Renault Clio 2002

Авто не бизнес класса. Поэтому не следует требовать от неё каких то люксовых звёзд. Но как рабочая лошадка может переходить и более комфортабельных соперников. Крепкий оцинкованный кузов, простой инжекторный мотор-довольно приемистый и с очень маленким расходом топлива, простейшая и надёжная подвеска, доступность и дешевизна зап.частей : все это дает таки ряд преймуществ в выборе. Но опять же -нужно понимать чего вы хотите получить от авто. Если вы хотите передвигатся с комфортом на 5 звёзд-это не ваш вариант,но тогда готовте денежки на обслуживание-которое совсем не дешовое. Ещё 5 фото

Автомобиль приобрела в 2007 году. Впервые. Внешний вид сразу понравился, но, полагаю - это мое субъективное мнение, так как не все приветствуют округлые формы и "лупоглазые" фары, в моде - спорт. В салоне немного пространства, однако очень комфортно человеку среднего роста как я. Несмотря на то, что в автомобиле отсутствуют регулировки рулевой колонки по высоте и по вылету - мне было очень удобно управлять машиной. На панели ничего лишнего, без всяких кнопочек и наворотов, нет никакого бросающегося в глаза блеска хромированых деталей. Порадовала одна дополнительная опция - регулировка магнитолой под рулем и, естественно, кондер. Машину я брала с приличным пробегом 135 000 км, поэтому после покупки поменяла ремень ГРМ, который уже начал посвистывать, свечки, масло, тормозную жидкость, масло в трансмиссии, подшипники передних ступиц, опорные подшипники, стойки, пружины подвески. Катайся - не хочу! Нередко встречала в отзывах, что у этой модели семейства "Симбол" слабовата электрика. Съездила на диагностику к дилеру, заменила 3 датчика: датчик коленвала, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода в верхней точке. Больше сбоев в работе не было. Машина ни разу не повела меня в наши трескучие морозы. В салоне мотор почти не слышно. Все электрические системы: стеклоподъемники, замки, стеклоомыватели, обогрев заднего стекла работают безотказно. Подвеска действительно энергоемкая, и адаптирована для Российских дорог. Я ездила на своей Клио и в крутую гору, градусов в 45, соответственно по аналогичному спуску. Залазила в грязь на родных просторах, из которой враскачку быстро выезжала. Несколько раз застревала в глубоком снегу - вот эта субстанция Клио не по-зубам оказалась))) А вообще, имея ручную коробку и всего 75 лошадей можно безопаски ездить по нашим то-ямам, то-канавам... Расход приятно порадует любого автолюбителя, так как машина кушает и 92-й и 95-й бензин и расходует его более чем экномично: 5-6 литров на сотню, при включеном кондее и скорости повыше допустимой - 7-8. Расходы по заправке автомобиля мой семейный бюджет не "съедали". Проездив на машине больше пяти лет, жизнь круто изменилась и пришла пора менять своего коня. Поэтому, говорю сразу: с машиной расстаюсь неохотно, к покупателям приглядываюсь. Не каждому готова передать своего верного друга. После нашего автопрома это просто "лимузин", такой автомобиль подойдет молодому студенту, мамочкам и неторопливым пенсионерам. Можно, при желании, обогнать и Мазду и Лексус, но лучше не надрываться!

