Land Rover Discovery 2012

Внешний вид. Всегда нравился внешний вид. Без модной в последнее время "корейственности", простой, холодильникообразный. После покупки установил подножки, без них, кроме меня комфортно забраться в авто не могли ни дети, ни жена. Очень полезная вещь! Большие боковые зеркала заднего вида обеспечивают отличную обзорность. Салон. Капитанская посадка, довольно комфортные сидения, отличная обзорность. Просторный салон, высокий потолок. Регулировок сиденья более чем достаточно, чтобы комфортно разместится. Задние сиденья складываются, образуя ровный пол с багажным отделением. Купил туда надувной матрас. На природе комфортно спать вдвоем. Управляемость. Без чудес. Как у большой и высокой машины. Небольшой радиус разворота. Неожиданно очень маневренный авто для своих габаритов. За счет того, что видно габариты капота, парковаться проще простого. Обслуживание. Шутки и мемасы про ломучесть Land Rover, конечно, читал. Но опыт эксплуатации мой и моих друзей это не подтверждает. В основном, есть проблемы у экземпляров с большим пробегом или замученных нещадной эксплуатацией. Кстати, не могу сказать, что стоимость обслуживания высокая. До LR у меня была Ауди A4, ее было дороже обслуживать. У Discovery 4 есть болячки, вероятность столкнуться с 50/50. Например, электрозамки дверей. Дверь просто перестает открываться. Либо изнутри, либо снаружи. Новые стоят неприятных денег, но их научились чинить за недорого. Discovery 4 показал себя довольно надежным и неприхотливым авто. Очень комфортный для семьи с детьми. Ездил на нем в Грузию, перегон в 1300 км за день давался относительно легко. Комфортная скорость 140-150 км в час. Расход топлива. В целом, оцениваю свой стиль езды как неспешный. Авто явно не для гонок. Хотя если нажать на педаль, то срывается с места как ракета. Есть ручной режим, но, честно говоря, никогда его не использовал. Не понимаю его смысл. Итого, при моем стиле езды, расход в среднем 12,6 литров на сотню. Считаю это отличным показателем, для машины весом под 3 тонны. Довольно недорогое КАСКО. Страховался в Тинькове с франшизой в 20т.р. вышло 42 т.р. Если что вспомню, то дополню отзыв. Ещё 4 фото18 января 2019

