Audi 100 1989

Так получилось что после сдачи прав на следующий день мне подвернулась эта тачка. Особо не думал купил её, влез в долги, потом 8 месяцев отдавал по 10-ке. Выглядела она не очень красиво, краска везде покоцаная. А кузов кстати вообще даже без малейшей ржавчины, но это я потом уже оценил. Педаль сцепления почему то нажималась на полхода, хозяин сказал что типо он под себя отрегулировал, потом выяснилось что он ушко педали какими то саморезами прикрутил. заколебался на тот момент искать эту педаль. нашёл в москве. бэушную за 1500р. а так же был сломан бардачок. купил докучи и его. всё вроде поменял. потом опять пошли косяки. была сломана подушка двигателя, и подушка дюралевая коробки передач. типо я ездил так неаккуратно мне бывший хозяин опять же сказал. в итоге я больше к нему не обращался. в устройствах тачек я вобще на тот момент не разбирался. дальше из косяков всплыли - чёрти какие суппорта. перемотанны какой то тряпочкой. (задние в месте тросика для ручника) передние тоже какие то косячные. поршень не входил обратно. в общем отремонили все 4. так же осенью перестал работать холодный старт. там была какая то кнопочка. а потом выяснилось что у машины уже нет турбины и блок управления мозгов отключен. сделано подключение напрямую прямо к форсунке. мне знакомый один помог получше сделать эту систему запараллелив подачу воздуха и форсунку повесив это всё на реле. в общем заводится даже в -30 но при помощи кнопочки. летом стартует и без неё. Я сперва очень ругался ненавидел эту тачку. лучше купил бы шаху Но потом ещё стал её ремонтировать дальше. и она всё больше начинала нравиться. Наши тачки насколько мне известно так не чинятся. туда постоянно приходится лазить. а тут вроде починил и забыл. потом я её перекрасил в чёрный металлик вид вобще стал другой у тачки. заменил шланг высокого давления ГУР, венец, стартер восстановили, генератор другой купил. сгнили чашки и треснула пружина. поменял на бэушные. на экспертизу сходил чтобы лошадок поменьше сделали чтобы не 165 было а то налог кусается.. сделали 118. помпа текла. поменял. бачок с тормозухой оказался косячный. купил другой. шланг от бачка с тормозухой к гидравлическому цилиндру сцепления который подходил оказался гнилой. я всю башку сломал почему сцепление не прокачивается.. а тут тупо шланг старый оказался.. А так тачила не смотря на все косяки просто офигенная. здоровская большая. можно всякого дерьма много возить. да и ваще по технологиям не уступает современным тачилам.. Есть так же работающий климат.. забыл сказать что менял бензонасос на пьербург. вроде как в баке всегда держу топливо и он не загибается, не знаю кто что говорит про то что они каждый год летят. Единственное что обидно сколько в неё не вкладывал она новее не стала. да и даже за 100 000р. её мне кажется никому сейчас не продать. инжектор этот механический реально еб..т мозги обороты на холостых плавают особенно при прогреве. Машина хорошая, но надо постоянно делать и делать. а это бесит. Хочется просто сесть и поехать. Поэтому продам её. Куплю что нибудь новое, попроще. Логан тот же или Нексию. И ваще я не верю в те объявления где пишут что Ауди 100 в идеальном состоянии и всё такое. Замануха это всё. Без сюрпризов там никак не обойдётся. тачкам больше 20 лет всё таки. как она может быть без косяков.???!26 декабря 2012+3 года ежедневной эксплуатацииНу вот так и не расстался с машиной. И как ни странно она по сей день возит из точки А в точку Б мою пятую точку. Попал в ней в аврию. Въехал в ауди 80 в заднее правое колесо, его развернуло на больше чем на 180 градусов. Он говорил по телефону и меня не заметил, и как будто бы он ехал по главной и на зеленый. Удар был сильный. Но 2 метра жизни впереди, сделали свою работу на 5+. Даже не шелохнулся вперед. Без травм вобще. У человека из А80 кадык только трясся. Он не ожидал что его развернет так. Выплатили мне 27 т.р. спустя два месяца. 