Mazda CX-5 2020

Двигун 2.5 турбо - єдиний в гаммі, який дає задоволення від водіння. Розхід змішаний 11 літрів по можливості 98-го, але емоції, які дарує авто саме з цим двигуном, вони того варті. Порівнюю з Мазда 3 2019 2.5 AWD i Volvo XC90 2016 T8 всі три машини були в мене одночасно, СХ5 подобалась найбільше. Дуже класно тримається дорого, на швидкостях до 160 аеродинаміка відпрацьовує на відмінно - мінімальний шум тільки від колісних арок. Водію та трьом пасажирам дуже комфортно на дальніх поїздках. Можна сказати, що дещо жорстка на 19х дисках - але той же Аутлендер на 18х жорсткіший, при цьому СХ5 виграє динамікою і дизайном. Рекомендував би до покупки хаме з турбо двигуном. Свою продав за місяць.

Отличный автомобиль! С прекрасным дизайном и очень вместительным, комфортным салоном! При этом небольшой расход бензина, т.е. машина еще и экономична! Надежный японец, с отличной ходовой! Автомобиль брала новым в автосалоне 7 месяцев назад, первоначально очень понравился дизайн, далее в процессе эксплуатации машина проявила себя как мощный, надёжный, устойчивый на дороге агрегат! Удобная высокая посадка зимой особенно актуальна во время снегопадов. У меня никаких нареканий на данный автомобиль нет, т.к. ни разу ни одной проблемы он не доставил. Я очень довольна данным авто!Ещё 3 фото

Владею авто год, брал новый. очень хорошо зарекомендовал себя , на машине ни вопросов не проблем . Мультимедиа конечно желает оставлять лучшего но на качество езды это ни как не отображается. По моему мнению очень надежный автомобиль . Первое техническое обслуживание у дилера , но так оно и надо. Потом масло меняй и все в порядке . Сравнивать данное авто мазда сх-5 на моем опыте с уланцем 10 го поколения и форд фьюжен. На мой взгляд аппетитная шести ступенчатая автоматическая коробка передач и двух липовый бензиновый двигатель полной мере достаточно для наших дорог .Ещё 5 фото

Mazda запала мне в душу практически сразу — аналогов CX-5 попросту нет. Это я говорю, опираясь не только на собственный опыт, но и на отзывы известных автоблогеров, выкладывающих обзоры в Сеть. Первоначально были, конечно, сомнения: а не взять ли мне Volkswagen Tiguan? — все же его позиционируют как прямого конкурента Mazda CX-5, и он в принципе считается якобы лучшим кроссовером. На мою удачу, в нашем городе официальные дилеры Mazda и Volkswagen расположены по соседству. Поэтому, чтобы определиться с выбором, далеко ехать не пришлось. Сел я в Tiguan, и вот тут меня охватили сомнения: стало понятно, что не мое. Да, панель здоровая, но меня она не впечатлила… Но система мультимедиа у них классная: рукой провел — меню включается. И акустике надо отдать должное. В остальном – не зацепило. К тому же машина стоила тысяч на 150 больше, чем CX-5 в схожей комплектации. В общем, купил я новенькую на тот момент Mazda CX-5 Activ+ Ещё 15 фото

Очень приятная машина, всем радует. Никогда не планировал покупать Мазду, но когда зашел случайно в автосалон и сел в нее, то просто влюбился. Попробуйте обязательно. Безумно приятный салон, много опций. Покупалась в период лихорадки цен ( февраль 2021 ) и в тот момент стоила всего на 100-150к дороже Киа Спортейдж, с которым даже рядом не стояла, поэтому выбор был очевиден. Динамики в целом хватает, как и у любого кроссовера на 150 сил. При этом сравнивали с Маздой 6 2.5 литра и не ощутили сильной разницы в динамике между двигателями. Конечно некорректно сравнивать кросс и седан, но все же...Расход топлива 9.6 литра ( в городе по правилам, на трассе 14-16 км.ч ).Управляемость и подвеска очень крутые, не смотря на 19е колеса. Машина в меру мягкая, и в то же время довольно резво входит в повороты и держится за дорогу.