ЛР4 2012гв, 3 литра дизель, HSE. Из допов: подножки (как-то раз спасли от камня -- из русла речушки выезжал в горку, камеры забыл включить и уперся в валун подножкой, кузов целый, ура! А звук был такой, что у меня аж хозяйство съёжилось), пакет "улучшенная видимость" (камеры по кругу, камера дальнего света, подсветка улицы из зеркал при посадке), комплект хитрых гаек. Тупанул вот только -- музыку не взял кардон лоджик 7. Штатный кардон показался норм на тесте и я подумал нах переплачивать. В итоге потом понял, что прогнал. Берите, не жоптесь! В целом, прекрасная универсальная семейная машина -- и в пир и в пир и в добрые люди, как говорится. Для комфортной(!), спокойной и размеренной езды. Для семьи идеально подойдет, для вылазок на природу и пр. (даже в стоке на шоссейке едет много где, а если сухо, то везде в рамках здравого смысла.). У меня жена за рулем на ней катается по магазинам своим в т.ч. -- отлично её чувствует, радуется -- так, что и девушкам можно. Если есть деньги на Машину и на содержание -- берите, даже не думайте. У нее попросту нет конкурентов. Главное, чётко понимать, что вам от машины надо. А то читаю отзывы иногда про нее -- "разгон до 160 резвый", "рвет со светофора бодро, оставляя позади многих" -- так это вы, дяденьки, сегментом ошиблись, по-моему, не говоря уже о машине. Нет, конечно, она поедет и 180км/ч, но -- зачем, спрашивается?!.. Впрочем, дурдом у нас еще тот. Один ксенон в ближнем свете с рассеевателями без линз и в туманках чего стоит -- мало того, что бестолку всё, так еще и других слепит же. Вредит! Но это пофигу им, видимо. Демоны-колхозники, не уважающие себя, и других не уважают. Крик души. Главное, масло менять не так, как рекомендует ОД и лить не то, что он рекомендует. В этих машинах нет сажевого фильтра, поэтому нужно лить полнозольное масло 5в30 зимой (лью NGN NORD с эстерами) и 5в40 летом (лью ликви моли молиген), а не рекомендованную "водичку" ради "экономии" поллитра солярки на 100км. Масло меняю каждые 6000км, фильтр салона и ДВС меняю сам каждые 12тыщ (в 6000км фильтра достаю, тупо отряхиваю и пылесошу. Серьезно. А чо такого-то?) Ясно же, что все рекомендации ОД основаны на том, чтобы машины хватило ровно на гарантийный срок, чтобы мы потом чинились у них. За гарантийный срок сменили турбину, замок в передней пассажирской двери чот заглючил, задние стойки стабилизатора (и то, это мой загон был -- заехал в сервис к семейному механику он грит: "люфт есть небольшой"). Турбина загудела типа, я не слышал сам -- на ТО очередной приехал и мне по сервисной акции поменяли на технически иную, а не шило на мыло, как обычно везде это бывает. В новой типа шире маслопровод и ещё что-то принципиально другое, чтобы в странах с холодным климатом масло беспроблемно добиралось до турбины и подшипник не голодал. А с конца 2012 года, как я понял, все ДВС уже с новыми турбинами идут в РФ. В целом по технической части никаких нареканий -- железо, оно и в Африке железо. Другой вопрос, что машина -- это не танк. И то, что она больше других, не означает, что она неубиваемая. Всё в пределах логики и здравого смысла должно быть касательно эксплуатации техники. Законы физики на то и законы (в отличии от наших российских) -- они на всё одинаково действуют. Головой думать надо. Беречь и любить. Если, конечно, не казенное -- не из трубы упало или от папочки. Вообще, ЛР -- отличный производитель -- мониторит всё, собирает обратную связь, реально забоится о потребителе. Не путать с местными ОД -- это колхозники-понторезы. Барыжмэны! Как-то мне ОД накосячил, так я на сайт производителю написал спокойно без нервов и всё тут же решилось. ОД засуетились тут же и всё начали делать по-человечески. Вообще, ОД еще те подхалимы и лизоблюды. Продают такие Машины, а сами по сути своей, как были местными поцыками, так и остались. Короче, машина агонь. Любим мы её. ... Но у неё есть одна большая проблема. Её попросту не на что менять. Продавать и не думаем. Чтобы покупать что-то лучшее (только вот где это лучшее взять, для начала? Рейндж? Мне для рыбалки и для вылазок не подходит. Понты и эгоизм это не про нас. Теперь уже и слишком дорого. С другими марками даже не сравниваю, чтобы никого не обидеть), в любом случае нужно добавлять денег. Так лучше на эти же деньги я буду своего коня обслуживать и балдеть. Езжу с нуля с 2012 года и машина не надоедает! Более того, каждый раз в нее садишься, как в первый раз. Качество салона и ощущения от езды на высоте. Комфорт -- балдею! Ни одна машина меня так не радовала. Когда покупал, тестили всё (полгода по салонам мотались) -- от Тлк до Гелика. Всем хороших дорог!! (Это, конечно, из области фантастики в нашей стране, тем не менее) P.S. Обзор и посадка такие, что вообще не устаешь от езды: высоко сижу -- далеко гляжу. В городе, знаете-ли, помогает. P.P.S. А кто-то вон, вообще, в стену въехал -- убился и машину убил. Теперь ругается. А я резину атэшную купер лтз зеон взял (рекомендую кстати -- хороша на лето и по городу и для вылазок) и прицеп для лодки масенький. А то раньше приедем с приятелем на воду, лодку достаем с мотором и мужики начинают удивляться. Откуда вы всё это достали, мол. Из багажника, откуда ж еще (со сложенными сидениями второго ряда). Они -- да как так, такая машина!.. Какая такая, спрашиваю? Для того и предназначена, вообще-то. ;-)))