Машина приобретена 2 сентября 2011 года. 2002 года выпуска с пробегом 152 000 км. Выбиралась по определенной ценовой категории между Опелем корсой , Пежо 206... Но, наслушавшись мнений про проблемы вышеперечисленных марок, решилась на "лягушонка". Приятно удивила комплектация - свеклоподъемники, обогрев зеркал, электрозеркала, подогрев сидений, управление магнитолой под рулем, музыка штатная, на уровне, АBS. Стекла по трассе грязь не собирают, как некоторые ) Немного запотевают задние стекла при полной машине, но при включении обдува это исчезает. Сейчас пробег 160 тыс. км. И пока не разочаровывает! Сразу после покупки, поменяла для профилактики, ремень ГРМ, ролики, помпу, расходники (свечи, фильтр, масло ), так как прежний хозяин ничего внятного по поводу срока замены сказать не смог. Всё относительно дешево и у неофициалов можно сэкономить на работе (мастера те же, а берут дешевле). Через месяц засвистело слева - замена подшипника передней ступицы. Вот, пожалуй, и все вложения. Тысяч 20. Подвеска мягкая, машина очень резвая и маневренная, но короткие передачи, зато руль крутится одним пальцем - электро. Сидеть удобно. По трассе очень экономичный расход, но не знаю, как у других - очень избирательна к бензину. Только 95 кушает и только в проверенных местах. Не понравится - не заведётся - проверено )) Машина хорошая, но хочется поновее дизайн. Зиму откатаюсь и пересяду на клио lll или меган lll

Renault Clio II Restyling Первой машиной в моей жизни была именно она. В 18-летнем возрасте я считал её чудом и практически не видел недостатков, но со временем я смог познакомиться с ней полностью и признать все её достоинства и недостатки. Двигатель. Марка мотора — K4J — один из самых надёжных моторов за всю историю Рено, устанавливался также на Megane, Symbol и другие модели. При небольшой массе автомобиля и удачной форме кузова, машина обладала просто внушительными динамическими характеристиками. Имея такой мотор под капотом, у меня была возможность обогнать любой обычный автомобиль даже не задумываясь, затем разогнаться до 185 км/ч и более без каких-либо проблем. Расход топлива лично у меня выходил в среднем 8-9 литров/100 км при самом агрессивном стиле вождения. В самом моторе ничего никогда не ломалось. Что касается ресурса мотора — 400 000 км и более при адекватной эксплуатации и своевременном обслуживании. Подвеска. Что касается подвески, то изначально она всегда была жёсткой и с небольшим ходом амортизаторов, что обеспечивало отличную управляемость даже при самых резких поворотах, но ужасно дискомфортную езду для пассажиров. Если ваш стиль вождения — агрессивные разгоны с резкими поворотами и торможениями — то это ваш автомобиль. Внешний вид и кузов. Что касается внешнего вида — машина идентична гораздо более распространённому Renault Symbol, разница в типе кузова и качестве сборки. Выглядит гораздо более приятнее, чем отечественные, среднеазиатские и дешёвые корейские автомобили. Кузов практически не ржавеет, качество металла и его покрытие — идеальные. Даже детали днища и подвески не имеют склонности к гниению. Мне кажется, машина не заржавеет и через 10 лет). Что внутри? Внутри совершенно обыкновенный тканевый салон и обыденный интерьер — ничего необычного не присутствует, однако качество материалов неплохое. Сзади места катастрофически мало (я бы даже сказал отсутствует, но люди как-то туда вмещались). Машина не создана для перевозки пассажиров, всё исключительно для повседневных нужд одного человека. Класс машины и габариты. По размерам машину относят к В-классу (небольшой хэтчбек), очень компактная, но крупнее Smart и Daewoo Matiz. У меня получалось припарковаться даже в центре города при катастрофическом дефиците мест, не получив ни одного штрафа. Что в итоге? По моему мнению, машина идеально подходит для людей, только-только получивших водит. права, а также для людей, которым нужна машина просто для повседневных нужд и не более. Поменял на Ford Mondeo III , т.к. требовалась гораздо более комфортная машина для долгой и полноценной жизни.

Отличная машина в своем классе. Недорогая в обслуживании. За 12 лет владения ни разу не подвела. Поменяна рулевая рейка, один подшипник ступицы и передние стойки, задние пружины, сцепление (на 13 году), свечи, катушка зажигания, про тормозные накладки и другие расходники не говорю это само собой. Так же поменял передние шруза и это на 17 году ее жизни. Динамика для такого двигателя вполне хорошая но по трассе хотелось бы и по лучше. В целом машина не прихотливая а подвеска отличная с нашими дорогами думал на столько и не может ее хватать.