По опциям есть все что нужно, плюс, если не брать executive, то можно до него дотянуть активацией скрытых функций ( делается через ноутбук ) и тогда будет вообще все =)По технической части не понятно, так как машина новая и пока только ТО и масло.Есть конечно и отрицательные стороны, как и у всех:Безумно ( БЕЗУМНО ) нежное ЛКП. Уже сейчас на 20 000 км куча сколов по морде, поэтому сразу с салона закатывайте в бронепленку — это обязательно.Действительно не раскладываются зеркала в холод ( не верил =) ). Даже в —3 градуса не открылись автоматически. У многих в итоге ломаются моторчики и меняют по гарантии.Слабовата печка: заметил интересный момент. Если зимой в мороз градусов 10-15-20 ехать по трассе и выставить климат на 21 градус, допустим, то все хорошо до скорости 12 км.ч. Как только начинаешь ехать больше, то становится холодно в салоне и приходится прибавлять температуру, но как только снижаешься обратно до 90 —100 км.ч, то становится жарко и приходится опять убавлять. Мелочь конечно, но не очень приятно. На старом фф2 такого не было.Нет омывателя камеры заднего вида — опять таки можно доставить, но неприятно.Мультимедия старовата, но надо понимать, что машина по факту 2017 года. А новая к нам приедет только в 2022м.В целом машиной безумно доволен и готов всем советовать =)

Началось все с того что в декабре я решил продать свою бмв х5 в кузове Е70 и купить себе новый автомобиль. К слову, раньше владел тремя немцами: мерс а180, ауди а5 s-line, бмв x5 e70. Бэха потихоньку начала требовать повышенного внимания, продал, начал думать что взять. Ценовой диапазон выбрал очень широкий- от 2.0 млн до 3.5 ибо брал в кредит и решил что ну уж если прям понравится- возьму бмв x3 или glc. Выбирал соответственно из: rav4, tiguan, mazda cx5, merc glb, merc glc, x3. По итогу GLB по цене устроил но внутренне- немного противоречиво, а главное движок, 1.3 рено. Это господа зашквар. Идем дальше, GLC- дороговато, от 3.3 млн и это самое дешевое что я нашел из нового. На ткани, без дерева, с алюминием на черном салоне, черный. Показалось что это скукота. X3- цена та же, комплектация за ту же цену примерно такая же, цвета черный/белый, отделка аскетичная, движок стандартный 20i 184 лошади, салон черно серая ткань. Ну не знаю, за такую цену как то вообще не воодушевился. Тойота- внешне зашла, но от тест драйва вообще никаких эмоций. Просто едет. И вдобавок внутри- это все же Тойота, немного барабанная вся какая то. И вот зашел в Мазду. Блииин, и понравилось! Прошел тестдрайв- и еще больше понравилось! Движок 2.5 тяговитый такой, технология эта SkyActiv с компрессией 14- бомба, динамика полудизельная на низах отлично тянет! Салон- комбинрованная кожа, отдедка- мягкий бархатный пластик с алюминием- в принципе как у мерса, в сравнении с БМВ X3 что смотрел я- у Мазды мне понравилась больше. Но это на любителя. Цвета- пушка, темно-синий металлик, темно зололтой металлик, metal grey вообще огонь! И цена, вместо 2700 за переднеприводный GLB и 3300 за базовую X3- 2.3 ляма за CX-5 4wd 2.5л, на коже! Я решил что можно попробовать япов (все же первый японец у меня), и купил. Итог, накатал 3000, доволен полностью. Нигде нет ощущения что сделана хуже немцев. Единственное если на мерсе или ауди я летал по трассе 180-190 изи, на X5 не более 170- дальше по ощущениям не комфортно, взлетать начинала, от аэродинамики паркетника никуда не уйдешь, то здесь 140 еду, 150 уже как то неуверенно, хотя набирает отлично. Просто опять же аэродинамика, ее как то приподнимает и в общем гнать под 200 вообще нет желания. Хотя может на летних шинах будет лучше, сейчас все же зима и первый раз одел шиповку- до этого только липучка была, может тоже играет роль. Но в целом, мне очень нравится. Очень целостное и сбалансированное авто.

