Mazda 3 2009

Машина на 100% оправдывает свою стоимость. Владею авто уже 3 года, читал предыдущие отзывы: о плюсах и минусах авто и не во всём могу согласиться, авто с родными деталями вообще не цветет, никаких рыжиков и вспучиваний, наоборот, скол до металла на двери за 2 года! никак себя не проявил. Надежный крепкий автомобиль. Да, он довольно низкий, но как он при этом держит дорогу...повороты проходит как по рельсам. Кому хочется повыше, ставьте новые пружины и чуть больший профиль резины (задевать не будет, видел такое исполнение у знакомой) и будет вам танчик. Все элементы подвески надежные, замену требуют не скоро. За 105 тыс км пробега, по ходовке поменял задние амортизаторы, стойки стабов (втулки там не убиваемые), сейчас подходит к замене задняя правая шаровая опора. Продуманная инженерами платформа C1 (Focus, S40) сделала авто комфортным в поездках, руль четкий и острый, не доставляет неудобств. Вид у авто очень удачный и внешне многим нравиться больше, чем bk (2ое поколение),да и вообще выглядит актуально на сегодняшний день Проблема света есть, но её можно решить установкой ксенона. К автомату привыкнуть можно легко, чтобы вовремя совершать обгоны и тд. В апреле 2019г. ушла в хорошие руки, как мне кажется...чему я очень искренне рад. Продалась почти по верхнему ценнику, но дешевле бы я её и не отдал. Юркая, отзывчивая, дерзкая... кайф! Доработать мультимедиа и немного шумки добавить для полного комфорта и всё. Ещё 4 фото

Машиной владел более трех лет и прошел почти сто тысяч километров — отличный автомобиль! Машинка не разу не подводила, зимой тоже проблем не было. Из плюсов: подвеска надежная, внешний вид — огонь, управляемость на высоте, да и сам автомобиль очень надежный. Из минусов : проходимость — машина в основном для города ну и если на даче дорога приемлемая то добраться без приключений можно, всё из за очень маленького клиренса! Но в другой стороны это не внедорожник! Те кто собираются ездить по лесам и лесам — это не ваш вариант.

Владея этой матрёшкой более восьми лет я забыл, что такое атомагазины. Вспоминал кога необходимо было менять масла и фильтра. При не частых поездках, видно по пробегу, на юг выходили утром загружались и 5500 как прогулка по РОССИИ без всяких проблем и лишних затрат. Расход 6 литров, на трассе машина пуля при обгонах, в городе небольшая и маневренная.Ходовка вся родная, вплоть до пыльников.Движок шепчет, кузов при эксплуатации 11 лет в родной краске даже бампера. Салон ухоженный.Единственное с шумоизоляцией у японцев проблема, я заморачиваться не стал .

Лучшая за эту ценовую категорию. Внешний вид красивый, интересный, улыбающийся. Удобный, комфортный салон, красивый и многофункциональный. По управляемости отзыв хороший, держит дорогу уверенно, перестраивается на скорости и входит в повороты хорошо. Выбирая по ценовой категории, эта машина показалась лучшим вариантом, по современности, красоте, дизайну, комфорту и удобству. Брал 2-х литровую версию, едет намного интереснее чем 1.6. При достойном и бережном уходе, будет служить долго и радовать своим комфортом.

Отличная машина , моя первая машина —9 лет на ней уже ,никаких претензий нет к производителю, вовремя если обслуживать и менять расходные материалы , машина будет служить еще много лет!Машина подходит в основном для молодежи ,так как не большой салон !Багажник вместительный , расход небольшой , мощности двигателя хватает на обгонах, а так же на руле имеются "лепестки" — это особенность этого автомобиля и огромное удовольствие при езде ! Советую всем молодым парням и девушкам ,как первый автомобиль или второй идеальный вариант !