Отличный автомобиль на каждый день. Экономичный но требовательный. Если покупаете на последние деньги, то лучше отказаться. В целом за 1,5 года владения съел около 150 тысяч с учётом ТО. Проезжаю около 20 тыс км в год. Машина очень комфортная, вместительная. Идеальна для дальних поездок с семьей. Расход 10 л на 100 км в городе. Салон тёплый, греется быстро. Средняя стоимость ТО в приличном сервисе 13 без топливного фильтра, и 20 с ним. Интервал каждые 13 тыс км. Если денег не жалеть и прислушиваться к рекомендациям, то проблем не доставляет. Все мифы о Land Rover актуальны для тех, кто экономит каждую копейку и не следует регламентным работам. Машина оставила очень положительные впечатления.

Проездил на нем три года, ездил в основном город — загород, на бездорожье не баловался, но уверен, диско справился бы и с этой задачей, потенциала в нем полно, ни разу не подводил, идеальный по вместительности ( багажник больше видел только в Escalade Escalade ), качеству сборки ( ничего не гремит не шумит, сделано из дорогого пластика металла и настоящей кожи а не как сейчас модно кожзама ) и надежности автомобиль, В сервисе на удивление прайс был существенно дешевле Ауди, не оставил ни единого плохого воспоминания! Ещё 5 фото