Отличный автомобиль, надежный, красивый, салон из качественных материалов. Отличная шумоизоляци, отличный звук аудиосистемы даже если источник радио. Экономичная, средний расход зимой 9,7 литра. Из недостатков их 2: низкая динамика разгона с двигателем 150’л.с., тонкое лакокрасочное покрытие. С точки зрения Упралвения — комфортный и четким рулем. Багажник достояно удобный для погрузки и вместительный. Качество кожи на руле на высоте, не царапается кольцами и не блестит, качество кожи салона также на высоком уровне.Ещё 7 фото

Mazda - это моя старая любовь. Нравится мне и внешность автомобилей, и то, что концерн пытается иди своим путем. Они не делают основную ставку на турбированные моторы, инженеры все усовершенствуют привычные атмосферники. За это им отдельный лайк. В мечтах я был владельцем СХ-9, но, к сожалению, ценник на данную модель заоблачный. К тому же, смущала последующая перепродажа. У машины сильная амортизация и спрос на «вторичке» практически нулевой. Эти нюансы и заставили меня присмотреться к модели помладше – СХ-5. Мук выбора не было. Жена, конечно, говорила, что неплохо посмотреть еще для сравнения «Тигуан» и «РАВ-4». Но первый мне не нравился «роботом», второй – внешним видом. Так что, супруга была проигнорирована. Что сказать? Машиной я доволен, как слон. Я взял максимальную комплектацию с мотором 2,5-литра (194 л. с. ),6-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода. По многочисленным отзывам было понятно, что СХ-5 – вполне надежный автомобиль. Главное за ним следить (как и за любым другим) и обязательно проходить ТО чаще, чем это рекомендует производитель. И тогда никаких проблем не будет. Поскольку комплектация максимальная – Executive – в машине есть абсолютно все, что только может и не может пригодиться. Также взял еще и пакет дополнительных опций. Из интересного: люк с электроприводом, подогревы всего и вся, камера кругового обзора 360 градусов, куча разных систем-помощников (типа SCBS и BSM) и аудиосистема «Bose» с 10 динамиками, CD-проигрывателем и функцией MP3. На удивление, хорошо работает омыватель фар. По своим предыдущим машинам я привык к тому, что толку от этой «фишки» практически нет. Забавная штука – проекция скорости на лобовом стекле. Но именно, что забавная. По сути, толку от нее нет. Эту систему я видел еще на Пежо 3008, которым владел мой друг. Кому-то, наверное, это нравится. Я же равнодушен. К камере кругового обзора претензий нет. Все работает четко. Вообще, от машины с таким, уж извините, конским ценником ждешь, что она будет соответствовать цифрам в чеке. И «Мазда» соответствует. И поэтому, рассказывать особо нечего. Салон удобный, комфортный. Места достаточно и спереди, и сзади. Багажник не вызывает вау-эффекта, но он и не должен. Для этого есть более крупные автомобили. Управление достойное для кроссовера такого класса. Но как бы хорош не был автомобиль, без минусов тоже не обошлось. Главный косяк – это лакокрасочное покрытие. Понятное дело, что прогресс есть и с десятилетними «Маздами» нет смысла сравнивать, но все же… По работе мне части приходиться мотаться по межгороду именно на своей машине. И различные сколы уже появились. Неприятно. Все, у кого когда-то была «Мазда», знают, что цены на запчасти и ремонтные работы неадекватные. Так вот, годы идут, ничего не меняется. Не знаю, чем это вызвано, но ценники иной раз пугают. Также, на мой взгляд, необоснованно завышена цена КАСКО. Что еще вспомнить? Важный пункт для меня, который я проморгал. Оказалось, что даже в топовом топе и ни за какие деньги в СХ-5 нет адаптивного круиз-контроля. Насколько мне известно, в Европе эта функция есть. А до нас не добралась, странно как-то.

