Audi A3 1998

Achtung Getriebeschaden, Gang 3 hat sich verabschiedet und klappert im Getriebe umher.Zu verkauf steht hier ein A3 1,8T (welcher Original damit ausgeliefert wurde)Das Fahrzeug befindet sich bei uns im Besitz seit 2008 und hat seither kein Regen oder Schnee mehr gesehen.Der Motorumbau wurde vor fast 5000km gemacht und funktioniert seither ohne Probleme.Wenn man auf die Optik achtet, sollte man ihn neu lackieren.hier mal ein paar Daten:- A3 1,8T Agu- Alle Achs-Lager mit Pu von Claus von Essen- Motor und Getriebe Pu von Vibratechnics- LLk und Eigenbau Verrohrung- R32 Golf 4 Bremse- Pole Position Sitze (gehen Aufpreis)- Kw Gewinde (Eingetragen)zum Motor- frisch gehohnt- H-Schaft Pleul- Glyco Lagerschalen- ARP Schrauben- Wossner Schmiedekolben- Kurbelwellenhauptlager Glyco- ARP Schrauben für Kurbelwellenhauptlager- ARP Zylinderkopfschrauben- Zylinderkopf und Ansaugbrücke bearbeitet (größere Kanäle und Ventile)- Turbokrümmer Guss T3 Flansch- Turbolader Garett GT2871r (Ölrestiktor)- Eigenbau Downpipe (ummantelt)- Friedrichmotorsport AGA 76 mm mit V-Bandschellen eingetragen)- Kraftstoffpumpe Walbro mit Originalem Catchtank- Kraftstoffdruckregler einstellbar- Einspritzdüsen 470ccm große Bauform- Schubumluftventil Forge- Quaife Diffsperre- Kupplung F1 Sport- Erleichtertes Einmassenschwungrad- Sportluftfilter im Origianelm Kasten mit großer Ansaugung- Luftmassenmesser Gehäuße Edelstahl 80mm- Zündkerzen mit SilberelectrodenAktuell hat der Motor fast 5000km gelaufen mit einer Software von BTS mit 1,6 Bar und Aral 102