Крайне ДОВОЛЕН автомобилем!!!На 100 тыс. задумался - а не поменять ли мне в конце концов шаровые, наконечники, амортизаторы, и прочую ходовую требуху, которую меняют каждый сезон владельци отечественных машин. Купил :Стойки Boge 2шт. амортизаторы той же фирмы 2ш.шаровые и верхние опоры, наконечники, отбойники, пыльники, колодки и чет еще по мелочи. ~ 300$Поменял все!!! И оказалось - ИЗ ВСЕГО НЕМНОЖЕЧКО БЫЛ ЛЮФТ НА ПРАВОМ НАКОНЕЧНИКЕ!!! ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫ, МОЖНО ЕЩЕ СТОЛЬКО ЖЕ ЕЗДИТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!! Менял я все зря, и это на 100 000 км пробега!!!Не показатель ли это!?!?!? Машина мягкая, тихая, очень удобный пульт ДУ на руле! я из за него даже магнитолу не меняю!Машинка очень нравится!!!!!! Из того что не нравиться: основное усилие двигателя только от 3000 до 4000 об\\мин. Основной прием примерно в первой трети педали газа, 2/3 хода педали бессмысленны.гдето в торпедо что-то иногда на трассе, на скорости подстукивает - что никто не знает, кто же из за такой ерунды будет торпедо вскрывать.не нравиться, что в грязную погоду грязь попадает на пороги и торцы дверей - всех, вплоть до замка.Вчера перестали опускаться от сигналки замки задних дверей, от штатного ду на ключе не пробовал.И все вроде!!!! Правда привсем при том - смотрю на Мегана.

Машина была куплена в июне 2007, эксплуатируется по сегодняшний день.Комплектация Expression, для меня все необходимое: ABS, EBD, кондиционер, электрозеркала с подогревом, подогрев сидений, ЭСП, ЭУР,. После пятилетней эксплуатации ТАЗиков - эта машина просто идеал... Достойная динамика, приятное включение передач, удобный салон (по крайней мере для водителя и переднего пассажира, остальными местами не пользовался), правильной формы достаточно большой багажник. Изначально непревычным было поведение мотора на низких оборотах - до 2000, слабоватая тяга, что вполне объяснимо малым его объемом, да и совсем другим он оказывается стоит лишь стрелке тахометра перевалить за 3500, очень динамичное поведение. К недостаткам хотел бы отнести долгий прогрев при уличной температуре за -20, но это вполне закономерно, ведь прогревается двигатель при 900 - 1200 оборотов в отличие от знакомой мне инжекторной девятки (1500-2200). Отличная печка, похвальная герметичность салона... Особо удивило то, что француз завелся при температуре за окном -33, честно говоря не ожидал такого героического поступка, особенно при нашем бензине, которым, на мой взгляд, пожал при такой температуре тушить можно. В общем в машине все устраивает, читал много отзывов о слабой ходовке, но последнее ТО показало хорошее состояние (и это пятилетний авто), рекомендаций для ремонта авторизированный сервисцентр не выдал, а вот на ВАЗ 21074 ходовую делал 2 раза в год (один раз плановый ремон, один капитальный) а ведь пробег мой за год приблизительно 60000 км. Единственным минусом считаю высокие цены на обслуживание, если ТО15,30,45 стоит 4000 руб, это вполне нормально по моим меркам, то ТО60,120 (там меняют ремни ГРМ и прочие ремешки) для моего двигателя обходится в 17000 руб, это уж извините совсем не дешево...

