Audi A3 2015

Моя любов до Ауді почалась з А3. Надійна, комфортна, стильна і дуже економна. Розхід палива дуже низький, навіть по місту. Коробка суха, не потребує часто заміни масла, двигун на ланцюгу і його заміна лише раз на 80 тисяч, що знову ж таки економить обслуговування. Нічого не скрипить, не стучить. Дуже якісний салон. Ми подорожували в інші міста, дуже стійка на поворотах, рулити одне задоволення. Гальма дуже різкі. Різва, маневрена. Не знаю як для сім’ї, але для одної мене вона простора, якщо скласти ззаду сидіння то дуже вмістка і допомагала з переїздами. Інші машини після Ауді не можу сприймати. На мою суб’єктивну думку коштує кожної копійки. Наступна тільки Ауді

Больше года катаюсь на своей машинке, пришло время подвести итоги. Начнем с полохого. Багажник маленький, влезает только самое необходимое (инструменты на дачу, омывайка, огнетушитель и т.д.). Когда надо было перевезти ковер, он не влез даже с откинутым задним рядом, пришлось ехать с открытым багажником, с батиной октавией такой проблемы не возникло бы. К слову про задний ряд, он неудобный, слишком узкий и короткий, 3м людям уже тесно, да и одному, будем честны там не очень удобно, сиденье мелкое, на пол ноги. Теперь про цену, машина сама по себе не дешевая, поэтому обслуживать ее у официалов жаба давит. Мало опций, я на это не обращаю внимания, потому что кроме газа тормоза и руля ничем не пользуюсь, но если бы был круиз я был бы только за.Теперь хорошее. Самое первое это расход. Если никуда не спешить и ездить по правилам, то можно добиться 6.7 в городе и 5.1 на трассе, приятные цифры, согласитесь. Но даже если притопить, выше 9 выбить не выйдет. В основном у меня 9, если вы понимаете о чем я, хахах. Машинка очень резвая, сама просит тапку в пол вжать. Сейчас набегут конечно автоэксперты из ПАЗика и скажут, что если пихло меньше 200 сил, то это недомашина. В ответ им могу сказать, что этих 125 хватает чтоб разогнаться до ста меньше чем за 10 секунд и быть быстрей 80-90 процентов машин из потока. Стоит упомянуть, что обратная сторона нехватки места сзади это габариты машины, она в целом короткая, что позволяет припарковаться в местах, недоступных для других авто. Машина выглядит дороже своей цены, никто даже не подумает что она б/у и что ей 6 лет, пока вы не скажете, для любителей понтов жирнющий плюс.Стоит сказать о парочке проблем и путях их решений, чтобы отзыв был полным:Ломающаяся коробка - сперва надо дать сомкнуться сцеплению, и только потом жать на газ, так она проживет гораздо дольше.Коробка пинается в пробке на скорости 15 км/ч (не понимает какую лучше передачу включить) - в пробке использовать ручной режим переключения, чтобы зафиксировать 2ю передачу.Выскакивает табличка о неисправности электроники - игнорировать, либо перепрошить машину, это просто с завода ошибка, она появляется постоянно, хотя машина полностью исправна.В целом автомобилем очень доволен, свою цель, а именно довезти меня до универа и обратно, а также иногда в центр или загород он выполняет на отлично. Машина, думаю, и создана для таких как я - молодых, кто в основном ездит один либо с одним пассажиром.P.s. траты на бензин в месяц - 4500, цена километра - 3.95, учитывая, что я постоянно кручу мотор до 5 тысяч на старте.

Приятно удивил автомобиль. Высокий крутящий момент дает отличную динамику в городе при смешном расходе топлива. При малых внешних габаритах оказался неприлично вместительным. Как в салоне, так и в багажнике.Хорошая шумоизоляция. Интересно обыграна торпеда. В интернете масса негативных отзывов о коробке. Не сталкивался. Автомобиль вообще не капризный. Уверенная эксплуатация. Никакой головной боли. Сделан качественно. Выбирал с А4 в последнем кузове, но в итоге выбор пал на А3. Ибо в А4 уже ощутима гонка производителей за экономией ВО ВСЕМ! Данная модель сделана на совесть.Наличие 4-х летней гарантии тоже говорит об надежности автомобиля. Ауди 2010-2012 годов вызывали небезосновательный страх за масложор и вечно ломающую коробку. Сейчас компания восстановила свою репутацию в моих глазах как минимум.

