Audi A8 1999

Куплена для себя, пригнана через пол России из Владикавказа в Красноярск где и использовалась. Хороший авто. Дорогой авто. Можно делать для себя, понимая что вкладываешь много денег но оно того стоит. В другом случае покупать чайзеры-марки-камри и прочие ниссаны требующие меньших затрат на содержание. Не нужно покупать сильно убитые и потом говорить, что требует безмерный кошелек. По ремонту все предсказуемо. Все запчасти 3-5 дней доставляются в крупные города. Как бы и сказать то нечего — Ауди и этим все сказано. Закрыл дверь и отгородился от от всех проблем мира на время поездки.

Перед покупкой Ауди А8 никакие другие автомобили не рассматривали! Конкурентов нет, могу поменять только Ауди на Ауди...Ведь лучше Ауди, наверное, нет автомобиля, жаль что нет средств испытать последние новинки, но думаю, дойду и до них. Хотя и моя машинка обладает немалыми достоинствами. Прекрасно путешествовать на этом "лайнере" по Российским просторам (дороги бы не подводили). Скорость не давит, звукоизоляция отличная, плавный ход, благодаря полному приводу не страшны никакие повороты и косогоры.Раздельный климат-контроль обслуживает всех членов "экипажа" отдельно. Ездила по деревенскому бездорожью, единственный минус - небольшой дорожный просвет, в остальном - САМОЛЕТ, А НЕ МАШИНА! Следующими автомобилями возможно будут тоже Ауди, только уже более новых моделей.

Комфортный и надёжный автомобиль во всех отношениях. Полный привод пока не оценил - не было таких ситуаций, только езда в городе и по трассе. Большой запас мощности - удобно при обгоне. Трудоёмок в ремонте - чтобы заменить или отремонтировать нужный узел, порой надо для этого снять как минимум один, а то больше узлов. В целом автомобилем доволен.

Я имел Две А8 4.2 Long 2000г.в. мотор AQF. И 3.7 1999 г.в AQG.когда пробег превышает 310-340 тис коленвал наченает стучать. Кореные вкладыши под замену. Найти их очень трудно. Фазорегуляторы распредвалов они же гидронатяжители начинают стучать. Пластиковые башмаки которые натягивают цепь сипяться. Даже новые. На масленом насосе тоже стоит натяжитель с пластиковим башмаком и цепь которая тянеться очень тонкая. Естествено пропадает давления масла. Шланг подачи бензина в рампу сфорсунками, на завольцовке лопаеться и бензин течет. Ето ОЧЕНЬ опасно, внизу гарячий выхлопной колектор. Бензобак поделен на 2 части, в нем протянуты шланги, на конце етих шлангов стоят форсунки которые под давлением закачивают топливо в колбу бензонасоса, по етому бензонасос ставить только VDO. АКПП начинает бить и пропадает задняя. Замена фильтра и масла не помогает. Только кап ремонт ето 1500-2500$ гарантия 50000 тис. Тормозная система постоянно выдает каки ето ошибки. Я не говорю уже про прокачку томозов ето пи.... Когда менял подвесной подшибник на кардане делали балансировку, то при установке назад уже будет вибрация. При установке нужно спец приспособление. Даже оно не помогает . Нужно ехать в Ингольштад, на их станке делать балансировку кардана и там же пускай устанавливают. Я не буду писать уже за электронику салона. За щиток приборов, кнопки регулировки сидений, елетро шторку . Так. д. Только люк с солнечнимы батареями не подвел. В рерсиях LONG сзади стоят амортизаторы, с гидронакопителями жидкости. Эта жидкость поступает с гидроусилителя. Ззади стои кран распредиления нагрузки, который запитан с тормозной системой. Когда ети чудо амортизаторы ломаются, то клинят сзади тормоза. Одна гидростойка КОШТУЕ как сама машина. Могу еше очень долго описывать этот удивительный автомобиль. Но пускай ето будет секретом. Когда вы купите такое авто вы узнаете ети секреты.