15 из которых отдал мастеру по кузову. Сначала грустный походил побродил. Даже то то под щётку сунул объяву о покупке.. Но мастер посмотрел лонжерон не сильно повело. Установил туда новый Тайваньский капот - 4500р.. Новые тюнингованые фары за 3500 (Тайвань, но из стекла), БУ передний бампер с усилителем на разборке за 1500р. И заклеил резиновую гофру, предварительно выварив в тазу и обработав напылителем для роликов захвата принтера, стала как новая!! (её ещё черепахой называют). Но это всё я не буду приплюсовывать к затратам. В том числе расходники. И она стала снова в строю! Было поменяно за три года эксплуатации: - Два передних рычага подвески. (по 1200р. за штучку) какие то Topran. - Правая стойка, куда забивается шаровая из рычага подвески. На разборке за 3200. нашел диаметр 18 мм. - МКПП с двумя кулисами от переходки 12 т.р. человек привез из Беларусии. (Просто протащился когда исчез надоевший хруст, сломанного синхронизатора на третей передаче). - Вернул левое боковое зеркало с обогревом, которое там и должно было быть. 1500р. бэушное. + два новых зеркала Российского производства Левое - асферическое (700р.) и правое - сферическое (500р.) - Заменил шланг высокого давления обратки ГУР. купил в грузовых авто запчастях. Менял зимой, сломал штуцер от бачка ГУР. Купил бачек 500р. Сделали в сервисе. Больше проблем с ГУР пока нету. - Заменил так же шланг высокого давления соединяющий два цилиндра сцепления + два новых цилиндра (рабочий и главный). Проблемы с сцеплением ушли надолго. А то каждый год менял раб. цилиндр. Поставил Fenox. Система стала без грязи и пыли и почти 2 года без проблем. цена шланга бу из Белорусии - 1200р. новый около 3000р. Цилиндры - 980 + 700р. - Тормозная магистраль протерлась глушителем. Цена вопроса 1000р. вместе с работой. Глушитель хорошо закреплен теперь. Магистраль проведена теперь как надо - над глушителем. - Не срабатывали кнопки климат контроля. Разобрал. Почистил. Всё работает Хорошо. - Правый электро-стеклоподъёмник при закрывании не до конца закрывал стекло. Разобрал, почистил. Собрал. Теперь всё хорошо. Видимо какой то перекос был. Подъёмники не Штатные!!! - Обновил Салон внутри. Цена вопроса 1000р. + хим. чистка 2000р. Очень уж хорошие сидушки нашлись, не просиженные мощными ягодицами) - Глушак около резонатора переваривали три раза. 1500р. - Так же установлен жгут с коммутатором системы зажигания от восьмерки. Делал знакомый электрик, цена вопроса 800р. - Вышел из строя генератор. Ткнул от десятки. Стало лучше чем было.У боша обмотки уже загнулись. 2000р. - Шланг ещё заколхозил на сапун. Вот вроде и всё. Машина просто радует. Каждый день стартует. В -30 правда её не насилую. До -26. Старенькая все таки. Жалко. И не сказать что всё очень прямо дорого и не найти. PS: Ни гвоздя ни железа всем! Любите свою ласточку и она вам ответит взаимно)26 декабря 2012+3 года ежедневной эксплуатацииНу вот так и не расстался с машиной. И как ни странно она по сей день возит из точки А в точку Б мою пятую точку. Попал в ней в аврию. Въехал в ауди 80 в заднее правое колесо, его развернуло на больше чем на 180 градусов. Он говорил по телефону и меня не заметил, и как будто бы он ехал по главной и на зеленый. Удар был сильный. Но 2 метра жизни впереди, сделали свою работу на 5+. Даже не шелохнулся вперед. Без травм вобще. У человека из А80 кадык только трясся. Он не ожидал что его развернет так. Выплатили мне 27 т.р. спустя два месяца. 15 из которых отдал мастеру по кузову. Сначала грустный походил побродил. Даже кто то под щётку сунул объяву о покупке.. Но мастер посмотрел, лонжерон не сильно повело, до балки не достало. Итого запчасти: Новый Тайваньский капот - 4500р.. Новые фары за 3500 (поворотники оставил желтые), БУ передний бампер с усилителем на разборке за 1500р. И заклеил резиновую гофру, предварительно выварив в тазу и обработав напылителем для роликов захвата принтера, стала как новая!! (её ещё черепахой называют). Но это всё я не буду приплюсовывать к затратам. В том числе расходники. И она снова в строю! Было поменяно за три года эксплуатации: - Два передних рычага подвески. (по 1200р. за штучку) какие то Topran. - Правая стойка, куда забивается шаровая из рычага подвески. На разборке за 3200. нашел диаметр 18 мм. - МКПП с двумя кулисами от переходки 12 т.