Audi A4 2023

Audi RS6 4BBaujahr 2003, ca. 209.000 km, 4.2 V8 Biturbo.Weitere Fotos folgen2022 Umbau auf 6-Gang TDI-Schaltgetriebe mit passender Achsübersetzung zum RS6-Differential. Seit dem Umbau nicht mehr im Straßenverkehr bewegt, steht in einer Halle. Der Motor wird mehrmals jährlich gestartet und auf Betriebstemperatur gebracht.TECHNIK / UMBAU:Neue 600er Upgrade-Turbolader, neue KWE-Ladeluftkühler, neue Zweischeibenkupplung, Adapter und Anlasser neu, Zubehör-Ölkühler neu. Sekundärluftpumpe entfernt, Bartek-Verschlussplatten verbaut. Hintere Lambdasonden (Kat-Überwachung) entfernt, vordere Regelsonden vorhanden. Unter dem Fahrzeug kein Rost festgestellt.Im Zuge des Umbaus erneuert:Zahnriemen, Steuerketten, Lichtmaschine, Dichtungen inkl. Scheinwerferdichtungen, Zündkerzen, NGK-TFSI-Zündspulen, Querlenker, Flexrohre. Downpipes ohne Vorkats, originale RS6-Metall-Hauptkats vorhanden.Flüssigkeiten erneuert: Motoröl und Ölfilter, Getriebeöl, Servolenkungsöl, Kühlmittel.Bilstein B16 Gewindefahrwerk, Druck- und Zugstufe verstellbar.Bremsanlage: Bremsschläuche neu, vordere Bremssättel gelb pulverbeschichtet.Der Umbau wurde nach bestem Wissen und Gewissen durchgeführt, alle vorgesehenen Drehmomente gemäß Leitfaden angewendet. Umbau und verbaute Teile vollständig dokumentiert.SOFTWARE:Aktuell noch Automatik-Software hinterlegt. Die Automatik-Logik muss aus dem Motorsteuergerät programmiert werden, damit dieses nicht mehr von einem Wandler ausgeht und alles wie bei einem Schaltgetriebe funktioniert. Das Fahrzeug startet und fährt auch ohne angepasste Software.Automatik-Anzeige im Tacho bereits ausprogrammiert, Rückfahrlicht und Verkabelung umgesetzt. Kupplungspedalgeber muss noch angeschlossen werden, Kabel bereits verlegt.Geplant war die Abstimmung bei Pro Boost in Vaihingen/Enz, da dort Erfahrung mit solchen Umbauten besteht. Die Software sollte nur jemand bearbeiten, der diese Fahrzeuge wirklich kennt.HISTORIE:Rechnungen der letzten Jahre vor dem Umbau vorhanden. Laut Audi-Rechnungen wurden einige Jahre zuvor neue Zylinderköpfe verbaut.INNENRAUM:Silbergrau mit Carbonleisten, neuer originaler Audi-Schaltknauf, Lenkrad ohne Schaltwippen neu mit anthrazitfarbenem Alcantara bezogen.AUSPUFFANLAGE:Aktuell originale RS6 Plus Auspuffanlage verbaut, 2018 neu bei Audi gekauft (1.890 ), nur ca. 2.000 km gefahren. Bei Audi mittlerweile entfallen/nicht lieferbar. Mit dieser Anlage 1.000 Aufpreis.Alternativ ohne Aufpreis Eisenmann-Auspuffanlage, eingetragen, jedoch Endtöpfe bearbeitet und Mitteltöpfe fehlen.NEGATIVES / HINWEISE:- Kein TÜV (2021 abgelaufen, da seit 2020 abgemeldet).- Lack und Karosserie alters- und kilometerbedingt.- Frontstoßstange beim Vorbesitzer durch Bordsteinkontakt gerissen, vom Lackierer repariert und neu lackiert. Fotos vorhanden.- Innenraum schön, Dachhimmel hängt hinten. Neu vom Sattler bezogener Himmel in gleicher Farbe vorhanden, noch nicht verbaut. Bei Gelegenheit wird dieser noch eingebaut.- Heckscheibenwischer entfernt, Blende verbaut.- Reifen mit gutem Profil, jedoch altersbedingt zu erneuern.- Bremssattel vorne links: Gewinde des Entlüftungsventils war beschädigt, wurde auf Übermaß aufgebohrt und ein größeres Ventil verbaut. Funktioniert, sollte aus Sicherheitsgründen jedoch erneuert werden.- Nach Motorausbau und Querlenkerwechsel sollten Spur vermessen/eingestellt und Scheinwerfer eingestellt werden.Probefahrt nur bei rechtlich zulässiger Nutzung mitgebrachter roter Kennzeichen, ansonsten allenfalls auf dem Gelände nach Absprache und Prüfung der Verkehrssicherheit.Verkauf als Rennsportfahrzeug / Projektfahrzeug ausschließlich an Kenner oder Personen vom Fach.Das Fahrzeug wurde nach bestem Wissen und Gewissen beschrieben. Alle mir bekannten Mängel wurden angegeben.Privatverkauf unter Ausschluss der Sachmängelhaftung, soweit gesetzlich zulässig. Keine freiwillige Garantie, keine Rücknahme.