Купила я ее "с рук" в начале октября 2007. До этого момента каталась на старенькой 7-ке 1988 г.в. Надо сказать, что и моя старушка меня не особо подводила, но время ее вышло. Денег больших я не имела, потому выбирать особо не из чего было.Когда я впервые села в нее, создалось такое ощущение, что я водила ее без малого лет 10. Настолько все удобно и как-то правильно оказалось.Салон удобный, просторный. Обзор хороший. Все под рукой. Особо понравились удобные, жесткие кресла. Большое количество потайных отделений для мелочи, приятно дополняют внутреннее пространство салона. Рулевое колесо небольшое и "ухватистое". Недавно обратила внимание на то, что козырек панели управления в точности повторяет окружность рулевого колеса. Это делает обзор идеальным. Ничто не на что не накладывается и не мешает при движении. Про багажник можно петь ))) Он огромный. Увозили детские вещи, так впихнули в него две детские коляски и велосипед. Что не очень понравилось, так это клавиши стеклоподъемника, которые находятся внизу, рядом с прикуривателем.В движении нареканий на машину нет. Ход мягкий, плавный, небольшие ямы и "полицейские" просто проглатывает. Рвать со светофора машина не будет, но скорость набирает достаточно быстро. Первая и вторая передачи коротенькие, только для набора скорости. При покупке основательно проверили ходовую часть и заменили все необходимое: рулевые тяги, наконечники. Порадовала невысокая стоимость запчастей. Если вам нужна надежная, небольшая (снаружи) и просторная (внутри) машина, то Renaul Clio - это то, что нужно!

Вот прошло более года эсплатации клюшки. Общее впечатление от приобретенного в прошлом гду автомобиля читай в предыдущем отзыве. Но за год мы преодолели тысячи киллометров сугробов, испытли нас и дожди и морозы. Теперь я думаю, отзыв будет более реалистичен.Начну с того, что расставаться с автомобилем не хочется, несматря на более дорогую по сравнению с отечественным автопромом эксплуатацию, рено взамен дарит уверенность в завтрашнем дне, уром глядя в окно не приходится думать о том, как решить проблемы с авто, думаешь о своих делах и планах, автомбиль не отвлекает, он действительно средство передвижения, а не конструктор, заставляющий проводить все выходные в гараже.Расходы:При покупке обслуживаться было решено у официального диллера (за исключением что шиномонтажа) до 120000 км. Вот во что все это вылилось.ТО75 - 3990 руб. + мойка 120 руб. = 4110 руб.ГСМ (65000-75000 км.) = 14980 руб. (несмотря на переходящий остаток в баке)Шиномонтаж (лето-зима) = 680 руб.Кнопка выключения аварийного сигнала (замена самостоятельно) = 1230 руб.Резинки щеток стеклоочистителя (замена самостоятельно) = 95 руб.Шиномонтаж (зима-лето) = 720 руб.ТО90 - 8990 руб.Замена передних и задних тормзных колодок (влючая стоимость колодок) = 7800 руб.ГСМ (75000-90000) = 25880 руб.Мойка (65000-90000) = 750 руб. (летом мою сам).ИТОГО: 65235 руб. (по 2,6 руб за км. пробега).Средний расход бензина (65000-90000) = 7,1 л/100 км. (основная эксплуатация - город).Кроме этого сервисмены пророчат скорую надобность в замене стоек (выльется енто чудо приблизительно 11000 руб.), но это уже пойдет на следующий период эксплуатации.В целом - хороший, качественный, динамичный, комфортабельный автомобиль. С точки зрения водителя комфортно еб чувствуешь в городском потоке, быстро разгняется, тормоза отменные, хорошая шумоизоляция. Из недостатков - затруднна посадка на заднее сиденье, голову пригибать приходится.

При покупке рассматривавала также Ниссан Микра и Volkswagen Выбор был случаен, просто нужна была срочно машина, села за руль и поняла что мне очень нравиться и выбрала Рено.В эксплуатации Renault Clio показал себя, как экономичная машина, цены на запчасти и ремонт не разоряют владельца. Особых проблем и неисправностей замечено не было.Салон весьма просторный, да и багажник большой! А вот насчет динамики ничего хорошего сказать не могу, даже на мой взгяд у двигателя 1.4 не хватает мощности, что бы обеспечить нормальное ускорение на обгоне. Зато управляемость на мой взгял очень хорошая. Рено мне очень понравилось в эксплуатации, может быть выберу опять эту марку, но пока есть сомнения по поводу российской сборки, у меня то была турецкая. Как вариант рассматриваю Форд.