Очень долго выбирал автомобиль, который соответствовал бы моему характеру. Чтобы было понятней - до этого были: первая моя машина старый комби москвич - прикольный танк, в буквальном смысле слова рассыпался - благо недалеко от дома - на лежачем полицейском из гнилого днища вывалилась коробка - мы её привязали проволокой и поехали домой - возле дома резко крутанул руль ) и он почему то позволил сделать больше семи оборотов ) - развалилась на куски рулевая колонка. Вторая машина бвла ВАЗ 21047 - до сих пор люблю классику - но проржавела безумно быстро. Из вышесказанного - у меня теперь аллергия на ржавеющие быстро машины. Следующая была Фольксваген Вента, машина - которую было жалко продавать и поэтому отдал дочери - она продала её через 2 года так как зять купил ей Лексус - короче это была настолько надёжная машинка, что теперь для меня является эталоном надёжности. Следующая Шевроле Эпика - седан, специально ковырнул его через месяц покупки - до металла, чтобы увидеть когда начнёт ржаветь. Продавал эпику с камнем на душе - шикарная машина, ржа так и не появилась спустя 4 года подо мной, но по нашим так называемым дорогам - даже при соблюдении скоростного режим - на ямах похоронил 7 колёс (пробои продольные, грыжи и так далее. Поэтому моим приоритетом для следующей машины стали большие колёса - без низкого профиля. Исходя из опыта и переживаний связанных со всеми предыдущими машинами вырисовывается следующая картина. Машина должна быть - надёжная, не быстро ржавеющая, колёса большие с высокой резиной, высоким клиренсом - чтобы не скрипеть зубами когда скрипит что то по днищу, Легкая на разгон - когда на трассе приходится обгонять автопоезд, хороший багажник и естественно комфорт расположения и управления, да и шумоизоляция. Итак большие колёса и высокий клиренс говорят сами за себя - минивены, кроссоверы и внедорожники. Минивены - хорошо, но багажник слишком большой. Кроссоверы - хорошо, но это не внедорожник - то есть вляпаться элементарно, а мне не тольго городское бездорожье бороздить приходиться. Внедорожник - должен быть надёжен , с хорошим клиренсом, желательно рамой, обязательно блокировками дифференциалов и понижающей передачей. Тут дело здорово упростилось - оказалось, что автомобилей соответствующих моим запросам очень мало. Выбирал между Митсубиси Паджеро 4, Тойотой ЛК 200, Фольксваген Турег и ЛР Дискавери 4. Митрубиси отметаем - машина хорошая но отделка, комфорт и шумоизоляция из всех перечисленных - проигрывает всем остальным, можно её назвать хорошим бюджетным внедорожником. Следующая отвалилась Тойота, блокировки принудительные доступны только отдельным заказом, клиренс по сравнению с фольксом и Дискавери всё же проигрывает , а цена роняет в ногдаун. Жаль но это больше не внедорожник. Долго склонялся к Фольксвагену, но эти безумно ленивые не хотящие отвечать на вопроссы менеджеры склонили мою чашу весов к Ленд Роверу - где менеджеры меня "накормили, приласкали и спать уложили". Короче, заказал я себе Дискавери 4 2012 года, так как представленные в продаже меня не устроили, либо чего то не хватало, либо было много того что мне совсем не надо (люки терпеть не могу), спустя 2 месяца 5 августа 2012 года, получил своего малыша. Короткий период между обслуживаниями - озвученный мне, несколько напряг меня, а потом махнул рукой и реши , что за удовольствие надо платить, да и чаще протестируют - ничего большого и страшного не упустим. Практика на сегодняшний день прошел 6700 км, жрёт топлива столько же как и жрала у меня Шевроле Эпика, а именно - по городу 13 л, по трассе 7 литров, Когда шел по трассе с нагрузкой на машину 700 кг расход вырос до 8,5 литров, подвохов пока совершенно ни каких. Комфорт пять с плюсом, на больших пробегах не устаёшь. Приходилось уже полазить и по грязи, и по камням (правда по неопытности на камнях чуть погнул глушитель) машинка оправдала все мои запросы, я её просто ЛЮБЛЮ )13 ноября 2012Работа климатаТак как много высказываний о малом количестве информации по существу данного авто, буду добавлять в отзыв кусками и по существу. Итак - работа климата в данном авто - мягко говоря радует. В моём предыдущем авто я простужался летом когда работал климат, здесь же в конце сентября и захватив начало октября путешествовал по Краснодарскому краю, по Адыгее, По ставропольскому краю и заезжал в Кабарду итого 4000 км. Днём было ещё жарковато, ночью нормально, так вот климат работал настолько гладко, что я днём не ощущал на себе ледяных струй, а ночью не кидало в жар. Причём опробовал работу и в автоматическом режиме, и выставлял направления и силу потоков в ручную - ни какого дискомфорта. На сегодняшний день - по ночам подмораживает, утром топая на стоянку, примерно в 300 метрах недоходя, запускаю вебасто, завожу автоматически подключается электро обогрев стёкол, моментально оттаивает, подогрев седений моментально ощущается - начал подогревать. В общем полный кайф. Дополню этот раздельчик когда опробую в хорошие морозы. От салонного фильтра честно говоря ожидал большего, когда идёшь за ванючими авто в салоне чувствуется. Вычитал что на них существует фильтр более высокой плотности попробую потом с ним - отпишусь. Вроде не совсем к теме климата ну очень хочется сказать, за 4 тысячное путешествие оценил комфорт кресел, возможно у когото есть и лучше - не отрицаю, но при пробегах 600 - 700 км вылезали совершенно нормальными, живыми , да естественно с затёкшими заницами. В общем кресла очень удобные. По трассе 85 - 90 % времени шел на крузе, так как очень легко выставлять память, перебивать скорость короче - ноги отдыхают, устал сидеть прямо можно облокотиться на правый подлокотник и соответственно на правую ягодицу, или тоже самое на левую сторону - и вот тебе пожалста - от заправки до заправки. Жена большую часть поездки спала как в поезде на задних сидениях - поперёк. На заправке пожаловалась что мешают только крепления для пристёгивания, развернул там спальник вместо матраца и проблема была решена. Так всё убегаю - потом напишу про всё остальное, до встречи )5 сентября 2013Пробег 21000Эх сколько эмоций в коментариях... Итак 21000км - полёт нормальный, по страховке поменял лобовое, поймал камень в Ставропольском крае. Покрасил правое крыло и зеркало - по страховке - притёрся к стене в подземном гараже торгового центра "Сфера", поменял дворники. Вот собственно весь перечень напрягов накопившийся за этот периуд. Гонял тупо по снегу - на обычных всесезонных колёсах, в результате повис на пузе, безумная уверенность в машине чревата - но здесь как говориться виновата "прокладка" между рулём и сидением, выудили Кировцем. По грязи, глине - полные штаны адреналина - но прошел везде, чтоб было понятней - жижа была примерно до середины колеса и шел не толко по прямой - то вверх, то вниз. Проходил небольшие броды - немного выше колена. Конечно после всех экспериментов понимаю что на все сумасбродства лучше иметь не стандартную всесезонку, а соответсвующую резину. Хочется верхний багажник - чтоб барахлишко туда, а в машинке оставить спальное место - туда идеально лёг мат - купил в спортивном магазине 120 на 200см - спать очень удобно. Да ещё в предидущем дополнении писал, что недоволен фильтром салона, поржите вместе со мной, нашел как его включать, сначала включаешь рециркуляцию, затем через 2 секунды жмёшь ту же кнопку и держишь пока не появиться надпись "реж. частичн. рециркуляции", и всё никакой вони, хотя в морозы при этом режиме долго не получается - начинает запотевать. Учитывая все споры которые возникали в коментариях скажу следующее. Проводил недавно тест драйв нового ЛК200 - должен сказать стал намного лучше: разгон, торможение, удержание дороги - даже мокрой (старательно вилял и газовал). В новой ЛК200 всё таки сделали кнопку блокировки - одумались. В общем теперь весьма привлекательный авто. Тестировал новый Мерс ГЛ с 3л дизелем - лапочка. Короче еслиб мне не лазить по буеракам то мечтал бы о Ренже Маме или о Мерсе ГЛ - не умаляю их достоинств прожодимости - просто мне их жалко так пачкать. Итого - пока своего хрюшу ни на кого не променяю, а сомневающимся - берите ту машину которая нравится, иначе будете оглядываться сомневаться и грустить - может всё же надо было... )))