р. человек привез из Беларусии. (Просто протащился когда исчез надоевший хруст, сломанного синхронизатора на третей передаче). - Вернул левое боковое зеркало с обогревом, которое там и должно было быть. 1500р. бэушное. + два новых зеркала Российского производства Левое - асферическое (700р.) и правое - сферическое (500р.) - Заменил шланг высокого давления обратки ГУР. купил в грузовых авто запчастях. Менял зимой, сломал штуцер от бачка ГУР. Купил бачек 500р. Сделали в сервисе. Больше проблем с ГУР пока нету. - Заменил так же шланг высокого давления соединяющий два цилиндра сцепления + два новых цилиндра (рабочий и главный). Проблемы с сцеплением ушли надолго. А то каждый год менял раб. цилиндр. Поставил Fenox. Система стала без грязи и пыли и почти 2 года без проблем. цена шланга бу из Белорусии - 1200р. новый около 3000р. Цилиндры - 980 + 700р. - Тормозная магистраль протерлась глушителем. Цена вопроса 1000р. вместе с работой. Глушитель хорошо закреплен теперь. Магистраль проведена теперь как надо - над глушителем. - Не срабатывали кнопки климат контроля. Разобрал. Почистил. Всё работает Хорошо. - Правый электро-стеклоподъёмник при закрывании не до конца закрывал стекло. Разобрал, почистил. Собрал. Теперь всё хорошо. Видимо какой то перекос был. Подъёмники не Штатные!!! - Обновил Салон внутри. Цена вопроса 1000р. + хим. чистка 2000р. Очень уж хорошие сидушки нашлись, не просиженные мощными ягодицами) - Глушак около резонатора переваривали три раза. 1500р. - Так же установлен жгут с коммутатором системы зажигания от восьмерки. Делал знакомый электрик, цена вопроса 800р. - Вышел из строя генератор. Ткнул от десятки. Стало лучше чем было.У боша обмотки уже загнулись. 2000р. - Шланг ещё заколхозил на сапун. Вот вроде и всё. Машина просто радует. Каждый день стартует. В -30 правда её не насилую. До -26. Старенькая все таки. Жалко. И не сказать что всё очень прямо дорого и не найти. PS: Ни гвоздя ни железа всем! Любите свою ласточку и она вам ответит взаимно)22 января 2014+ Ещё один годПриветствую Вас, Уважаемые авторушники ! Вот решил немного дополнить отзыв к 25 летней машине. Ездит как ни странно и исправно. Но пришлось заменить следующие вещи.... Из Серьезного: - Жарким летом вдруг отклеился потолок, полез делать сам, начал в лицо сыпаться старый пожелтевший поролон, который прилипал к потеющему телу. Но ничего страшного, отдал в ателье мастеру, который за 10 т.р. решил эту проблему в течении трёх дней. - Решил поменять тормоза и колодки по кругу. Взял TRW комплект колодок и дисков, начал так сказать с задних (колодки - 1100р. диски 2700р. вроде бы). На перед пока не хватило денег + они пока не проблемные. Полез туда и обнаружился закисший поршень в суппорте. Мучаться не стал. купил новые два задних суппорта Konstein по 3400 за штуку и два тросика для ручного стояночного тормоза NK по 170р. за штуку (итого 7200р.). Родные гирлинги валяются теперь для возможно будущей их переборке, что сомнительно. Думал что Konstein будут плохими. А через 200 км. притерлись и теперь не нарадуюсь правильно работающему ручнику. Остальное было по мелочи: - По весне сопливил шланг с ОЖ. Взял от ГАЗ. подошел отлично. 160р. - Заменил жиклеры омывателя лобового стекла. Брал фирмы VEMO по 100р. за штучку. Теперь КПД расхода омывающей жидкости возросло процентов на 30. )) - Заменил Реле по регулировке вентилятора ОЖ (номер 53). Vemo 200р. Можно было от классики установить но не стал на этом экономить. Теперь вентилятор вовремя останавливается. А то крутился крутился. Но как ни странно это хорошо, если бы он вообще перестал срабатывать и тогда был бы перегрев и всякие нехорошие последствия. Неужели они даже этот момент продумали... - А ну и как обычно в районе банки резонатора раз в полгода раскололся глушитель. Металл вроде бы крепкий. Но из за девяточных резинок которые там провисли он снова раскололся. Заменил все 5 штук на Bosal и заварил глушитель. 600р. и час времени. В остальном пока всё очень даже нарядно. Спасибо за внимание. Отпишусь через год. Всего вам доброго.6 апреля 2014Дас автоНу вот перезимовал 8-ую зиму на этой прекрасной машине. Из поломок кроме износившегося ремня генератора ничего не произошло. Прикупил ей на лето новые покрышки Пирелли. Все работает как часики не смотря на возраст. Копил деньги на новое авто. Накопил 500 т.р. И вот думаю, а надо ли менять? О продаже А100 не может быть и речи, там такая смешная сумма на рынке на них. А вложил я туда не мало. А ФФ3 и прочие шкоды с ларгусами не внушают доверия..

