisse. Jeder Gangwechsel ist eine bewusste Handlung. Das ist analoge Ferrari-Magie mit einer Direktheit, die moderne Supersportwagen kaum noch bieten.Für Sammler ist die Historie ebenso wichtig wie die Emotion. Umso wertvoller ist es, dass dieses Fahrzeug über eine Ferrari-Classiche-Zertifizierung verfügt (siehe Fotos) und mit einer umfangreichen Dokumentation geliefert wird: alle originalen Bordbücher, inklusive abgestempeltem Serviceheft und der originalen Testarossa-Broschüre. Auch das originale Zubehör ist vorhanden, darunter die Ferrari-Autoabdeckung, Sitzbezüge, Lenkradabdeckung, das Werkzeugset sowie ein Batterieladeerhaltungsgerät.Zusätzlich liegt ein Wertgutachten aus dem Jahr 2023 vor, und der Verkäufer gibt an, dass Wartungsarbeiten einschließlich eines Zahnriemenservices im Juli 2025 durchgeführt wurden.Kurz gesagt: Dies ist nicht irgendein Testarossa. Es ist eine seltene Gelegenheit, eine Ikone genau so zu besitzen, wie sie gedacht war – mit Pininfarina-Design, einem frei saugenden Flat-12, einem handgeschalteten Getriebe mit Schaltkulisse und einem Erhaltungszustand, den man heute nur noch selten findet.ModifikationenZeitgenössisches Blaupunkt-Radio/Kassettenplayer.