Привет всем это мой первый отзыв. Начну с того какие авто были до: Nissan note 1.6, 2007 (3года)-до сих пор его вспоминаю. С 0-70т.км. Юркий, экономичный, просторный. За 70т.км из поломок были стойки, втулки стабилизаторов, ступичный подшипник. Хорошая, надежная машина. Nissan x-trail 2.5 2008, (4года). С  64-110т.км Квадратный , мягкая подвеска, реленги с фарами. Автомобилю было 3года и 64т.км, ему заменили по гарантии cvt и задние стойки и после этого я начал его эксплуатировать. За 55т.км из поломок были: Опорные подшипники передних стоек, менял оба 2 раза. Не открывалась 3 раза задняя дверь после зимних моек (разбор двери). Стойки, втулки стабилизаторов, перед, зад. Замена поршневых колец и дефектовка двигателя. И по мелочи из серии глючил датчик уровня бензобака, люфт водительского сидения. Mitsubishi Pajero 4 3.0, 2012г (6лет).62-176т.км Искал Prado 120 4л 2008г, но не нашел хорошего. Pajero не запланированная покупка т.к срочно нужен был авто. Но я им остался доволен. У него хорошая проходимость, просторный салон, и как мне показалась лучше управляемость чем у Prado, но расплата за это жесткая подвеска благодаря интегрированной раме, каждая трещинка на асфальте передается в руль, в торпеду и сидение. В авто не работал задний кондиционер, я решил его заглушить, как показало время, переднего контура вполне хватает. У машины был расход масла 150-200мл на 1000км, с начало расстроился имея опыт с x-trail, но он оставался в этом диапазоне в течении всего времени, доливал чуток на 4т.км и менял на 7.5т.км .Из поломок были ступичные подшипники 2шт (боятся брода), дубели уплотнители в свечных колодцах, втулки стабилизаторов спереди, задние амортизаторы, щетки стартера, треснул кож зам на водительском сидении (перешил), сход развал спустя 2года после покупки встал колом но в допуске))) (резину не жрал),задняя тяга корректора фар(поставил пружинку от ваза), ну и закисают суппорта (необходима ежегодная профилактика). ТО обслуживание этой машины не из дешёвых, жрет бензина довольно много из-за чего пришлось поменять стиль вождения. Крейсерская скорость для него по трассе 110-120кмч, а расход топлива 10-16л/100км, доходило до того, что я начал планировать поездку ориентируясь на скорость и направления ветра))), в среднем чаще получалось 12.3л100км. По городу авто расходовал от 15л(без пробок и всегда на зеленый) до 25-30л (в снегопад ). В июне 2019 на одометре Pajero уже было 155т.км и я решил, что нужно его продавать, так как до приближение большого  ТО с заменой ГРМ, всеми маслами, фильтрами оставалась 25т.км или чуть больше года. А это неплохой запас для будущего владельца. Ездить на нем мне уже надоело, я хотел новый автомобиль. И вот я выставил его на продажу и параллельно начал вести поиски нового авто. Рассматривал абсолютно разные варианты, но джип мне уже не хотелось. Первым делом заглянул в Toyota.   Rav4 совсем не хотелось, как то не лежит к нему душа, да и новый вот-вот выйдет. А вот новая Camry привлекла мое внимание красивый внешне и неплохой интерьер в салоне, взял на заметку. Вышел из салона прошел 10 метров и вот я уже в VW. Конечно же сразу сел в Tiguan. Снаружи, как и внутри, авто сдержанный и не каких эмоций не вызывает. Сразу заметил, что в салоне машины проработали каждый сантиметр. Сидеть удобно спереди и сзади, все на своих местах. Электрический спидометр почему-то вызвал отвращение, как-то не мое это. Может отпугнула прорисовка или не хватило объёма в деталях. Понравилась камера заднего вида, четкая. Прокатившись, понял, что машина хорошо сбалансирована. Отлично ускоряется, коробка быстро переключается, стоит на дороге хорошо. Подвеска показалась жестковата. Внешне больше всех понравился sportline, но такую комплектацию я не рассматривал. Далее по пути заехал в Nissan. X-trail и Qashqai даже не рассматривал т.