Надежный автомобиль. Можно сказать вечный. Не ржавеет , раньше делали на года. Не как сейчас. Проходимая , высокий клиренс. Двигатель простой. Можно при желание самому перебрать. Машина простая по функциям но и засечёт этого надежная. Машина в семье была больше 20 лет. Ездил отец , потом я, потом брат, потом сново я , и сново отец. Иначе говоря все ездим и не разу не подвела. Все надежно. По комфорту скажу не плохо мягко не шумно. Не так как в Руском автопроме. Расход топлива 6-10л. Можно сказать нюхает бензин ). Прижитом бак 80л. Залил забыл. Безопасность ,ну на то время, когда делали , её, думаю супер. На сегодня конечно уступает новым Авто. Двигатель очень надежный. Единственное что может напрягать моновпрыск. НО... если следить нормально проблем нет вообще. Будите ездить и ездить. Коробка , так же без проблем, ручка не автомат.

https://www.drive2.ru/r/audi/100_avant/465544769146192857/вот именно про эту машину знаю все........жизнь ее побила.На ней заменили подрамник? Он должен был сгнить и отвалиться.... Первая машина сына.Покрашена раптором.....подкрашивать будет тяжело ))))) но могу рассказать как.Стоит жигулевский впрыск. Заводится всегда. Рейка течет.... потому и не работает ГУР. Не успел поставить ЭУР от Гранты.......Машина надежная,теплая,вместительная......что ломалось,ставили от Лады.С теплом вспоминаю ее.....если вспомнить,какой ее взял и какая красотка она стала )))))

Покупали данный автомобиль для отца! Он из тех людей, которые выбирают авто не по новизне, имени, а по своим личным качествам, в Ауди все нравится, а именно: безопасность, внешность, разгон( для своих лет очень даже приличный)! Поездив на этом автомобиле, человек погружается в атмосферу того, как качество раньше инженеры подходили к решению вопросов! Единственное, что не нравится это обзор на данном автомобиле, из-за того что лобовая заменена, идёт отражение от встречных фар, любое другое освещение вызывает дискомфорт, а также, не нравится боковые зеркала они какие то маленькие , и не всегда удобно смотреть кто там сзади едет или обгоняет. в силу того, что машина имеет большие размеры, не все новички смогут ездить на нем, нужно привыкнуть к габаритам! Ещё 7 фото