Несмотря на наветы и действительно не дешёвую стоимость эксплуатации я прощал и прощаю им ..6 лет на дизельном " чёрном носороге" (минимальный расход на трассе был 7.1 литра когда по пенсионерки с Астрахани с сыном ехали ) максимум в городе летом 16.4 это если лаунчи с каждого светофора :лампочки ближнего много менял ); проблема глобальная была только раз в морозы выдавило сальник .масло слилось чуть чуть ..не сработала вебаста ..в остальном ничего сверхъестественного по ремонту и обслуживанию ..сейчас вот год отьездил( хотя по факту я ездил не много -жена " дракона выгуливала ") на 5.0 атмо ..вообще другая история ..просто "истерика", а не авто и в том и в этом случае помню то чувство когда первые дни подъезжал к стоянке и думал куда бы мне еще съездить ..да именно так .как это объяснить не знаю..по кайфу этот авто и на трассе и в городе и в лесу и на охоте -рыбалке и с девочкой красивой в любом удобном и не очень месте )).точно знаю что как только решу вопрос с жильём буду покупать опять..хотя возможно рендж ровера 4.4 дизель в новом кузове и конечно это будет совсем другая история.

Купил, попробовал поездил, отъездил год. Потом понял, что машина дорога в обслуживание, но проходимость супер!!! Поехали, как-то раз на природу с друзьями, опять же все вместилось, но сломалось проводка. Ставлю 4, но машина классная!

Кращого авто просто немає для далеких подорожей з сім\'єю, для роботи також підходить. Можна і в краватці їздити і товар в машині возити, вона просто дуже велика !!!Т/О нічого особливого масло, фільтра, єдине поміняти сайленблоки проблема, болти не йдуть, треба різати !Кажуть, що дороге обслуговування, не зауважив, все як у всіх авто залежно як їздити.

Идеальный и автомобиль за свои деньги. Отличная управляемость на всех скоростях. высокая надёжность. Проверенная временем конструкция, качественные материалы. Отличный обзор.простота управления. Высокая безопастность.