Авто приобрел в декабре 2009 года. Бюджет был строго ограничен, а колеса были уж очень нужны. Выбор лежал между civic, mazda 3 и lancer. Вообще я фанат BMW, и от вышеперечисленных автомобилей мне становилось дурно. По ходовым характеристикам самым приемлемым показался civic, но они были только 2008 года. Lancer оставил впечатление ведра с гайками. Исходя из мысли о том, что делаю покупку не на длительный срок (максимум год) решил взять самую ликвидную из возможных. Всегда плевался от японских автомобилей под маркой MAZDA.... но спустя пару недель я понял, что она мне начинает нравится. А нравится по тому, что свои 750 000 р. она отрабатывает на славу. Пластик качественный, никаких "сверчков", рулевое колесо широкое и хорошо ложится в руки, раздельный климат честно работает, подогрев сидений - 5 регулировок. И даже штатная резина, " toyo", очень даже ничего. Но главное - шумоизоляция. Потому что однажды проехав на старой модели, осталось впечатление, что абсолютно все звуки доходят до водителя, начиная от резины и дорожного полотна, заканчивая работой соседнестоящей малолитражки. В новом кузове все по-другому. С технической точки зрения порадовала жесткая подвеска. Скачет по всем ямам и ухабам, но хорошо режет углы в поворотах. Например на эстакаду, как на МКАДЕ, я заезжаю на скорости 55-60км/ч, совершенно без каких-либо сложностей. Двигатель маломощный, но оборотистый, поэтому приходиться крутить и крутить. Отсюда и расход соответсвеннный - 11,5 литров/100 км (заявлено что-то вроде 8л). Дизайн... вообще штука спорная. У меня машина черного цвета. После того, как "затонировался" стала гораздо интереснее. В целом, "улыбающиеся" черты морды выглядят современно, но лично мне по вкусу больше агрессивная оптика баварцев. В скором времени пересаживаюсь в BMW 5 кузов E60. Наконец-то!=) Но моё отношение к марке изменилось. Вполне достойные авто.

Было 2 поколения, BK и BL, оба 2-х литровые. За свои деньги — самый лучший автомобиль. Динамика, управляемость — на высоском уровне. Единственный минус — цены за запчасти, дороговато, но не критично, один раз поменял и забыл. В максимальной комплектации много различных плюшек, начиная от адаптивного света, двух-зонного климат-контроля, эл.складывания зеркал, парктроников и заканивая музыкой BOSE со штатным сабвуфером, которая играет довольно неплохо для стока. Слабовата шумоизоляция, особенно передних арок, желательно бы дошумить, если берёшь машину для себя, но, опять же, не критично, не как в русском тазу. Машина ни разу не подводила, очень надёжная и неприхотливая.Ещё 10 фото

На фото полная копия моего авто, но скаченное с объявления у автосалона. Динамика. Для города вполне хватает, можно поприкалываться в шашки на мкаде, но когда в машине сидит 2 пассажира возникает ощущение, что едешь на моторе 1.6 (ранее год владел маздой 3 ВК 1.6 АТ хэч). Из интереса замерил разгон от нуля до ста в ручном режиме — 9 с. По трассе максимум разгонял до 205 км/ч (по оборотам дв-ля еще есть запас, но быстрее не едет) Управляемость. После поколения ВК BL стала заметно плавнее и мягче, но кренов не прибавилось. Авто сохраняет управление на любой скорости, на 200км/ч можно рулить одной рукой: машину не трясёт и не кидает. "Лосиные тесты" проходит "на ура", порой удивляет как она переносит некоторые манёвры. Продолжительное время доводилось ездить на BMW 320 2013 года — по моим субъективным ощущениям её управляемость недалеко ушла от маздовской (готов к гневу БМВ-водов). Внешний вид. Морда напоминает "Гоблина" из "Человека паука". Хэч мне нравится больше, но на тот момент живых вариантов на рынке не оказалось, пришлось довольствоваться подвернувшимся седаном. ЛКП. Машина 2009 года в оригинальном окрасе, на капоте сколов 2-3 штуки, ещё парочку можно найти на крыльях, если поискать. Надёжность. Обе мазды ни разу не ломались и не подводили (у BL пробег 90000, подтвержденный дилером, у BK был 130000, скрученный с 200000 предыдущим владельцем). На обоих менял только диски/колодки и масло с фильтрами. Хотя нет, на BL зашумел передний левый ступичный подшипник, поменял за копейки — цены а-ля форд фокус. Шумоизоляция. На кузове BL чуть по-лучше чем на ВК, но в сравнении с вагом и тому подобным — отсутствует. Клиренс. Когда ездишь по нашей "Сверхдержаве", постоянно цепляешь дном неровности во дворах. В москве клиренса хватает абсолютно, зимой проблем не было. Расход топлива. 1.6 и 2.0 жрут одинаково — в среднем 10 л на сотню. Салон. Ощущение как будто сидишь в "недомазде6 GH", но выглядит по-современнее. Удивил мягкий пластик на торпеде (в ВК такого не было). Багажник. Обычный. Чтобы засунуть 4 колеса, нужно складывать задние сиденья. В хэче они вмещались поперек багажника без проблем.