к был (Т31) и мне не хотелось возвращаться к этой машине, пошел сразу к Murano. Как едет машина, понравилась. Удобная посадка, объёмные кресла. Вроде бы современный интерьер, но с нотками прошлого. Автомобиль не маленький, но в тоже время, я бы не сказал, что он просторный. Багажник для авто длинною в 4900см маловат. Двигатель 3.5 намекает, что он любит поесть не меньше, чем Pajero + 249л.с высокий налог, да и вариатору я не сильно доверяю. Когда продавал x-trail, мне показалось, что cvt начинает уставать. Это и был сигнал к продаже т. к. после ремонта двигателя, ремонт коробки, меня, мягко говоря, бы огорчил. Ну и потом выяснилось, что я на путал с ценой Murano и рассматривать его я больше не собирался. Следующий салон был Mazda. Сразу обратил внимание на 6ку-очень понравилась. Я даже можно сказать влюбился в нее. Современный удобный интерьер и яркая внешность. Клиренс вроде повыше чем в Camry и как бы не маленький 16.5см, тех.характеристики понравились. Решил прокатится на 6-ке и на CX-5. Интерьер в этих машинах в одном стиле и где-то похоже друг на друга, материалы отделки приятные. Первым в тесте был cx-5. Сидеть в ней было удобно, хорошая обзорность, неплохая шумоизоляция, плюс к этому комфортная подвеска, в Tiguane более жесткая. Ускорение на 2.5 вполне достойное, коробка переключается нормально. Скорость автомобиля выводится на проекцию-это круто! На спидометр, можно не смотреть. А если и смотреть, то, как он реализован мне понравилось больше чем в Tiguane, пусть, экран там меньше, но ты не ощущаешь, что это экран.  В движении автомобиль понравился. Подъезжая к парковке, включаю заднюю передачу и вижу эту картинку с камеры зв, которая меня разочаровала, на дворе 2019г, а не 2002. Ну можно же было поставить туда получше камеру…. Пересел на 6ку. Низкая посадка, давно забытое ощущение. Отличное ускорение, управляемость. Но сразу не понравился шум доносящийся из арок передних колес да и по ощущением он исходил не только от туда….Подвеска жесткая, так же как и на Pajero передается каждая трещинка на асфальте, а мне хотелось все таки по комфортнее. Сзади так же менее удобно чем в CX-5. Но она мне нравится….. Уехал домой и стал размышлять. Может все-таки простить 6-ке все ее недочёты, сделать шумку, как я делал во всех своих авто, подстроится под низкую посадку. Но вспомнив, что после лета неизбежно будет зима))) снег, грязь, я тут же буду ее ненавидеть. За неудобную посадку и высадку, грязные штаны т.к порог не прикрыт дверью и моно привод. Нужно отдавать себе отчет, что после Pajero ездить на таких автомобилях я не смогу, обязательно оторву и сломаю бампер как минимум. И в итоге Camry и 6-ку не рассматривал больше. Kia Sporteg, Hunday Tucson мне не симпатизировали. Mitsubishi Outlander интересен только с 3.0 двигателем, но мне не нравится его салон.   По размышляв немного понял, что ближе всего для меня оказалась Mazda CX-5. Все-таки доверяю я больше автомату и атмосфернику, а это не в пользу Tiguan. По надежности Mazda, судя по отзывам, особо хлопот не доставляет, да и гарантия если, что-то вдруг, поможет в ближайшие 3 года. Остановился на комплектации supreme 2.5 c Bose т.