Это уже четвёртый автомобиль, которым я владею, с таким сочетанием коробки и двигателя. Первым, технически схожим, был VW Golf 1.4 TSi DSG 2009г.в.. Для человека нормального телосложения, ростом 170см данный автомобиль идеальное сбалансированное сочетание таких достоинств как: управяемость, динамика, расход, энергоёмкость и надёжность подвески, шумоизоляция, эргономика салона, качество звучания штатной магнитолы. Он одинаково хорош, как для города, так и для трассы. Помимо других автомобилей BMW X3 (f25) 2.0 D X drive 2012г.в.; MB GLA 2.2D 2015г.в.; Skoda YetI 1.8 TSI DSG 2013г.в.; Audi A4 (B9) 2.0 (190hp) 2015г.в.; были технически схожие VW Golf 1.4TSI DSG 2016г.в. и AUDI A1 1.4 TFSI DSG 2015г.в.Данный автомобиль, в сравнении с подобными, имеет более лучшие настройки: работы DSG (настроен идеально); подвески и рулевого управления. Он лучше прогревается в морозы на холостом ходу и в начале движения. У него лучше внешний вид, более вместительный багажник и чуть больше места для ног задних пассажиров. Лично мне, больше нравится дизайн салона и качество материалов отделки.Что касается самой связки 1.4 TFSI и так называемой сухой DSG, то поездив на отличном 8-миступенчатом автомате ZF на BMW X3, на 7-миступом роботе от Мерседес, а также на "мокрых" 6-ти и 7-миступых DSG от Шкода и Ауди, меня всё равно тянет на "сухого" робота. Наверное, из-за его схожести, по ощуениям от езды, с механической коробкой передач.По стилю езды, езжу плавно и динамично. Главным критерием для себя считаю - не мешать другим участникам движения ехать в том режиме, в котором им комфортно. Соответственно не пытаться доминировать, доказывать, учить кого-либо и не создавать помех своими манёврами. Данный автомобиль абсолютно позволяет так ездить, и в городе, и на трассе. За это его люблю - за совпадение стиля и философии по отношению к дороге и технике.Спасибо тем, кто дочитал до конца! Желаю вам найти свой автомобиль, который будет максимально соответствовать вашим потребностям и возможностям.P.S. насчёт возможностей, для себя отметил такую особенность, что в данном вопросе вообще нет прямой зависимости между ценой автомобиля и тем, что он тебе даёт, особенно, если не принимать во внимание такие ложные критерии, как "понты" или престиж.

Про плюсы много рассказывать не буду: управляемость, внешний вид, премиальный бренд. Минус в части надежности: несмотря на бренд производителя из "большой немецкой тройки" при пробеге 14000 по гарантии заменено сцепление на роботе в связи с выходом из строя (скрежет стоял такой, что казалось, будто при езде скребешь днищем об асфальт), что свидетельствует об имеющихся недостатках в качестве комплектующих. В остальном только положительные эмоции от эксплуатации, замена только расходников (очень дорогие свечи, которые нужно менять каждые 30000 км).

Я давно присматриваюсь к Ауди А3 седан. Единственное что останавливает это компактность салона (даже сверх). Сделал несколько тест драйв, мне она более чем понравилась, хорошая управляемость и расположение кнопок. Короче все рядом с водителем. Седан мне даже больше нравится, там больше места чем в хэтчбек. Если есть желание купить авто такого класса, то это действительный лидер таких авто. Видно салон авто сделан из качественных материалов. Сначала был предвзятого отношения к объему 1.4 (турбированный мотор) потому что считал что он слабоват для такой машины. Поездив понял что он очень динамичен и быстр. Минусом так же считаю отсутствие механического коробки передач, дело даже не в том что механика будет экономичнее, а в том что механика была бы дешевле скорее всего.

Гарне авто, економічне та драйвове. Як раз ідеальний баланс для міста — не занадто спортивний, але дає задоволення від керування та драйву.З недоліків - досить жорстка на 17 дисках