Всегда любил большие машины! Это вторая аудюха. Первая была Авант 1984г. На этой мотор 2000, на той 2.2 . Эта под 91й бензин, та была под98. Эта 80й хряпает на половину с 92м и носится как ракета! Вообще автомобиль-внушающий спокойствие и надёжность. есть ещё мондео универсал 2002г , но я ауди люблю за вальяжность, размеры салона/ пусть хоть и старого/ Ауди-форева!!! Думаю Авант взять из Германии года 96 в 45 кузове с мотором 2.2 или2.4 вот ракета! Лучше полный фарш и кводро!!!!!!!!!! Модель старовата, но лучше нашего автопрома ОДНОЗНАЧНО!!! В соответствии с годом выпуска- хорошая машина= можно брать!

Авто, в основном, хорошее, просто надо привыкнуть к габаритам, (после амулета).Динамика супер, тяги хватает, чувствуешь себя уверенно.В салоне места хоть отбавляй, шумоизоляция хорошая.По трассе идет как танк, да и в городе стараються держаться по дальше.Вообще, мое мнение, это чисто мужской автомобиль. если в хорошем состоянии, можно брать

Покупали машину в 2005 году с пробегом в 220 тыс, проездили 1год. Машина хоть и старая, но у меня до сих пор самые положительные впечатления. Просторных салон, огромный багажник. При своих внушительных габаритах машина управляется вполне легко. Очень понравилась реакция на газ, совсем чуть-чуть нажимаешь на педаль и двигатель мгновенно реагирует. Очень мощный движок. На трассе машина уверенно держит дорогу, даже при потере сцепления с покрытием. Несколько раз зимой приходилось цеплять снежный занос, на другой машине уже ушел бы с дороги, но Ауди только немного сменила траекторию. Но на извилистой дороге лучше сбавить газ, в гололед очень тяжело меняет траекторию.

Ауди 100 в 44 кузове - машина- легенда! В народе ее так же называли "сотка", "сигара". В 2001 году нам ее пригнали из Германии за 3800$. Двигатель 1,8 литра, 90 лошадиных сил, седан. Сразу очень понравился внешний вид, огромный салон и управляемость. За все время эксплуатации ( а это в течение 5 лет) на машине не возникло ни одного паучка, нигде не было ни малейшей ржавчины. Дорогу держит очень хорошо, в повороты входит уверенно. На заднем стекле была наклейка на немецком " 10 лет гарантии", и это еще раз подчеркивает качество немецких автомобилей. Очень вместительный багажник, еще порадовал лючок в багажнике, он предназначен для перевозки лыж. Обслуживание сотки совсем недорогое. Единственным недостатком оказалось то что наша машина была переходной моделью и некоторые запчасти было сложно найти, в каталогах запчасти были одни, а по факту были другие, порой приходилось поездить по автомобильным разборкам. Подводя итоги, скажу что Ауди 100 является легендой немецкого автомобильного строения, машину сделали с умом!!!

Хотелось бы поделиться впечатлениями от Audi 100, с супругом решили на первое время купить подержанный автомобиль, стали выбирать, решили что лучше купить иномарку пусть и старенькую, приобрели Ауди 100 1989 года, ездим на ней практически год, и не знаем проблем, машина отличная, исправно нас возит как по городу так и на дальние расстояния, машина как снаружи так и внутри выглядит прекрасно, задние сиденья позволяют даже переночевать в ней, единственное что нет кондиционера и сама машина в силу своих габаритов тяжеловата в парковке а так в целом действительно сделана на века! Вот что значит качество, очень довольны автомобилем, все советуем! Если нет возможности приобретения нового автомобиля то лучше варианта нет!

Повірте мені наслово. Машина шикарна, на дорозі себе почуває супер. Я нею керував 3 роки, запчастини важко дістати але можливо. Після того як я попав в дтп я дякував тому шо вона зроблена із металу наголошую металу ане як зараз роблять з однієї пластмаси. Завдяки цій машині я залишився жити.

Легка в управлінні, добре тримається дороги, великий, зручний салон та багажник.

Хороша надійна машина дешева в обслуговування комфорт на маневрена стійка в дорозі