к не хотелось ничего уже делать, ни шумку, ни музыку. Звука от Bose мне хватило. В Pajero у меня стояли хорошие колонки morel и дополнял их сабвуфер Alpine, который бы занял в cx-5 половину багажного пространство. Мне этих чрезмерных басов уже не надо, наверное, наслушался. Объявление о продаже Pajero я выставил в начале лета 2019г и провисев на дроме 3 месяца, мне никто не разу не позвонил, хоть и цена была адекватная. Приближалась зима и я принял решение снять объявление и откатать на нем еще год, причем вложений в авто никаких не предвиделось. Зимой снега было много, в городе не успевали его чистить и вывозить и при всем этом Pajero не где не напрягался. Летом выпал шанс съездить в горы, там пробирался через сложное геометрическое бездорожье.  Mitsubishi дарил эмоции и я ни сколько не жалел, что не продал его.        За год многое, что изменилось в худшую сторону. Доходы сильно упали, цены на машины поползли вверх. Что будет с нашем деревянным не понятно. Люди по немного засуетились, начали скупать недвижку и авто, я понял, что нужно срочно продавать машину или сейчас или никогда. На одометре Pajero 176т.км через 6т.км надо начинать делать большое ТО, да и по мимо этого как не крути могут выползти поломки. Вкладывать в него я больше не хотел.  Недолго думая, я снова выставил его на продажу и начал смотреть новые машины. За это время появились две новинки которые меня заинтересовали — это RAV4 и Haval F7. Новый RAV4 на внешний вид мне понравился, в салоне вид портит только экран магнитофона, а так все прилично. Двигатель 2.5 с 8 ступенчатым автоматом довольно шустрый и экономичный. Купил бы его если бы не цена. Вариант 2.0 с cvt я не рассматривал. Haval f7 я увидел ближе к весне. Вроде красивый, но это же китаец, а на них я смотрел с отвращением. По любому не едет, да и ломаться будет, запчасти ни купить — это первое, что пришло мне в голову. Но все-таки решил заехать в дилерский центр посмотреть его поближе. Внешне красив, но немного раздражает надпись Haval (можно было ее не заметней сделать). Торпеда выглядит стильно, по-новому, экран развернут к водителю. Ручка переключения ркпп от «бэхи»)). Вроде на первый взгляд все неплохо. Записался на тест драйв. Менеджер, как только выехал с парковки сразу нажал газ в пол. Я не много растерялся, неужели он может так ехать. По ощущением мне это напомнило 3.0 outlender xl который был, когда-то у моего брата. По динамики разгона он ощущался быстрее мазды 2.5. По шумоизоляция вроде не ведро учитывая цену. Подвеска в меру жесткая. Я пересел за руль поездил по асфальту, выехал на легкое бездорожье (прибрежный песок и горка с диоганалкой), он везде отлично себя показал. На эмоциях я загорелся ее. Цена этой машины очень интересная, за 2млн можно взять максималку. Двигатель 2.0 190л.с турбо, коробка «аналог» как у Tiguan. Едет она хорошо. На какое-то время я забыл про надежность всего этого, да и машина на гарантии. Начал смотреть наличие у диллиров, читать отзывы, смотреть обзоры. Оказалось, что ждать ее надо 40 дней, все машины разбирают как горячие пирожки, а те что в наличии меня не устраивали. А тут как раз наклёвывается продажа моего Pajero (второй осмотр за месяц). Приехал покупатель, посмотрел ее внешне, прокатились по асфальту, бездорожью с включёнными блокировками и понижайкой, все понравилась. Сказал, что приедет через день и заберет ее. Я понимаю, что через день я пешеход и надо, что-то решать. Недолго думая, поехал в ДЦ Mazda, чтобы освежить память и взял на тест cx-5. И тогда я начал более детально все рассматривать и понял, что в cx-5 я чувствую себя комфортнее чем в Havale. Там более дорогие отделочные материалы и все на своих местах. Решил повторно записаться на Haval и оценить его трезво. Конечно, первое, что мне понравилась