Купил жене на 8 марта уже ей 9 мес. нет никаких недостатков, правда от гарантии и сервиса отказался, потому что как таковой гарантии нет. В гарантийной книжке перечислены все самые дорогие поломки в авто, тобиж смысла нет. Нариканий нет, это у жены первая машина конечно уже есть задумка на что то повыше, а в остальном машина супер! Чтоб авто служило тебе на радость надо его беречь и тогда будет все хорошо!

Автомобиль Mazda 3 в корпусе седана выглядит достаточно уверенно. Машина которая подойдет как и обычному бизнесмену, менеджеру так и начальнику. Цена и качество на 5+. Одними из ярко выраженных плюсов являются динамичные двигатели и завидные характеристики по части управляемости. В плане скорости тоже всё хорошо до сотни от 9.1 до 11.2 сек. что вполне приемлемо для седана. Крутящий момент тоже неплох, 1454000 для комплектации двигателя в 1,6 литра и 1874000 для 2-х литрушки. Mazda 3 это гарант качества, что касается же запчастей, то они не такие уж и дорогие, плюс найти можно под замену много где и много чего. Машина Mazda 3в корпусе седана строгость качестве - приемлимость в цене.

Год назад купила Автомобиль Mazda III хэтчбек, всегда мечтала о спортивной машине. Впечатления о этой машине положительный, с первой минуты как я села за руль этой ласточки выделила для себя несколько плюсов:-легкость в управлении-отличная динамика-идеальный внешний вид-шикарная обивка салона-резвость движка-маневренностьЗа год использования нашла и другие плюсы, такие как:-недорогое обслуживание-надежность двигателя-поломок за 1 год ни одной!!!!Но, есть два минуса - это очень низкая посадка, не для сельских дорог, и очень большой расход топлива, ни для города!Так, что ребят, выбирайте машину подходящую под вашу местность. Удачной покупки!

Цена, качество, всё в японском стиле, машина очень приятная для езды в городском режиме, очень молодёжный вид! эта машина нравится с первых метров! Но не подходит для выезда за город к речке, по просёлочным дорогам! Подвеска немножко жестковата!

Красавицей её назвать трудно, но качество пластика и отделка салона на порядок выше многих авто в этом классе. Дорожный просвет шикарный, можно поставить резину на размер выше, свесы минимальные, антибукс отрабатывает чётко, залазить можно в такую грязюку что у пассажиров истерика начинается. Устойчивость на скоростях удивляет, такое впечатление что после 170 км/ч она начинает прилипать к дороге. Острота руля, поведение двигателя и коробки, управляемость, АВС, всё это даёт впечатление что ты и авто это единое целое. Расход при неспокойной езде 9 литров в круговую город-трасса. Речь идёт о двухлитровом двигателе и механической коробке. На счёт поломок. До 100000 вас ждёт спокойная эксплуатация, после начинаются мелкие поломки, но они прогнозируемые и нет ситуаций когда вы тупо смотрите под капот и не понимаете почему мы сегодня никуда не едем! Все кнопочки, рычажки, с этим полный порядок. После Мазды тяжело что то подобрать по душе. Цена-качество идеальный вариант!

Хорошая машинка!

Машина полностью обслужена, не крашена ни одна деталь, идеальна для городской езды..

Идеальный авто для города, маленький расход, удобный в использовании. Недорогое обслуживание, расходники всегда в наличии и их большой выбор. Автомобиль надежный .

Купили недавно, пока претензий нет, но сложно найти запасные части. Невозможно купить Руководство по эксплуатации на русском языке. Год выпуска 2009, но вероятно модель уже 2010, по крайней мере дизайн не 2009.

Некрашена целая машина. Комфортная динамичная. Простая в использовании

Ціна - якість співвідношення супер! Маневрена, простора, розхід взагалі супер!

Співвідношення ціна-якість супер! Чудовий розхід пального! Комфортне, маневрове, надійне авто!