в нем это его цена!!! Удивил бодрый разгон и хорошая работа 4wd в отличии от cx-5. Из наворотов наличие адаптивного круиза. Про болячки и надежность этой машины говорить еще рано. Приборная панель современна, но и в тоже время выглядит бюджетно. Водительское сидение менее удобное. Поднимаешь его, а часть под коленями опускается и как будто хочет тебя сбросит, плюс коротковата подушка. И получается, что нужно опускать его ниже, чтобы удобно сесть, а при этом теряется обзорность под капотом. Все кнопки влеплены в одно место, крутилки для громкости звука нет. Сзади просторно, но как-то дискомфортно показалось. Материал на сидениях мне не понравился. Багажник на вид меньше чем в cx-5. Расход топлива по средним показателям на 2л больше. Камера зв по качеству такая же как в cx-5. Звук относительно не плохой, а если поставить саб как в мазде, может примерно и такой же будет)). По отделочным материалам и во всяких мелочах сх-5 он проигрывает. В общем понял, что мне все-таки больше нравится Mazda. Начал выбирать Cx-5 и понял, что цена автомобиля с двигателем 2.5 в комплектации supreme +bose, приблизилась к 2.5млн, это для меня был перебор. Начал смотреть 2.0 и нашел свой вариант за 2.37млн, а ведь за эти деньги в том году я мог взять тоже самое только с двигателем 2.5, плюс зимняя резина или даже резина на дисках(R17) в подарок!!!!!. Вроде разница 130т, а жаба задушила, ведь мне ещё нужно будет докупать колеса, коврики и по мелочи. Что я теряю с двигателем 2.0 так это только 1.4 секунды при разгоне(Pajero разгоняется еще медленней). А приобретаю крошечный налог со 150л.с и более скромный расход топлива чем у 2.5.  Смерившись с этим, я все равно решил заказать Mazda cx-5. На выбор цвет был только один, черный (Генри Форд бы одобрил), а ждать всего неделю (успел забронировать последнюю машину приходящей партии, следующая была бы через месяц). Но если бы был выбор взял бы белую или серую. Машину поехал забирать из Новосибирска, расстояния до Барнаула 250км, как раз мини обкатка была. Заправив пол бака 100го бензина(первое время буду ездить на нем, а потом посмотрим) в конце пути у меня получился расход 6.6л100 скорость была 70-110кмч. На следующий день поехал к родителям в г.Рубцовск, 300км ровной хорошей дороги, половина пути, которой, практически без машин. Скорость на ней держал от 100 до 125кмч, расход в конце пути показал 7.5л100. Про обкатку в инструкции особо ничего не написано, поэтому буду придерживаться своих знаний. Эксплуатация первых 2-3т.км будет проходить в спокойном режиме. По теории крутить движку нельзя, но и на низких оборотах, так же не рекомендовано ездить. Масло планирую менять на 7500км. Моя cx-5 с последним обновлением)): новая форму ключа, поставили 8 дюймовый монитор (был 7ми), добавили кнопку для более четкой работы 4wd, «улучшили» шумку крыши, доработали подвеску(чуть мягче, чем в предыдущей версии)  и на сайте присвоили статус новая. В комплектации supreme выдвижная проекция, по началу она мне несильно понравилась, как будто «прицел из самолета» но спустя 3 дня привык к ней. Она показывает все тоже, что и дорогая, которая светит прям на стекло. Но есть один нюанс для «дорогой» проекции и стекло прилично дороже в случае его повреждения. Еще мне не понравилось, что нет отключения подушки безопасности переднего пассажира т.е ребенка на переднем кресле уже возить нельзя. Можно, конечно, заколхозить кнопку…… подумаю. Пока все работает в машине без нареканий. В ближайшее время придет комплект ковриков 3dKomatto, диски r17 YamatoTIGUMA и резина Maxxis ns3. Отзыв буду дополнять.